In Deutschland haben wir Wucherstrompreise, die schlechtesten der Welt, also müssen wir wie in Kasachstan heute die Regierung entfernen und eine Regierung aufstellen, die uns günstige Strompreise von max. 8 Cent/kWh für alle anbietet, die Stromproduktion kostet in Wirklichkeit nur 3 Cent pro kWh, der Rest sind Fantasiekosten. Strom ist wie Wasser und Essen, Strom muss günstig sein. Dagegen kann Diesel 20 Euro pro Liter.

Deine Zusammenfassung ist in grossen Teilen absolut korrekt, hier noch kleinere Ergänzungen oder Hinweise:

Abrechnung:
Du kannst unsere Tarife jederzeit buchen. Der Abrechnungszeitraum ist immer exakt ein Monat nach Buchung.

Beispiel: buchst Du am 19. Juni um 10:56 Uhr, dann läuft der Tarif genau einen Monat bis zum 19. Juli 10:55. Hast Du eine Kündigung vorgenommen, endet dieser zum vorgenannten Zeitpunkt. Hast Du eine Änderung Deines Tarifs vorgenommen oder nicht gekündigt, startet die neue Abrechnungsperiode automatisch am 19. Juli 10:56. Ein Tarifwechsel ist jederzeit zur nächsten Abrechnungsperiode möglich. Eine Kündigung ebenfalls. Wir haben keine Fristen.

Ladekarten & Abdeckung:
Unser Ziel mit elvah ist es das Laden wesentlich komfortabler zu gestalten. Das geht natürlich einher mit der Abdeckung der Ladeinfrastruktur, so dass ich nicht zu unterschiedlichen Ladekarten greifen muss.

Flat:
Mit der Flat – zahlst Du basierend auf Deiner Fahrzeugklasse – einen monatlichen Beitrag für alle Ladestationen. Inklusive jener, die wir noch nicht am Netz angeschlossen haben. Die behandeln wir in unserer Flat als „Geld zurück Stationen“. Das kann auch mal ein Hotel sein, was Dir 5€ Pauschale für eine Starkstromsteckdose in Rechnung stellt, die wir Dir in unserem Flat Tarif erstatten. Der Akku darf bis zu unserer Fair Use Policy „glühen“. 🙂 Der Flat Tarif ist für Privatanwender gedacht, die fast ausschliessend an öffentlichen Ladestationen laden.

Unser Flex Tarif ist für Heimlader gedacht, die mal vereinzelt öffentlich laden. Weitere Details findest Du auf unserer Website zu beiden Tarifen. Unser Team gibt sich ziemlich viel Mühe um die zwei Tarife zu erläutern; solltest Du Fragen haben solltest oder Verbesserungsvorschläge für die Erläuterung, freuen wir uns, wenn Du Dich bei uns meldest. 🙂

Ladevorgang:
Du kannst Dir gerne unsere App im Gastmodus anschauen – ohne Dich registrieren zu müssen. Die App lokalisiert Dich und schlägt Dir Ladestationen in Deiner direkten Umgebung vor, basierend auf einer Vielzahl von Faktoren. Sobald Du an der Ladesäule stehst, kannst Du den passenden Ladepunkt für Dein Fahrzeug auswählen.

Bei einigen Ladepunkten kann man den Stecker und das Kabel direkt mit dem Fahrzeug verbinden und den Ladevorgang dann in unserer App „durch einen Slide nach Rechts“ starten. Das ist immer bei Schnellladestationen mit einem CCS oder Chademo Kabel so. Und in einigen Fällen auch bei Typ2/Mennekes Steckern so.

In anderen Fällen, muss erst der Ladevorgang in der App gestartet werden, damit das Kabel überhaupt in die Dose eigesteckt werden kann. Das sind meistens Typ2 Dosen bei „Langsamladern“.

Wir arbeiten aktuell an einer „Autocharge“ Implementierung. Das heisst, Du steckst bei gewissen High Power oder Hyperchargern, die ausschliesslich über einen CCS Stecker verfügen, das Auto einfach an die Säule und die Authorisierung findet automagisch statt und man muss nichts mehr tun. 🙂

Was man bei dieser ganzen Sache verstehen muss: Es gibt hunderte Ladesäulenhersteller. Es gibt über 2300 Ladesäulenbetreiber allein in Deutschland. Die drei verbreitetsten Steckertypen sind Typ2/Mennekes, CCS und Chademo. Dazu gibt es noch über 380 Tarife in Deutschland.

Für die Kundenerfahrung ist nichts standardisiert, entsprechend komplex erscheint es nicht nur, sondern ist es für die Menschen, die auf Elektromobilität umsteigen. Diese Komplexität versuchen wir für meine Mutter zu vereinfachen und lernen täglich, wie wir Dinge besser machen können!