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	Kommentare zu: CE105 Konjunkturprogramm, Ladenetztest und Opel Corsa-E	</title>
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	<description>DER E-MOBILITY PODCAST</description>
	<lastBuildDate>Sat, 10 Oct 2020 18:30:04 +0000</lastBuildDate>
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		Von: Marcel		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Marcel]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 10 Oct 2020 18:30:04 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Corsa-e hat sehr wohl eine Wärmepumpe. Wird nur nicht beworben. Und die Verkäufer sind offenbar noch nicht geschult gewesen]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Corsa-e hat sehr wohl eine Wärmepumpe. Wird nur nicht beworben. Und die Verkäufer sind offenbar noch nicht geschult gewesen</p>
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		Von: Roland		</title>
		<link>https://www.cleanelectric.de/konjunkturprogramm/#comment-3505</link>

		<dc:creator><![CDATA[Roland]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 21 Jun 2020 09:50:30 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Die Folge war mal wieder ein Highlight. Von Toms coolen Außenbericht bis zum Dauerbrenner PHEV war alles dabei. (Lösung bei PHEVs könnte so einfach sein: Förderung gibt&#039;s nur abhängig vom Anteil elektrisch zurückgelegter Kilometer.)

Kurvendiskussion ist ja schon in der Schule nicht für jeden und jede das Lieblingsthema. Im Podcast fand ich das zugegeben etwas müßig, denn
a) weiß man zu wenig über die Umstände, mit denen die Fastned-Kurven zustandegekommen sind (man kann bestenfalls Fastned-Kurven untereinander vergleichen)
b) ob nun relativ konstant (Audi) oder viele Treppen oder Model 3 Schräge: das ist alles nur Software und wird sich bei dem einen oder anderen Modell auch mit der nächsten Software ändern. Vielleicht wird&#039;s ja sogar mal konfigurierbar.

Viel zu viele unbekannte Variablen: Da braucht man sich meiner Meinung nach den Mund gar nicht so fusselig reden.

Und zur Kurve des Porsche Taycan. Hier habt ihr glaube ich vergessen, dass es drei unterschiedliche Modellvarianten gibt, die sich auch bei ihrer Ladeleistung und damit den Kurven unterscheiden: 4S, Turbo und Turbo S.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Die Folge war mal wieder ein Highlight. Von Toms coolen Außenbericht bis zum Dauerbrenner PHEV war alles dabei. (Lösung bei PHEVs könnte so einfach sein: Förderung gibt&#8217;s nur abhängig vom Anteil elektrisch zurückgelegter Kilometer.)</p>
<p>Kurvendiskussion ist ja schon in der Schule nicht für jeden und jede das Lieblingsthema. Im Podcast fand ich das zugegeben etwas müßig, denn<br />
a) weiß man zu wenig über die Umstände, mit denen die Fastned-Kurven zustandegekommen sind (man kann bestenfalls Fastned-Kurven untereinander vergleichen)<br />
b) ob nun relativ konstant (Audi) oder viele Treppen oder Model 3 Schräge: das ist alles nur Software und wird sich bei dem einen oder anderen Modell auch mit der nächsten Software ändern. Vielleicht wird&#8217;s ja sogar mal konfigurierbar.</p>
<p>Viel zu viele unbekannte Variablen: Da braucht man sich meiner Meinung nach den Mund gar nicht so fusselig reden.</p>
<p>Und zur Kurve des Porsche Taycan. Hier habt ihr glaube ich vergessen, dass es drei unterschiedliche Modellvarianten gibt, die sich auch bei ihrer Ladeleistung und damit den Kurven unterscheiden: 4S, Turbo und Turbo S.</p>
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