erstmal: Super Podcast! Vielen Dank für die Mühe!

Zum 2er AT im Podcast noch: Ich denke, das Besondere an diesem Fahrzeug ist das sehr spezielle Antriebskonzept, das auch von anderen Hybriden bei BMW abgeweicht. Also dass man durch den Verbrenner, der die Vorderräder und den E-Motor, der die Hinterräder antreibt, einen hochmodernen Allradantrieb mit sehr sportlichen Fahrleistungen hat. Das ist schon ein technisches Schmankerl imho, vor allem, wenn man bedenkt, was der reine Allradantrieb als Extra bei anderen Fahrzeugen sonst so kostet. Aber das nur nebenbei.

Bin selbst sehr an E-Mobilität interessiert, aber unschlüssig, welchen Weg ich dabei gehen soll, denn es ist ein wahnsinnig komplexes und umfangreiches Thema. Ich las zuletzt immer wieder widersprüchliche Ansichten, speziell zum Thema (Plugin-)Hybrid. Die einen sagen, es sei ein (überteuerter) Kompromiss, die anderen finden die Idee in diesem Stadium der (heute kauf- und gut nutzbaren E-Mobilität) gar nicht so übel. Ich tendiere aktuell auch eher zu Letzterem.

Viele finden sich in einer Art Zwickmühle wieder. Einerseits ist man an elektrischem Fahren interessiert, andererseits sind die bezahlbaren Fahrzeuge eher mit geringeren Reichweiten ausgestattet und (mir) meist nicht geräumig genug, wobei die Ladesäulen-Infrastruktur – je nach Region – noch immer stark zu wünschen übrig lässt. Der Plugin-Hybrid lässt einen alltägliche, relativ kurze Strecken rein elektrisch zurücklegen, aber man muss dennoch keine Panik davor haben, „out of juice“ zu laufen, denn das Verbrenner-Backup schützt einen vorm Stehenbleiben und gibt einem ein praktisches Werkzeug für gelegentlich längere Touren in die Hand. Eigentlich eine gute Mischung. Zumindest, um mal in das ganze Thema zu starten und Erfahrungen zu sammeln, bis sich mehr tut auf dem Markt. Jedenfalls aus meiner Sicht.

Zudem finde ich immer wieder kritische Berichte und Artikel, was die Umweltbilanz von reinen BEVs mit großer Reichweite angeht. Große Akkus mit großer Reichweite sind meist in der Produktion (jedenfalls aktuell noch) sehr, sehr aufwendig, wobei ungeahnte Mengen an CO2 ausgestoßen werden, die mir mehr als üppig vorkommen. Ich weiß dabei allerdings auch nie wirklich, wer da wen schlechtmachen/-schreiben will, aber dass größere BEVs in der Produktion wohl alles andere als umweltfreundlich sind, ist wohl breiter Konsens. (Bitte um Aufklärung, wenn ich hier zum falschen Schluss komme.). Somit komme ich aktuell zum Eindruck, dass (Stand heute) wohl – in Bezug auf die Umweltfreundlichkeit – gilt, dass kleinere Batterien (also auch jene, die in Hybriden laufen) insgesamt umweltfreundlicher sind, bis die Entwicklung und die Entsorgungsstrategien mal eines Tages ein Paar Schritte weiter sind.

Was meint ihr dazu? Vielleicht könnt ihr das Thema Verhältnismäßigkeit und Umweltbilanz (wenn nicht bereits geschehen, hab noch nicht alles Folgen gehört) mal in einer eigenen Folge beleuchten. Wäre jedenfalls für mich sehr interessant!

(Sorry für den Roman :D)

Nochmals danke und Grüße
Till

Hey Frank,
wir legen dir wärmstens einen Podcatcher ans Herz, der Kapitelmarken unterstützt! 😉 Gibt’s für iOS und auch Android, lohnt sich. Beispiele hier.

Von einer „Empfehlung“ des 225xe würden wir nicht unbedingt sprechen, denn wir wissen alle, dass Plug-in-Hybriden technologisch in vielerlei Hinsicht alles andere als optimal sind. Nichtsdestotrotz sind sie für bestimmte Use-Cases immerhin eine bessere Wahl als zum Beispiel ein Diesel-Auto von VW.

Empfehlen würden wir nur voll elektrisch angetriebene Fahrzeuge. Alles andere sind Kompromisse… 😉

Auf meinem Kanal gibt es das Auto auch zu „sehen“ und nicht nur zu „hören“:
Rundgang:
https://www.youtube.com/watch?v=tmbA25wq-Hg
Rundfahrt:
https://www.youtube.com/watch?v=akyy_8mK0FI
Aufladen:
https://www.youtube.com/watch?v=uM24s6WWk_U
360-Grad Rundfahrt:
https://www.youtube.com/watch?v=SzkRuFZns2k