Philipp: Hallo und herzlich willkommen zu dem E-Mobility Podcast. Ich bin der Philipp.
Marcel: Ich bin Marcel.
Malik: Ich bin der Malek.
Gerrit Wörner: Ich bin der Gerrit.
Philipp: Hallo Marcel.
Marcel: Hallo, Malik.
Philipp: Fast. Gleichzeitig zählt auch, hallo HörerInnen, herzlich willkommen zur ersten Folge im neuen Design. Wie gefällt's euch? Ich find's geil.
Philipp: Das sagt der, der eigentlich nur Blaumarkt, das das ist doch mal was, ne?
Philipp: Krass. Ja, äh ihr, die ihr jetzt diese Episode in eurem habt, äh habt euch wahrscheinlich schon vorm Hören gewundert, was da passiert ist. Äh wo ist das Auto? Wo ist der Blitz? Das Ding mit dem Stecker. Was ist mit den Farben passiert? Warum sind die auf einmal Gesichter? Also ich sehe schon.
Malik: Wer sind die Leute.
Philipp: Wer sind diese Leute? Das sind die Leute, die diesen Podcast machen. Wir gehen da nachher,
Philipp: nochmal ganz in Ruhe drauf ein. Ihr kennt das ja. Ähm die Sachen, die es zu sagen gibt, die sagen wir und sind fertig, wenn wir damit fertig sind. Aber das machen wir nicht jetzt. Denn jetzt haben wir noch ein paar andere Themen, bevor wir,
Philipp: zum Design, Resign, Optik, Relaunch, wie man das auch nennen möchte oder wie wir es intern liebevoll nennen, CE einundzwanzig,
Philipp: bis wir dahin kommen äh haben wir noch ein paar andere Themen. Unter anderem mit Geritt, den wir gleich vorstellen, nachdem wir zwei ganz kleine äh Quickie Themen noch abgehandelt haben. Und das eine ist, man kann jetzt.
Philipp: Deutschland, Oktober 2tausend12 schon, sein Barfußantrag online abfragen. Da kannst du jetzt gucken,
Philipp: mit einer sogenannten Sachstandsabfrage, wie da jetzt gerade der Bearbeitungsstaates ist. Ist das geil oder was?
Marcel: Wahnsinn.
Philipp: Keiner gedacht.
Marcel: Muss man für die was zahlen.
Philipp: Ich glaube nicht. Außer deinen Internetgebühren, wenn du dich einwählst, dann kann es unter Umständen kostenlos sein.
Marcel: Okay.
Malik: Also mit Fax jetzt, richtig, ne?
Philipp: Hier mit dem Internet. Weißt du.
Marcel: Mit dem Internet.
Philipp: Ja genau, HTTPS Doppelpunkt Doppel-Slash und solche Sachen. Kannst du nämlich jetzt dann gucken, wie der Stand von deinem Förderantrag ist und ist ganz easy Vorgangsnummer eingeben, Postleitzahl und dann passiert die Magie und da steht dann, was gerade Stand der Dinge ist,
Philipp: der einzige Haken ist, du musst es glauben, denn du weißt es nicht, ob's stimmt, was da steht.
Marcel: Für den Kopf, für die korrekte Anzeige PayPal hierhin.
Philipp: Ja, genau. Oder, oder für die vollständige Anzeige ihrer Daten bitte hier zahlen.
Philipp: Schicken an in einem geschlossenen Briefumschlag. Ja, wie auch immer, keine Ahnung. Ich fand's ganz interessant, weil es so affig ist, dass es dazu eine Meldung gab, ne? Eigentlich ist das äh absolut tragisch und deswegen finde ich es witzig. Meine kurz noch was sagen?
Philipp: Nur deinen Arm gedehnt.
Malik: Äh nein, ich wollte das Mikro näher schieben, musste gleichzeitig ein Lachen unterdrücken, wie Bernd richtig sagt im Slack, Moment, eine Frage bei einer Behörde ohne Fax, das ist nicht mehr mein Deutschland.
Malik: Da mag sich sowieso jetzt in näherer Zukunft so einiges ändern in diesem Deutschland. Ich drücke Daumen.
Philipp: Gespannt, hoffen kann man dann mal. Nächstes Thema ist ein kleiner Veranstaltungshinweis, wie wir ja letzte Sendung schon gesagt haben, werden Junior und ich,
Philipp: auf der Power to drive.
Philipp: In München, äh Messegelände Riemen, sechster bis achter Oktober, zugegen sein, nicht die ganze Zeit, sondern nur an einem kleinen Slot am 8. Oktober, das ist der kommende Freitag, da sind wir im äh unter dem Thema Fake News, E-Auto, das Fakt,
Philipp: 1330 bis 1430 im Forum auf der Drive Messe in München-Riemen
Philipp: und äh das ist so ein bisschen dreigeteilt, dieser einstündige Slot, das ist leider nicht ganz unser. Wir hätten den natürlich auch so gefüllt, aber wir haben nur einen Teil davon. Wir eröffnen das Thema
Philipp: mit Mythen
Philipp: Elektromobilität, die Meisten, die hier zuhören, werden die natürlich schon erstens gehört und zweitens auch schon selbst endmystifiziert haben. Dann kommt Christian Krachten,
Philipp: Marcel, der Fanboy, wird sich bestimmt freuen, der hat ein signiertes Buch von dem Dude. Da gibt's dann speziell um Tesla, das ist so irgendwie sein Fokus. Mal sehen
Philipp: der so live ist und den Abschluss macht dann Markus Emmert, der ist einer der Vorstände von BEM, wenn ich mich nicht irre
Philipp: da können wir dann alle ein bisschen mit einstimmen und das Publikum mit einbeziehen und auch da dann eben rund um das Thema Fake News und Mythen und dergleichen,
Philipp: über Elektromobilität sprechen. Kommender Freitag, achter Oktober ab dreizehn Uhr dreißig. Wenn ihr Tickets wollt, klickt auf den Link, den ich euch poste. Wir haben äh fünfzig gratis Ticket für die Messe und soweit ich informiert bin,
Philipp: sind sie noch nicht alle weg. Also wer Bock hat, sehen wir uns da. Tschüss.
Marcel: Hochachtungsvoll, tschüss.
Philipp: Und nun geritt, warum du eigentlich da bist? Das ist äh das Ding, zu dem wir jetzt kommen,
Philipp: und zwar ähm weiß das noch keiner, der nicht in der Pre-Show dabei war. Du arbeitest bei Sonnen und äh genau deshalb bist du auch hier, weil ihr hübsche Sachen macht und du darüber Bescheid weißt und weil's doch eine gewisse Schnittmenge gibt,
Philipp: zwischen äh dem, was ihr so tut, Photovoltaik, Batteriespeicher und dergleichen. Und dem Thema Elektromobilität, denn der beste Strom ist der, der von deinem Dach kommt, ne? So ist es doch. Aber stell dich mal kurz,
Philipp: Stell dich kurz vor und erzähle mal schnell, was du machst bei Sonnen.
Gerrit Wörner: Ja, sehr gerne. Also Gerrit, Gerrit, mein Name. Ich arbeite bei Sonnen, um ihn dort verantwortlich für das Produktmanagement,
Gerrit Wörner: von den sogenannten Consumer-Services. So nennen wir das, ähm was das genau heißt, dazu kann man noch ein bisschen später, ganz kurz aber das sind die nicht Hardware-Endkundenprodukte,
Gerrit Wörner: vielleicht kennt da vielleicht vor allen Dingen an Speicher, das ist Hardware, es gibt auch ein Charger, ist auch Hardware, aber es gibt noch jede Menge andere Produkte,
Gerrit Wörner: für die Endkunden, vor allen Dingen im Privatkundenbereich, zum Beispiel eben ganz normale Hausbesitzer, die sich überlegen, eine Solaranlage anzuschaffen. Äh und genau für die ganzen Sachen bin ich zuständig.
Gerrit Wörner: Das sind zum Beispiel die Flat, wer das kennt, Energieprodukte, Stromverträge, Autoabo et cetera. Aber dazu gerne später mehr.
Gerrit Wörner: Und genau, vielleicht spannend. Warum bin ich eigentlich bei Sonnen und warum finde ich Sonnen eigentlich geil.
Gerrit Wörner: Fängt ganz ganz vorne an soweit ich denken kann.
Gerrit Wörner: Feiere ich schon Solarenergie, weil meine Familie schon 93 in das Thema eingestiegen ist, mein Dad und um 98 dann schon eine Firma gegründet hat, noch vor dem EEG sogar.
Gerrit Wörner: Gott sei Dank kam dann das EEG und der Solarboom in Deutschland konnte anfangen.
Gerrit Wörner: Für die Runde vielleicht auch ganz spannend, da gab's dann nicht nur Solaranlagen, da gab's auch solche Späße wie ein mini mini EL oder ein Twike.
Gerrit Wörner: Vielleicht kennt es hier auch jemand. Das waren so die Anfänge der elektrischen äh Vehikel.
Gerrit Wörner: Genau und ja, da konnte ich gar nicht anders als quasi von klein auf grün geimpft zu sein. Ich habe dann Meteorologie studiert.
Gerrit Wörner: Hat auch so einen Zusammenhang, damit die meisten Menschen denken da vielleicht an die Wettevorhersage und an den Kachelmann, ja, stimmt.
Gerrit Wörner: Das sind auch Meterologen, ne? Und was die machen, ist auch wichtig, ob's jetzt morgen oder im Urlaub irgendwie fünfundzwanzig Grad und Sonnenschein hat oder es doch schneit,
Gerrit Wörner: ist wichtig, keine Frage. Noch wichtiger, aber finde ich, was die meisten Meteorologen machen, das ist in der Forschung arbeiten.
Gerrit Wörner: Gibt's verschiedene Bereiche, aber ein ganz großer ist eben auch die Klimaforschung, Klimatologie. Das war auch so ein bisschen die Richtungen, in die ich am Ende vor allen Dingen ähm studiert hatte und ja, wenn man das macht, dann stößt man natürlich unweigerlich auf,
Gerrit Wörner: Klimawandel hat der ein oder andere vielleicht schon mal gehört.
Gerrit Wörner: Finde ich persönlich und ich glaube, das sollte nicht nur ich persönlich eigentlich die größte Bedrohung überhaupt unserer Zeit finden, wo mir ganz, ganz schleunigst was dagegen machen sollten
Gerrit Wörner: und äh genau, so hat sich bei mir auch recht schnell gezeigt, ich würde ganz gern irgendwo.
Gerrit Wörner: In dem Bereich, wie auch immer, dann konkret arbeiten. Wenn ihr bei Umwege damals dann bei Eon gelandet, auch hier muss man kurz was dazu sagen vielleicht.
Gerrit Wörner: Mhm. Ähm E. ON, okay. Ja. Ganz einfach auch ein E.ON natürlich, hat die großen Firmen merken irgendwann, der Zugold. Und springen auch auf den Zug.
Gerrit Wörner: Und äh das ist auch ganz gut so, weil ohne die wird's, glaube ich, ganz, ganz schwierig, ja, wenn die,
Gerrit Wörner: Dagegenkämpfen würden. Deswegen ist schon ganz gut, dass die irgendwann mitmachen. Da habe ich verschiedene Stationen durchlaufen. Auch zum ersten Mal im GVP kennengelernt, auf dem man bestimmt nur später eingehen, der auf jeden Fall einer der einzigartigen Punkte bei Sonnen ist.
Gerrit Wörner: Und die meiste Zeit war ich da aber eben in der Produktentwicklung, im Solarbereich, Produktentwicklung heißt äh im Solarbereich für den Endkunden.
Gerrit Wörner: Wenn du eine PV-Anlage dir holen willst, willst du vielleicht mehr als nur die Anlage. Vielleicht denkst du über einen Speicher nach oder eine Finanzierung oder einen Reststromvertrag et cetera pp und solche Dinge dann zu schmieden, damit das schön attraktiv und spannend ist. Das war, was ich da gemacht habe.
Gerrit Wörner: Dann bin ich da raus, hatte ganz andere Pläne, dann kam Corona, dann kam alles anders,
Gerrit Wörner: Es wurden neue Pläne geschmiedet und okay, hm. Dann habe ich mir überlegt, was jetzt? Äh Sonnen kennt man eigentlich automatisch, wenn man im Solarbereich arbeitet. Ähm ich kannte da auch die eine oder andere Person und bin dann.
Gerrit Wörner: Recht schnell dahin gewechselt und macht halt eben jetzt genau das, was ich mache, weil ich äh finde, Sonnen macht das ganz außerordentlich gut und äh mir gefällt's dort.
Gerrit Wörner: Genau so viel.
Marcel: Machst du das seit Anfang äh Corona schon oder bist du in der Mitte jetzt dazu äh gekommen oder umgestiegen oder.
Gerrit Wörner: In der Coronazeitrechnung würde ich sagen, in der Mitte, wobei ich das Ende der Zeitrechnung noch nicht kenne, aber genau jetzt seit diesem Jahr.
Marcel: Klar. Okay. Mhm.
Philipp: Noch relativ fresh. Ähm ja, meine meine persönliche,
Philipp: Sonnengeschichte oder Kenntnisse über Sonnensinn, gar nicht so umfangreich. Also man hat das natürlich schon von einer ganzen Weile schon mal davon gehört, aber spätestens, als es dann eben darum ging, ähm,
Philipp: Batteriespeicher und so dieses Verknüpfen von PV mit Batteriespeicher und so dieses Selbstenergieanbieter sein und so weiter und so fort. Da finde ich ist das dann schon aufgetaucht,
Philipp: in ähm ja äh im im Blickwinkel der meisten Leute irgendwie, ne? Das hat schon eine gewisse Schnittmenge auch mit E-Mobilität,
Philipp: und ähm die Vermarktung ist gut, die Marke ist hübsch. Ja, es sind ja Sachen, die Leute auch ansprechen, also da ihr habt ja häufig diese Bilder, wo dieser Batteriespeicher in einem Wohnzimmer hängt oder sowas, wo man da nennt, hä? Was ist denn das für eine Idee, aber sieht irgendwie nice aus,
Philipp: Also da ist schon viel auch ähm äh viel Arbeit drin, dass schön,
Philipp: darzustellen, was ja auch eine schöne Sache ist letzten Endes, ne. Also ist jetzt nicht nicht irgendwie was total abscheulich ist, was man auch hübsch macht, sondern äh das ist schon fein so, aber es ist speziell, ne? Es sieht besser aus, als die meisten Sachen und es es hat irgendwie einen anderen Weib und man verbindet damit,
Philipp: andere Dinge.
Malik: Heute ist ja auch äh eine,
Malik: Sendung, die sehr designed ist und das hatte ich äh Gerrit auch gerade im Vorgespräch gesagt, mir fällt natürlich sofort auf, dass das alles sehr schön,
Malik: liebevoll durchgestaltet ist und äh das ist für mich in meiner Berufserfahrung immer so ein Hinweis darauf, dass äh in den Chefetagen sehr genau verstanden wird, wie Ansprache an die Zielgruppe äh aussieht, also
Malik: Kleider Leute machen und so, dass man nicht erst so als Ingenieursteam einfach irgendwie ein tolles Produkt schraubt, was nachher aber dann vielleicht in einem hässlichen Kasten unbenutzbar mit nichtfindbaren Scheitern ist, sondern andersrum
Malik: Und äh ich weiß noch gar nichts von sonnen. Ich bin sehr gespannt auf die Sendung heute.
Malik: Gehe aber einfach mal davon aus, dass äh in diesem Unternehmen schon so einiges anders läuft als in der üblichen Schrauberbude. Ich hatte deswegen ähm einen Freund, der sich gerade für PV interessiert, auch mal sonnen zugeworfen hat, gesagt
Malik: in zwei Stunden weiß ich sehr viel mehr über diese Firma als bisher,
Malik: aber guckt doch da auch mal rein. Und er schrieb dann so also hat kurz auf die Homepage geguckt und sagte OK aber das ist irgendwie so 'ne Community Geschichte oder wie?
Malik: Und da habe ich so gedacht, okay, ist vielleicht der richtige Moment, um mal vielleicht von deiner Seite aufzufächern, was denn,
Malik: Sonnen so unterscheidet und ausmacht und was das Portfolio eigentlich so bietet und wie die Sachen verknüpft sind.
Gerrit Wörner: Mhm. Ja, sehr gerne. Ähm ich glaube, um den Begriff Community richtig einordnen zu können, fangen wir vielleicht,
Gerrit Wörner: bei der Frage doch auch gern ganz vorne an. Wenn das nicht zu viel ist, sonst die Grätschmeckern dazwischen. Ähm genau, wo kommt Sonnen eigentlich überhaupt her?
Gerrit Wörner: Woher kam die Community? Woher kommt der schöne Speicher et cetera PP? Ähm angefangen hat das Ganze zweitausendacht,
Gerrit Wörner: Also noch nicht sonnen, aber die Reise, sage ich mal, mit den beiden äh Gründern, die eigentlich auch spannend für die Runde hier, Autos umfunktionieren wollten zu E-Autos,
Gerrit Wörner: bestehendes Auto zu einem E-Auto, ne? Äh haben aber dann gemerkt, dass das vielleicht dann doch nicht das ist und sind dann auf eine andere Idee gekommen, dass man doch vielleicht den Eigenverbrauch.
Gerrit Wörner: Stärker,
Gerrit Wörner: wie sagt man, dass man den steigern sollte. 2010 war das, ich weiß nicht, ob das bekannt ist, aber für die Solarenergie gab's ja damals, ja, bitte, gerne kurz.
Marcel: Du meinst, du meinst den Eigenverbrauch der Solaranlage, die äh für den jeweiligen Besitzer quasi. Ne, also ich sage mal, Ziel soll ja Strom möglichst nicht zu verbrauchen. Und wenn man dann welchen produziert, dann so viel wie möglich von dem eigenen, ne.
Gerrit Wörner: Genau, also hängt genau damit zusammen, wie Solarenergie angefangen hat, ist, es war alles, wann alles ähm voll Einspeiser.
Gerrit Wörner: Die PV-Anlage, die diesen wunderschönen, grünen Strom erzeugt, die schickt den gar nicht ins eigene Haus.
Gerrit Wörner: Ja? Man hat also eine recht hohe Vergütung bekommen, die deutlich höher war, auch als äh die Stromkosten zu Hause, deswegen hätte es überhaupt keinen Sinn gemacht, den Selbst zu verbrauchen. Und diese Förderung,
Gerrit Wörner: Am Anfang recht hoch. Äh bis zu teilweise sechzig, also
Gerrit Wörner: ging ein bisschen hoch und dann runter, runter, runter, runter und mittlerweile sind wir bei jetzt Netto ungefähr bis mehr als sieben Cent,
Gerrit Wörner: ja? Ähm genau, also da hat sich viel getan und damals 2010 war gerade so auch die Zeit, wo man angefangen hat, den Eigenverbrauch zu identifizieren.
Gerrit Wörner: Gesonderten Verdauung wieder zukam für diesen besonderen Zeitraum 2tausend9 bis 2tausend12, dass man sagt, wenn man jetzt den Schwung selbst verbraucht, gibt's eine Vergütung obendrauf,
Gerrit Wörner: Ja, für diesen Strom, der eben nicht ins Netz geht und ähm genau, das äh war dann eben auch die Vision von äh den beiden Gründern. Ähm und ähm.
Gerrit Wörner: Das war natürlich recht früh noch, aber die haben schon gesehen, damals, zweitausendzehn,
Gerrit Wörner: Wenn ihr die Kurve auch kennt, das ist PV Zubau, sondern zehn, ähzwölf hat er so ein bisschen gepiekt und dann ist es da rechts stark eingebrochen, ne? Dass der Markt ein bisschen überhitzt war und überhaupt auch das langfristig eigentlich natürlich das Ziel sein muss, dass der Strom,
Gerrit Wörner: verbraucht wird. Vielleicht auch ganz kurz zu dem, also was ich bei der Solarnegie so feiere,
Gerrit Wörner: Natürlich ist es überragend, dezentral, insbesondere Strom zu erzeugen,
Gerrit Wörner: aber noch viel besser ist es, dezentral den Strom auch zu verbrauchen, ja? Und da spielen eine ganz ganz große Rolle, genau. Können wir aber gerne nochmal in einer Sekunde auch drauf eingehen. Zweitausendelf gab's dann die erste Batterie,
Gerrit Wörner: und ähm dann ist Sonnen 2015 auch in den Energieversorgermarkt eingestiegen. Was sollen dann gemerkt hat, ist, dass es vielleicht auch da nicht reicht? Ja, dass man nicht nur.
Gerrit Wörner: Den Strom dezentral erzeugt und den Strom dezentral verbraucht, aber dass man idealerweise noch mehr tut. Und zwar.
Gerrit Wörner: Diese Speicherflexibilität, die man ja hat oder diese potenzielle Flexibilität, dass man die nutzt,
Gerrit Wörner: und die Speicher digital ja, vernetzt und steuern will.
Gerrit Wörner: Um mit diesen dann irgendwas zu tun, was netzdienlich ist, ganz salopp gesagt. Mhm.
Marcel: Also Netz dienlich auf der einen Seite, äh auf der anderen Seite aber auch, um jetzt zum Beispiel den Eigenverbrauch mit anderen zu teilen, ne, also ähm.
Marcel: Ich habe zum Beispiel das Problem, dass ich äh Zeiten habe.
Marcel: Da kann ich meinen Strom gar nicht verbrauchen, weil die Anlage einfach zu viel produziert. Ähm gut, ich habe jetzt keinen Speicher, davon, davon abgesehen, aber selbst äh,
Marcel: Jetzt gibt's ja auch Zeiten, wo die Speicher voll sind, wo man den Strom gar nicht verbrauchen kann, ne? Aber es gibt halt vielleicht anderswo, ähm grade keine Sonne, ähm wo man dann aus den Akkus, aus den vollen Akkus, wo jetzt,
Marcel: nicht mehr befüllt werden können, weil sie eben voll sind, ähm dort den Strom weiterleitet oder in der Community verteilt sozusagen, ne.
Gerrit Wörner: Genau richtig. Mhm. Und das ist genau das Konzept, glaube ich, was du auch vorhin angesprochen hast, Malek, ja? Was äh der Kollege gelesen hatte, was Sonnen gemacht hat,
Gerrit Wörner: Den Punkt, den ich gerade gesagt habe, wo man nochmal drüber sprechen auch gerne gleich, dass man alle Stromkunden bei sich
Gerrit Wörner: digital vernetzt und das Konzept für das Stromteilen verfolgt. Wenn also irgendjemand ein bisschen zu viel Strom hat, den er gar nicht verbrauchen kann, so wie jetzt du grade, ja? Äh diesen Strom dann in der Community, anderen bereitstellt
Gerrit Wörner: die den Strom grade benötigen. Und im gleichen Maße, wenn ich selber halt mal mehr Strom benötige, als ich aktuell zur Verfügung habe, kann ich aus der Community bilanziell den Strom,
Gerrit Wörner: ziehen, ja? Genau.
Malik: Da wär meine Frage ins Netz zurück einspeisen ist ja im Prinzip eine riesige Community, was ist dann besser in der Sonnen-Community?
Gerrit Wörner: Genau. Also ist ein bisschen anders. Ich würde es so aufrollen, was bei der Sonnencommunity besonders ist, dass wir die Kunden auf der Belieferungs.
Gerrit Wörner: Und auf der Einspeiseseite bei uns in einem Bilanzkreis haben, ja? Und so können wir untereinander in diese Community diesen Strom.
Gerrit Wörner: Miteinander, wenn du so willst, bilanzielle verknüpfen. Und was wir darüber hinaus noch machen, ist, dass Sonnenangefangen hat, schon damals den Strom eben nicht einfach nur einzuspeisen und EEG,
Gerrit Wörner: Förderung zu kassieren dafür,
Gerrit Wörner: sondern dass man bereits einen Smartmeter einbaut oder damals noch ein RM-Zähler und äh diesen Strom in die Direktvermarktung bringt, ja?
Gerrit Wörner: Also handelt. Und das ist auch das Konzept der heutigen Sonnenflat.
Gerrit Wörner: Ähm dass man den Strom, den man dann in direkt in die Direktvermarktung bringt. Dieser Strom hat ja einen finanziellen Gegenwert. Den handeln wir, das ist.
Gerrit Wörner: Aktuell oder na ja bis vor kurzem der EEG-Wert, auch das ist das Gleiche.
Gerrit Wörner: Ob man in der EG wäre, ob man eine EEG-Welt ist, dann ist aber der Strommänner so, weil's einfach nur dumm ins Netz eingespeist, wohingegen er in der Direktvermarktung halt eben gehandelt wird.
Gerrit Wörner: Und diesen diesen Wert, den wandeln wir um in eine Kilowattstundenmenge Strom, die dann
Gerrit Wörner: Der Kunde oder die Kundin umsonst wieder aus der Community rausziehen kann. Und das ist auch
Gerrit Wörner: Das Ziel der heutigen, sondern des Stromvertrags, es hat nicht einfach nur ein Reststromvertrag, sondern es hat das Ziel, dass die Anlagen so konzipiert werden, dass der Überschuss, der eingespeist wird und gehandelt wird, genauso viele Erlöser erzeugt, dass dadurch eine
Gerrit Wörner: Schrommänge entsteht, die nennen wir Freistrommänge. Innerhalb dessen ein Kunde oder eine Kundin nichts für diesen Strom zahlt.
Gerrit Wörner: Und wenn er dann eben doch mal ein bisschen mehr braucht.
Gerrit Wörner: Man bezahlt dafür diese Menge einen sehr, sehr preiswerten Strom und genau, wenn er mal ein bisschen weniger braucht.
Gerrit Wörner: Als er eigentlich in seiner Freistrommenge drin hat, dann kriegt er sogar ein Cashback und kriegt eben eine Vergütung zurück ausgezahlt.
Philipp: Damit das funktioniert, muss wahrscheinlich irgendwie 'nen gewisses Verhältnis zwischen.
Philipp: Der Menge Strom, die ich selber produzieren kann und der, die ich selber verbrauche, bestehen, oder? Wie muss da die Ratiose sein? Habt ihr da irgendwie Erfahrung oder eine Faustregel oder so?
Gerrit Wörner: Mhm. Genau. Kommt natürlich immer drauf an. Ist auch vielleicht wichtig und transparent zu sagen, dass das auch gar nicht immer funktionieren kann, dass der Kunde dann null Euro Stromkosten hat. Ähm eine Faustregel habe ich jetzt,
Gerrit Wörner: für dich, dass ich sage, bei 4.000 Kilowattstunden Verbrauch und bei einer zehn KW Anlage mit einem LSKWH Speicher ist es immer so, kann man nicht sagen, weil hängt auch immer darauf äh davon ab, wie es die Neigung und die Ausrichtung der Anlage, das heißt, was ist der spezifische äh
Gerrit Wörner: die spezifische äh Produktion von der Anlage, ne? Im Mittel, in Deutschland würde ich sagen, ist das 95 Kilowatt Stunden. Pro KWP.
Gerrit Wörner: Was man sich aufs Dach packt,
Gerrit Wörner: und es kann aber auch abweichen, wenn das halt eben nur ein Ostdach ist, so leicht nach Norden, wird's weniger produzieren, wenn's im Norden steht, von Deutschland wird's weniger produzieren, wenn's im Süden steht, wird's ein bisschen mehr produzieren als diese 950 Kilowattstunden, ne? Und deswegen habe ich jetzt keine Faustregel,
Gerrit Wörner: Man versucht aber eben in Abhängigkeit von dem Ertrag und in Abhängigkeit von dem Verbrauch die Anlage so zu konzipieren, dass man ungefähr hinkommt.
Marcel: Könnt ihr auf die Speicher der Community zugreifen, wenn der Markt das erfordert?
Gerrit Wörner: Genau richtig, ja.
Marcel: Also wenn der Markt das erfordert jetzt nicht nur eure Community, sondern äh ihr ihr verkauft ja auch Strom letztendlich.
Gerrit Wörner: Genau, also es ist ein guter anderer Punkt noch. Was die Sonnenpflege macht, ohne die geht es nicht. Man muss in der Überlieferung auch sein, ja. Ist, dass wir die Speicher bei den Kunden in der Sonnenflat.
Gerrit Wörner: Bringen und vielleicht macht Sinn da ganz kurz zu sagen, was ist das überhaupt.
Gerrit Wörner: Na ja ähm um mit diesen Speichern, ja, irgendwas zu machen, man braucht oft eine gewisse Mindestmenge.
Gerrit Wörner: Zum Beispiel ein MW, sagen wir mal.
Gerrit Wörner: Großer Speicher, der mindestens so groß ist, der kann was direkt, ein großes Kraftwerk, ohne Kraftwerk, was auch immer, Gaskraftwerk erreicht ist auch locker.
Gerrit Wörner: Aber so ein kleiner Speicher, der hat vielleicht eine Leistung von fünf KW. Hm? Das heißt, von denen musst du ganz, ganz viele.
Gerrit Wörner: Zusammenbringen, um auf diese Mindestleistung zu kommen, überhaupt, um überhaupt irgendwas zu machen. Und das machen wir, wir vernetzen diese ganzen kleinen Speicher.
Gerrit Wörner: Und sind so in der Lage,
Gerrit Wörner: diese auch zu steuern und den Strom, wenn du so willst zu verkaufen aus der Batterie, das macht man aber noch heute eher weniger. Eine der Hauptpunkte und auch ersten Dinge, die wir tun, ist die Regelleistung.
Gerrit Wörner: Weil sich arbeitslich, ob das irgendwie ein Begriff ist, ja, bitte.
Marcel: Also ihr, ihr vermarktet quasi dann, ich sage mal, ein Megawatt Leistung bezogen aus vielen, ich sage mal, dreißig, fünfzig oder hundert Sonnenbatterien.
Gerrit Wörner: Hunderten, ja und tausenden Batterien, die da gemeinsam in dem virtuellen Kraftwerk agieren, ähm und ich versuche mich mal dran.
Gerrit Wörner: Eins der gängigsten Produkte zu erklären,
Gerrit Wörner: ähm das Netz hat eine gewisse Frequenz, ne, von 50 Hertz bei uns in Deutschland und die erreicht's, wenn was produziert wird.
Gerrit Wörner: Zum Zeitpunkt null. Genau den Bedarf trifft, der gebraucht wird zum Zeitpunkt null,
Gerrit Wörner: Und wenn jetzt der Bedarf ein bisschen steigt,
Gerrit Wörner: oder die Produktion halt ein bisschen nach unten geht oder nach oben geht durch Erneuerbare, die auch mal ein bisschen ja ungeplant nach oben gehen, dann schwankt dieses Netz. Diese Netzfrequenz meine ich und.
Gerrit Wörner: Was kann passieren, wenn die zu arg schwankt? Also,
Gerrit Wörner: Hat man jetzt noch in Texas gesehen vielleicht ne? Äh amerikanische Nachrichten verfolgt, das kann passieren, dass dann Teile vom Netz abgeworfen werden müssen. Bis hin zu einem großen Stromausfall. Wenn's da keine Mechanismen gäbe,
Gerrit Wörner: die man angreifen kann, um das zu verhindern. Und die erste Maßnahme, die man treffen kann in Deutschland oder in Europa ist, die sogenannte primär Regelleistung,
Gerrit Wörner: Was man da einfach macht, ist, dass sogar automatisch und gar nicht auf manuellen Zuruf die Speicher, die wir dafür benutzen, das geht auch mit anderen natürlich.
Gerrit Wörner: Oder Graswerken, aber auch mit unseren Speichern eben, das ist das Tolle, dass die die Frequenz messen und wenn die jetzt,
Gerrit Wörner: abweicht, dass die automatisch ins Netz entladen oder aus dem Netz entladen äh aus dem Netz geladen werden, ja? Und so eben helfen die Frequenz wieder auf das richtige Niveau zu bringen.
Marcel: Das heißt also, selbst wenn jetzt zum Beispiel bei dem User vor Ort keine Solarleistung da ist, ähm und der Akku noch Platz hat und die Netzfrequenz, ich sage mal, zu hoch wird, dann ähm.
Marcel: Nimmt ihr die Batterie her und belastet quasi das Netz, um die Frequenz wieder runterzudrücken.
Gerrit Wörner: Genau, das ist immer so will unabhängig von dem, was die Solaranlage gerade macht, ne? Ja, aber natürlich versuchen wir auch mit der Solarenergie immer ein ein Pool wert zu finden, indem man auch in der Lage ist,
Gerrit Wörner: zu leisten, ne? Wenn alle Speicher leer wären, dann würd's nicht gehen, weil diese Leistung geht halt in beide Richtungen, ne?
Gerrit Wörner: Man braucht beides, man muss nach oben gehen können, unten nach unten gehen können. Ja. Da gibt's noch ein paar andere Sachen, aber nur eine Sache dazu noch.
Gerrit Wörner: Was die macht ist, dass sie den Kunden oder die Kunden an den Erlösen, die man auch dafür,
Gerrit Wörner: erzählt, die man damit erzielt, beteiligt. Das ist nämlich nicht einfach nur umsonst, sondern die Netzbetreiber, die ähm die bezahlen für diese Leistung, ja? Und daran können wir dann die Endkunden beteiligen dadurch.
Marcel: Ja, also es geht ja schließlich auch darum, dass ja durch diese Regelleistung ja auch der Akku noch zusätzlich belastet wird, was der Kunde jetzt selber ja gar nicht verursachen würde, ne? Also ich sage jetzt mal, Ladezyklen werden verbraucht
Marcel: die jetzt gar nicht auf Kundenseite stecken, sondern in dieser Regelleistung drin stecken. Und dafür wird er quasi vergütet.
Gerrit Wörner: Genau richtig, also soll ich dazu kurz was sagen, ja? Ähm,
Gerrit Wörner: Die Zyklen, das ist ein sehr guter Punkt und es ist auch ganz oft äh eine der Sorgen der Kunden, ne? Und das ist auch einer der Punkte, die jetzt direkt Sonnen auszeichnet, dass Sonnen extrem lang, langlebige äh Batterien,
Gerrit Wörner: ja? Wir geben eine Garantie von 10.000 Zyklen pro Batterie und ähm.
Gerrit Wörner: Na ja, wir brauchen nur ein ganz kleinen Bruchteil. Äh weiß jetzt nicht, ähm.
Gerrit Wörner: Ob ich das sagen. Ja, also 35 Zyklen ist äh nach historischer, zurückblickend auf Basis empirischer, ne
Gerrit Wörner: Ereignisse, die wir eben aufgezeichnet haben. 35 Zyklen pro Jahr ist die Hausnummer und die fällt einfach nicht ins Gewicht, ja?
Gerrit Wörner: Das heißt, über die Abnutzung der Batterie muss man sich schon mal keine Gedanken machen. Und was wir sogar auch tun, ist, dass wir darüber machen sich Kunden ja auch Gedanken,
Gerrit Wörner: Wir laden ja rein in die Batterie und auch wieder raus und dafür zahlen die Kunden ja, dass man den Kunden über eine faire Abrechnung, jegliche Verluste, die er hat, durch den,
Gerrit Wörner: Durch die Benutzung der Batterie im VBP das automatisch wieder erstattet.
Marcel: Mit den 35 Zyklen meinst du jetzt allerdings nur die Regelleistung, die Sonnen aus den Batterien rauszieht. Das sind jetzt ja nicht die 5unddreißig Ladezyklen, die.
Gerrit Wörner: VPP Zwecke. Mhm. Genau.
Marcel: Normalerweise, ich sage mal, heute ist ja so eine Anlage 1zu1 geplant, ne, also ein Kilowatt Peak, ähm eine Kilowattstunde Akku sollte man ja haben, also so üblich, wurde er damals ähm immer so angeboten. Dann sagt man ja
Marcel: bei dem, was ich verbrauche, hat man so jeden Tag äh einen.
Marcel: Eine Akkuladung komplett verbraucht über die Nacht hinweg, ne? Nächsten Tag wird's ja wieder aufgeladen und so weiter. Dann hast du ja normalerweise im normalen Gebrauch ähm ich sage mal so dreihundert
Marcel: 60 Zyklen vielleicht auf so Marko drauf, pro Jahr.
Gerrit Wörner: Hat man nicht, nee. Ich glaube, dreihundertsechzig sind es nicht. Aber selbst, wenn das so wäre, ja, dreihundertsechzig mal zehn Jahre, wären dreitausendsechshundert, da ist man jetzt nicht in dem Bereich.
Marcel: Genau und ihr nehmt dann letztendlich fünfunddreißig Zyklen noch obendrauf, also das wenn die dreihundertsechzig schon nicht ins Gewicht fallen, dann die 5unddreißig auch nicht.
Malik: Ich wollte kurz, weil ich ja äh sehr laienhaft unterwegs bin mit dem ganzen PV-Thema. Ähm habe ich richtig verstanden. Der Elevator Pitch für dieses
Malik: Flatrate-Programm für euch ist im Prinzip Sonnen hat einen Pool von Menschen mit Solardächern und,
Malik: dieses Ding wird quasi zu einem Kraftwerk virtualisiert, also wie so virtuelle Server, die man so kennt, ne, es wird ähm sowohl in,
Malik: Sonnenaufnahme, also Stromgenerierungsleistung als auch in Speicherleistung,
Malik: gepoolt zur Pools zusammengebaut und das wird wie ein Kraftwerk dann auch vermarktet und die Leute werden gleichzeitig versorgt.
Malik: Und das ist auch die der USP oder die allein das Alleinstellungsmerkmal, was sonnen gegenüber
Malik: ähnlichen oder PV-Anbietern oder so was hat, also das ist eine sonnenspezifische Idee oder macht das jetzt in jedem Land irgendjemand auch schon so, ist das der Trend, wo es hingeht? Oder,
Malik: kann man das einordnen?
Gerrit Wörner: Mhm. Also mehr oder weniger würde ich dem zustimmen, ja.
Gerrit Wörner: Der persönliche, ganz für mich persönliche Elevator Pitch ist auf jeden Fall äh zum ganz großen Anteil, dass VPP,
Gerrit Wörner: dass man eben die Batterien für mehr benutzt als nur die Steigerung des Eigenverbrauchs. Ähm ob das ganz gängig ist, nein, ist es nicht.
Gerrit Wörner: Das ist äh ziemlich einzigartig in der Größenordnung insbesondere. Ähm da war Sonnen und ist dann immer noch Pionier,
Gerrit Wörner: Da wird aber, würde ich denken,
Gerrit Wörner: sehr viel passieren, ja? Auch in England gibt's da schon ganz viel, was mit kleinen Batterien passierten, Australien schon sehr viel. Kommt auch immer so ein bisschen auf die Markt an. Ja,
Gerrit Wörner: in Deutschland ist, sondern da noch äh,
Gerrit Wörner: ziemlich einzigartig unterwegs und ich glaube aber ganz stark daran, dass da in Zukunft mehr und mehr vermutlich auch Spiele reingehen, weil wir das brauchen
Gerrit Wörner: weil sich für mich da überhaupt keine Alternative auftut.
Malik: Ist ein bisschen wie. Das sind so Ideen, die gibt es schon.
Gerrit Wörner: Ja Prinzip.
Marcel: Mhm. Kannst du derzeit sagen, ähm wie viel Regelleistung ihr ähm möglich macht, also wie viel Megawatt ihr zur Verfügung stellen könnt, beziehungsweise wie hoch die Speicherkapazität von Sonnen ist?
Gerrit Wörner: Hm, ähm.
Gerrit Wörner: Da geht auf jeden Fall noch ein bisschen was mehr. Ich ihr kennt's wahrscheinlich auch aus der E-Mobility-Industrie. Ähm der,
Gerrit Wörner: gab's einen Mangel auch an,
Gerrit Wörner: Chips und auch smart Meter zum Beispiel, die man dafür braucht, die malen so ein bisschen Mangelware, da kommt aber jetzt ziemlich äh was auf uns zu in naher Zukunft. Wir haben bereits äh tausende Batterien.
Gerrit Wörner: Darin.
Gerrit Wörner: Für das VGP und die wir benutzen, aber da werden noch viele mehr Tausend- bis 10.000 und mehr äh in, glaube ich, sehr naher Zukunft mit dazu kommen.
Marcel: Mhm. Aber so jetzt direkt in Megawatt und Megawatt Stunden kann man nicht sagen, wie viel es ist. Oder.
Gerrit Wörner: Da kann ich dir die aktuelle Zahl gar nicht sagen.
Philipp: Das ging ja jetzt schon sehr tief in die Materie und ähm wir hatten im Vorgespräch vor einer ganzen Walle, als wir zwei uns kennengelernt
Philipp: haben, äh schon mal über so ähm PV Basics gesprochen, ne? Du hattest, glaube ich, so ein bisschen was schon eingeflochten jetzt im Gespräch
Philipp: Ich find das aber dennoch total interessant, wenn's so 'n, so 'n paar Dinge gibt, wo du sagst, ja
Philipp: das sind so Dinge, die sollte man generell über PV wissen und auch nicht zuletzt Elektroautofahrer in den sind natürlich interessiert an dem Thema und sollten dieses oder jenes irgendwie mal gehört haben. Hast du so ein paar Sachen, wo du sagst, die müsste man auf jeden Fall mal noch anschneiden jetzt?
Malik: Wenn ich noch was dranhängen darf, ähm ich sehe auch sehr unterschiedlich aussehende Solarmodule auf Häusern und ich weiß, so manche ist so warmwasserkram und anderes ist so Sonnenstromkram. Vielleicht kannst du dazu auch noch ein Wort sagen.
Gerrit Wörner: Okay, will ich gerne versuchen. Ähm vielleicht.
Gerrit Wörner: Fange ich ganz kurz noch beim Konzept von Sonnen an, dass man auch so ein bisschen versteht, äh wie so ein aufgebaut ist, sondern ist äh wie schon gesagt, äh Speicherhersteller, die auch in den Strommarkt eingegangen ist.
Gerrit Wörner: Und haben noch ein paar andere Sachen. Ähm und wir haben ein Netzwerk von mehreren hundert.
Gerrit Wörner: Fachpartnern.
Gerrit Wörner: Über die letztendlich die Sonnenkraftwerke installiert werden. Und äh welche PV-Module letztendlich verbaut werden, obliegt dann den Fachpartnern. Das entscheiden die, was nach deren besten Wissen und Gewissen das Sinnigste ist.
Gerrit Wörner: Genau, zu deinem Punkt Warmwasserkollektoren, genau, also es gibt Solarthermie und es gibt halt eben Fotovoltaik. Mit dem einen machst du Warmwasser, mit dem anderen machst du äh Strom.
Gerrit Wörner: Weiß ich nicht, ob ich.
Malik: Zwingend lokal. Also wird nur in dem Haus verbraucht und für das Haus generiert.
Gerrit Wörner: Genau richtig. Ähm weiß ich nicht, ob ich mich da zu einer Aussage hinreißen lassen will, aber Warmwasser war damals, würde ich sagen, äh
Gerrit Wörner: sehr sinnvoll, sehr spannend. Heutzutage würde ich persönlich vermutlich eher dazu tendieren die Dachfläche, die ich bräuchte für Warmwasserkollektoren, einfach für zusätzliche PV-Module zu verwenden
Gerrit Wörner: Ähm genau, weil die Zukunft, glaube ich, ist mehr und mehr elektrisch und ich kann ja auch einfach elektrisch heizen, ja?
Gerrit Wörner: Genau, ja bitte.
Marcel: Die Frage ist halt auch, was macht man im Sommer, wenn man gar nicht heizen will? Man, wenn äh Warmwasserkollektor oben drauf hat, ne? Mit dem Wasser muss der irgendwas machen, ne? Und
Marcel: kannst die Anlage ja nicht verbrennen lassen. Ähm dann lieber äh den anstelle des Warmwassers Strom erzeugen und mit Strom kühlen zum Beispiel.
Gerrit Wörner: Sehr gut, ja, absolut. Mei, es ist überschneidet sich ja, ne? Wenn du im Sommer ganz viel Solanergie hast und eigentlich die Wohnung viel zu heiß wird, äh so eine Klimaanlage mit den Solarüberschuss zu betreiben. Aber gut.
Gerrit Wörner: Genau, dann also ganz allgemein zu PV vielleicht, was ich ganz spannend immer finde, so als Faustregel, wenn ich mir einfach nur eine PV-Anlage aufs Dach baue.
Gerrit Wörner: Dann kommt immer drauf an natürlich, aber dann kann man sich so merken, ungefähr ein Drittel von meinem Verbrauch kriege ich damit gedeckt.
Gerrit Wörner: Natürlich mega drauf an. Wenn ich jetzt ein ganz kleines Dach habe und ich habe einen Verbrauch von 10.000 Kilowattstunden, dann wird die Faustregel offensichtlich nicht hinhauen, ja? Aber bei so einem herkömmlichen Haushaltskunden kann man sich das ungefähr merken,
Gerrit Wörner: Wenn ich dazu noch eine Batterie mache, dann komme ich so ungefähr auf zwei Drittel,
Gerrit Wörner: oder ein bisschen mehr, ja, wenn ich ein bisschen größeren Speicher auch oder PV-Anlage nehme bis hin zu sage ich mal so fünfundsiebzig Prozent ist realistisch. Viel mehr wird dann schwierig an die hundert Prozent,
Gerrit Wörner: komme ich nicht. Ja, das macht eigentlich überhaupt keinen Sinn.
Philipp: Ist wahrscheinlich nur so lange äh eine Sinn sinnvolle Faustregel, solange ich nicht ein, zwei Elektroautos habe, die ich damit auch gerne laden möchte, ne, denn äh erfahrungsgemäß, die meisten von euch wissen das, ist das, was ein E-Auto im Jahr verbraucht, nicht so weit weg von deinem Haushaltsverbrauch,
Philipp: wie viel du fährst.
Marcel: Also ich kenne tatsächlich ähm zwei zwei Leute mit Solar und mit ähm,
Marcel: relativ großen Speichern auch, also jenseits der 15 Kilowattstunden, die erreichen tatsächlich einen äh Autarkiegrad von über neunzig Prozent,
Marcel: Sind natürlich dann auch geschuldet der großen Anlagewegen. Ähm aber es ist halt auch möglich, deutlich mehr als 70 Prozent zu erreichen, wenn man sich dann auch darauf einlässt, ne? Also kommen da noch andere Dinge dazu, wie äh ja, äh smart seinen Strom
Marcel: äh verbrauchen, ne? Also die Geräte entsprechend einzustellen, die Ladezeiten ähm entsprechend zu nutzen. Und äh die Verbrauchszeiten auch,
Marcel: anzupassen.
Gerrit Wörner: Kennst du die konkreten ähm Komponenten oder Parameter von den 90 Prozent, also PV-Anleihengröße im Verbrauch?
Marcel: Äh im Detail nicht. Ich habe mal so so Screenshots gesehen von dem, was da, da wird ja immer so eine ähm so einen Autarkiegrad angegeben und den kann man sich ja in Wochen in Monats- und in Jahreszyklen anschauen. Ne, und da kommen die Daten jetzt letztendlich her.
Gerrit Wörner: Okay, also ich will nicht aus äh schließen, dass das auch möglich sein kann. Äh es wird nur extrem schwierig
Gerrit Wörner: da so über, sage ich mal, zwei Drittel fünfundsiebzig vielleicht achtzig Prozent zu kommen, ganz einfach dem geschuldet. Das ist natürlich auch längere Zeiten gibt, in denen dann auch keine Sonne scheint und dann
Gerrit Wörner: ist es mir auch recht egal, wie groß mein Speicher ist, weil wenn natürlich vorne nicht reinkommt, wird's schwierig, ne?
Gerrit Wörner: Genau und dann macht auch eine Überdimensionierung finanzielle Gesehen einfach keinen Sinn.
Marcel: Na ja, also finanziell gesehen muss man natürlich da auch ganz klar sagen, überdimensioniert. Das muss man wollen, das muss man, da muss, da hat man Spaß dran, sowas zu machen, ne? Also,
Marcel: wie gesagt, die die Akkus sind deutlich größer als 15 Kilowattstunden und die Anlage selber auch deutlich mehr als 20 Kilowatt bieg.
Gerrit Wörner: Hm, sehr spannend könnte sowas natürlich vielleicht werden, wenn wir in einer Welt unterwegs sind, in der man auch mehr.
Gerrit Wörner: Wenn du so willst, betreibt's, wo man günstigen Strom einkauft und in die Batterie reinlädt und teuren theoretisch verkauft, ja?
Gerrit Wörner: Da sehen wir noch ein bisschen weg, da wird's aber auch vermutlich sehr bald äh sehr spannend werden. Ich weiß nicht, ob ihr's mitbekommen habt, aber die Doppelbelastung ist gefallen zum Beispiel jetzt
Gerrit Wörner: neu, also auch spannend, was passiert heutzutage, wenn man äh,
Gerrit Wörner: den Strom irgendwo reinschickt und Netzdienstleistungen macht und der Strom geht wieder raus, dann wird der nicht verbraucht an der Stelle und dann geht der Strom woanders hin und wird entverbraucht.
Gerrit Wörner: In beiden Fällen zahlt man die kompletten Abgaben. Stromsteuer.
Gerrit Wörner: Et cetera und da ist für mich was passiert, dass dann mit einem besonderen Messkonzept man in der Lage ist, diese zusätzlichen Kosten nicht zu zahlen. Ähm und dann könnte sowas deutlich äh interessanter werden, ne?
Malik: Kann ich kurz eine Frage zwischen schießen zu Strom, Preisen an sich.
Malik: Weil ich höre immer nur Deutschland ist so das teuerste Stromland in Europa ich selber lade nur,
Malik: zu Hause nicht laden kann öffentlich. Das heißt, ich merke natürlich schon, wie die Preise sich verändert haben in den letzten zwei Jahren. Ähm gibt es,
Malik: von eurer Seite aus eine Erwartung, wenn man so einen Überblick über diesen gesamten Strommarkt hat, wie,
Malik: Wird sich das entwickeln? Wohin gehen so die Bestrebungen? Will man Strom in Deutschland billiger machen? Weil je mehr Elektroautoflotte man natürlich auch auf den Straßen haben will, desto eher kommt ja auch so soziale Komponente dazu
Malik: ne? Wenn ich irgendwen mit was weiß ich wie viel 1tausend Euro fördere sich ein I up oder irgendwas Kleines zu kaufen, aber dann der Strom so teuer ist wie vorher der Sprit auch war, es ist ja quasi albern.
Malik: Gibt's da, hast du da irgendeinen Einblick?
Gerrit Wörner: Also bisschen ein schwieriges Feld, ganz allgemein, kann man sagen, dass der Strompreis an sich jetzt nicht sonstige Umlagen, der reine Strompreis,
Gerrit Wörner: für den Einkauf. Das steht gerade ziemlich steigt.
Gerrit Wörner: Ähm da äh wird man vermutlich würde ich denken, als Endverbraucher auch das äh bald bemerken, dass äh Stromkonzerne die Preise nach oben anheben müssen,
Gerrit Wörner: Ähm auf der einen Seite, wie lange das dann so bleibt, über ein Jahr, zwei Jahre, drei Jahre, ohne was in fünf Jahren passiert, ist schwierig, glaube ich, eine Aussage zu treffen. Gleichzeitig.
Gerrit Wörner: DEG Umlage,
Gerrit Wörner: über die man sich unterhält und dann schauen wir mal, was für eine Regierung jetzt zustande kommt und was die damit macht, ja? Ähm wo dann vielleicht auch der Strompreis der gesamte
Gerrit Wörner: Preis, nicht nur der pure,
Gerrit Wörner: Stromeinkaufspreis sich gegebenenfalls ein bisschen senkt. Ähm ich glaube ganz, ganz langfristig, das ist aber einfach nur mein Glaube und meine Hoffnung muss das natürlich nach unten gehen. Ja, wenn wir nicht 50 Gigawatt,
Gerrit Wörner: installiert haben in Deutschland eine Solarenergie, sondern 250 an Solarenergie und dazu noch äh,
Gerrit Wörner: auch viel Wind installieren oder bauen. Was wir brauchen werden, weil, wie du schon gesagt hast, äh auch natürlich
Gerrit Wörner: E-Autos äh mehr und mehr gängig sein werden. Das heißt, wir verbrauchen dafür schon mal mehr Strom. Dazu kommt vermutlich auch eine Elektrifizierung des Wärmesektors.
Gerrit Wörner: Das Wärmepumpen, ja, üblicher und üblicher werden, das heißt, der Stromverbrauch wird schon auch krass ansteigen. Nochmal, denke ich, dann
Gerrit Wörner: kann er eigentlich nicht so teuer bleiben und dann muss auch der Punkt, den wir vor ihn hatten, das VPP.
Gerrit Wörner: Mehr und mehr äh glaube ich gängig werden und wird wichtiger werden, dass ich nicht einfach nur Sturm vom Ende vom Jahr eine Sturmrechnung bekomme,
Gerrit Wörner: sondern sich unterjährig schlau agiere, weil ich so einen extrem hohen Bedarf habe und einen extrem hohen Influx Produktion an Strom habe, die ich irgendwie intelligent steuern muss,
Gerrit Wörner: Ich kann nicht einfach nur erst jetzt da, muss verbraucht werden, muss abgeschaltet werden, muss ans Ausland geschickt werden. Ich muss es gut managen.
Gerrit Wörner: Ja? Und dafür muss ich ein bisschen vorausschauen, was kommt rein und die Speicher und das Ladeverhalten et cetera PP halt so ein bisschen anpassen und nicht einfach nur auf den puren Bedarf, stumpf und äh ja ähm
Gerrit Wörner: und äh verwenden. Und da wird insbesondere auch Flexibilität von Heimspeichern glaube ich eine ganz große Rolle spielen, ne?
Malik: Okay, es ist ein so großer Umbruch, dass man das wahrscheinlich nicht auf einen Cent pro Kilowattstundenpreis mal kurz äh projizieren kann. Ich höre es schon, ja.
Gerrit Wörner: Das würde ich mir nicht zutrauen. Nein.
Philipp: Wer würde sich da schon zutrauen?
Philipp: Mir fiel da gerade noch was ein, wo du nochmal VPP sagtest. Ich weiß gar nicht, ob du das äh vorhin schon mal ausgesprochen äh genannt hast VPP Power Plant, also dieses virtuelle Kraftwerk, von dem du jetzt schon viel gesprochen hast, das habe ich wahrscheinlich vergessen, dass du das schon gesagt hattest. Für die anderen, die es auch vergessen haben, habe ich's nochmal gesagt jetzt,
Philipp: schadet's ja nicht. Ähm.
Philipp: Da fällt mir ein, wenn also es gibt dann so das das VPP von Sonnen und dann gibt's noch VPP von anderem Anbieter und von anderen Anbietern und das letzten Endes ähm muss das ja nicht.
Gerrit Wörner: In der Zukunft. Meinst du jetzt.
Philipp: Ja in der Zukunft, ne? Und das wäre ja schon so ein Szenario, was ja gar nicht so anders Ehre als heute, ne. Heute haben wir auch mehrere Kraftwerke, ne. Die werden zentral und virtuell
Philipp: könnten ja dennoch auch dann als äh einzelne Einheiten agieren, obwohl sie aus tausenden Haushalten bestehen. Also das finde ich eigentlich eine total charmante Idee
Philipp: und die Möglichkeiten, die das mit sich bringt, finde ich, äh, finde ich wirklich faszinierend. Ich bin da viel zu wenig drin in diesem ganzen PV-Thema
Philipp: Und man sagt ja immer, ja, Solar auf jedes Dach und da hören dann die meisten ja auch auf, nachzudenken, was kann ich denn jetzt damit machen? Ja, jeder denkt so von von seinem Hausdach,
Philipp: in sein, keine Ahnung
Philipp: Fernseher, wo der Strom dann Bild generiert und so, ja? Jeder, das was er eben so braucht oder möchte gerne seinen Speicher vollladen ab und zu mal sein Auto
Philipp: toppen, so die fünfzehn Kilometer, die ich fahre, die kann ich ja mit meinem Sonnenstrom wieder reinladen und so weiter. Ich muss den ja nicht mal voll machen, kann ich wahrscheinlich auch nicht. Ähm aber davon abgesehen. Das äh finde ich gerade total spannend, deswegen musste ich das jetzt mal dringend formulieren. Das ist eigentlich eine sehr geile Idee ist.
Philipp: Damit ist auch keine Frage verknüpft. Ich find's nur.
Malik: Ich stelle im großen Bild fest, wir hatten das schon mal bei Flugzeugen und
Malik: Surprise, auch bei Autos, dass dieses wir elektrifizieren irgendetwas. Das ist ein bisschen so wie, wir machen mal Software in irgendetwas. Das ist nicht das Gleiche wie vorher, nur mit einem Screen, sondern plötzlich,
Malik: ändern sich Antriebskonzepte, ändern sich
Malik: Strukturen ändert sich Infrastruktur, ändert sich die Möglichkeit wie man überhaupt in diesem ganzen Thema agieren kann und,
Malik: Das spürt man nicht so im ersten Moment, ne. Man denkt halt, ja okay, ich habe vorher eine Steckdose, kommt Strom raus. Ob das jetzt von meinem Dach kommt oder von RWE und der Kohlegrube ist ja im Prinzip für den Föhn egal, aber plötzlich ähm,
Malik: wäscht die Waschmaschine halt im Keller nachts los, weil's billiger ist und plötzlich verdiene ich irgendwelches Geld, weil mein Strom an der Strombörse gehandelt wird. Ähm.
Philipp: Ohne was zu tun, auch noch. Das sind diese, das sind diese skalierbaren Zeithustels, die alle wollen, weißte Geld verdienen ohne was zu machen ist das Beste, was du machen kannst.
Gerrit Wörner: Schöne, das ist äh eine schöne Beschreibung auch, ne? Passiver Income oder passives Einkommen zu generieren mit der Batterie, die im Keller steht, die sonst unter Umständen einfach nur gar nichts macht. Das wäre ja blöd.
Philipp: Genau, äh jetzt sind wir ein bisschen abgesprochen über das äh VPP und so weiter, sorry und ähm Malik hatte auch noch eine Frage, die ich schon wieder vergessen habe, die aber beantwortet wurde. Und ähm,
Philipp: Eingestiegen äh waren wir ja vor äh Nummer der Minuten hier einfügen
Philipp: zum Thema PV Basics, ne? Was sind die Dinger, die wir so wissen müssen. Du hast so diese ein Drittel, zwei Drittel Regel grade so genannt, die ich äh ganz charmant finde, weil man einfach mit äh mit ja ich mache mir PV-Anlage aufs Dach erstmal nicht höher anfangen kann, wenn man davon nicht viel Ahnung hat. Was sind noch
Philipp: wo du sagst, hm, darüber müsste man mal nachdenken oder es wäre cool, dies oder jenes gehört zu haben.
Gerrit Wörner: Mhm. Hm,
Gerrit Wörner: Würde ich vielleicht ganz vorne immer noch folgendes sagen, dass ich äh idealerweise jeder Zuhörer, der es noch nicht getan hat, ja, doch mal äh den,
Gerrit Wörner: entweder Sonnenanschaut oder den lokalen Installateur um die Ecke.
Gerrit Wörner: Und sich einfach mal ausmalt, weil letztendlich ist es ja doch nicht unwichtig und äh,
Gerrit Wörner: verständlicherweise auch für die allermeisten Menschen, der wichtigste Punkt, schaut.
Gerrit Wörner: Wie ergibt sich das dann bei mir? Was ist denn meine finanzielle Situation, wenn ich mir eine PV-Anlage aufs Dach installieren würde? Was ist die Amorisierungsdauer? Ähm ne, wie teuer ist das Ding?
Gerrit Wörner: Das ist, glaube ich,
Gerrit Wörner: sich ganz, ganz vorne anschieben würde als BV Basic, jeder einfach mal machen, weil warum nicht? Ich habe leider kein Haus und ich habe noch keine PV-Anlage auf meinem nicht-existierenden Haus. Aber wenn das Haus dann endlich da ist.
Gerrit Wörner: Werde ich mir das auf jeden Fall aufs Dach klatschen, es sei denn, es ist ein Dach voller,
Gerrit Wörner: und mitten im Wald und voller Verschattung, ja, aber die Preise für Solaranlagen sind mittlerweile so niedrig, dass ähm,
Gerrit Wörner: ich das als auf sehr, sehr vielen, ja, der ich an Sinn macht, das zu tun. Ähm die Armotisationsdauern, die können schwanken, ja,
Gerrit Wörner: keine Zahl sagen, aber niemand irgendwas von den sogar hohe äh einstellige Zahl bis hin zu, keine Ahnung, schlechten Fall vielleicht fünfzehn, sechzehn, aber ist schon echt schlecht, aber selbst das.
Gerrit Wörner: Ist doch immer noch wirtschaftlich. Die PV-Anlage ist ja nicht kaputt nach dem,
Gerrit Wörner: 16ten Jahr, geht ja weiter, ne? Und ja, so ein Wechselrichter oder Komponenten müssen ausgetauscht werden, aber auch nicht morgen, sonst hast du eh Garantie drauf
Gerrit Wörner: hat man ja zehn Jahre im zwölf Jahre je nachdem auf den Wechselrichter oder wenn man eine Verlängerung macht, auch länger. Die PV Module sowieso, ja,
Gerrit Wörner: ähm haben auch Leistungsgarantien von fünfundzwanzig äh,
Gerrit Wörner: 30 Jahren, je nachdem und und Produktgarantien von mindestens zehn Jahren. Wenn was passiert, dann geht's am Anfang kaputt. Das heißt, das Ding bleibt stehen. Das macht auch trotzdem Sinn. Und wenn ich,
Gerrit Wörner: das Geld vielleicht nicht locker hocken habe, dann gibt's andere Alternativen wie zum Beispiel 'ne Finanzierung, idealerweise über ein Hauskredit, weil er schön günstig ist, ja?
Gerrit Wörner: Oder von mir aus auch über den Partner, mit dem man das macht, auch sollen, hat da direkt ein Angebot, über das man eine Finanzierung bekommen kann, ja, mit unserer Partnerbank
Gerrit Wörner: oder von mir aus sogar noch irgendwie eine Pracht oder ja ein Mietmodell. Ja, das ist dann zwar, ja.
Malik: Förderung, Entschuldigung.
Gerrit Wörner: Was Separates nochmal, die gibt's auch, genau. Ähm aber.
Gerrit Wörner: Selbst wenn man dann 20 Euro mehr zahlt oder zehn Euro mehr zahlt im Vergleich zu dem, was man heute für einen Strom zahlt. Heißt es ja nicht, dass das kein Case ist.
Gerrit Wörner: Nachdem's abbezahlt ist, produziert's ja immer noch. Also deswegen,
Gerrit Wörner: finde ich und jeder soll sich das zumindestens angucken und abgesehen davon, wenn's nicht nur finanziell ist, der Aspekt.
Gerrit Wörner: Lasst uns, ja, ich hab's ganz zu Beginn, glaube ich, gesagt, die Welt geht zu Grunde, wenn wir es nicht tun, das sollte eigentlich schon Argument genug sein, ja?
Marcel: Also einerseits ist das natürlich ein Argument, andererseits für Leute, die so zahlen geil sind wie ich, ne, die dann äh täglich auf ihr Handy gucken und Mensch, jetzt produziert sie 300 Watt und.
Philipp: Täglich, täglich mehrmals bis bis dauernd.
Marcel: Ja, also grade auch die Amotisationszeit, die du da jetzt angesprochen hast, ne, so gerade für für meinen Case. Ich habe jetzt keinen äh keinen Sonnenspeicher und keine Sonnen äh Solaranlage. Ähm liegt bei vier Jahren, ne.
Marcel: Also äh das Ding produziert so viel Strom, äh beziehungsweise was so billig, äh,
Marcel: dass ich nach vier Jahren die Installationskosten drin hatte oder habe und äh danach.
Marcel: Senkt meine Stromrechnung letztendlich, ne?
Gerrit Wörner: Genau, also ganz kurz, finde ich überragend. Du hast so ein bisschen auch einen Sonderfall, ne, mit
Gerrit Wörner: vier Modulen. Das ist natürlich dann schon besonders. Da hast du dadurch kein Gerüst und kannst es vielleicht sogar selber bauen einfach. Deswegen diese extrem kurze Armortisationsdauer. Ich würde jetzt nicht die Leute rausschicken hier.
Marcel: Ist schon klar, ne. Nein, nein, nein.
Gerrit Wörner: Und sagen, das ist die Erwartungshaltung, ähm aber ja, absolut klar.
Gerrit Wörner: Ja.
Philipp: Tja, wie beim E-Auto fahren, ne? Am besten mal ausprobieren, kannst du nix falsch machen.
Malik: Ich habe noch Basic-Frage bezüglich,
Malik: Es gehört doch zum PV Basics dazu, würde ich sagen. Diese Speicherkiste. Was ich höre von Leuten, die sich für Speicher interessieren, ist so, ich gehe davon aus, im Elektroauto kostet so ein größerer äh größere Batterie. Weiß nicht, fünf-, sechstausend Euro,
Malik: Warum sind denn die, wie viel Kilowattstunden hat so ein Ding, zehn, elf oder so für so ein Haus? Ähm warum sind die so unfassbar teuer?
Malik: Sind sie unfassbar teuer oder verkennt man da was?
Gerrit Wörner: Äh eher gute Frage. Ich würde nicht sagen, dass sie unfassbar teuer sind. Sie sind vielleicht äh teuer, wenn man einen günstigeren Preis erwartet,
Gerrit Wörner: Weiß ich nicht, aber auch äh Speicher ähm haben,
Gerrit Wörner: krassen ähm Preis, da ist liegt das negativ, Verfall hingelegt, also auch da sind die ähm Einkaufspreise deutlich gesunken über die letzten Jahre
Gerrit Wörner: ich so weit gehen würde zu sagen, ja das ist auch eine Summe Geld, wie auch die PV-Anlage.
Gerrit Wörner: Aber früher war auch noch oft so ein Argument, dass die Befahrunlage vielleicht gut ist, aber PV-Anlage mit Speicher, die rechnet sich dann nicht oder so. Das ist schon lange nicht mehr so. Ähm ich.
Gerrit Wörner: Kann ja jeder selber mal angucken, indem er sich einfach ein Angebot einholen lässt, ne? Von wem auch immer
Gerrit Wörner: aber ich würde sagen, in den meisten Fällen ist die von der Anlage mitspeicher äh mittlerweile bei der von einer ohne oder besser, ja, das heißt, äh vielleicht teuer?
Gerrit Wörner: Man den Preis nicht erwartet, aber.
Malik: Eine Investition ist klar, aber es kann sich amortisieren und das heißt, äh diese Batteriepreise sind im Prinzip nur den üblichen Skalierungsfaktoren, wie bei Autos auch unterworfen.
Malik: Also jetzt werden auf der Welt mehr und bessere Batterien äh produziert, noch nicht so viel für Häuser, nehme ich mal an, wie viel Autos. Das Interesse ist wahrscheinlich nicht im gleichen Maß gestiegen, aber insgesamt fällt das natürlich am Ende auch dabei raus. Äh sehe ich das richtig? Also technisch.
Gerrit Wörner: Genauso ist es. Genau so ist es.
Malik: Bis gleiche und der Rest ist Skalierung, okay. Mhm.
Gerrit Wörner: PV Module im Jahr 2000 hatten halt einen ganz anderen Preis, weil's kaum jemand produziert hat. Und mittlerweile haben Skalierungseffekte eingetreten und sie sind halt einfach für einen Bruchteil produzierbar,
Gerrit Wörner: was sie ursprünglich waren und bei Batterien ist das das Gleiche.
Gerrit Wörner: Ich halt sonst noch einen Punkt, äh was du vorhin gesagt hast, ist der Hammer noch gar nicht drüber gesprochen, können wir gerne auch machen. Äh einfach mal testen.
Gerrit Wörner: Einfach mal ein Angebot einholen für PV-Anlage mit Speicher. Sehr gerne bei Sonnen. Ich arbeite bei Sonnen, weil ich das überragend finde, was sie machen mit dem VBP und mit der Sonnenflat, mit dem Stromteilen, aber,
Gerrit Wörner: was es also aber egal. Egal woher gerne. Ähm sondern Drive ist ein anderes Produkt, was es auch gibt, äh indem man auch mal das ähm,
Gerrit Wörner: E-Autofahren testen kann,
Gerrit Wörner: Da kann man sich ja auch erstmal nur ein Angebot holen oder angucken, wenn man will. Man kann aber sogar auch einfach mal in E-Auto sich holen. Das ist so ein Auto-Abo
Gerrit Wörner: für einen kurzen Zeitraum. Das kennen vielleicht auch schon viele solcher Programme, äh wo man halt eben nicht über drei Jahre jetzt mal ein Auto irgendwie lesen muss, sondern mal kurz losfahren kann, sechs Monate das Ganze kennenlernen kann an öffentlichen Stationen laden kann oder man kriegt auch einen Stecker für zu Hause, wenn man ein bisschen mehr Geduld hat
Gerrit Wörner: ähm und das Ganze einfach mal testen kann, ne?
Marcel: Was bietet ihr da so für äh Autos an? Sind das so äh aktuell gängige Typen oder ähm greift ihr da auf einen Pool zu oder wie funktioniert das.
Gerrit Wörner: Genau. Das äh sind gängige Typen, soweit würde ich gehen. Ich muss äh gestehen, ich habe selber
Gerrit Wörner: kein Auto, weil ich in der Stadt wohne und dann eher eigentlich die Car-Sharing-Optionen nutze. Ähm aber genau. Das sind zum Beispiel der gute Fiat fünfhundert äh,
Gerrit Wörner: ja, sehr schnuckelig ist, den ich auch sehr gerne äh,
Gerrit Wörner: weil ich ihn im Bekanntenkreis kenne oder es ist eine Renault Zoe für was kleineres, es geht aber auch bis hin zu einem Tesla sogar, ja, den man dort als vom ausm Abo sich holen kann.
Philipp: Kannst ja mal schnell vorlesen für die, die nicht extra googeln wollen oder auf der Website schauen wollen, der Zoe äh fünfhundert hast du schon gesagt, Opel Corsa eh kannst du haben ähm das Brüderchen oder Schwesterchen E 208 von Peugeot,
Philipp: denn haben
Philipp: EQC kann man haben, Model drei kann man haben.
Marcel: Ja, da ist schon was Interessantes.
Philipp: Noch einiges einiges dabei, ne? Verschiedene Größen und kosten natürlich nicht alle dasselbe, aber das muss man natürlich rausfinden, was man braucht. Und äh was man sich leisten kann oder möchte.
Marcel: Mhm. Sehr schön.
Philipp: Ja, Ihr Auto mit äh mit PV und so, das haben wir ja schon gesagt, macht sowieso total Sinn, ne? Ähm.
Malik: Da, ich äh ganz kurz, sorry, dieses, wenn ich ein Haus hätte und ich hätte jetzt dieses,
Malik: Sonnensystem bei mir installiert und ich hätte, ich habe natürlich dieses äh Elektroauto und jetzt äh komme ich ins Gespräch, wie so oft mit jemandem, der äh
Malik: Weiß ich nicht, Diesel fährt und dann kommt ja so diese Rechnung auf in dieser idealen Welt, wo ich meinen eigenen Strom erzeuge und direkt im Auto auch verbrauche. Was kostet mich,
Malik: so ein hundert Kilometer Dings, weil öffentlich laden kann ich halt sagen, ja okay, dann sind's, keine Ahnung, vier Euro fünfzig. Was kostet mich das von der eigenen Solaranlage im Jahresschnitt so?
Malik: Kann man dazu was sagen? Ist ein schönes Argument nämlich für solche Gespräche.
Gerrit Wörner: Okay? Also ich habe jetzt keine Jahresstilzahl. Wir können aber mal einfach einen Kopf durchrechnen oder es versuchen zumindestens, also wir hatten ja vorher mal kurz gesprochen auch, ne, Philipp, über so ein bisschen das Thema ähm.
Gerrit Wörner: Haben wir überlegt gehabt, fünfzig Kilometer fährt man vielleicht am Tag, wenn man acht äh.
Gerrit Wörner: Stunden braucht auf 100 Kilometer bräuchte man jetzt vier Kilowatt Stunden zum Beispiel, die man dann abends gerne wieder reinladen würde oder über die Nacht oder wann auch immer das Auto wieder zu Hause ist. Ähm.
Gerrit Wörner: Genau,
Gerrit Wörner: fällt mir aber auch grade auf, ist ja für die Frage gar nicht so mega wichtig, es ist ja eher die Frage eine Kilowattstunde, also können wir uns mal überlegen, wenn ich sie äh selbst verbrauche, die Killerbettstunde im Vergleich Hausverbrauch,
Gerrit Wörner: ja?
Gerrit Wörner: Dann stellt sich die Frage, was zahle ich für meinen normalen Stromtarif oder für meinen Rechtsstromtarif oder für den Strom aus der Community, ja? Nehmen wir halt irgendeinen Betrag an zwischen vielleicht 25 und dreißig Cent,
Gerrit Wörner: Cent, immer weil's einfach zu rechnen ist, ne. Den ich dann quasi sparen würde, dem gegenüber steht,
Gerrit Wörner: der Wert, den ich habe, wenn ich ihn einspeise.
Gerrit Wörner: EEG Vergütung, vorhin gesagt, habe über sieben Cent, ja? Das heißt, der selbstverbrauchte Strom zu Hause hätte jetzt in diesem Beispiel 30 Cent sieben Cent 23 Cent Benefit.
Gerrit Wörner: Wobei ich jetzt, glaube ich, grade Brutto netterweise vergleiche, aber egal, in der Größenordnung, ne? Ähm und ähm das ist durch immer das Beste.
Gerrit Wörner: Und wenn ich aber jetzt, ich weiß nicht, was sind Ladekosten an so einer öffentlichen Ladestation sonst? Was zahlt man da für die Stunde?
Malik: Dreißig, wenn's günstig ist, achtunddreißig.
Marcel: Bei achtunddreißig los, ja.
Malik: Kann man das nachgucken.
Gerrit Wörner: Also nochmal deutlich mehr ja das heißt von machen wir's jetzt einfach dreißig Cent, ja?
Gerrit Wörner: So und jetzt überlegen wir uns mal, wie viel könnte ich denn auch wirklich von zu Hause laden? Ne, weil alles werde ich ja jetzt nicht hinkriegen. Slash Zuhause laden mit Solarstrom ist ja die Frage gegen äh Netzstrom, ja? Ähm.
Gerrit Wörner: Da kommst du natürlich immer ganz stark darauf an, wann ist das Auto zu Hause.
Gerrit Wörner: Ne? Wie viel Verbrauch habe ich sowieso, das heißt, habe ich überhaupt noch Überschuss vorhanden? Den ich ins Auto laden könnte oder habe ich gar keinen mehr. Und für den Zweck können wir ja mal versuchen.
Gerrit Wörner: Rechenbeispiel zu machen und da komme ich jetzt zurück zu der Zahl von vorhin.
Gerrit Wörner: Nehmen wir an, alles Durchschnittswerte, deswegen wird es bestimmt auf keinen Mensch genauso hinhauen, aber Durchschnitt eben äh haben wir gesagt, ne, fünfzig Kilometer nehmen wir an, fährt die Person am Tag.
Gerrit Wörner: Acht Kilowattstunden pro 100 Kilometer und gern unterbrechen, wenn das nicht plausibel ist.
Marcel: Erst doppelte, ja. Also acht Kilowattstunden auf die 50 Kilometer dann schon eher.
Gerrit Wörner: Okay, dann nehmen wir doch die, oder? Genau. Dann acht Kilowatt Stunden bräuchte ich. Jetzt wissen wir überlegen, was habe ich denn zur Verfügung? Dann nehmen wir mal zehn eine zehn KWV-Anlage.
Gerrit Wörner: Das ist so gängig. An der Stelle vielleicht noch ein kurzer äh Zusatz.
Gerrit Wörner: Für die, die es nicht kennen, damals gab's so eine Grenze, damals Anfang des Jahres oder bis zuvor diesem Jahr, ja,
Gerrit Wörner: Mittlere, äh mittlere Coronazeitrechnung, dass man,
Gerrit Wörner: bestraft wurde, wenn man eine Anlage größer als zehn KWP gebaut hat, musste man auf den Eigenverbrauch EEG Umlagezahlen anteilig. Das ist nicht mehr so, ne, zum Glück,
Gerrit Wörner: Das heißt, man kann sich auch jetzt ruhig guten Gewissens eine 11 oder 12 oder 13 Kabelpiek-Anlage, wenn du sagt, das zulässt, installieren. Aber so Pi mal Daumen zehn ist immer noch so so eine gute, glaube ich, äh, Faustgröße.
Gerrit Wörner: Die Anlage, wenn wir jetzt uns erinnern an vorhin, 950 Kilowattstunden, KWG, erzeugt die, nehmen wir hier eine einfache Zahl, nehmen wir tausend.
Gerrit Wörner: Stunden pro KW Peak, dann haben wir bei zehn KW 10.000 Kilowattstunden, was die im Jahr erzeugt.
Gerrit Wörner: Natürlich erzeugt die nicht jeden Tag gleich viel, ist klar, aber im Durchschnitt den wir durch dreihundertfünfsechzigund teilen oder machen wir's jetzt einfach. Durch 333 oder sowas.
Gerrit Wörner: Haben wir ungefähr 30 Kilowattstunden, die ich im Durchschnitt.
Gerrit Wörner: Prima darum, erzeuge. Hm, jetzt kommt natürlich drauf an, wie viel Strom verbrauche ich sowieso schon zu Hause. Ne, wenn man jetzt mal einen Viertausender.
Gerrit Wörner: Verbrauch annehmen oder noch besser 3.650 Kilowattstunden, weil's besser teilbar ist. Es ist dann ein bisschen wenig, würde ich fast schon sagen für ein Haus, ne. Dann hätte ich einen Verbrauch von.
Gerrit Wörner: Zehn Kilowattstunden, ja? Pro Tag, was das Haus eh schon braucht.
Marcel: Mhm. Bleiben noch.
Gerrit Wörner: Wir haben 30 Kilowattstunden bleiben, zwanzig übrig. Wenn dann jetzt eben die.
Malik: 8 davon ins Auto.
Gerrit Wörner: Tagsüber ins Auto gehen könnten, hervorragend,
Gerrit Wörner: oder man hat halt eben natürlich noch einen Speicher, der vollgeladen wird und dann, ne, so einen Speicher bei Sonnen der gängige hat elf Kilowattstunden, ja.
Gerrit Wörner: Nominale Kapazität, dann könnte man eben teils aus BV direkt vielleicht, nachdem man das schafft, es sei denn man kommt erst nachts oder halt eben aus dem Speicher, den Strom rausziehen, wenn man ihn aus dem Speicher rausziehen würde, komplett,
Gerrit Wörner: diese acht Kilowattstunden bliebe jetzt natürlich nicht mehr viel übrig. Für den sonstigen Verbrauch im Haus, wofür der Speicher ja eigentlich ganz gut ist immer, ne? Das heißt, dass.
Gerrit Wörner: Da müssen wir dann schon einen größeren Speicher wieder nehmen. Wir hatten's vorhin davon, überdimensionieren.
Gerrit Wörner: Aber nur mal um die grobe Rechnung aufzumachen, ne. Sagen wir mal von den von den acht kriegen wir vier im Mittel hin. Ne? Und für die vier Kilowattstunden, die wir im Mittel hinkriegen.
Gerrit Wörner: Das Ganze mal dem Delta von dreißig Cent.
Gerrit Wörner: Vier Kilowattstunden mal 35sechzigund, hat jemand einen Rechner, mal den 30 Cent, das wäre ja dann, glaube ich, die Antwort deiner Frage.
Malik: Vierhundertachtunddreißig Euro.
Gerrit Wörner: Immer selber, vier Mal null Komma drei mal drei fünfundsechzig. Ja, genau. So, das wär dann. Also, ne, jetzt nicht festnageln, bitte. Das war jetzt.
Malik: Also ich finde als Hausnummer immer ganz interessant, äh konnte ich mir ganz gut merken, dass man weiß, wenn man äh so einen typischen äh Stromverbrauch von einem Haushalt hat
Malik: nicht von einem großen Haus, aber von einem Haushalt und man schafft sich ein Elektroauto an mit üblichen Fahrwegen, dann verdoppelt man im Prinzip
Malik: diesen Stromverbrauch. Was für mich bedeutet, wenn ich über Speicher nachdenke,
Malik: Und ich weiß, ich werde elektrisch fahren, mit mindestens einem Auto könnten ja auch zwei sein, würde ich vielleicht dazu neigen, den Speicher entsprechend auszulegen.
Malik: Also als als Daumenregel mhm.
Gerrit Wörner: Mhm. Und auch gerne die PV ein bisschen natürlich überdimensionieren, äh wobei ich das eigentlich wieder auch gar nicht empfehlen würde, weil ich würde das Dach immer voll machen, Punkt.
Marcel: Gerade jetzt bei dieser ähm gefallenen Grenze von zehn Kilowatt Peak, jetzt sind die neue Grenze ist ja 30 Kilowatt Peak, ne? Von daher ähm wenn die Fläche da ist, kann man bis dahin ja alles nutzen.
Philipp: Kann das ja noch auf den Rasen stellen, wenn das Dach nicht reicht dann.
Gerrit Wörner: Carport ist auch sehr üblich, ne.
Marcel: Vor Dach, Garage.
Malik: Reicht ungefähr auch für ein so ein Elektroauto? Mit üblichen Wegen?
Marcel: Ungefähr, ja?
Philipp: Ja
Philipp: Also, was man nicht vergessen darf und was ihr bei der sechs Stunden Rechnung jetzt wahrscheinlich auch gemerkt habt, ist, es ist super individuell, ne? Wie groß ist dein Haus, wie stark ist der Verbrauch? Wie viele Leute wohnen hier? Hast du in ihr Auto? Welches E-Auto? Hast du wie viel fährst du bla, die Blubb, die bla? Natürlich ist es,
Philipp: komplexer, als man das jetzt irgendwie vorrechnen kann. Ja, auch sowas wie, ja, äh, wenn du dein Carport voll machst, hast du genug Strom für dein Auto. Ist natürlich auch sehr relativ alles.
Malik: Deswegen nivelliert Sonnen mit der Vitualisierung wahrscheinlich genau diese individuellen Spitzen.
Philipp: Ganz schön klug. Mit dem Sonnensystem TM.
Gerrit Wörner: Ja
Gerrit Wörner: Was ich noch ergänzen wollte, nur dazu ist.
Gerrit Wörner: Also selbst wenn, ja, es ist mega individuell, kann sich unterscheiden, aber selbst, wenn ich jetzt nicht 100 Prozent meines E-Autos mit eigenem erzeugten Solarstrom speisen kann.
Gerrit Wörner: Oder auch jetzt nicht sechzig Prozent, macht es das dann nicht sinnig?
Philipp: Das ist genau.
Philipp: Das ist genau der Punkt ähm man zielt ja immer so auf diese 100 Prozent Lösung, ne. Ich will eine Anlage, die so groß ist, dass sie meinen gesamten Stromverbrauch deckt. Wenn sie das nicht tut, finde ich es doof. Das ist natürlich schmal. Das ist der grundlegende allererste,
Philipp: essenzielle Fehler, den man nicht machen sollte. Alles, was du selber produzieren kannst, ist ein Plus. Egal, wie viel Prozent von dem, was du brauchst, es ist.
Malik: Sonnenkollektionsangst.
Philipp: Ich ich kann nicht genug Sonne kollektieren. Heißt es kollektiv? Ich weiß nicht.
Gerrit Wörner: Ja
Philipp: Ja, äh sehr interessant. Du, ich gucke gerade so auf die Uhr und stelle fest, wir quatschen schon eine Stunde über dieses Thema. Ne, man sieht, äh das hat eine tiefe wie so ein Sonnensystem.
Philipp: Wahnsinnig witzig. Es kamen ein paar Fragen aus dem,
Philipp: mich jetzt vielleicht nicht alle irgendwie mit einbauen, aber vielleicht ein oder zwei würde ich gerne schon drauf eingehen. Äh zum Beispiel die Frage, jetzt mal direkt äh Richtung Sonnen gefragt, ähm gilt wahrscheinlich für andere Anbieter ähnliches. Wie lange ist man denn,
Philipp: an sein Sonnensystem, wenn man mit euch ein solches plant und baut. Ist man da irgendwie, wenn man dann nach drei Jahren sagt, ja, das hätte ich jetzt gerne irgendwie anders, was macht man dann? Oder kann man das gar nicht machen? Wie ist das so?
Gerrit Wörner: Mhm. Finde ich jetzt sehr spannende Frage. Würde ich gerne noch nachfragen, was genau mit gebunden gemeint ist. Also ähm.
Gerrit Wörner: Würde ich sagen, ist man gar nicht. Man installiert die PV-Anlage, dann hat man die,
Gerrit Wörner: ich kaufe die beiden Bestandteile auch, dann hat man den auch und ähm dann gibt's auch die Komponente der Sonnenflat, ne?
Gerrit Wörner: Das ist unser intelligenter Stromvertrag und der ist auch möglich macht, dass wir die Batterien äh die Anlage ins äh VPP bringen. Da ist man überhaupt nicht gebunden, wenn man irgendwann mal denkt, das ist ja blöd,
Gerrit Wörner: Finde ich gar nicht so gut, aus welchen Gründen auch immer man das denken sollte. Dann kann man einfach ähm mit einer Kündigungsfrist von 30 Tagen zum nächsten Monatsende kündigen und dann werden wir in der Hinsicht raus.
Marcel: Ist quasi wie ein Stromanbieterwechsel. Mhm.
Gerrit Wörner: Da gibt's ja sogar ein ein Jahr lang irgendwie Mindestfristen und so, ne oder zwei Jahre, die haben wir ja gar nicht.
Philipp: So einfach. Ähm.
Philipp: Ich kann mir total vorstellen, dass das äh Leute sich diese Frage stellen, ne. Ich meine natürlich, wenn du sagst, okay, du kaufst die PV-Anlage, du kaufst die Batterie äh und äh ob du jetzt hier äh VPP mit uns machst oder nicht, das kannst du halt entscheiden und wenn du's nicht willst, dann machst du es halt nicht, ja?
Gerrit Wörner: Hm
Philipp: Ich glaube, das ist für dich eine total offensichtliche Frage oder eigentlich stellt sich diese Frage gar nicht in deinem Universum, ne?
Philipp: Wo wir bei diesem Sonnensystem ein Ding einfach bleiben, dann kann man da noch ein bisschen mit spielen, bevor wir hier fertig sind. Äh Universum und so. Ähm aber ich glaube, da da denken Leute tatsächlich drüber nach. Der Mann hat das Gefühl, man kauft so ein Paket.
Philipp: Und wie lange bleibe ich jetzt, so weiß das äh Mobilfunktarif? Also ich habe jetzt dieses Handy und einen Zweijahresvertrag,
Philipp: Das heißt, ich bin jetzt zwei Jahre bei diesem Anbieter und so, ne? Ich glaube, so äh kann man das unter Umständen empfinden. Deswegen äh finde ich die Frage valide und äh habe mich für total clever gehalten, sie aufzustellen. Einfach damit es auch klar ist, dass es hier nicht so ist.
Gerrit Wörner: Ja, absolut fair. Also wenn man das auf die Sonnenflat bezieht, ne, dann ist es genau so und ähm da hat man alle Freiheiten.
Philipp: Sehr cool. Andere Frage, da weiß ich überhaupt nicht, ehrlich gesagt, ob du die beantworten kannst. Wenn nicht, ist auch fein. Es kam die Frage auf, ob man bei Sonnen irgendwas bemerkt von der Übernahme durch Schell
Philipp: ich weiß gar nicht, wann stattgefunden hat, ne, wo der
Philipp: Wir hatten ja Schill hier in der Sendung vor einer ganzen Weile schon, äh was ich sehr interessant fand und äh ich nehme ihn nach wie vor vieles von dem, was sie gesagt haben, auch.
Philipp: Auch wenn man äh darüber diskutiert, ja er ist nicht genug und muss noch mehr und äh erzählen viel, machen wir nicht. Ich glaube nicht mal, dass das so ist äh und diese Sonnenübernahme ist ja schon ein Part.
Philipp: Großen Plans von Chell auf dem Weg vom Mineralölkonzern zu einem äh nachhaltigen Energieanbieter, ja? Merkt
Philipp: ihr als Sonnen das irgendwie oder ich weiß jetzt nicht, wie inwiefern du als einzelner Mitarbeiter das überhaupt merken kannst, solltest du natürlich im Idealfall nicht, sonst hat dein Management was falsch gemacht, das ist eine Geschichte für einen anderen Podcast, den ich auch machen könnte, wenn ich wollte, will ich aber nicht. Aber äh kriegt man das irgendwie mit? Merkt ihr das? Ist jetzt irgendwie so ein gelber als,
Philipp: vorher oder.
Gerrit Wörner: Ich äh finde die Frage vollkommen fair, ja. Ähm und ich glaube, ich kann sie auch beantworten und ich werde sie beantworten mit äh,
Gerrit Wörner: in keinster Weise auf äh das Negative, ja. Also so ein großer Konzern hat vielleicht ein paar andere Compliance-Pflichten, das heißt, ich habe jetzt deutlich mehr Trainings als vorher. Das würde ich sagen, ist, glaube ich, der Hauptpunkt. Äh ähm auf der anderen Seite.
Gerrit Wörner: Schädel hat natürlich Interessen, die sonstigen,
Gerrit Wörner: Firmen im Ecosystem zu verknüpfen und idealerweise halt eben Synergien zwischen diesen zu nutzen. Das heißt, den Bereich Innovation würde ich sagen, wird sich da mehr auftun wahrscheinlich oder auf jeden Fall gibt's da ein größeres Spielfeld
Gerrit Wörner: aber im Bezug auf, was wir machen oder nicht machen, nein.
Philipp: Cool. Das war ja einfach, als ich dachte.
Philipp: Es klang nach einer kritischen Frage, aber war es vielleicht auch gar nicht und ein kritisches Thema ist es natürlich auch nicht, denn äh Firmenübernahmen sind jetzt auch nichts, was man nicht schon mal gesehen hätte. Äh und für mich,
Philipp: die Nachricht total in den Plan, denn ich habe leider vergessen, wie der Obertankwart für Deutschland, Österreich, Schweiz hieß, hier vorgestellt hatte, als er bei uns in der Sendung war, ähm total schüssig, ne? Wie so ein paar andere Käufe, die sie gemacht haben, auch
Philipp: das passt schon alles in in das Portfolio, dass sie sich versprochen haben, mal aufzubauen. Gut, ähm Gerrit, weiß nicht, ich kann mir gut vorstellen, dass du noch,
Philipp: eine ganze weitere Stunde mit uns über dieses Thema sprechen kannst und immer, wenn wir das tun, wird mir wieder bewusst, was für eine wichtige Rolle das spielt und wie breit das auch ist und auch tief. Also,
Philipp: Ne, also es geht um viele verschiedene Dinge und die selber haben auch immer nochmal so eine Tiefe, wo man sich ganz krass reinnörden kann, äh wie in viele andere Themen auch, die aber auf für uns als,
Philipp: E-Autofahrerinnen und Leute, die gerne nachhaltiger leben wollen und ihren Strom gerne produzieren wollen, selber produzieren wollen und auf jeden Fall, dass irgendwie genug nachhaltig machen wollen und mit was verändern wollen, ganz, ganz viele wichtige Themen sind und,
Philipp: Ich fand's total wertvoll und interessant und ich fand das auch ein super Gesprächspartner. Wir haben ja schon mehrere Stunden miteinander gesprochen, bevor wir hier gesprochen haben jetzt, ne? Also ich habe ja schon ein bisschen mehr,
Philipp: gequatscht als ihr. Ich hoffe, ihr habt's auch so genossen und ich hoffe, du hast es auch genossen. Wie war's jetzt für dich, dein erster Podcast?
Gerrit Wörner: Ja erstmal vielen Dank, ich fand's ganz äh spannend,
Gerrit Wörner: Vielen Dank auch für die Gelegenheit. Ich hab's ebenfalls sehr genossen und äh wenn ich eine Sache mitgeben dürfte, dann ist es nur nochmal die, die ich eh schon bestimmt mindestens zweimal gepredigt habe.
Gerrit Wörner: Guckt einfach mal, wie eine PV-Anlage und einen Speicher bei euch so aussehen würde. Weil wir brauchen das.
Philipp: Das ist sind äh auf jeden Fall äh ebenso wichtige wie gut gewählte letzte Worte. An der Stelle kann äh würde ich gerne noch darauf hinweisen, die die Sonnen DE Website,
Philipp: ist sehr gut und sehr informativ, also man sieht nicht nur, was sind so die Produkte, sondern das geht
Philipp: in ganz viele Ecken rein wo man Fragen hat unter Umständen ne? Was sind das für Akkus und warum
Philipp: und äh es gibt diesen äh Sonnenrechner. Hier Rechner Punkt Sonnen DE, wo man gucken kann, wie viel brauche ich, wie viel habe ich, was macht Sinn und was nicht und so weiter. Da kann man sich wunderbar austoben, kann ich nur empfehlen. Verlinken wir euch natürlich in den Shownotes
Philipp: und damit würde ich sagen, Herr äh sorry Gerrit, ganz herzlichen Dank, dass du dir die Zeit genommen hast, hier an einem sonnigen, also hier ist es so und ich weiß nicht, wie es bei dir ist. So und äh Samstagnachmittag.
Gerrit Wörner: Wunderschöner blauer.
Philipp: Bestes Solarzellenwetter heute wieder. Ähm ganz herzlichen Dank für deine Zeit. Hat mich hat mich sehr gefreut.
Gerrit Wörner: Ebenfalls vielen Dank euch und noch einen schönen Rest äh Podcast, ne?
Marcel: Danke, tschau.
Gerrit Wörner: Bis dahin, ciao, ciao.
Philipp: Dann machen wir weiter im Text, denn wir haben ja noch ein weiteres dickes Thema heute. Und zwar nannten wir es intern das Projekt CE 12und.
Philipp: Ähm das ist, glaube ich, relativ easy zu verstehen, Projekt, weil,
Philipp: Projekt, ne? Viele wissen das gar nicht, was ein Projekt ist, ein Projekt hat einen einen bestimmten Anfang und äh einen Vorgang und Etappen und es hat dann definiertes Ende mit einem Zielzustand, den man zuvor formuliert. Das ist für mich ein Projekt
Philipp: ja? Und das heißt CE einundzwanzig, denn wir haben zwanzig, einundzwanzig Grad und CE steht natürlich für Clean Electic. Und äh was haben wir gemacht.
Malik: Alles neu.
Philipp: Alles neu macht der September. Oktober, egal.
Marcel: Alles unblau gemacht.
Philipp: Patrick schrieb irgendwie was, Orange ist heute der erste April, was da los? Irrt,
Philipp: heute, deswegen ist er uninformiert und wunderte sich über Dinge, die er sah im Internet. Äh geht wahrscheinlich vielen so. Ja, wir haben tatsächlich sehr viel verändert und ähm,
Philipp: Ihr wisst ja, wie wir sind, wir nehmen uns natürlich die Zeit so ein bisschen zu erzählen, wie es zu dem kam, was ihr jetzt überall seht. Ne, wenn ihr auf Twitter schaut, auf Instagram bei uns im Slack,
Philipp: oder auf der Website oder in eurem Podcat oder wenn ihr ein Shirt kaufen wollt oder immer äh Stickers bekommt, wenn ihr mal, wenn wir welche haben mit einem neuen Logo und so weiter, alles wird anders aussehen
Philipp: Und zwar so richtig anders. Und das vielleicht zum Einstieg. Malek ist was, was dich irgendwie fasziniert hat. An dem, was du gemacht hast, ne?
Malik: Ja, auf jeden Fall. Ähm es kam eben schon im Slack die Frage auf, äh ob der mit irgendwas zu tun hat,
Malik: ja, muss ich natürlich zugeben, habe ich und ähm das war jetzt ein monatelanger Prozess, hat Philipp eben schon mal angedeutet,
Malik: Ich würde sagen aus beruflicher Sicht, man nennt es ein Corporate Resign,
Malik: Das heißt, man nimmt etwas Bestehendes, was ein Gesamtdesign hat und macht es zu etwas Neuem. Ähm und das kann mal stärker, mal schwächer sein, je nachdem, wie man das haben möchte und,
Malik: Damit kommt man eigentlich zur Frage, warum,
Malik: Warum, warum, warum haben wir das überhaupt gemacht? Und ähm ich glaube, da ging aus von einer Unzufriedenheit, die vor allem Phil schon seit Jahren mit sich rumgetragen hat. Ähm das betraf, glaube ich, schon als allererstes mal dieses Auto mit diesem Blitz.
Malik: Und ähm.
Malik: Ihr habt ja gemerkt, dass in den letzten, also nicht nur Monaten, sondern auch Jahren die Themen sich enorm verbreitet haben. Äh natürlich ist hier ein großes Interesse für die Elektroautos selbst da.
Malik: Aber bei der immer unübersichtlicher werdenden
Malik: langsam in den Mainstream rutschenden Masse von Autos kann man ja auch nicht mehr jedes jetzt wie ein Neuereignis feiern und testen und so. Dann haben wir Menschen hier gehabt von Schell zum Beispiel oder ähm ne, wie den Volker Quasching,
Malik: ähm
Malik: Ja, sonnen heute war natürlich auch nochmal so ein Thema, was einfach viel mehr ist als nur Autos. Das heißt, dieses Autozentrierte Design stieß schon mal inhaltlich an seine Grenzen
Malik: aber eben auch tatsächlich vom Auto selber. Äh Phil, willst du nochmal erzählen, wo dir das Auto schon überall begegnet ist und warum?
Philipp: Warum weiß ich nicht. Ah ja, doch, ich weiß warum. Natürlich weiß ich warum. Ja, wo ist mir das überall begegnet? Also wir haben das schon häufiger gesehen ähm schon vor Jahren irgendwie in kleineren Publikationen oder irgendwelchen Papers oder so von Unis, haben uns Leute dann schon mal
Philipp: Nachrichten geschrieben und haben gesagt, oh ich habe euer Logo gesehen hier, habt ihr damit was zu tun? Ich hab's auch schon ähm, ich weiß nicht, ob's die Tagesschau war
Philipp: wo irgendwas erwähnt wurde, wo dieses Logo auftauchte. Natürlich jedes Mal ohne das drunter Strand. Äh zuletzt ist es mir
Philipp: entgegengekommen oder ich bin ihm entgegen gekommen, als ich vorm Urlaub zurückgekommen bin im Sommer, in Slowenien gibt's nämlich einen Ladeverbund
Philipp: quasi,
Philipp: gar nicht kannten. Ähm und, und, und, und ja und ich kann ja auch sagen, warum das so ist, das ist halt einfach ein Stock Image,
Philipp: wir waren halt, das dürft ihr nicht vergessen. Wir denken jetzt hier mal zurück. Wir haben angefangen im Januar 2tausend16. Wir waren die zwei Typen, die weder schon mal einen Podcast gemacht hatten
Philipp: noch irgendeine Ahnung von Design oder sonstigem Zeug haben, ne? Wir haben was genommen, was wir gesehen haben, wo wir gesagt haben, oh, das passt auch hier. Äh, Auto mit Stecker und Blitz ist Strom. Das, was wir machen, perfekt. Ja, das haben wir genommen. Das haben wir jetzt ja sehr lange benutzt,
Philipp: sind jetzt bald sechs Jahre, die es im Podcast gibt.
Marcel: Und wir haben's blau gemacht.
Philipp: Wir haben's, ja, wir haben's blau gemacht,
Philipp: Das stimmt, das äh schöne Grüße an äh Typ neun, Stefan und Christopher, ähm wo Jakob früher gearbeitet hat, wird neu bei der Designeragentur hier äh Katzenwurf entfernt in Freising. Da haben wir damals dieses Autochen mal ein bisschen.
Philipp: Ich sag mal glätten lassen und es hatte nämlich eigentlich so ein orangegelben Blitz. Witzig, dass wir jetzt wieder orange haben, ne?
Marcel: Mhm.
Philipp: Und haben denen so Türen machen lassen, weil das einfach die Farbe war, die alle Eheautos irgendwie hatten. Das ist Elektromobilität gewesen zu der Zeit, wo wir damit angefangen haben. Diese Farbe.
Malik: Immer noch so, ne, wenn du auf die EQCs oder so was guckst, äh ist immer noch überall gerne mal so in den Felgen, im Logo, ne, gibt's oder hier, wie heißt das, Bluetec, was auf dem Konast draufsteht oder Hyundai draufsteht, ist völlig albern.
Marcel: Sauber, ne?
Philipp: Das ist halt dieses, dieses blaue Ding und ja und ich äh bin eben dadurch auch total.
Philipp: Unzufrieden geworden irgendwann, weil ich auch das Gefühl hatte, das hast du gerade schon gesagt, Malik, dass wir uns halt einfach stark eingrenzen durch den Auftritt, unseren Außenauftritt
Philipp: ne? Du wenn du ein Logo hast mit einem Auto und einem Stecker, dann ist total klar, worüber du sprichst, über Autos mit Stecker. Und das ist erstens,
Philipp: wovon du über die Zeit ein bisschen abgekommen sind, weil das Thema eben breit sind, weil die Dinge sich alle äh die sind alle miteinander verwoben und ineinander verzahnt. Ob das ähm,
Philipp: Klima- und Naturschutz ist, ob das Technologie ist, ob das erneuerbare Energien sind, wie PVB und sonstiges. All diese Dinge hängen zusammen, die machen auch nur zusammen Sinn. Das haben wir, als wir angefangen sind, äh haben
Philipp: hatten wir das auch nicht so aufm Schirm, denn wir haben gesagt, ja wir fahren jetzt eh Auto. Ist geil, lass mal über ihr Autos reden. Das war der Fokus. Und das war richtig und gut so. Aber es ist nicht mehr, ne? Und
Philipp: Das hat mich sehr unzufrieden gemacht. Fahrräder, Flugzeuge, Boote, ja, all diese Dinge. Äh und das hat mich unzufrieden gemacht, dass man das dann nicht mehr rauslesen konnte. Die Leute, die uns nicht kennen,
Philipp: und dieses Logo sehen und den Namen sehen, die wissen sofort, was sie da erwarten und eigentlich ist es mehr als das. Und das hat mich schon sehr, sehr lange gestört und glücklicherweise sind wir ja,
Philipp: äh irgendwann auf diesen Malek gestoßen und haben über die Zeit auch uns ja äh immer mehr lieben und schätzen gelernt, gegenseitig hoffe ich, nicht nur in eine Richtung. Und ähm.
Malik: Also Marcel ist super nett.
Philipp: Ja, fiesem Rap.
Marcel: Den besten Kakao, ja.
Philipp: Übrigens noch nie getrunken. Ich trinke immer Kaffee, wenn ich ich muss mal.
Malik: Ich kann dich empfehlen.
Philipp: Okay, jedenfalls ähm ja, haben sich diese Dinger ergänzt, ne? Und wir haben da viel drüber geredet in den letzten,
Philipp: Also es sind wirklich weiß kann gar nicht genau sagen, weil wir dadrüber gesprochen haben. Ich weiß noch, als sie das erste Mal meinte, ich muss, ich will dieses Auto nicht mehr, ähm da setzte bei Malik so der übliche Impuls ein, den er immer hat,
Philipp: Hey, ich muss jetzt verstehen, warum, warum sagt er das? Was meint er damit, wo will er hin? Was sind die Ursachen, was sind die Möglichkeiten? Und da so ist er halt, ne? Und das, was ihr jetzt seht,
Philipp: Was ich wirklich geil finde, worauf ich echt stolz bin. Worauf woran ich richtig Spaß habe. Vorhin habe ich in der Pause habe ich Pott live aufgemacht. Einfach nur, weil ich sehen wollte, wie es aussieht mit dem,
Philipp: mit dem neuen Bild und so weiter. Also ich ich feier das äh gerade. Ich stehe da total drauf. Ich hoffe, es gefällt euch so. Die uns. Also wir finden's geil.
Marcel: Ja und dann gab's natürlich auch immer wieder das Thema, ja wer sind denn eigentlich die Leute dahinter? Ähm weil hinter dieser äh Silhouette des Autos
Marcel: sieht man keine Köpfe, ne? Und auch wenn man uns mal zwischendurch ähm vielleicht auf einzelnen Bildern gesehen hat, wie jetzt zum Beispiel bei oder so, wo man so ein so ein so ein Titelfoto gemacht hat, ähm weiß man letztendlich gar nicht, wer dahinter steht. Ja klar, der eine heißt Phil, der andere heißt Marcel und äh dann ist auch noch Malig und ein oder ein Jakob mit dabei, aber
Marcel: und warum, wieso die Leute da sind, das sieht man an der Stelle erstmal nicht, vor allem kann man auch nicht zuordnen, wer es wer,
Marcel: und ähm ich fand jetzt auch gerade die Idee mit dem.
Marcel: Mit den Portraits ähm die dort einzubinden ähm einfach Klasse, ne. Jeder ist auf seiner eigenen Art und Weise äh ja.
Marcel: Schräg, lustig äh oder nachdenklich und ähm ich denke mal, da haben wir auch einen eine super hm Mischung gefunden, um das darzustellen.
Malik: Ja, ich kann vielleicht mal äh so ein bisschen von vorne aufrollen, wie so der Prozess war. Mag für die eine oder den anderen ja interessant sein. Ähm also es,
Malik: nachdem Philipp wiederholt gesagt hat, das ist es irgendwie nicht mehr. Ich hatte ja schon mal vor Jakob äh vor Jahren mit.
Malik: Hatten wir schon mal über ein Redesign auch schon mal tiefer nachgedacht und kamen da noch nicht so ganz zu einem Ergebnis. Und jetzt,
Malik: war aber die Unzufriedenheit natürlich die gleiche und dann war ja die Sache OK der Ist-Zustand ist nicht wünschenswert,
Malik: Was ist denn der Sollzustand? Wohin soll es denn gehen? Was muss das neue Design erfüllen? Und ein Teil war, das Design soll neue Möglichkeiten erlauben, eben die breiteren Themen
Malik: anderer Wunsch von Philipp ganz klar im Briefing war auch, es muss ganz anders sein als das, was wir jetzt haben, ne? Weil ich habe eben gesagt, man kann Redesign sanft machen, also ich sage mal, das Blau erhalten, auch ein
Malik: ein Gefährt zeigen oder eine ähnliche Iconartige Form, ne, den Blitz irgendwie erhalten und so weiter. Wir hatten auch Ansätze in der Richtung, ähm aber eigentlich äh ging's dann drum, lass mal fresh machen.
Malik: Also ähm sehr vieles in dem Podcast hat sich weiterentwickelt. Das darf das Design eben auch zeigen. Das ist was, was als Designer immer sehr viel Spaß macht, weil man eben,
Malik: nicht so zärtlich sein muss mit dem Alten, ne? Man muss halt keine Kompromisse machen, irgendwas Altes zu erhalten, sondern man kann aus dem Vollen schöpfen und das war halt hier entsprechend äh cool,
Malik: auch machen zu dürfen,
Malik: also ein Anspruch wäre natürlich äh wiedererkennbar und Younique zu sein. Man möchte ja nicht und das kennt man auch mit den Blitzen und dem Blau und alles, was technisch ist
Malik: Das war ja bisher sehr technisch, sehr technoider Look damit bist du auch nicht besonders wiedererkennbar in einer Welt voller Elektroauto,
Malik: Sag mal Podcast, YouTubes und so weiter. Ähm also Youniquenes war wichtig ähm in der Podcast-Welt, aber auch eben in der Elektrowelt,
Malik: Was Marcel eben angesprochen hat, ähm das haben wir auch rauskristallisiert in den Gesprächen, persönlicher werden. Denn es gibt ja ähm.
Malik: Also viele, die äh Podcast Podcast hören, aber sicher auch die, die Podcasts machen, wissen äh es gibt so einen Spruch,
Malik: es vielleicht euch da draußen auch alles äh allen so gegangen. Du denkst
Malik: so ging's mir damals mit Clean Electric äh sehr früh ja Elektroautos interessieren mich toll, da hat jemand einen Podcast drüber gemacht und dann hört man da halt irgendwie so rein und verliebt sich in die Leute und dann nachher ist mir schon fast egal, worüber die reden, ich will denen einfach nur zuhören
Malik: und das bedeutet aber eben auch, dass der Podcast sehr stark über die Menschen geprägt ist, die das machen,
Malik: und ähm wir haben halt auch gesagt, so mhm es gibt immer mehr Beziehungen, die auch aus dem Podcast heraus entstanden sind
Malik: Und ähm da ist es natürlich umso schöner, wenn das Ganze eben auch ein Gesicht oder in unserem Fall viel Gesichter bekommt
Malik: Ähm deswegen war eine der Ideen machen wir da, so machen wir vielleicht coole Fotos oder machen wir eine Illustration, die irgendwie so aussieht und da hat sich dann in der Arbeit raus geschält, äh die Hackfressen einfach in dieser,
Malik: zusammen zu stitchen. Ähm ja, technisch ermöglicht das auch einiges. Ähm,
Malik: erzähle ich vielleicht später nochmal was zu, wie man so ein Design aufbaut mit ein paar Sätzen. Also das heißt, das Persönliche war auch etwas, was im Design.
Malik: Vorkommen sollte. Man kennt halt die Stimmen, aber man sieht kaum die Leute dahinter und das wollten wir eben ändern.
Malik: Dann ist es emotionaler geworden, denn der Podcast ist eigentlich emotionaler, es ist halt kein reiner, kein wissenschaftstechnisch beschreibender Podcast, sondern
Malik: eben sehr viel Meinung, sehr viel Persönlichkeit von Anfang an. Denkt, das prägt Clean Electric auch und äh das,
Malik: finde ich, kommt eben im neuen Design auch sehr viel stärker zur Geltung, war auf jeden Fall ein Ziel und,
Malik: Aus technischer praktischer Sicht ähm ist es so, wenn man ein Corporate Design macht, ähm dann besteht das so aus Logo, Schriften, Farben, vielleicht noch Layout-Rastern,
Malik: das sind sozusagen, müsst ihr euch vorstellen, so Legosteine, aus denen man dann alles,
Malik: was man braucht zum Beispiel die Webseite oder ein Podcast-Cover oder einen Flyer oder eine Fahne oder eine Autobeschriftung, das ist dann quasi egal. Äh die Herausforderung ist, eben diese Legosteine, so
Malik: flexibel zu bauen, dass die in jeglicher Form gut zusammenpassen, also wenn man nur äh zum Beispiel eine sehr längliche Form hat, wie ein Header auf einer Webseite, also er ist sehr, sehr breit und nicht so hoch, dann muss man die Sachen so arrangieren können
Malik: dass der Look erhalten bleibt, genauso wenn man etwas sehr hochformatiges hat, wie zum Beispiel einem
Malik: Fahne an so einem Haus, also wir haben hier so ein sehr riesiges Geschäftsgebäude, äh ne, im Hauptstadtstudio. Da sind ja sehr viele Fahnen auch draußen und.
Philipp: CEAQ.
Malik: Genau, die sind äh halt alle hochformatig. Und ähm da muss dann zum Beispiel das Design auch drauf anpassbar sein.
Marcel: Oder auch so einfache Dinge wie jetzt so ein fast quadratischer Avatar ähm oder so so so Dinge bei Instagram zum Beispiel, ne, die ja auch leicht unterschiedlich, aber doch sehr vorgegebene Formen haben. Ja, dass es da auch alles reinpasst.
Malik: Mhm, ja.
Malik: Bin gerade kurz von Mike abgelenkt im Slack. Er hat sehr gut nicht aufgepasst. Und zwar, ich zitiere, wer Maik schreibt, wer hat aufgepasst, hat Phil heute bei der Begrüßung,
Malik: E-Mobility, wie im Design zu sehen gesagt, oder doch Elektromobilität.
Philipp: Ja, wer hat aufgepasst?
Malik: Ja ich ich habe natürlich aufgepasst. Sag mal, was du gesagt hast. Da können wir über den Claim reden.
Philipp: Ja, ich ich habe ja sonst immer gesagt, herzlich hallo und herzlich willkommen zu Clean Electric, dem Podcast rund um das Thema Elektromobilität. Das müssen wir übrigens sehr oft sagen, damit man das so schnell und fehlerfrei überhaupt runterkriegt. Das ist gar nicht so einfach, habe ich gemerkt. Am Anfang jedenfalls, mittlerweile nicht.
Malik: 133 Mal.
Philipp: Ja, kaum sagst du's hundert Mal schon, ist easy. Ähm und heute habe ich gesagt, hallo und herzlich willkommen zu Clean Electric, dem E-Mobilität Podcast, ich bin der Philipp.
Philipp: Zack, bumm, viel kürzer irgendwie, ne?
Marcel: Und das Lustige ist, ähm es hat keiner gesehen, dass sich genau dabei die Augenbrauen hochgezogen habe, weil nur wir haben hier unser Zoom, ne. Ähm und ich habe, war auch überrascht, weil dieser Claim selber für mich jetzt auch noch nicht da war.
Philipp: Ja, ich habe nicht gesehen, dass du die Augenbrauen hochgezogen hast, denn ich habe mich echt ganz schön konzentriert.
Philipp: Weil ich jetzt was anderes sagen musste als sonst an der Stelle. Man gewöhnt da, man gewöhnt sich da sehr dran und wenn man das dann auf einmal anders machen muss, dann äh muss man sich schon bist du schon kurz während der Musik drüber nachdenken, dass du eher jetzt was anderes sagen musst?
Malik: Ja und auch das ist eben ein Designthema, denn äh das ist etwas, was viele meiner Kunden so auch unterschätzen, die kommen und sagen, hey, wir brauchen irgendwie einen neuen Flyer, können Sie da nicht mal. Ähm.
Malik: Und nachher stellt man eben diese sehr grundsätzlichen Fragen, weil man feststellt, die haben eigentlich gar kein Logo, die haben gar keine Schriftauswahl und so. Sagt man, ich kann ihnen einen Flyer bauen, aber wenn sie etwas,
Malik: grundsätzlich äh also wenn sie weg wollen von diesem, der Flyer sieht anders aus als die Homepage, sieht anders aus als die Visitenkarte, dann müssen sie einen Überbau schaffen, nämlich ein
Malik: Corporate Design. Und dann redet man über sehr grundsätzliches so, wer sind sie eigentlich? Was unterscheidet sie von den Mitbewerbern? Äh wohin möchten sie, wie möchten sie in fünf Jahren aussehen? So ganz sehr grundsätzliche Fragen
Malik: und ähm das ist ja das also um ein solches Ziel zu definieren. Und hier war es eben auch so, dass es darum ging, okay wir wollen Dinge
Malik: klarer machen, wir wollen aber auch Themen offen halten, wir wollen auch
Malik: reduzieren. Das ist ein neues Corporate-Design, ist immer eine super Gelegenheit, Ballast wegzuwerfen. Zum Beispiel, damit meine ich nicht, dass der Spruch nicht total schäuming und schön gewesen wäre, aber geschrieben
Malik: Unterhalb des Wortes Clean Electric ist dieser Spruch halt rund um das Thema Elektromobil ist sehr, sehr lang. Und wenn du lange Sätze hast
Malik: sind die natürlich auf so was wie kleinen Aufklebern oder ne woanders auch auf Autotüren beim Vorbeifahren oder so schwer zu erfassen
Malik: und deswegen merkt ihr auch, wenn ihr bei großen Unternehmen guckt, äh dann haben die oft so knackige und kurze Claims, also Claim nennt man diesen Untersatz ähm wie möglich
Malik: Und auch im Zuge dessen, es soll okay, auch das mal hinterfragen, so ist das rund um das Thema Elektromobilität. Wir sind noch immer bei E-Mobility.
Malik: Kürzer ist als Elektromobilität. Ähm,
Malik: Aber rund um das Thema ist ja eigentlich, wenn man das kürzen möchte, kann man auch sagen, rund um die Elektromobilität. Und wenn man's noch kürzer machen will, dann ist es gar nicht rundum irgendwas, sondern das ist halt der E-Mobility-Podcast und man kann ja äh auch,
Malik: Mit Stolz sagen, das was ihr hier aufgebaut habt, ist ja der größte deutschsprachige Elektromobilitätspodcast. Das ist ja auch einfach so. Ist also eine Instanz,
Malik: Und ähm dann kann man's ja vielleicht auch einfach so nennen. Also es ist ja nicht wir sind hier der Einzige oder so, das ist ja Quark, sondern nee, nee, gibt ja auch viele gute, also ich,
Malik: nochmal an der Stelle geladen plagen. Äh Podcast, den ich sehr liebe, da geht's halt nur um Batterien. Also jedenfalls ist es halt so, dass wir auch.
Malik: Einfach so angesetzt haben, was kann man kürzen, was kann man präzisieren, was kann man verkleinern? Und da ist eben auch der Claim bei rumgekommen. Und das harte bei so einem Redesign ist oft,
Malik: Konsequent sein zu müssen. Das ist nicht nur so, man macht einen hübschen Pinselstrich Farbe drüber, sondern man muss auch vielleicht geliebtes ähm dann mal loslassen. Ich glaube, Philipp ist da auch ganz besonders gut drin.
Philipp: Ja, das ist eine meiner wenigen Stärken, drauf scheißen, was war und genießen was ist, das kann ich gut.
Malik: Äh genau, also das heißt, ähm es ist nicht nur eben äh das Logo selbst, ne, dieses CE die neuen Farben,
Malik: der Rasterlook, also wir haben so diesen diesen analogen Rasterlook ich komme sowieso aus dem Printdesign und hatte sehr großen Spaß, das auch nochmal in ein Design einzubauen, vielleicht zwei Worte dazu, Raster sind das, was man in der Drucktechnik
Malik: äh benutzt, um Farben und Helligkeiten von Farben darzustellen. Also wenn ihr mal eine Lupe nehmt
Malik: und mal auf eure, keine Ahnung, Milchtüte oder das Spiegel-Cover oder irgendetwas, was gedruckt ist im Offset-Druck ähm draufguckt oder auch von eurem Drucker zu Hause, vor allem von so Laserdruckern, dann seht ihr, dass diese Farben alle aufgerastet sind
Malik: also sprich wenn man in ein eine schwarze Fläche viele Löcher reinmacht dann wirkt die nur noch grau. Und je größer die Löcher sind, desto heller wir,
Malik: grau. Genau, desto weißer wird's und äh wenn du nur noch Löcher hast, dann ist es ein weißes Blatt Papier,
Malik: genau und so und dieser Look der ist sag ich mal ist es so ein bisschen angelehnt,
Malik: Ja, der ist auf jeden Fall äh trotzdem ist ein sehr modernes Thema, ist ähm hat eben was organisches.
Philipp: Nicht Rasta-Look, ne? Schöne Grüße, Stefan. Äh war trotzdem witzig. Ähm,
Philipp: Das ähm finde ich ist was ganz Besonderes, denn wir haben ja äh du du hast dieses Design erarbeitet, äh wir kommen gleich auch noch auf das Thema Farbe und so weiter. Das ist natürlich äh das, was äh die Leute am meisten geraded, weil.
Philipp: WTF, äh jetzt ist alles orange, es ist passiert, ja? Ich meine, das war ja auch ein bisschen mit das, was wir versuchen zu erzielen. Ähm
Philipp: Das ist so ein Eyecatcher Ding ist, ne? Äh aber dieses Rasterlook, das das fand ich zum Beispiel total faszinierend. Du hast dieses
Philipp: Design gemacht. Wir haben an diesem Logo gearbeitet, wir haben Farben, Formen, Schriften und so weiter
Philipp: erarbeitet und ausprobiert, bewertet, diskutiert, sacken lassen und nochmal angeguckt und so weiter. Das ist halt wirklich, wirklich ein sehr langer Prozess gewesen, der mir sehr viel Spaß gemacht hat, muss ich sagen, können wir nächstes Jahr nochmal machen, einfach noch mal.
Malik: Oh, ich äh muss eben weg jetzt. Es ist auch schon spät.
Philipp: Nee, machen wir natürlich nicht. Das äh gilt es jetzt erstmal eine Weile zu genießen. Also ich kann mich jetzt grad natürlich nicht dran satt sehen
Philipp: das dauert noch 'ne Weile bis ich das Dicke habe und das gerne wieder anders hätte oder so. Da müssen sich auch Sachen ändern, das macht man nicht einfach nur um es zu machen das hier
Philipp: aus meiner Sicht voll umfänglich sind. Und deswegen haben wir das gemacht. Äh aber ich wollte zu diesem Rasterlook, ne? Das war vorher ganz,
Philipp: glatt und ganz clean, ne, ihr merkt, clean, clean electric, das das hat irgendwie auch auf der Ebene total Sinn gemacht und dann kam Mike und sagte, ja, man könnte ja.
Philipp: Guckt mal hier Folgendes, so ein bisschen natürlicher, ein bisschen emotionaler, ein bisschen äh wie sagst du immer.
Marcel: Altern lassen.
Philipp: Organischer, genau das war das Wort, das mir jetzt gefiltert. Das habe ich sehr oft gehört in den letzten Monaten, organische, organische. Ähm,
Philipp: Da war ich total dabei und dann habe ich mir das angeguckt und du hattest dieses Ding irgendwie entdeckt und ausprobiert und damit gearbeitet und.
Malik: Der englische Begriff für Rasta.
Philipp: Ja, sorry, genau. Und ähm das dann irgendwie so darauf angewendet und dann habe ich das so gesehen und in dem Moment war ich komplett zwiegespalten. Ich habe das gesehen,
Philipp: fand es viel geiler, als dieses glatte, klare, äh unbearbeitete, was wir vorher hatten, ne, dieser orangene Kreis mit dem weißen Logo drin, das wir jetzt haben.
Philipp: In seinem blanken Zustand, fand ich schon cool und ich fand's dann aber mit diesem Raster-Ding noch viel geiler. War aber innerlich total zerrissen, weil's für mich, da hatte ich dann sofort den Gedanken, okay, jetzt ist nicht mehr clean
Philipp: Shit, was mache ich jetzt damit, ne? Das fand ich total verstörend in dem Moment und da haben wir auch viel drüber geredet über dieses organische Ding und so weiter und muss das clean aussehen, nur weil's clean heißt und ähm muss muss das Bild clean sein, nur damit es zu dem passt, was wir mit Clean meinen,
Philipp: nämlich die, die saubere,
Philipp: den sauberen Strom, die saubere Energie und das das emissionslose Fahren und sich fortbewegen und so weiter, das was wir damit meinen, ne? Muss das Bild deswegen clean aussehen äh,
Philipp: Antwort ist nein, muss es nicht, sondern äh das hat halt dann wieder noch eine andere Facette. Und das ist, was ich an dem, was wir jetzt haben,
Philipp: so sehr mag, das hat so viel Tiefe und du kannst diese Dinge alle angucken. Ich meine, wir können auch eine halbe Stunde über dieses CE, dieses Logo reden,
Philipp: das machen wir gleich noch, vielleicht die Katze lang, aber das hat ja auch eine eine lange Geschichte und eine tiefe Bedeutung und für jeden eine andere
Philipp: Als ich das das erste Mal gezeigt hat, kamen wir mit ganz vielen Begriffen und und verbannt ganz viele Sachen damit, die ich gar nicht gesehen hatte. Und da habe ich ihm die gesagt, die ich
Philipp: und da hat er gesagt, ja fuck, das stimmt, das auch. Und dieses und jenes und also wenn man sich das eine Weile anguckt und sich ein bisschen damit beschäftigt, das das wird nicht so schnell alt. Das ist wie ein gutes Stück Musik
Philipp: du dreimal hörst und du hörst dreimal Sachen, die du beim ersten Mal nicht gehört hast. Das so, das gefällt mir daran sehr. Und da hat dieser Halbformeffekt einfach einen wichtigen äh.
Philipp: Spielt da eine wichtige Rolle.
Malik: Ist ein schöner Vergleich mit der Musik und das war auch ein Grund, warum ich diese, diese Rastereffektsache auch gut fand. Es bringt mehr Ebenen rein.
Malik: Ne, das ist halt genau wie bei Musik eben auch, ne, es gibt vielleicht irgendwas, da gibt's nur einen Beat und einer labert. Oder es gibt irgendwas, wo du ganze Orchester und Chöre und Zeug und Kram hast und du kriegst natürlich eine bestimmte Tiefe irgendwo, wenn du mehr Schichten,
Malik: übereinander schiebst und die Wiedererkennbarkeit kriegst du häufig darüber, dass du nicht nur, sage ich mal, eine tolle Logoform machst, sondern eben,
Malik: dem noch was zur Seite stellst, zum Beispiel bestimmte Farbwelten, bestimmte Raster, solche Sachen, so wie wie du mit Schriften umgehst, ähm,
Malik: das dann insgesamt als Bild wiedererkennbarer machen. Das heißt ähm im Idealfall würdest du sowas sagen wie, guck mal, wenn du bei Mercedes-Design ähm den Stern wegnimmst.
Malik: Dann solltest du immer noch möglichst erkennen können an der Art der Fotos, also nicht nur was auf dem Foto drauf ist, sondern die Art der Fotos, wie das Foto gemacht ist,
Malik: an den Schriften, ne? Die haben sich eine eigene Schrift gebaut, so große Konzerne lassen sich ja auch eigene Schriften machen, die möglichst wiedererkennbar sind und so weiter.
Malik: Immer noch Mercedes ist, das fällt vielleicht nicht so ganz, jedem dann sofort so einfach,
Malik: Aber je stärker, je Unika dieses Design ist, desto besser geht das eben. Und in die Richtung wollte ich eben arbeiten, dass ich eben gesagt habe, dass es auch in der Podcast-Welt bei euch im Podcat,
Malik: aber eben auch äh in der technischen Welt. Ähm so ein Alleinstellungsmerkmal hat uns so ein bisschen herausragt.
Malik: Ich habe hier noch äh lass mich mal gucken, der Orange Kreis äh wollten wir zu dem orange wollten wir noch was sagen. Äh ich glaube, mein Hauptansatz, um überhaupt zum Orange zu kommen, war tatsächlich,
Malik: es sollte weg von blau und dann ist das einfachste 'ne Kolementärfarbe von blau, denn es ist so
Malik: wenn man von blau zu grün geht, ist der Schritt nicht so richtig groß. Also vor allem waren wir ja schon in so einem leichten Zyan, das hat eh schon so einen grünen Anteil und das wäre dann eher so ein leichtes Resign gewesen. Und es gibt so Farben, die funktionieren an sich nicht so besonders gut. Ich sage mal
Malik: Gelb hast du, wenn es zu hell wird, ne, dann tut sie's auf weiß nicht besonders gut als Kontrast. Also einfach so funktionelle Dinge. Ähm,
Malik: Man hätte auch irgendwie rot nehmen können, ne? Also es gibt natürlich so ein paar Ausweichmöglichkeiten und dann habe ich halt so ein paar Sachen vorgeschlagen. Und ähm.
Malik: Orange, also es sollte auf jeden Fall eine starke Farbe sein, eine Signalfarbe, irgendwas, was eben auch auffällt, nicht zu subtil und ähm ja und dann gab's von den,
Malik: Ich glaube, ich weiß nicht, wie viele Varianten ich auch mal gebaut habe, irgendwie fünfzig oder so, mit Farbverläufen oder auch schwarz-weiß, war auch eine Option, kann man auch machen. War aber wieder das Emotionalitätsthema, ne? Nicht so stark. Das ist dann schicker, äh sieht dann eher aus wie eine Modemarke, aber was wir wollten, war ja eben Emotionalität reinbringen.
Malik: Und ähm ich denke, das ist dann äh eine der möglichen Lösungen. Es gibt ja nicht immer nur die eine.
Marcel: Wir wollten natürlich auch nicht so emotional wie die Telekom aussehen.
Philipp: Wer will das schon? Ja. Nee, das Ding mit den Farben war tatsächlich ein schwieriges, ne? Jeder hat so seine eigene,
Philipp: Vorstellung und sein eigenes Verständnis davon, was eine schöne Farbe ist oder eine Farbe, die einen irgendwie anspricht oder so. Marcel zeigt auf sein blaues Shirt, dass er gerade anhat. Ähm das das zum Beispiel ist ja.
Philipp: Was Marcel einfach in seinem tiefsten Inneren komplett ausmacht, blau. Ja, ist einfach essenziell und wir haben viel über Farben gesprochen
Philipp: denn ähm wenn wenn wir sagen, also man muss natürlich dazu sagen, hauptsächlich habe ich gesagt, ich möchte das ganz anders haben und musste die anderen ein bisschen überzeugen, also da den Malek abzuholen war relativ easy, weil er den
Philipp: das als Ansatz benutzen kann aus der Erfahrung, die er hat, ne? Ich rede jetzt über ihn, obwohl er mir quasi gegenüber sitzt, ja, aber ihr seht ihn ja nicht, ne, aber er ist schon auch hier. Sag mal hallo.
Philipp: Ist gar nicht da. Es gibt gar kein Malig. Um Gott.
Philipp: Ist natürlich da, ist ein eine einzige Trollerei, ne? Aber ähm für für Marcel glaube ich, für dich war es ganz schön schwierig, dich irgendwie von diesem Blau zu lösen und so was hinzukommen, mit dem du dich irgendwie anfreunden konntest, ne?
Marcel: Ja, ähm ich habe tatsächlich sehr viel ähm in meinem Leben auch auf blau ausgerichtet. Ich mag die Farbe halt einfach. Und ähm für für mich haben sich gleich so
Marcel: schwierige Dinge aufgetan wie wir reden ja auch wieder über eine Beklebung am Auto,
Marcel: und es muss halt auch was aufpassen, was äh das Auto nicht gleich verschandelt und äh ich habe da diesen orangen Klecks drauf gesehen. Also sorry, wenn ich's so sage, aber letzten Endes.
Marcel: Ähm hat der.
Malik: Komplementärfarben.
Marcel: Ja, hat zuerst.
Malik: Wie Netto früher aussah, also Plus, als es noch Plus hieß. Das war genau die Kombi.
Marcel: Ach so, okay.
Malik: Also die die seventees sind sehr von diesen äh sehr flimmernden Komplementärfarben geprägt.
Marcel: Mhm, also für für mich waren's tatsächlich die ersten äh,
Marcel: ja, die ersten Gedanken, die so durchgehuscht sind, ne, über über das innere Auge und da hat eigentlich so gut wie gar nichts zu blau gepasst. Und deswegen ähm war ich da schon am Anfang auch,
Marcel: schwer zu überzeugen oder ich habe mich versucht zu wehren. Also.
Philipp: Ja, du hast dich gewehrt.
Marcel: Ähm ja, aber letzten Endes, die anderen ähm,
Marcel: Designvorschläge, die wir äh hatten, also ob's jetzt die Farbverläufe waren oder ob's jetzt äh das Pink, Magenta, wie auch immer, oder grün oder gelb äh war, ähm da muss man auch ganz klar sagen, wollten wir uns auch irgendwo,
Marcel: grenzen, ne? Also wir wollten nicht aussehen wie andere oder zumindestens die Erinnerung in die Richtung von anderen bringen, weil wir uns dort eigentlich auch nicht sehen, ne? Und ähm da muss man.
Malik: Beispiel, entschuldige, weil wir eben grün gesagt haben, das hat jemand auch im Snack geschrieben, zum Beispiel.
Malik: Ne, man möchte ja nicht verwechselt werden, wo man sich gerade auf dem gleichen Piplatz befindet, mit Nextmove, ne, wenn man rosa macht, also magenta macht, dann ist schnell Telekom, weil die so groß sind. Genau, also das spielt ja durchaus auch eine Ro,
Malik: wenn's uns gefallen hätte, wäre es, sage ich mal, unklug gewesen, wenn man Unique sein möchte.
Marcel: Also da ist dann auch noch ein gewisser Anspruch mit dabei, den wir versucht haben, dort gerecht zu werden. Also unseren Anspruch. Ne, und ähm ja, letzten Endes bleibt dann wirklich orange für mich vertretbar.
Philipp: Ich bin sehr glücklich.
Malik: Für dein Auto haben wir ja auch 'ne Lösung gefunden, das ist natürlich was, was ich aus der Erfahrung jetzt sagen kann, wenn du so 'ne Umgebung hast für das Logo, wo
Malik: die Farbgebung nicht reinpasst, machst du natürlich einfach eine neutrale Version. Also zum Beispiel äh den Aufkleber, also nur das CE aus dem Aufkleber zu nehmen und in einer halb transparenten Folie, ne, also weiß, hell, ne, so äh
Malik: Wie heißt das? Hier so smoked oder ähm gibt's noch so einen anderen Frosted Glas oder so, ne, so in der Art auf den blauen Lack, dann hast du ja trotzdem das Logo drauf, im Kreis oder nicht im Kreis, wie auch immer, ohne dass du mit den Farben dann durcheinander gerätst, ne?
Marcel: Da spielt die Farbe keine Rolle mehr dann, hm?
Malik: Genau, es ist sehr wichtig für Logodesign, äh mal was ganz grundsätzliches. Ein Logo, also die reine Form, dieser Kreis mit diesem CE drin
Malik: muss immer so konzipiert sein, es ist ein großer Teil der Arbeit, dass es in jeder Umgebung funktioniert und jede Umgebung bedeutet.
Malik: Schwarz auf weiß zum Beispiel, ne? Man hat so ein Poster mit fünfzig Sponsoren drauf und wir sind ja bekannte Sponsoren, zum Beispiel hier in der CE Arena, zum Beispiel, ne?
Malik: Genau, also das heißt, das das muss schwarz-weiß funktionieren. Es muss weiß auf Schwarz funktionieren. Ne, es gibt ja, wenn du dein Gesicht abbildest und du drehst die Farben um, dann sehen Augen zum Beispiel immer ganz komisch aus.
Malik: Das ist ein Problem, wenn du in deinem Logo irgendwie ein Gesicht drin hast. Also solche Sachen spielen eine Rolle. Es muss auf einem, wir sind in Deutschland, auf einem Fax funktionieren
Malik: Also ganz klein und pixelig muss man das wieder erkennen können. Es muss auf einer Webseite funktionieren. Äh auf einem Handy. Also auch in klein. Es muss in riesengroß an der Hauswand funktionieren, überall, wo man uns halt einfach sieht und,
Malik: das heißt äh Funktionalität ist ein Riesenpunkt und der Hauptpunkt bei einem Logo-Design, deswegen sind gute Logos auch so sehr, sehr schlicht,
Malik: Also solche, weiß ich nicht, McDonald's M oder eben so ein Stern oder alles, was ihr euch irgendwo mal an Logos angucken könnt, die sind immer drauf konzipiert, dass die funktionell, in groß, klein und invertiert, also weiß auf schwarz, schwarz auf weiß und so gut funktionieren
Malik: Dementsprechend war's für mich keine große Sorge, eine Variante zu finden, die dann auf dem Blauen Tessa, also äh Blue Plopka, wie heißt der jetzt?
Marcel: Blueblock erschienen, nach wie vor.
Malik: Aber der heißt immer noch so, er ploppt doch gar nicht mehr. Ja.
Marcel: Ploppt tatsächlich noch.
Malik: Ach so, platt noch, okay.
Marcel: Nur halt nicht so stark, ne?
Malik: Also auf jeden Fall war's kein Problem oder wusste ich halt, da würden wir was finden, was einfach bei jeder oder jedem funktioniert. Also vielleicht gibt's irgendwann mal im Shop Autoaufkleber, die dann eben äh neutralfarbig sind. Das wird auch funktionieren.
Philipp: Das äh kommt auch mir zugute, denn Titanium ist jetzt auch keine Farbe, die total gut mit Orange aussieht. Hm, ja, stimmt, oh.
Marcel: Aber Grundjung macht man ja normalerweise eigentlich.
Philipp: Sagt nicht mal gut, das klingt so abwertend.
Marcel: Wieso? Das ist.
Marcel: Das ist die Basis allen.
Philipp: Ja. Verstehe, verstehe.
Malik: Ja. Ähm.
Philipp: Ja ähm aber lass noch kurz erklären,
Philipp: wir haben jetzt verstanden, wir sind irgendwie zu Orange gekommen und zwar auf eine Art und Weise, die man auch als Ausschlussverfahren vielleicht bezeichnen könnte, wenn man das wollte. Ne, wir haben geguckt, was tauscht uns nicht,
Philipp: sind dann tatsächlich, irgendwie hat's sich darauf verjüngt und ich muss ganz ehrlich sagen, ich bin auch nicht derjenige, der bei Orange gleich hier geschehen hat. Ganz ehrlich,
Philipp: das hat mich auch nicht sofort gepackt, das hat mich nicht sofort überzeugt, ich hab's auch nicht sofort cool gefunden, aber wir haben das ja schon mal gesagt, das heißt, ich hab das schon 'n paar Mal gesagt, jetzt heute, das hier ist 'n Prozess, wir reden hier von Monaten, ne? Wir haben das nicht letzte Woche beschlossen und heute ist es da,
Philipp: richtig, richtig lange gedauert und ich hoffe das sieht man auch so ein bisschen, denn äh das wäre schade, würde man das nicht sehen. Wir haben das nicht hingerotzt. Da ist viel Arbeit drin, ist viel Zeit drin, viel viel reden, viel gucken, viel probieren. Mike hat einfach unfassbar viel Arbeit da reingesteckt in
Philipp: Thema. Ähm nicht nur, aber hauptsächlich du mal, ich hasse da sehr viel Arbeit reingesteckt und das wäre auch niemals so cool, so konsequent,
Philipp: so sinnvoll und irgendwie wertig geworden, äh wenn du da nicht mit an Bord gewesen wärst, ne, das äh die anderen Podcaster in diesem Podcast hätten einfach.
Philipp: Weiß nicht. Wir hätten mal mit Microsoft Paint irgendwie geguckt, wie man C und E gut schreiben kann, ne. So.
Malik: Cool aussehen können ehrlich gesagt. Hätte.
Philipp: Wahrscheinlich wahrscheinlich nicht, ja.
Malik: Fürs nächste Mal.
Philipp: Genau und ähm das das Interessante mit dem Orange ist.
Philipp: Wenn du dich dann, wenn du dann merkst, dass es sich irgendwie so ein bisschen fokussiert auf diese Farbe, dann versuchst du natürlich auch zu verstehen, warum es jetzt diese Farbe ist, denn dieses, okay, alle anderen Farben sind nicht,
Philipp: Das richtige, das ist mir nicht genug. Ne, ich man will ja da auch was drin sehen, ja, das
Philipp: blaue Zwiebeln und so weiter, das war dieses Technische, ähm das war allen klar, warum das diese Farbe ist. Das hat total Sinn gemacht, als wir uns für die entschieden haben. Da müssen wir nicht drüber diskutieren. Das ist die Farbe, die du haben musstest, wenn du sagst, du machst hier Elektroauto. Das ist einfach
Philipp: brauchst du nicht diskutieren. Das war einfach. Und jetzt was zu finden, was was ganz anderes ist,
Philipp: war gar nicht so easy. Und alle haben was anderes drin gesehen, ne? Marcel hat drin gesehen, äh das ist die Farbe, die nicht auf mein Auto passt. Ich habe darin gesehen, äh,
Philipp: Ich weiß gar nicht, was ich darin gesehen habe. Ne, irgendwann sagte mal jemand, der sieht aus wie so ein Hochvolt-Kabel, dieses Orange. Habe ich gedacht, okay, wenigstens irgendwie ein Connect.
Philipp: Zu so einem E-Auto, ne? Und dann kam Malik und sagte, ja, ich meine, das zu dieser Wärme, das Natürliche, das Organische und ähm ne, sowas
Philipp: äh was dann im Gesamtkonzept, was du ja vorhin schon erklärt hast, Malik
Philipp: wieder total Sinn macht. Ja, was aber jeder von uns anderen Spacken auch nicht gesehen hätte oder gemerkt und schon gar nicht gewusst hätte, äh das, das ja, so insgesamt, wenn man sich das hinterher anguckt, dann ist es alles total schlüssig, aber,
Philipp: Ist halt wie Musik machen. Musik hören kann jeder. Musik machen kann nicht jeder. Jedenfalls keine die man hören möchte, ne? Und so ist es mit diesem Designding.
Philipp: Du verstehst das schon, wenn dir das einer erklärt, warum ist das Logo so? Warum ist,
Philipp: die Farbe so. Warum mache ich das dann ja, damit ich das damit machen kann? Und ich das kommt daher und das sind die Gründe und das ist das Ziel und so weiter und sofort, wenn es einer erklärt, verstehst du schon, ja?
Philipp: Aber ähm da jemanden zu haben, der da auch irgendwie den Artdirektor macht und auch noch das Handwerk versteht, dass wir dafür brauchen, das war sehr wertvoll. Muss ich an der Stelle auch mal ähm,
Philipp: denn das ist auf jeden Fall wichtig zu wissen, dass da sehr viel Zeit und Skills auch drin sind. Ja, das ist äh,
Philipp: das finde ich immer am faszinierendsten. So ein bisschen schade ist immer, ja okay, äh Kreis, ja cool, warum nicht? Kreis ganz gut. Farbe, er weiß nicht,
Philipp: erstmal eratisch, auch egal und dann dieses Logo, ja schlicht easy, das hätte ich auch gekonnt. Okay, ne, das ist, was viele Leute darin sehen und äh,
Philipp: also bis wir allein bei diesem Logo angekommen sind, um vielleicht mal von der Farbe wegzukommen, das war doch so ein Ding, ne.
Malik: Ähm vielleicht ist ganz gut nochmal grundsätzlich zu sagen, wie gesagt, im Design gibt es nicht
Malik: eine richtige Lösung, ne. Es gibt ähm vielleicht bessere und schlechtere. Ähm es gibt so Leute, die machen 20 Logos und der Kunde nimmt davon eins. Und es gibt Leute, das mache ich eher so, die machen so einen iterativen Ansatz, Schrittchen für Schrittchen,
Malik: wie bei so einem, wie wenn man so eine äh Statue meißelt, man hat so einen Klotz und dann ja, hackt man da alles weg, was irgendwie nicht zur finalen Figur,
Malik: Zugehört und nähert sich dem so Schritt für Schritt. Und in dem Stein steckt ja nicht nur eine Figur, sondern man entscheidet sich halt permanent auf dem Weg in die Richtung, in die man möchte und das sind diese vielen Gespräche, die es dafür braucht. Also das ist aber auch, das sollte man vielleicht wissen,
Malik: Was Logodesign oder Corporate Design angeht, natürlich neigen Menschen dazu, immer Sinn und Inhalt und so in allem zu sehen. Aber man kann ja auch fragen, warum ist die Telekom Magenta Farben? Was hat das mit Telefon zu tun oder so, ne? Ähm äh du kannst es gar nicht
Malik: Ja, ich weiß aber nicht, ob du das bei irgendeinem, vielleicht bei BMW, die sind bayrisch und sie haben eine bayerische Flagge drin, okay.
Malik: Und bei allen anderen, da ist es dann, ne, es sieht McDonald's, die haben ja keinen Burger im Logo. So, das muss man ja.
Philipp: Kann ich rausbringen. Aber das McDonald's M, das ist ja eine eine in der Mitte geteilte Pommes. Weißt du, die schneidest du ein bis zur Hälfte, klappst die runter, hast.
Philipp: So habe ich mir das ja geleistet.
Malik: Ach geil, das ist cool. Nee, habe ich so schön fallen.
Philipp: Habt ihr das nie gesehen?
Malik: Nee.
Malik: Also was ich was ich sagen wollte ist ähm ich habe das oft am Anfang in so Prozessen, wenn ich mit Kunden spreche, das ist dieses, aber mein Logo muss doch alles erklären, so wie du das mit dem ne, ist es dann nicht mehr clean und so,
Malik: eigentlich muss das Logo äh es kann etwas erklären, aber wenn ihr mal überlegt, wie oft seht ihr denn bei Autofirmenlogos ein Auto.
Marcel: Genau
Marcel: und das erinnert mich zum Beispiel auch an so erste Alternativen, bevor wir zu diesem eigentlichen CE gekommen sind, ne, also C für Clean Elektrik hat ja hier jetzt super reingepasst, ne, also ähm als wir dieses.
Marcel: Logo mal gesehen haben so, wo kam's eigentlich her? Das kam aus dem Namen von den von den Machern, ne, aus den Vornamen oder ähm Anfangsbuchstaben, der Namen von den Machern, ne? Das eigentliche Logo
Marcel: Ko ist ja auch ein Teil. So und ähm wenn ich mir anschaue, wie wir mal angefangen haben,
Marcel: das Logo mit einem mit einem Blatt, mit einem äh mit einem Stecker, mit einem Stück Kabel, mit einem äh Mikrofon, das irgendwie so zusammenzubinden, um um mit dem Logo schon zu erklären, was wir eigentlich,
Marcel: besprechen wollen, dass das das Logo an sich komplett überfrachtet hat,
Marcel: So und ähm jetzt ist man bei CE angekommen. Also du siehst ja da drin ähm unseren Namen, du siehst da drinnen einen Stecker, du siehst da drin äh eine Stück Kabel.
Philipp: Oder ein Fahrzeug oder so eine Art Unendlichkeit.
Marcel: Ja, also da kann man ja auch vieles reininterpretieren. Ähm ohne dass das äh Logo wirklich zu kompliziert wird.
Malik: Mhm,
Malik: Also vielleicht ist der Weg zum Logo ganz interessant. Tatsächlich äh du hast es gerade angedeutet, wir hatten äh viele Versuche, die letztendlich erstmal eine Sackgasse geführt haben
Malik: Das heißt, aber das ist auch wichtig für den Prozess, ne? Man begibt sich auf so einen Weg, macht mal fünf Varianten in irgendeiner Richtung. Da hatten wir auch Hilfe. Liebe Grüße an den Ralf.
Malik: Und haben dann irgendwann festgestellt, okay.
Malik: Wir sind so an dem Punkt, das ist schon irgendwie okay, aber es trifft noch nicht so das, wo wir hinwollen, vom Gefühl. Irgendwas stimmte noch nicht. Haben wir dann drüber gesprochen, was sind die Punkte, warum stimmt's noch nicht? Und haben dann gedacht, okay, können wir denn den Stand, den wir jetzt haben,
Malik: verbessern etarativ, um dorthin zu kommen, wo wir hinmöchten. Und dann merkt man halt, gibt dieser Entwurf das her oder nicht
Malik: Und äh die haben's halt jetzt dann erstmal nicht hergegeben. Dann waren wir so Philipp und ich hatten da so einen Zoom Call und da habe ich gesagt, okay, alles noch mal auf Go. Lass uns mal tatsächlich bei Pinterest, glaube ich, war's, ne?
Malik: Ist eine schöne Ressource. Ich gebe einfach mal CE-Logo ein
Malik: Einfach weil äh das deswegen wichtig nicht, weil man denkt, ähm da ist jetzt schon das fertige Logo für einen selbst dort. Sondern ähm Buchstaben, wenn man die kombiniert, verhalten sich immer in einer bestimmten Art und Weise
Malik: zueinander. Ähm wenn man zum Beispiel ein großes W und ein großes A denkt, die schieben sich ja zum Beispiel so ineinander,
Malik: W und A, die beiden schrägen. Das heißt, wenn man Buchstabenkombis hat, dann ergeben die immer so bestimmte Bildformen, mit denen äh wo dann schon 100.000 Menschen da draußen sich tolle Gedanken gemacht haben, in welcher Form man bestimmte Buchstaben verknüpfen kann. Und das immer eine super Inspiration, um irgendwo anzufangen. Es muss dann immer noch zum eigenen Case
Malik: passen. Und dann haben wir jetzt so geguckt und gescrollt und der einzelne Sachen besprochen und dann habe ich ähm die Grundform dieses CE selbst äh irgendwo gesehen.
Malik: So wie es jetzt ist, fast so, wie es jetzt ist und habe gesagt, Philipp,
Malik: Das ist doch genau, was wir suchen. Und ich muss sagen, in 21 Jahren Berufskarriere ist mir das noch nie passiert.
Malik: Also noch nie. Du hast immer irgendwas, wo du denkst, oh der I-Punkt als Klammer, das ist ja eine lustige Idee oder irgendwie sowas und dann kann man da drauf irgendwie aufbauen und kann das adaptieren, aber das irgendwie, du guckst auf eine Form und denkst,
Malik: ist es, das normalerweise kopiert dir niemand dein Ziel, einfach so ausm Kopf raus,
Malik: und ähm dann war so, ja okay, ähm wollen wir die Idee davon irgendwie adaptieren, was ist daran gut, was was interessiert uns da dran? Und dann dachte ich so, du ganz im Ernst, das ist so ein Volltreffer
Malik: ich guck mal bei den Menschen, der es gemacht hat, Connor heißt der ist 'n US-amerikanischer Designer, den ich nicht kannte, ist einfach irgendjemand und.
Malik: Lass mal gucken, wofür dir das eigentlich eingesetzt hat,
Malik: Vielleicht ist das ja eine Elektroauto-Firma aus den USA oder so, haben auf die Homepage geguckt, sehr coole Homepage und so und ähm da war aber nirgendwo dieses Logo zu sehen. Habe ich dem eine E-Mail geschrieben
Malik: Ich sage, hör mal, Connor, wir waren auf der Suche nach einer Grundform, ist ja so von Kollege zu Kollege, er kennt das Problem, also das wusste ich schon
Malik: Das, was du da gemacht hast, mega gut, ist das eigentlich schon verwendet worden für irgendwas oder könnte man das irgendwie bekommen oder so? Schrieb er zurück
Malik: halt nicht in seinem Portfolio auf der Homepage war, meinte,
Malik: Ja, das ist natürlich lustig. Es ist eigentlich, habe ich das gemacht, ich glaube, für einen Hochzeitstag oder für ihn und seine Frau C steht halt für Connor und ich, weiß gar nicht, wie sie heißt,
Malik: und das hat er sozusagen nur privat für sie gemacht. Ich glaube, für die Einladung oder so.
Malik: Und er hatte natürlich die Frage von mir schon da, ist es möglich, das zu bekommen. Er sagte so, ja, wir haben das natürlich irgendwie nie mehr benutzt und das liegt jetzt hier in der Schublade. Wäre ja eigentlich schön, wenn das dann auch irgendjemand benutzen könnte. Und dann haben wir gesagt, ja hier Take Hour Money, das löst einfach unser Problem sofort.
Malik: Und ich war halt ganz aufgeregt, äh wie das immer ist, wenn man weiß, heuriger, das wäre ein super Ausgangspunkt für den Rest des Corporate-Designs. Ich wusste einfach, das Ding würde funktionieren, mit so ein paar kleinen Änderungen
Malik: Und dann sind wir uns ganz schnell auch einig geworden, er war da super unkompliziert und ähm meinte, ja hier, okay, cool, freut mich, der benutzt es ja jemand
Malik: und hat das Logo Ding rübergeschickt und ich wollte ihm noch schreiben, du, ich hätte gerne noch das und das begradigt und hier und da müsste noch geändert werden, möchtest du das machen? Soll ich das machen? Und er schickte es direkt
Malik: Schon genau so, wie ich dachte, die Floors, die in dem Logo noch drin waren, die Probleme, äh so kleine Ecken und Kanten im Vektor in der Vektorform und so. Äh die waren dann schon ausgebügelt. Das fand ich super so von Profi zu Profi sozusagen. Er hatte
Malik: er wusste genau, wo die Haken waren und hat die halt ausgebügelt und äh fand ich ganz toll. Wir haben ihn dann äh mit Geld beworfen
Malik: und äh ich habe ihm auch gestern eine E-Mail geschrieben, dass er es äh fertige Design auch als erstes sehen kann. Also äh er wird nicht zuhören, mangelt's
Malik: aber äh liebe Grüße auf jeden Fall in die USA,
Malik: und dann hatten wir halt diese Grundform und diese ganzen anderen Sachen, die wir eben besprochen haben, also die das sogenannte Key visual, also die diese Gesichter, ähm die Farben, äh
Malik: die Art, äh wie halt diese Raster dann appliziert werden. Der Kreis und so weiter und so. Das kam halt alles, die Farben und so, kamen halt später und ähm.
Malik: Genau und ob das jetzt, sage ich mal, ein Fahrzeug auf einer Schiene ist oder auf einer Straße oder irgendwie so, ähm,
Malik: und äh wie hier auch der Bernd gerade schreibt, äh für ein Hochzeitslogo ist ein Unendlichkeitssymbol, im Prinzip auch wie zwei Ringe, äh natürlich passend. Ähm ist natürlich super.
Malik: Und jetzt können wir es euch ja sagen, Stefan, Phil und Marcel werden heiraten.
Philipp: Oh man.
Malik: Ja, also das war also die Story zu dem Logo, war auch ein sehr langer Weg und ähm das war, das war richtig schön. Also mich hat's total gefreut,
Malik: weil es auch oft so ist, dass als Designer so immer in deinem eigenen Mist rum und es ist ganz selten, dass man auch mal,
Malik: entweder was abgeben kann, was immer sehr schön ist, weil die Ideen von anderen Leuten sind ja immer ganz anders als die eigenen und dann schmort man nicht so im eigenen Saft
Malik: aber das auch wieder aufgreifen zu können, damit spielen zu können, äh das kenne ich sonst nur so von Fotografie, also wenn irgendwie Jakob geile Fotos macht und man darf dann da Typografie draufsetzen
Malik: Das ist natürlich äh dann immer ein großer Spaß und dass das bei dem Logo so ging, äh war einfach super. Wo wir gerade Jakob sagen.
Marcel: Genau. Wo ist der eigentlich.
Malik: Mit Jakob? Ja, was weiß ich auch nicht.
Philipp: Jakob hört Fahrrad, das wisst ihr doch. Also bitte, ja. Nee, äh die Frage ist natürlich Moment, vier Köpfe, wo ist eigentlich Jakob? Die haben wir uns natürlich auch gestellt,
Philipp: bevor wir darüber also als wir darüber gesprochen haben, das Ding mit den Köpfen und so weiter und wie macht man das? Ähm wer ist jetzt da eigentlich dabei und wer nicht, ne?
Philipp: Und ihr habt das selber gemerkt, Jakob hat sich ja über die letzten, ja, bestimmt schon zwei Jahre
Philipp: mehr und mehr rausgenommen aus dem Podcast-Thema, sich andern Dingen gewöhnt, mit anderen Fokus, andere Schwerpunkte, ist auch alles fein und ist ja mal hier und mal da irgendwie zurückgekommen für die eine oder andere Sendung
Philipp: und ähm.
Philipp: Dann ist äh letzten Endes ja diese diese Fahrradgeschichte passiert. Der ist jetzt gerade in im hohen Norden unterwegs mit seinem Fahrrad. Werden sie's gleich hören
Philipp: Und wir haben natürlich mit ihm darüber gesprochen, wie sieht das aus? Siehst du dich in in diesem Team auf diesem Bild
Philipp: ist das ist das, wie du dir das vorstellst? Und ist das wie ich oder wir uns das vorstellen
Philipp: und äh haben da offen drüber gesprochen, was da gerade Phase ist und da sagte er, er sieht sich irgendwie nicht auf diesem Bild
Philipp: Mit dem, was er momentan und auch in letzter Zeit für den Podcast so tut und getan hat und wie es in Zukunft ist, weiß er nicht
Philipp: er wird weiterhin natürlich immer jederzeit hier willkommen sein und
Philipp: geht aber eher in so eine in so eine Richtung, ich bin bin hier gern gesehener Gast, aber nicht wirklich Teil eines Teams, dass die Dinge schafft, in dem Podcast und um den Podcast herum, dass äh wir ja heute wieder merkt, da da ist schon auch Arbeit
Philipp: alles Spaß aber kommt auch alles für einen gewissen Preis und
Philipp: Naja, äh eigentlich will ich dafür, will ich da auch gar nicht so äh alles selber erklären müssen. Ich hätte Jakob vorgestern, glaube ich, eine Sprachnachricht geschickt und habe ihn gefragt, ob er
Philipp: paar Worte für uns aufzeichnen würde, wo auch immer er gerade ist und die uns schicken würde, damit wir sie abspielen können. Und äh ihr ihn auch mal wieder zu hören bekommt und
Philipp: das mache ich einfach jetzt. Gucken was er sagt.
Philipp: Jakob, kurz und knapp, wie immer, ne? Ja, ist witzig, die.
Marcel: Angst vor den Mücken.
Philipp: Die Sprachnachricht, die er mir geschickt hat, die erklärt, äh was er was er gerne sagen möchte und so weiter, war länger als das. Aber ähm so kennen wir ihn, ne? Da ist er auch relativ
Philipp: das ist für ihn irgendwie jetzt gerade nicht das Ding, wird sich nicht wohl damit fühlen auf diesem Bild zu sein, ohne dann hier stattzufinden, was er auch einfach bis auf Weiteres nicht so kann, weil er einfach nicht da ist.
Philipp: Ne? Und dann ist das halt jetzt so. Aber wir werden ihnen sicherlich äh das ein oder andere Mal nochmal hören, damit ich mir relativ sicher.
Malik: Er war ja auch eingebunden, er war ja äh auf seiner Fahrradtour relativ am Anfang auch zu Besuch bei mir,
Malik: und ich habe ihm auch sonst regelmäßig, weil er ja auch äh gutes Designauge und Erfahrung hat, äh immer wieder auch mal beschossen mit so Varianten und was denkst du darüber, was denkst du darüber? Das heißt, er war tatsächlich auch im Gestaltungsprozess eingebunden, ist auch einfach ein super,
Malik: für diese Mischung auch ähm in Richtung Social Media und Web,
Malik: und Programmierung und so zu denken, aber eben auch mit diesem Designauge. Ich bin auch sicher, äh er wird ja, wenn er zurückkommt, sich auch mal so ein paar Berufsgedanken machen müssen. So war das Jakob
Malik: da wird er auch sein Plätzchen finden, weil er einfach super fit ist in diesem in dieser Gemengelage zwischen Design und eben auch so Programmierung. Das ist äh gar nicht so leicht. Ich kann zum Beispiel überhaupt nicht programmieren
Malik: und dementsprechend ist es dann bin ich da immer auf.
Malik: Gute Gespräche mit und angewiesen. Ähm ich hatte grad noch die Frage natürlich völlig zurecht, ausgerechnet ich Typo Freak hab's übersprungen,
Malik: Stefan äh hat nachgefragt, was sind das eigentlich für Schriften, die da benutzt wurden. Ähm,
Malik: genau das sind tatsächlich ungewöhnlicherweise muss ich sagen, zwei äh als Designermensch weiß man ja, man möchte, wenn man Schriften mischt, also mehrere Schriften benutzt, möchte man sehr, sehr unterschiedliche Schriften mischen,
Malik: zum Beispiel eine Serrifenschrift, also die mit den kleinen Füßchen an den Buchstaben dran, äh gemischt mit einer seriefenlosen, also eine
Malik: die keine von diesen Füßchen hat und ähm jetzt haben wir hier tatsächlich äh zwei sehr riefenlose gemischt. Das hat häufig den Nachteil, dass der Kontrast nicht
Malik: besonders hoch ist, also der Unterschied zwischen den Schriften. Ähm aber wenn man darauf achtet, dass der Kontrast stimmt, dann kann man das schon machen und das äh ist hier der Fall. Die Hauptschrift, unser Logo fand
Malik: Heißt Man-Rup, sowie Mann und Seil auf Englisch. Men Rope, äh die habe ich irgendwo gesehen und die fand ich äh eben, die bringt dieses Moderne mit
Malik: was sich im durchaus noch drin behalten wollte, aber die haben wir tatsächlich nur in dem Wort Clean Electric benutzt und überall sonst, also in dieser Unterzeile, in diesem Claim und überall auf der Homepage haben wir
Malik: Monzerat benutzt. Ähm auch technisch aus dem Grund, für die, die es interessiert und auch die für dich. Also mich interessiert jedenfalls ähm.
Malik: Man möchte im Internet, im Web möchte man Fonds benutzen, die gute, funktionierende Webfonce sind und am liebsten welche, die nicht tierische Lizenzgebühren pro Monat.
Malik: Kosten und äh Google zum Beispiel hat da ein sehr großes Font, so eine Bibliothek äh von Fonts, die man,
Malik: von denen aus benutzen kann und noch kleiner Seitenhinweis bezüglich DSGVO. Man möchte natürlich,
Malik: nicht direkt von über Google posten lassen, denn dann tracken sie natürlich auch wieder, was ihr auf unserer Seite tut, sondern wir haben den natürlich selbst auf unserem Server eingebunden.
Malik: So dass das quasi
Malik: Webseite zu benutzen nicht automatisch ein Tracking durch Google bedeutet. Ähm aber der Front kommt ursprünglich daher und da ist die Suche dann okay, was ist praktikabel und was passt zu unserem Design? Und äh dementsprechend habe ich schon sofort nur nach Fonds gesucht, die im Web,
Malik: unproblematisch benutzbar sind. Und deswegen sind es halt am Ende Man-Rope und Monzerat geworden.
Marcel: Interessant, woran man so alles denken muss, ne. Also ich als der, der nur Blau mag, ähm.
Malik: Der geht auch in blau.
Marcel: Ja, ja, schon klar, aber die Frage ist ja, wenn ich was mit äh Blau suche oder ähm schreibe, keine Ahnung, da jetzt auch so so ein Trekking Gedanken dahinter zu vermuten, dass dass wir mir nie in den Sinn gekommen.
Malik: Erfahrung.
Marcel: Sowas jetzt, genau. Mhm, also schon sehr spannend auch.
Malik: Ich höre euch alle schon schreien. Äh geiles neues Logo, wie wo sind die T-Shirts?
Marcel: Fast eine Überleitung.
Malik: Was eine Überleitung. Ähm wir haben natürlich dran gedacht,
Malik: und ähm da mit zusammen mit York und den Menschen von im Herzen Grün äh auch schon ein Shop aufgesetzt. Äh ihr findet den, wenn ihr auf Clean Electric DE geht, äh könnt ihr oben auf Shirts klicken
Malik: oder geht auch Clean Electric DE Slash Shop, nehme ich an. Natürlich ähm und da findet ihr bisher zwei T-Shirts, nämlich ein schwarzes Shirt mit
Malik: der hellen Version des Logos und ein weißes Shirt mit der dunklen Version, des Logos. Da sieht man übrigens wieder dieses Logo müssen funktionieren auf allen Untergründen in allen Kontexten und trotzdem irgendwie ihren Charakter behalten. Ähm das ist jetzt unser erster Wurf
Malik: Wir werden in Zukunft natürlich noch, äh wir haben da noch so ein, zwei Ideen im Köcher, was man mit Merchandise alles noch so machen könnte. Ich höre euch schon schreien nach Tassen und so. Äh Dinge sind in Arbeit.
Malik: Aber das heißt, damit man überhaupt jetzt mal irgendwas klicken kann, gibt es halt schon was, also Comic und Klicket reichlich.
Malik: Aber äh das ist auf jeden Fall eher der Anfang von der äh ganzen Merch Geschichte. Äh Philip vielleicht willst du noch zwei, drei Sätze dazu sagen, warum ist das überhaupt jetzt bei im Herzen grün und was war mit dem alten Shop und was war da los?
Philipp: Ja, da war gar nicht so viel los in dem alten Job. Das äh hat's auch einfach gemacht, sich von dem zu trennen. Und ähm das andere Ding ist natürlich, das wissen alle, ist jetzt zwar vielfältig vertreten, wenn man irgendwie selber Merch,
Philipp: schnell und einfach verkaufen möchte
Philipp: aber ist halt auch nicht das geilste Zeug, ne? Die Qualität schwankt, die Drucke sind nicht immer gut, die äh Shirts haben nicht die die optimale Qualität und äh wir haben ja vor einer ganzen Weile schon York
Philipp: von äh Bikes und Batteries auch persönlich kennengelernt
Philipp: und mit ihm mal darüber gesprochen, wie das so ist. Äh er arbeitet mit äh Ben und anderen in einer Bude, die sich im Herzen grün nennt. Malek hat's grad schon gesagt
Philipp: und das ist, was er eigentlich macht, er macht ja auch nicht vollberuflich Podcast, ne, so wie die wenigsten von uns. Äh schöne Grüße an Tim. Äh immer noch neidisch?
Philipp: Und äh was die machen ist halt tatsächlich etwas ähnliches wie auch äh und viele andere, nämlich äh Sachen, die Leute wollen auf Sachen
Philipp: die Leute dann anziehen können, zum Beispiel, ne? Aber die nehmen nicht irgendwas her, sondern die legen sehr viel Wert auf die Themen Fairtrade
Philipp: organische Materialien, Biobaumwolle
Philipp: Nachhaltigkeit, Klimaneutralität und zwar vom Produkt über den Druck bis zum Versand
Philipp: alles so grün es geht, alles so klimaschonend und neutral wie es geht
Philipp: Das sind Dinge, die uns natürlich auch alle sehr angesprochen haben, ne, davon abgesehen, dass auch die Wertigkeit der Shirts vom Material her eine andere ist, als das, was wir bisher verkauft haben, über's äh sind da viele
Philipp: ähm viele Boxen äh wie heißt das? Äh abgehakt letzten Endes, Box ist Tick the Box ist, ne?
Philipp: Gecheckt. So und ähm genau, wir wir kennen die Leute persönlich, wir sind da ins Gespräch gekommen ähm,
Philipp: Der Jörg hatte Marcel und mir auch Shirts mitgebracht, als er bei uns äh hier mal zu Gast gewesen ist, hatte man diesen kleinen Roadtrip gemacht, wo auf Instagram abgestimmt wurde von von seiner Hörerschaft
Philipp: wo er denn hinfahren soll und da war irgendwie die Mehrheit für. Könnt ihr mal zu uns fahren und der war ja dann hier beim
Philipp: einen sehr schönen äh Nachmittag und Abend miteinander verbracht, supernetter Typ einfach und auch Ben habe ich kennengelernt, persönlich supernette Leute und die machen jetzt das für uns,
Philipp: bis auf Weiteres, was wir äh vorher über gemacht haben und zwar eben,
Philipp: die die Materialien und den Druck und den Versand und eventuelle Rückabwicklung und Lagerhaltung, alles was man irgendwie so braucht, denn natürlich kann man das alles selber machen, natürlich hat man dann
Philipp: andere Freiheiten und Gestaltungsgrade, aber natürlich wisst ihr ähm zumindest Marcel und ich haben eigentlich auch noch einen anderen Job.
Philipp: Und ähm haben auch nicht vor, hier eine Mailversand zu starten nebenbei. Ähm wer weiß, was für Ausmaße das irgendwie
Philipp: annimmt im Endeffekt, ähm so richtig krass ist es in den wenigsten Phasen gewesen, aber das kann natürlich auch ein bisschen damit zusammenhängen, dass das Zeug nicht so geil war, ne.
Philipp: Und wir haben diese äh Klamotten gesehen und getragen und wir finden die sehr gut und hier diese Standy und Stella Shirts und Zeug und so weiter kennt auch Malik innen auswendig. Das ist äh gutes Zeug,
Philipp: und das eben gepaart,
Philipp: mit diesem Nachhaltigkeitsgedanken, diesem grünen Fairtrade, Bio und Organik äh Ansatz. Das hat uns einfach getaugt. Und deswegen machen wir das jetzt gerade da,
Philipp: Im Moment gibt's, wie man eben gesagt hat, schon nur diese zwei Shirts mit Logo
Philipp: Wir haben natürlich eine ganze Latte Zeug, die äh noch gemacht werden könnte. Vieles davon werden wir machen. Manches werden wir wahrscheinlich einfach nicht machen. Und ähm da könnt ihr aber ruhig gespannt bleiben.
Philipp: Immer, wenn es was Neues gibt, werdet ihr das erfahren.
Malik: Genau und eins könnt ihr auf jeden Fall euch sicher sein bei einer Sache und zwar Klebers wird es geben.
Philipp: Ist natürlich ein Muss.
Malik: Natürlich gibt's Klebers.
Marcel: Und wenn's die alten sind.
Malik: Oh, ich hätte da noch ein paar.
Philipp: Und wenn's die alten sind. Genau. Ja, äh, wie gesagt, ne? Da gibt's jetzt gerade.
Malik: Erste Order ist raus. Sagt Stefan.
Philipp: Genau, also äh wie gesagt, da ist jetzt gerade nicht viel zu holen. Das wird aber auf jeden Fall sich ändern
Philipp: Jetzt kommt der Herbst, da werden die T-Shirts zu dünn, wenn ihr äh einen Hinweis braucht auf was wahrscheinlich als nächstes kommt, womöglich hat's lange Ärmel, ne? Da da geht was. Und.
Malik: Pelzkragen und so haben wir uns.
Philipp: Da gibt's doch diese diese Rollen, wo man die Hände so reinsteckt, finde ich auch total so ein Muff, auch super in,
Philipp: wenn man das jetzt wieder aufblühen lässt, ne? Im Moment wollen Leute das nicht, aber lasst einen Trend setzen statt einem hinterher zu ächten. Genau,
Philipp: wie auch immer. Ich glaube, damit ist so ziemlich alles gesagt. Clean dilectic DE Slash Shop oder ihr schaut euch auf der Seitenwebsite um
Philipp: und klickt dann da auf Shirts, denn so richtig viele Möglichkeiten äh sich auszutoben, haben wir auch nicht auf der Website. Denn letzten Endes, sorry, aber die Webseite ist eigentlich auch nur Beiwerk,
Philipp: Film-Podcast und der lebt in eurem Handy und da ist er gut aufgehoben. Und sieht auch noch total geil aus.
Philipp: Viel mehr auf als früher, wenn ihr jetzt so durch eure Podcastliste guckt. Das, was orange ist, immer zuerst hören.
Malik: Und man muss auch sagen, dass der äh Feed für die Supporter jetzt auch besser aussieht endlich.
Malik: Also weil ich höre ja äh quasi den mit und äh der war ja bisher, weil's von Patreon kam, was jetzt auch neu aussieht, äh immer so so niedrig aufgelöst, ne, dieses Invertierte Logo weiß auf
Malik: blau, aber irgendwie, man merkte, das war so ein Fremdkörper und da haben wir es jetzt auch endlich mal geschafft, dass äh mal gerade zu ziehen. Also das heißt auch für mich persönlich quasi jetzt äh mein Podcatcher sieht jetzt besser aus.
Philipp: Meine auch. Ich gucke mir den jetzt seit gestern Abend seit wir das alles gemacht haben, äh dauernd an. Ich habe vorhin sogar in der, in der Pause habe ich kurz noch Pot-Live aufgemacht, weil ich wissen wollte, wie das aussehen, habe es dann offen gelassen, weil's so schön war.
Marcel: Ich habe extra noch ein Video aufgenommen, wie ändert sich das alte Logo zum neuen? Im.
Philipp: Ne? Ja, das ist super. Das ist echt super. Also irgendwie.
Malik: Ach stimmt. Ich hatte doch da so ein so ein so ein wo ist es? Das könnte man doch mal hier reinposten.
Philipp: Sachen, das sind das sind so.
Marcel: Das ist einmalig, ja.
Philipp: Genau, die erlebst du nur einmal. Das passiert nie wieder. Es wird auf keinen Fall wieder das alte Bild da auftauchen und in dem Moment, wo es weg war, äh bleibt's auch weg.
Philipp: Apropos weg, ich glaube, wir müssen uns wegbewegen so langsam, von diesem Thema. Wir haben
Philipp: und da ja jetzt viel Zeit gelassen das zu erklären, zu erläutern und auch euch ein bisschen mitzunehmen auf der Reise, die wir bis hierhin zurückgelegt haben, die für uns eine ganz besondere war, denn so ein bisschen wie in dem wie mit dem Ding mit der Musik, vor nicht allzu langer Zeit,
Philipp: ist das ja jetzt auch so, da verändert sich viel, da steckt viel Hirnschmalz drin, viel Zeit, viel Arbeit und,
Philipp: genießen wir das natürlich gerade sehr, dass das jetzt alles anders ist. Und ich hoffe, euch gefällt's. Und wenn nicht, dann nicht.
Malik: Ich liebe den Spruch.
Philipp: Genug, denn nach Rethai ab in die News Ecke. Oh, wir haben ein weiteres, relativ gemütliches Thema eigentlich, denn am vergangenen Wochenende, das haben ja viele von euch mitbekommen, aus der Sendung vorher
Philipp: endete der vierte E-Can Ball,
Philipp: bei uns quasi vor der Haustür ein Katzenwurf entfernt von hier in Unterschleißheim. Im malerischen Unterschleißheim, direkt um die Ecke vom Kaufland. Schöne Ecke, nicht
Philipp: aber äh dennoch eine tolle Veranstaltung letzten Endes, ne? Ähm Marcel, willst du ein bisschen erzählen, wie war so dein Setting, hast du viel äh gejuutuet vorher, bevor du losgefahren sind? Ich glaube schon, ne?
Marcel: Tatsächlich, ja, also ich bin ähm wir haben ja zuvor so ein bisschen Zeit gehabt. Wir wussten ungefähr, wann die äh ersten ähm Fahrer eintreffen würden, also war es für uns jetzt nicht sinnvoll, um neun Uhr dort schon aufzuschlagen. Ähm,
Marcel: geplant war, so ab 5zehn Uhr die ersten zu erwarten. Und ähm ich glaube, wir wurden sogar überrascht, ne, von jemanden, der dann früher da war, als wir erwartet haben,
Marcel: letzten Endes ähm war soweit alles erledigt für mich zu Hause, dass sie dann die YouTube-Kiste angeschmissen habe, um zu schauen
Marcel: wie das Tracking funktioniert, wie ähm die Berichterstattung dort selber funktioniert und natürlich auch die ähm,
Marcel: einzelnen Aufgaben, die unterwegs dort ähm zu erledigen waren, also im Gegensatz zu uns. Wir mussten ja nur das Feld überholen und das erste ankommen. Ähm das war jetzt in diesem äh deutlich anders. Wie auch in den letzten schon.
Marcel: Es sind Sonderprüfungen dazugekommen. Man muss da irgendwo anhalten ähm äh eine Gleichmäßigkeitsfahrt machen oder hier in der Münze prägen und ähm ja, Orte besuchen, ja, die letztendlich diese Tour.
Marcel: Anspruchsvoller und abwechslungsreicher machten. So und ähm vor allem auch
Marcel: das Team zusammenhalten, ne? Also man hat ja und die unterschiedlichsten Fahrzeuge, die so ein bisschen langsamer laden konnten oder ein bisschen langsamer fahren durften. Ne, ich erinnere mich an einen Audi E-Tron, der einen Hänger zog
Marcel: Der Duft natürlich nicht mit 170 der über die Autobahn bügeln. Ähm und man hat halt über diese ähm
Marcel: Events und über die unterschiedlichen Punkte, die man da anfahren musste, natürlich auch die Strecken unterschiedlich gestaltet für die einzelnen Gruppen. Ja.
Marcel: Wir wollten dann eigentlich auch mit dem Auto rüberfahren, haben dann aber festgestellt, Wetter ist geil,
Marcel: ähm und die van Moves, habe ich's richtig gesagt, Malik. Ähm die von Moves mussten auch mal wieder bewegt werden und dann haben wir uns da,
Marcel: klingelnd, tötend und ding doll. Ding domind von Fach ins Haus ein bisschen bewegt, ja.
Philipp: Ja, drei von Mos mit drei unterschiedlichen Klingeltönen, war schon witzig. Hat immer einer angefangen und die anderen haben dann nachgeklingelt. War schon ein bisschen albern, aber so sind wir. Guckt euch das Cover an. Ich meine.
Marcel: Ja, nee, das war schon ganz toll,
Marcel: Ja und dann sind wir dort äh um die Ecke gefahren. Also gibt da dieses große Infinity Hotel, so ein Tagungshotel.
Marcel: Ähm da hat auf der einen auf dem großen Parkplatz dann ähm war abgesperrt und da sind mehrere Stände und Bierbänke und äh,
Marcel: ja äh Fast Food Buden aufgemacht worden, damit man die das Publikum dort auch ähm verköstigen kann. Mit einer riesengroßen Leinwand, ne? Und dort natürlich dann auch mit den Moderatoren.
Marcel: Ähm er ist Robin von Robin TV ähm und später war dann der äh Uwe war, glaube ich, auch noch mit dabei.
Marcel: Ähm wo du dann quasi jedes Fahrzeug, was dort an äh äh angekommen ist, begrüßt.
Marcel: Ja, das fand ich sehr, sehr spannend. Für für mich persönlich auch noch spannend ähm,
Marcel: ähm kommen Leute aus der Community kennenzulernen, welche, die uns gleich am Anfang ähm abgefangen haben. Ähm schöne Grüße an den äh Autogrammjäger, ne, also Bernd, genau. Ähm.
Marcel: Der uns ähm ja im Vorbeigehen quasi direkt angesprochen hat und ähm ja.
Marcel: Letztendlich dafür gesorgt hat, dass wir ein paar Unterschriften leisten durften in seinem Auto. Also wir durften uns verewigen. Also das, was man eigentlich sonst gar nicht will, ne, also dass irgendjemand mit Stiften auf Autos rummalt.
Marcel: Das hat er von uns direkt gewollt und ähm ich muss ehrlich sagen, ich fühlte mich sehr geehrt, dass überhaupt machen zu dürfen, ne, weil,
Marcel: Podcast ist Nische, ne? Und nicht äh so wie YouTube und von daher da als.
Marcel: Jemand, der ein Autogramm geben sollte, angesprochen zu werden, das fand ich schon sehr.
Philipp: Auf jeden Fall super witzig. Wir wir kamen da so angeradelt, nachdem wir die richtige Ecke gefunden hatten, um auf diesen Parkplatz zu fahren, wo das Ganze stattfand
Philipp: da hat er uns dann gleich aufgehalten. Ey, hey, hey, hey, hey, ihr seid doch hier die von Clean Electric. Und ähm, ich lasse Leute auf meinem Auto unterschreiben, wie wär's
Philipp: und äh da haben wir dann gedacht, okay, what the fuck? Klar, klar. Machen wir auf jeden Fall. Da fährt ein Ayonic und hat dann die Motorhaube aufgeklappt und auf allen Kunststoffteilnehmen äh unter der Motorhaube durfte man
Philipp: nach freier Wahl unterschreiben, ne? Haben uns ein schönes Eckchen gesucht, einmal drauf geschrieben und drunter unseren beiden Namen
Philipp: Und dann hat er auch noch nice Bilder davon gemacht, die ich äh mir auch jetzt gerade nochmal angucke
Philipp: Und äh ja, auf jeden Fall ein sehr exklusives Erlebnis. Habe ich noch nie gemacht, tatsächlich. Finde ich super cool, hat mich echt gefreut, auf dich kennenzulernen, Bernd, du bist gerade im Slack, habe ich gesehen. Schöne Grüße und ähm,
Philipp: ja, kann ich nur empfehlen. War auf jeden Fall superwitzig. Und äh letzten Endes habe ich den Faden verloren. Was wollte ich sagen, du hast gewunken? Wolltest du was sagen?
Marcel: Der Malek hat gerade gewunken, ja.
Philipp: Ich habe gerade kein Video hier, warte. Was will er denn, Marle.
Malik: Nur gewunken, weil er im Sleck was geschrieben hat. Ich wollte dich darauf aufmerksam machen, dass Bernd auch im Slack ist.
Philipp: Sagte ich ja, sagte ich ja. Das habe ich doch gewusst klug wie ich bin.
Malik: Identisch, voll geil.
Philipp: Ja, ist super, oder? Ich habe gedacht, jetzt sind wir zoom gerade auf.
Malik: Will auch jetzt hochfahren. Ah, kann mein Tisch aber nicht, der hat vier Beine und die stehen. Hm, aber die fahren.
Philipp: Es ist eine, nee, die.
Malik: Ischer Tisch, clean sozusagen.
Philipp: Aber auch nicht hin und her. Der steht einfach nur an der selben Stelle.
Philipp: Die Bilder gibt's im Channel. Peter, wenn du die angucken möchtest, die sind da schon und wir sind so weit über unserem Snack ähm,
Philipp: Limit von, glaube, fünf Gigabyte oder was? Wir haben wahrscheinlich das Zehnfache davon schon da hochgeladen. Deswegen würde ich sie jetzt gerne nicht doppelt noch mal hier hochladen, also am besten dorthin gehen, um mal zu gucken, wie die Bilder aussehen,
Philipp: die der Bernd da gemacht hat. Genau und dann ging's weiter, dann haben wir die die Bikes irgendwo hinter so einem neben so einem Container geparkt,
Philipp: zwischen Container und der großen Leinwand. Dann habe ich erstmal Robin vollgequatscht.
Philipp: Der da grade stand und war gerade kein Auto da, habe ich gedacht, mal kurz mal eben hallo sagen, denn wir sind ja ihm auf der IAA schon begegnen und konnten ihn nicht anquatschen, weil da gehört die Kamera lief,
Philipp: und da habe ich gedacht, gut, dann sagen wir wenigstens hier hallo und erzählen, dass wir,
Philipp: auf der IAA. Auch daneben standen aber nicht gestört haben. Aus Gründen macht man nicht, ne. Kommt ja auch keiner rein beim Podcast und sagt, ey ich war gerade in der Gegend, wie geht's so?
Philipp: Macht man nicht, uncool. Und genau.
Philipp: Was kam dann? Ich weiß gar nicht mehr, da kamen schon die ersten Hörerinnen an, haben ein paar Aufkleber abgegriffen, müssen das demnächst nochmal machen, weil die ja dann anders aussehen und äh.
Philipp: Ja, dann kommt man immer so ins Quatschen so ein bisschen, ne? Wer seid ihr? Woher kommt ihr, was macht ihr? Warum seid ihr hier und so?
Marcel: Schöne Grüße an Mike an der Stelle, ne, der uns dann auch gleich noch zum Spezi eingeladen hat. Äh ich fühle mich nach nachhaltig noch schlecht, dass ich kein nicht genug Zeit für ihn hatte. Weil ähm ich war tatsächlich dann auch noch an einem Stand sehr,
Marcel: äh abgelenkt worden,
Marcel: ähm abgelenkt von natürlich blau. Ähm gefahren bin ich aber letztendlich dann äh äh orangene E-Rocket und das Ding hat so einen Spaß gemacht. Ähm,
Marcel: dass ich erstmal, ja, ein paar Minuten aufm Parkplatz eine Runde gedreht habe. Äh rechtsrum, links rum mit äh im Eco-Modus, im Sportmodus, normal Modus und äh die hat so einen Spaß gemacht. Ich habe tatsächlich überlegt, äh.
Marcel: Mir eine dort sofort zu klicken, aber dann kam die Bessere, kam die, kam die bessere Hälfte von äh Philipp vorbei und hat gesagt, du kaufst jetzt nichts.
Philipp: Du kannst mir was zu Trinken kaufen und was zu essen, aber nicht, nicht so ein Bike. Ähm muss man vielleicht erklären, ich weiß nicht, wie viele von euch die hier gerade zuhören, wisst äh wissen, was die ist.
Marcel: Mhm. Die E-Wocket ist letztendlich ein äh Motorrad
Marcel: in kleinen Mundarten, Leichtkraftrat, ähm was gefahren wird, wie ein Fahrrad, aber mit den Fahrleistungen eines Motorrads letztendlich. Also es gibt keinen Gasdrehgriff, äh womit man Gas gibt, sondern es gibt eine Tretgruppe, wie beim Fahrrad, die äh über einen,
Marcel: ähm Generatorstrom aufnimmt und je nachdem wie viel man oder wie kräftig man dort reintritt, wird dann ähm dieser Impuls umgesetzt in Beschleunigung. Oder in Geschwindigkeit halten, wie auch immer
Marcel: So und das Bike hat 120 Kilo, eine Reichweite von 120 Kilometern und dann sechs Kilowatt Stunden großen Akku.
Marcel: Der ähm über einen zwei Kilowatt Ladegerät dann aufgeladen werden kann, zu Hause über die Steckdose. Und ähm es sieht natürlich total krank aus. Also es ist halt kein Motorrad,
Marcel: Und das ist aber auch kein Fahrrad, ne? Und ähm einerseits das Fahrgefühl ähm hatte ich selber noch nicht.
Marcel: Erleben dürfen, ne. Philipp, du warst ja da schon vor Jahren mal.
Philipp: Ja
Marcel: In in der Lage oder in der Situation das probieren zu dürfen. Äh und ich habe die eigentlich nur technisch gekannt,
Marcel: ne und ähm daraus daraus ist natürlich auch ein sehr für mich sehr interessantes Gespräch äh entstanden ähm und war damit dann auch entsprechend abgelenkt.
Marcel: Eingebunden.
Philipp: Mit rechts. Ist ja ein völlig verrücktes Ding. Äh,
Philipp: bin das tatsächlich vor sehr vielen Jahren in einer sehr frühen Prototypenphase mal Probe gefahren. Auf einem Event von der Firma, äh bei der ich damals gearbeitet habe,
Philipp: waren die Gründer von der Bude mal da und der, ich glaube, Sebastian Nieser von Earek, Rocket, mit dem du dich auch lange unterhalten hast, ähm der hat dann auch uns beiden noch ein bisschen erklärt, was da jetzt anders ist, was anders geworden ist über die Jahre, die haben früher,
Philipp: Bei den äh ersten Prototypen halt viel Fahrradzeug verwendet,
Philipp: Motorrad, mit dem du mit mit äh Tretantrieb irgendwie fünfundachtzig KMH fahren kannst, ne?
Philipp: Viele Sachen nicht so ganz golden. Das ist jetzt in einem ganz anderen technologischen Zustand das Ding. Also es ist wirklich, wirklich cool und ich kann mir schon gut vorstellen, dass es sehr viel Spaß macht. Ich bin's halt jetzt da auf dem Platz nicht gefahren
Philipp: denn den Prototypen, der hat es noch keinen gejuckt, dass ich keinen Führerschein da habe, der mir erlaubt hätte damit zu fahren
Philipp: aber jetzt auf dem Event vom da war dann die Ansage schon ja äh kein Führerschein, keine Fahrt, ne. Und ich darf sowas nicht fahren.
Marcel: Ja, hat Spaß gemacht.
Philipp: Jeden Fall witzig. Hast, hast du jetzt eine gekauft? Nee.
Marcel: Deine Frau hat's mir verboten.
Philipp: Ja, aufm Event. Ist danach einer gekauft?
Marcel: Ich bin nachhaltig noch eingeschüchtert.
Philipp: Ach so, ja das äh das kann sie gut, ja.
Marcel: Ja ähm wie ging's dann weiter? Also wir sind dann äh so ein bisschen über den Platz gelaufen und dann kam eigentlich auch schon äh der Wagen vom Alex Bloch an, ne?
Marcel: Und ähm ich war ja teilweise noch im Gespräch, da hast du mit ihm schon abgehangen.
Philipp: Ja, ich, ja, weißt du, wie das ist, ne? Ich habe den reinkommen sehen, der äh Heinz Harald Frensen und er kam an, was sind sie gefahren? Mutter drei.
Philipp: Kam an, sind bei Robin angekommen und haben gequatscht und so weiter und so fort. Und ich bin da,
Philipp: Ich bin ja ein bisschen asozial manchmal, ne. Ich unterhalte mich mit Leuten und ich sehe, da ist was, das kann ich jetzt machen oder gar nicht.
Philipp: Und dann sage ich, sorry, ich muss kurz weg und dann gehe ich einfach. Ja, äh sorry, ich glaube, Mike stand auch dabei, ich bin da einfach gegangen dann
Philipp: und hab dann den und so einfach vorm Auto lang gelaufen, hab gewunken, erst hat er mich nicht erkannt, der kennt ja auch nur mein Gesicht und was man in den ganzen Menschen siehst, dann bist du erst so ich
Philipp: bin mir relativ sicher, dass ich ihn schon mal gesehen habe. Ich weiß nicht, wer es ist
Philipp: und bin dann rein und sagte, äh habe ihn dann angesprochen durchs Fenster äh und begrüßt und schön, dass du da bist und habe mich dann gleich beim äh Herrn Frensen auch vorgestellt als der Philipp vom Podcast, spätestens dann äh konnte Alex sich auch wieder erinnern wer ich bin, hoffe ich,
Philipp: Und habe dann gleich gesagt
Philipp: du musst auf jeden Fall vorne da zu dem Bernd, mit dem gelben Shirt, der da kannst du in dem Auto unterschreiben, habe ich ihm versprochen, dass ich dir da Bescheid sage, dass du das machst. Und das war eigentlich alles, was ich gemacht habe.
Philipp: Beglückwünschen und willkommen geheißen und dann habe ich ihn dahin geschickt. Und das haben sie auch gleich gemacht, glaube ich, Bernd äh kann das korrigieren, wenn es nicht so war. Ich
Philipp: habe das so empfunden, dass ihr auch ohne große Umschweife nach dem Parken dann auch gleich dahin gegangen sind. Und äh.
Philipp: Da kam dann die Geschichte glaube ich noch, dass der, ich glaube, der Bernd hat's auch gerade im Slack geschrieben, dass äh Heinzach als und fragt, ja wo kann ich unterschreiben,
Philipp: Und die Antwort war ja, alles was Kunststoff ist, was man dann hinterher abnehmen kann, bevor man das Auto verkauft und hat dann wohl auf dem Insekter unterschrieben.
Philipp: Was dann äh doch eher nachhaltig ist. Aber gut, es wertet das Auto auf, eine Unterschrift von HHF, der ist ja jetzt nicht irgendwer, was man auch gemerkt hat, also spätestens als,
Philipp: angekommen waren ähm begann dieses Phänomen von da steht jemand und um ihn herum bildet sich eine Menschentraube,
Philipp: gegen den Bloch so und dem Franzen noch viel mehr der der dem hast aber auch angemerkt der macht das schon sehr lange dieses Szenario der war super zurückhaltend, ganz reserviert und hat dann immer erstmal gehört,
Philipp: ob er mit dem, was da jetzt grade an den Rand getragen ist, was äh wird, was anfangen kann oder ob er sich da lieber raushält und im Haushalten war er auch sehr professionell. Äh der hat dann da einfach nicht stattgefunden, wenn ihm das nicht getaugt hat. Was ich verstehen kann, ne?
Philipp: Wenn du seit Jahrzehnten irgendwie von Leuten umringt bist, wenn du irgendwo hingehst, dann äh wird man wahrscheinlich so und denkt sich, okay, ich muss, sorry, ich muss nicht mit jedem reden. Tut mir leid.
Philipp: Ne
Marcel: Für mich war toll, dass wir ähm auf jeden Fall erstmal die Möglichkeit hatten, auch näher an den Alex ranzukommen, ne. Wir hatten ihn ja damals über den Podcast ja nur ähm über die ja, Mikrofonleitung,
Marcel: kennengelernt
Marcel: aber in live noch nicht gesehen, ne? Und für mich war das dann auch ähm auch eins der Highlights, das war zumindestens ein Foto mit ihm äh bekommen konnten und ein paar Worte wechseln. Also das fand ich schon sehr toll.
Malik: Und ich habe jetzt auch endlich Heinz Harald Frenzen gegoogelt und weiß, wer das ist. Es gibt ein sehr schönes Foto mit Helmut Kohl, mit ihm.
Marcel: Oh
Philipp: Der macht das schon ganz lange. Ähm genau und beim bei Eisbau war halt auch cool, da wurde irgendwie, die kamen gerade an
Philipp: dann wurde gleich vollgequatscht mit ja ich verbrauche aber hier fünf Prozent weniger und so weiter und so fort und dann kam man irgendwie zu uns und sagt sorry stell mich mal zu euch, muss mal hier ein bisschen,
Philipp: ein bisschen runterkommen. Ist mir jetzt gerade zu anstrengend.
Philipp: War sehr witzig, irgendwie da kam man sich vor, als wäre man befreundet, hat mir gut gefallen. Der ist halt einfach, ich kann das nur wiederholen. Alex braucht ist so ein unfassbar netter Typ.
Philipp: Der ist wirklich, wirklich cool, den mag ich sehr. Kann ich nur empfehlen.
Philipp: Hört man vielleicht auch mal einen anderen Podcast. Ich weiß schon, in welchem und wann. Sage ich euch aber nicht. Müsst ihr selber rausfinden.
Malik: Was?
Philipp: Pizza schreibt, CEP sind Fanboys von Bloch, das ist korrekt. Oder schon? Ja. Loch beste.
Philipp: Gut, ähm was gibt's noch zu wissen, was,
Philipp: Also okay, ich meine, die da fuhren die ganzen Autos ein. Es wurden immer mehr Fahrzeuge. Es gab diese drei Motorräder, ne, Energie von Harley Davidson und eine Zero SR irgendwas,
Philipp: Dreizehn. Danke, habe ich gewusst, wollte wissen, ob du es auch weißt. Und äh.
Malik: Zahl, es war klar.
Philipp: Wurde alles da äh ausgestellt und abgestellt und der Parkplatz wurde immer voller und es war halt einfach so der Traum der Traumparkplatz,
Philipp: eines jeden Elektromobilisten am Ende, ne? Da standen nur Elektroautos. Jedes, dass du schon mal,
Philipp: gesehen hast und dir vorstellen konntest und auch ein paar, die du noch nicht gesehen hast, wie hiervon, natürlich und Uwe, der umgebaute Mustang.
Philipp: Zum Beispiel oder ein uralter VW Bully umgebaut auf Elektro oder eben auch dieses Solarcar. Ähm das ja äh auch als Erst, nicht als erstes, aber unter den ersten Dreien, glaube ich, im Ziel angekommen war.
Marcel: Ähm ja, also es gab ja mehrere Gruppen, äh in denen die Fahrzeuge eingeteilt waren, also Gruppe eins, zwo, drei, für die normalen Fahrzeuge letzten Endes. Dann äh gab's die Gruppe mit den Motorrädern und äh die und,
Marcel: zu den Heroes kamen ähzehnten letztendlich diese ganzen Eigenbauten umbauten. Ne, und das Solarcar ist tatsächlich als erstes nachher gewertet angekommen. Danach kam ein Ford Mustang und danach der VWT zwei.
Marcel: Bulli. So und welchen ich auch nicht ähm vergessen möchte, war der umgebaute VW Turan,
Marcel: ein Fahrzeug schon älteres Fahrzeug gewesen mit ziemlich vielen Kilometern auf dem Tacho zu einem Ehewagen umgebaut.
Marcel: Bei den ähm Motorrädern hat die.
Marcel: Ähm Zero, äh das Rennen gewonnen vor der Energie und dann kam die Harley. Ähm und,
Marcel: unter den normalen Fahrzeugen, Gruppe eins waren dann ähm der fünf Long Range mit Allrad äh mit mit Heckantrieb. Ähm was mich auch ein bisschen überrascht hat, ähm einerseits, weil ich,
Marcel: Grade über die Model drei für einen für sehr effiziente Fahrzeuge eigentlich äh halte. Ähm.
Marcel: Euer fünf, erster Platz, äh Tesla Model, drei Long Range, zweiter Platz, danach kam Model Ypsilon.
Philipp: Nun muss man natürlich wissen, dass beim, hast es ja Eingang schon erwähnt, beim E-Can Ball nicht nur Effizienz, Schnelligkeit und so weiter, eine Rolle spielt, sondern eben auch das, was auf der Route,
Philipp: zu erledigen war, ne? Und wie gut man das gemacht hat und in welcher Zeit man das geschafft hat und so weiter und so fort. Also ähm das ist natürlich jetzt hier kein kein echter Leistungsvergleich oder so, sondern äh im Ergebnis.
Philipp: Ich meine das nicht böse, aber eigentlich völlig frei von irgendeiner Aussage, das was das Ergebnis ist, ne? Er sagt gar nichts über die Fahrzeuge aus.
Marcel: Ja gut, letztendlich äh Ergebnis des Teams, ne? Also es ging ja einerseits darum, es es wurden alle Punkte zusammengezählt, ne? Einerseits,
Marcel: ein Handicap, je nachdem ob's welches Fahrzeug, welche Größe Batterie oder Leistung, keine Ahnung, ähm äh zu diesem Handicap geführt hat, dann ähm die Kilometer, die gefahren worden sind
Marcel: plus die Anzahl der Ladungen, die man äh genommen hat, ne, also man konnte natürlich ähm kurz und schnell fahren ähm,
Marcel: Aber wenn man so schnell gefahren ist, dass man zweimal laden muss, dann hat man schon einen Strafpunkt dazu bekommen, während der andere, der die gleiche Strecke fährt, noch einmal laden musste. Ähm,
Marcel: dann nur ein Punkt an der Stelle äh äh Strafpunkt bekommen hat. Ich nenn's jetzt mal Strafpunkte.
Marcel: So zu denen dann auch die den Verbrauch, ne, den kommt man auch super oben drauf rechnen, ineffiziente Fahrzeuge mit einem hohen Verbrauch haben, damit auch mehr Strafpunkte erzeugt. So und dann
Marcel: Zeiten oder Strafpunkte durch die Sonderevents, ne. Entweder wenn man sie nicht äh durchgeführt hat oder wenn man zum Beispiel bei dieser ähm,
Marcel: Gleichzeitigkeit, sogar Gleichmäßigkeitsfahrt in Mühlhausen von Lichtschranke zu Lichtschranke 12 Sekunden brauchen sollte. Man durfte aber nicht eine Geschwindigkeit äh stark überschreiten,
Marcel: ähm und man durfte aber auch nicht stehen bleiben und man durfte auch nicht zu viel über diese 12 Sekunden verbrauchen, ne? Weil jede Sekunde oder jede zehnte Sekunde hat halt einen Strafpunkt verursacht.
Philipp: Verbotswettbewerb.
Marcel: Ja und so sind dann letztendlich die Punkte zusammengekommen, die dann nachher das Ranking erzeugt haben.
Philipp: Weißt du noch, wie wir das gewonnen haben, schnell fahren, schnell laden. Das waren einfache Zeiten zweitausendneunzehn.
Marcel: Ja, einmal, einmal das.
Philipp: Achtzehn, neun, achtzehn, neunzehn, zwanzig, einundzwanzig, zweitausendachtzehn.
Marcel: Zweitausendachtzehn war das ja. Schnell fahren, schnell.
Malik: Drei hat aber auch geholfen, ne?
Marcel: Drei hat geholfen.
Philipp: Ja, das konnte schnell fahren und schnell laden.
Marcel: Und die sportliche Fahrweise von eigentlich allen.
Philipp: Eigentlich allen, ja, stimmt schon. Das weiß ich noch, da habe ich mich immer habe ich mich immer echauffiert, warum alle so zackig fahren und so binär und dann bin ich selber gefahren, hatte Marcel gesagt, so, du hältst mal besser die Klappe jetzt hier.
Philipp: Ja, das war schon ein gewisser sportlicher Ehrgeiz auch. Da musste man noch keine Aufgaben erfüllen und Strecken in zwei Sekunden fahren und so.
Marcel: Mhm. So, ich weiß, bei der Gruppe eins hängen geblieben, ne, machen wir noch Gruppe zwei und drei zu Ende. Äh Mercedes EQB zweihundertfünfzig.
Marcel: Hat den ersten Platz in Gruppe zwei gemacht. Danach kam der Kia eh Niro und äh danach dann der VW ID vier first. Gruppe drei war dann ein Renault Zoe R hundertzehn.
Marcel: Zweimal der Ionic, also der Hyundai, so wie wir ihn aus der ersten Generation kennen.
Philipp: Klassische Ionic und eine Air Zoe.
Marcel: Ja. So war das äh letztendlich alles. Ja, ab abgelaufen.
Philipp: Ein riesen Event auf jeden Fall. Äh super viel Planung und ich ziehe den Hut vor dem Team, ja äh
Philipp: Oberarmy ähm Dings hier Olli von hundertdreiundsechzig Grad. Äh auch natürlich Robin und seine Crew, äh was die da irgendwie mit dem mit dem riesigen Livestream und dem reinschalten, rausschalten, in Outs schalten
Philipp: und an den verschiedenen Standorten, wo Fahrzeuge vorbeikamen oder sich damit nur da Aufgaben erledigen mussten und so, die waren halt wirklich,
Philipp: da stecken massiv Arbeit drin, das war wirklich beeindruckend, das wird von Jahr zu Jahr besser, das finde ich cool, denn äh als wir das gemacht haben, das war,
Philipp: Das hatte auch seinen Charme, war aber eben eher so ein Underground-Ding. Ne, morgens um sechs in der in der in dieser Parkgarage, wo wir gestartet sind, im Dunkeln. Und ähm man hat irgendwie nichts mitbekommen von außen,
Philipp: Wir sind ins Ziel gekommen als erste und es war einfach kaum einer da.
Philipp: Weil da keine Zuschauer sein sollten und so weiter und so weiter. Und das zweite Mal war es einfach ein richtiges Event mit dem Zieleinlauf, mit dem ganzen äh und Kameras und,
Philipp: gejubelt und Leuten und Event, also es war schon sehr cool.
Marcel: Gut dreimal so groß, wenn man's will, ne. Also wir waren ja damals sechsundzwanzig Fahrer, als wir gestartet sind und jetzt waren's siebzig. Also von daher, ja, hat man auch schon gesehen, wie es groß wurde.
Philipp: Auf jeden Fall cool. Also,
Philipp: so ein bisschen zweischneidig finde ich das allerdings am Ende immer noch, also nicht weil es ein schlechtes Event ist oder so, sondern weil eben das, was hinten rauskommt, eigentlich nur wichtig ist für die, die teilgenommen haben, ne?
Philipp: Welches Team jetzt wo ist und was die so erlebt haben und wie viel Spaß das gemacht hat, der der Hauptspaß an dem ganzen Event, finde ich, ist halt bei denen, die teilnehmen,
Philipp: äh sie ziehen das natürlich groß auf und und machen da richtig äh Bambule mit dem ganzen Ding. Aber im Endeffekt, ich gucke mir halt hier so die die Siegerliste durch, das Ranking,
Philipp: und denke mir so, ja okay,
Philipp: Egal einfach. Es ist einfach egal. Es es hat keine Aussagekraft, außer dass halt eigentlich ein Spaßevent ist, das ganz gut vermarktet. Oder immer besser vermarktet wird, sagen wir's mal so.
Marcel: Ich glaube auch ganz äh viel Spaß hatten gehabt ähm der Oliver und äh der Erik, die mit dem Roadstar unterwegs waren, mit dem.
Philipp: Weiß nicht, wie viel Spaß das.
Marcel: Ja und äh die haben ja auch, also diesmal lief bei denen wahrscheinlich auch alles anders, als sie gedacht haben, die
Marcel: haben dann die Aufgabe von Uwe übernommen. Wir sind einen der letzten gehabt hatte, na sie durften schieben und sind auch sehr, sehr spät angekommen und leider dann damit auch mit Strafpunkten in der, ich komme an ab 9zehn Uhr. Ne, und ähm,
Marcel: Ja, ich hoffe, ihr habt ja nicht zu viel vom Schieben in den Knochen gehabt, ne? Schöne Grüße an euch beiden.
Philipp: Da habe ich tatsächlich den, als die liegen geblieben sind, hatte ich zufällig den Livestream vom vom Oliver Denk an,
Philipp: Habe dann gedacht, hm, ist ja interessant. Was, wasn hier passiert? Wie kann denen das passieren? Die fahren schon so lange elektrisch und gerade auch im Tesla Universum kennen sie sich gut aus. Und mit diesen Extremsituationen und es ist jetzt ihr vierter, weil die beim ersten auch dabei?
Philipp: Die sind einfach alle vier Male mitgefahren und die fahren diese ganzen äh Eco GP und die ganzen Dinger und so weiter. Die kennen sich echt aus, ne? Und bleiben dann auf der Autobahn mit einem Tesla Roads, da liegen, damit haben die, glaube ich, auch nicht gerechnet. Ja, schöne Grüße. War auf jeden Fall schweißtreibend äh und wir
Philipp: vor allem bei euch. Mit einem Kaffee auf dem Sofa.
Philipp: Ja, auf jeden Fall äh kann man nicht meckern, noch 365 Tage, dann ist das Nächste.
Philipp: Soweit ich weiß, ungefähr Pi mal Daumen. Dreihundertfünfzig vielleicht. Weißt du das genaue Datum nicht? Ich glaube, es steht auch noch nicht fest. Gut, hm.
Philipp: Thema es gibt keine gute Überleitung zum Thema Umwelthilfe verklagt BMW und Mercedes oder fällt euch eine ein.
Philipp: Okay, dann fange ich einfach mal an. Äh viele von euch erinnern sich wahrscheinlich an dieses sogenannte historische Urteil,
Philipp: in den Niederlanden. Da hatten mehrere Umweltorganisationen und über 17.000 Bürgerinnen verklagt wegen Verstößen gegen globale Klimaziele. Und wir hatten Shelly in der Sendung, da haben wir viel über dieses,
Philipp: weg vom äh Ölkonzern hin zum Energieriesen, sagen wir's mal so, äh zu zu einer gewissen Nachhaltigkeit, äh zu einem
Philipp: echten Beitrag zu dieser äh Klimawandel Vermeidung und zu einem echten Einzahlen auf
Philipp: Ja, vielleicht nicht 1,5 Grad Zielen, aber eben doch den Weg dahin. Kam auch mehr sehr authentisch vor. Vielen war das nicht genug und wenn man das durchrechnet und die richtige Messlatte anlegt, dann sieht man auch, ja, okay, faktisch ist auch nie genug gewesen
Philipp: und da wurde eben jetzt dann geklagt und gewonnen,
Philipp: Und letzten Endes muss Shell nun die gesamte Strategie schärfer gestalten, um eine realistische, eine realistische Chance zu haben, diese Ziele auch tatsächlich zu erreichen,
Philipp: und ähm die haben zwar Berufung eingelegt, was zu erwarten war, denke ich, kenne mich nicht gut aus, aber hätte mich gewundert, wenn nicht. Allerdings,
Philipp: ist es nun das erste Mal gewesen, dass du einen Multimilliarden-Dollar-Unternehmen inklusive seiner Aktionären, Aktionäre zum Umschwenken verurteilt wurde.
Philipp: Und ich glaube, das ist auch maßgeblich für vieles, was danach so geschehen ist und noch geschehen wird. Denn das zeigt eben, dass das geht,
Philipp: Früher hat man
Philipp: bei so Klagegeschichten häufig etwas beklagt was schon passiert ist und jetzt sind wir in so ein bisschen anderen Szenario, zumindest für mich als Laien stellt sich das so dar, da werden Leute oder Unternehmungen viel mehr
Philipp: auf etwas verklagt was noch eintritt wenn sie nicht verändern was sie heute tun das ist,
Philipp: ganz anderes Szenario und das ist früher zumindest in meinem Universum nicht so gewesen, dass man das wirklich hätte machen können.
Malik: Was ich finde, wenn man das so ein bisschen rausgezoomt betrachtet, die.
Malik: Industrie möchte ja häufig oder braucht dringend Rahmenbedingungen von der Politik,
Malik: Es ist ja sehr gefährlich für so ein einzelnes Unternehmen zu sagen, pass auf, wir haben jetzt erkannt, dass mit der Klimakrise ist real und wir schwenken jetzt um.
Malik: Das hatten wir auch in dem Gespräch mit Schelja hier und gefährden damit unser Kerngeschäft,
Malik: ähm oder schränken es ein, oder, oder, oder, ne? Während die Aktionäre äh möchten einfach jedes Quartal wieder mehr Geld verdient haben und jeder CEO würde auch einfach sofort gefeuert werden, wenn du eine Strategie ändert, die dann plötzlich erstmal in dem Quartal
Malik: weniger Geld verdient, auch wenn's über Jahre gesehen
Malik: der richtige Weg wäre, also ist gar nicht so einfach, für die auch umzuschwenken. Wenn es jetzt neue Rahmenbedingungen von der Politik gibt, sei es über Gesetze, EU-Gesetze, ne, CO2 Werte oder so Preise oder so
Malik: oder eben im Gerichtsurteil, dann kann man natürlich sagen, wow, Shell, total krachend verloren an der und der Stelle,
Malik: oder es ist auch dieses wie bei VW, das eröffnet denen natürlich die Möglichkeit eines Strategiewechsels, weil sie müssen.
Malik: Und das bedeutet auch, die anderen, die sind ja quasi stellvertretend insofern mitverurteilt, weil sie wissen, dass.
Malik: Wenn jemand sie verklagt, sie natürlich das gleiche Urteil zu erwarten haben, das bedeutet, auch das wird ja strategisch.
Malik: Hoffe ich auf jeden Fall, einen Shift bewirken oder bewirken können. Das heißt, es geht eigentlich, finde ich, bei dem Urteil gar nicht so sehr darum, was Shell jetzt konkret verloren oder gewonnen hat, sondern dass es eine,
Malik: juristische oder ich sag's mal grob politische Rahmenbedingungen ist, die eine ganze.
Malik: Ja, also Szene, eine ganze, ein ganzes äh Geld verdienen, Universum, nämlich das Öl, die Ölindustrie, ähm.
Malik: Anfängt, in eine Richtung, in eine neue Richtung zu lenken. So, also ich denke, die Lenkungswirkung ist der eigentlich interessante Teil davon.
Philipp: Das sehe ich auch so. Ähm nichtsdestotrotz tritt es natürlich äh Türen auf,
Philipp: So wie jetzt zum Beispiel ähm die deutsche Umwelthilfe sich damit hervortut und das meine ich nicht negativ. Ähm auch
Philipp: Klima klagen, sogenannte, einzureichen und zwar einige äh unter anderem eben
Philipp: BMW, gegen Mercedes, gegen VW und auch den Öl und Gaskonzern nehme ich an, heißt der, ich kenne den gar nicht. Und zwar ähm,
Philipp: äh wird es genannt, Klimaschützende Unterlassungsansprüche, ne? Und äh das äh sowas wie.
Philipp: Um das Klima zu schützen, hör bitte auf, folgendes zu tun, wenn man's mal platt sagt, ne? Und zwar einhergehend mit der Aufforderung, zum Beispiel an BMW, VW Mercedes, äh den Verkauf jeglicher Neuwagen mit Verbrennungsmotoren ab zwanzig dreißig,
Philipp: zu unterlassen. Das haben sie im September gemacht. Und da Wintersaal keine Autos baut, haben die natürlich eine andere
Philipp: erhalten seitens der deutschen Umwelthilfe übrigens auch mit Greenpeace zusammen, habe ich nicht erwähnt, gerade glaube ich. Ähm,
Philipp: und zwar, dass sie ab 2026, was jetzt fünf Jahre nicht mal mehr hin ist, keine neuen Projekte zur Förderung von Öl und Gas mehr starten sollen.
Philipp: Und äh die Fristen, die da mit einher gegangen sind mit diesen Unterlassungsklagen sind verstrichen und du äh und deshalb.
Philipp: Ist das jetzt gerade wieder ein Thema, ne? Und die Sache ist halt so die deutsche Umwelthilfe und Greenpeace sehen da natürlich einen total klaren Case,
Philipp: was man heute nicht aufhört, wird uns morgen noch ärgere Probleme bereiten als die, die wir sowieso heute schon nicht mehr abwenden können
Philipp: Die Autohersteller sehen das so ein bisschen anders. Mercedes zum Beispiel sieht auch gar keine Grundlage für diese Klage. Denn äh einerseits habe man ja schon eine Erklärung
Philipp: für den Zitat Spurwechsel zur klimaneutralität abgegeben und äh bis zum Ende des Jahrzehnts wolle man ja voll elektrisch werden,
Philipp: Außerdem wolle man sich viel lieber konstruktiv auch mit dem mit der deutschen Umwelthilfe auseinandersetzen, vorzugsweise außerhalb von Gerichtssälen,
Philipp: zitiert. Äh äh ist ein Zitat aus dem Artikel, den ich las darüber, ja. Äh BMW klingt so wie Mercedes, was Wunder, ich meine, die haben die gleichen Produkte und die selben Probleme letzten Endes,
Philipp: Ich glaube auch nicht, dass sie die ignorieren, aber das ist natürlich jetzt etwas, äh was relativ erwartbar ist, wenn du da verklagt wirst, dass du erstmal sagst, ja ähm hier wir übernehmen hier ja
Philipp: bereits umfassende Verantwortung. Wir leisten hier unseren Beitrag äh und auch BMW möchte sich natürlich lieber außerhalb von Gericht zählen, unterhalten.
Philipp: Und die kommen auch von der Ecke ja hier demokratischer Prozess über die Parlamente wäre eigentlich wichtiger als hier im privaten Rechtsstreit anzuzetteln,
Philipp: Und äh da wird's interessant, finde ich. Ich habe auch jetzt gerade gestern erst,
Philipp: einen Podcast gehört. Ich weiß gar nicht, ob's äh Handelsblatt Green oder irgendwie sowas war. Wo es auch um dieses Thema ging,
Philipp: Wie sinnvoll sind eigentlich diese Klimaklagen? Und äh ich finde das tatsächlich ganz interessant, denn im Endeffekt,
Philipp: wirken diese Dinge ja zusammen, ne? Äh ich gehe mal ein bisschen weiter. Im April,
Philipp: hatte das gleiche Anwaltsteam, das jetzt mit äh deutscher Umwelthilfe und Greenpeace diese Klagen gegen BMW, Mercedes und Co ähm verfasst und äh eingereicht hat,
Philipp: Bundesregierung verklagt vor dem Bundesverfassungsgericht und ist auch zu einem historischen Urteil gekommen, ne? Also man hat da die äh Bundesregierung deshalb verklagt, weil das Klimaschutzgesetz das beschlossene zu lasch war,
Philipp: Wenn man die,
Philipp: Ziele, auf die man sich ja geeinigt hatte, ne? Pariser Klimaabkommen, eins ,fünf Grad und so weiter. Wenn man die erreichen wollte, wäre das auf keinen Fall möglich, mit dem Klimaschutzgesetz, wie wir es da hatten,
Philipp: und das Bundesverfassungsgericht, das das höchste Gericht in Deutschland ist, hat beschlossen, erdet es richtig, hier bitte dringend nachschärfen,
Philipp: und ja, der Angeklagte war die deutsche Bundesregierung. Das heißt.
Philipp: Instanz, die dafür sorgt, dass diese Rahmenbedingungen gegeben sind, um diese Ziele zu erreichen, hat's selber hart verkackt und musste von ihrem eigenen höchsten Gericht dazu verdonnert werden, es besser zu machen. Deswegen sage ich mal so,
Philipp: ist diese,
Philipp: Geschichte, ja, private Klagen, wer so das demokratische Prozess und Parlament und Prozess äh und Rahmenbedingungen und Politik und so weiter,
Philipp: gehört zusammen wie es scheint, ja? Unter Umständen braucht man tatsächlich beides,
Philipp: Damit es tatsächlich funktioniert. So sieht's zumindest für mich aus. Ich will jetzt nicht sagen, jeder muss jetzt hier jeden verklagen, damit die Politik sich verändert. Aber ich glaube, da muss ordentlich Dampf auf den Kessel und äh DUH, Greenpeace und Co, machen das hier
Philipp: denn da ist nicht genug Druck drauf.
Malik: Ähm das ist ein Prozess oder das ist etwas, was ich in letzter Zeit auch vermehrt betrachte. Äh viele von euch werden vielleicht auch die Lage der Nation hören und kennen Ulf Buhrmeier, der äh einer der Podcaster ist,
Malik: ist ja auch gleichzeitig Vorsitzende der GF Gesellschaft für Freiheitsrechte. Auch da muss ständig,
Malik: muss, muss man ja sagen, muss ständig vom Bundesverfassungsgericht etwas weggeklagt werden, was die Politik
Malik: verkackt hat, was also auch Grundrechte einschränkt et cetera. Ähm und so ähnlich dieses Klimakrisenthema ist ja eben auch nicht nur für die Umwelt, sondern es betrifft eben Grundrechte der,
Malik: kommenden oder jetzigen Generationen,
Malik: das scheint sich irgendwie durchzuziehen. Die Politik nimmt an der Stelle die Verantwortung halt nicht wahr, aber ein Glück äh gibt es dann eben den Rechtsweg, aber den muss eben auch jemand beschreiten. Ähm ja, gut, wenn's nur so geht mit Zwang,
Malik: auf jeden Fall besser als gar nicht. Das ist ja nicht in allen Ländern möglich, aber in Europa auf jeden Fall geht es und das finde ich gut.
Philipp: Da können wir jetzt natürlich noch ein bisschen urteilen, bewerten oder tiefer reingehen. Ich glaube, da äh zumindest mir fehlt da.
Philipp: Der der Hintergrund um das valide zu tun, aber ich fand das Thema ebenso wichtig wie richtig hier mit reinzubringen, denn es ist eine wichtige Facette dessen, worüber wir hier so sprechen und was uns hier so antreibt
Philipp: Ich hab auch noch notiert wer jetzt hier welches Klima irgendwie CO2 -Budget noch hat und so weiter und sofort und auf Basis von Berechnung und dem vorhandenen CO2-Budget ist es relativ absehbar, dass die Autokonzerne mit den Plänen, die sie jetzt haben
Philipp: mit dem Budget an CO2 das sie noch haben wollen nicht,
Philipp: klarkommen werden, jedenfalls nicht. Wenn sie das Ziel erreichen wollen, dass tatsächlich erreicht werden muss. Ähm wie auch immer, ich finde, äh das sind ganz wichtige Dinge, die da gerade passieren
Philipp: und äh darüber zu reden hilft ja, dass mehr Leute wissen.
Malik: Da fällt mir noch was zu ein. Äh ich habe die letzte oder vorletzte Next Move Sendung dazu gar nicht gesehen. Ich kenne nur das Thema. Äh hat das jemand von euch geguckt, wo es darum geht, dass man so Ablasshandelmäßig äh die eigenen,
Malik: grün, elektrisch gefahrenen Kilometer als Zertifikat verkaufen kann an andere Leute.
Marcel: Wahnsinnsüberlei.
Philipp: Genau das nächste Thema. Wie praktisch.
Malik: Als wäre das der Übergang zur DHG Quote gewesen.
Philipp: Unfassbar, THG, was ist denn das?
Marcel: Die Treibhausgas-Minderungsquote.
Philipp: Sie ist fast unison und gesagt, cool. Die Treibhausgasminderungsquote. Äh ja, wer möchte das zusammenfassen? Ist ja auch relativ sperrig und ein bisschen abstrakt, finde ich.
Marcel: Am liebsten gar nicht.
Philipp: Am liebsten gar nicht. Ich versuch's mal. Soll ich's mal versuchen? Ich finde es tatsächlich sehr sperrig und ich weiß auch nicht, ob ich Fan bin, aber wir gucken uns das mal an, denn es ist auf jeden Fall ein Thema. Nicht zuletzt seid eben äh jetzt seit Kurzem
Philipp: verschiedenen Anbietern,
Philipp: die äh Infos zu dem THG Thema hier reinschwappen und Leute sagen, ey, was sollen ihr Auto? Hier schon mal über THG-Quote nachgedacht und was du damit machen kannst. Also.
Philipp: Prinzipiell,
Philipp: handelt es sich etwa äh um etwas, das was viele nicht so richtig wissen, glaube ich, um etwas, was äh abgetrennt funktioniert von den äh Emissionszertifikaten, wie wir sie kennen, ne, also sowohl rechtlich als auch wirtschaftlich andere,
Philipp: Baustelle. Hier äh geht's ausschließlich und direkt um äh moralöl, ne? Mineralölkonzerne, die Treibstoffe für Fahrzeuge herstellen und verkaufen. Und oder verkaufen.
Philipp: Zur Zeit gibt's diese äh Quote in einer Höhe von 6 Prozent. Auf die verkauften Treibstoffe. Das steigt jährlich. Die Konzerne müssen
Philipp: für diese Quote 470 Euro pro Tonne CO2 Äquivalent an den Start zahlen, außer sie gleichen das Ganze
Philipp: mit emissionsarmen, beziehungsweise freien Kontingenten aus, die sie von Fahrstromanbietern, Ladesäulen oder Flottenbetreibern und ab 2022 von E-Autofahrern,
Philipp: indirekt einkaufen können. Preise für diese Kategorien, äh für diese Kontingente, verhandeln die Konzerne mit Brokern. Ja und
Philipp: Broker sind die, die uns jetzt grade E-Mails schicken oder in Videos erwähnt werden oder sonst wo auftauchen und sagen, guck mal, hier kannst du aus deinem E-Auto noch ein bisschen Geld rausholen,
Philipp: weil du emissionsfrei fährst und jemand anders zu viele Emissionen emittiert.
Philipp: Und die äh das weniger, was du hast, gerne hätte, um sein Meer auszugleichen, ist das verständlich?
Philipp: Ja, ich ich verursache weniger Mission, die vorzuursachen zu viel und das, was ich weniger habe, können die mir quasi abkaufen. Das ist im Ende.
Malik: Was Tesla auch macht.
Philipp: Zum Beispiel, genau, das ist halt dieses Emissionszertifikatsding, was auf anderer Ebene, B2B äh auch passiert, ja? Ähm
Philipp: Jetzt gibt es zum Beispiel Maingau oder Geld für E-Auto DE oder Smartificate oder E-Quote oder Faner, die habe ich nicht da rein geschrieben, deswegen bin ich gerade kurz drüber gestolpert. Die Idee ist
Philipp: dass man die THG-Quote vom eigenen Elektroauto und hier geht's nur um vollelektrische Auto, nicht Autos, nicht um diese Spaß, ich bin eigentlich Verbrenner und tue nur so, als wäre ich in E-Auto-Autos. Wenn du vollelektrische Autos, geht's hier
Philipp: Ähm die Mineralölunternehmen haben da eben die Möglichkeit, ihre CO2,
Philipp: Quoten auszugleichen, wo sie ja eben für jedes Gramm, dass sie zu weit über dieser Quote gelandet sind, bezahlen müssen. Und äh wir, IW Besitzerinnen stoßen weniger CO2 aus, als der Gesetzgeber festlegt und ne
Philipp: zu viel, wird zu wenig,
Philipp: könnte man meinen. Das heißt, wir können als E-AutofahrerInnen je nach Anbieter, für den man sich entscheidet, irgendwas zwischen 80 und 160 oder sowas im Jahr, Euros
Philipp: kassieren dafür, dass wir weniger CO2 ausstoßen.
Philipp: Und das ist was gerade passiert, die eben genannten schreiben E-Mails oder machen sonst irgendwie auf sich aufmerksam und versuchen eben mit einzelnen Eheautofahrer in den Deals einzugehen
Philipp: um genau das zu tun, ne, die geben uns Geld und äh kriegen von denen, die zu viel emitieren, wiederum Geld, was wahrscheinlich ein Vielfaches davon ist, äh dafür, dass wir unserer, äh, unser weniger CO2
Philipp: verkaufen, damit das verrechnet werden kann.
Marcel: Ja, finden wir das gut oder finden wir es nicht gut?
Philipp: Äh ja, weiß ich nicht, bitte.
Malik: Eine Sache, die man dazu noch wissen muss, ähm ist, ich zitiere, sollte man als E-Autofahrer oder Fahrerin den Anteil nicht beanspruchen,
Malik: sprich oft, ne? Erster Gedanke ist vielleicht, ich gebe dem doch nichts an meinen äh E-Auto-Zertifikat, damit dann Verbrenner-SUV bauen kann. Also sollte man den nicht beanspruchen, verbleibt er beim Staat,
Malik: und wird an die Konzerne versteigert. Bei der Versteigerung bleiben die Preise unter den Strafzahlungen. Das heißt, es ist immer noch billiger,
Malik: für die Konzerne vom Staat dann solche Dinger zu ersteigern als Strafen zu bezahlen, aber es ist nicht so, als würden sie keine von diesen Zertifikaten bekommen.
Malik: Und ich finde, das ist äh diese Regel des Spiels sollte man halt kennen, weil mein meine Spontane Idee ist halt so, wie für 100 Euro. Ich möchte ja, dass
Malik: möglichst wenige Zertifikate auf dem Markt sind, damit die Zertifikate teuer sind, damit die Incentive für diese
Malik: Verbrennerbauer möglichst hoch ist, einfach keine Verbrenner mehr zu bauen
Malik: Es muss halt teuer werden. Und das ist leider nimmt so ein bisschen halt äh das Feuer aus dieser, aus diesem Spiel raus, wenn sie die halt dann trotzdem beim Start bekommen. Nur halt nicht bei mir. Und da finde ich,
Malik: bewertet sich das dann so ein bisschen anders, dann ist vielleicht so ein bisschen eher die Frage, ja, nehme ich dafür jetzt noch Geld oder halt nicht? Oder wie seht ihr das.
Marcel: Ja, also vor allem.
Marcel: Der erste Gedanke für mich war ja, äh ihr findet ein Greenwashing statt, was ich mir, also was ich den anderen Leuten ermögliche und dafür Geld kassiere, ne? Und das ist das ist eigentlich überhaupt nicht das Thema, was ich
Marcel: unterstützen möchte. Auf der anderen Seite ähm,
Marcel: So wie du es jetzt beschrieben hast, äh gibt's damit die Möglichkeit, das ganze Ding teurer zu machen. Ne, also im Vergleich jetzt zu den Strafzahlungen, die sie da leisten. Ähm jetzt ist die Frage, was passiert mit dem ähm.
Marcel: Mit den Einsparen oder was passiert mit den mit den Verursachern? Richten die sich jetzt in die Richtung aus,
Marcel: günstiger zu werden, also ich sage mal ähm nicht mehr so viel CO2 zu produzieren, ne, oder verantwortlich dafür zu sein, soundsoviel CO2 zu produzieren oder äh kassieren die jetzt einfach oder holen die sich von uns einfach die Zertifikate und machen weiter so.
Philipp: Ja, ich glaube und hoffe, dass weiter so, keine Option ist. Äh aber so richtig,
Philipp: verstanden habe ich's ehrlich gesagt nicht, inwiefern das sinnvoll sein soll. Ich habe aber auch das Ding mit den Emissionszertifikaten, die äh als positiv empfunden
Philipp: Ne, das das hat sicherlich auch auf irgendeiner Ebene eine gewisse Daseinsberechtigung, die ich vielleicht nicht verstehe, aber ich ich find's halt einfach im Prinzip eine blöde Idee, zu sagen, das hier ist der Rahmen
Philipp: Und äh hier sind so ein paar Tools, mit denen ihr einfach drauf scheißen könnt, was der Rahmen ist.
Philipp: Für mich macht's keinen Sinn. Ich bin kein Freund von der Idee äh und find's halt einfach schräg, weil es im Endeffekt eigentlich nur eins zeigt, nämlich dass man immer irgendwelche Mittel und Wege findet, um etwas.
Philipp: Weich zu spülen, was eigentlich hart sein muss, damit es funktioniert.
Malik: Ich würd gern für den Zertifikater Handel doch 'ne Lanze brechen wollen generell weil wenn man sagt man kann X Tonnen
Malik: CO2 noch ausstoßen. Wir haben ein bestimmtes Kontingent und wir schneiden das jetzt in kleine Scheibchen und die Scheibchen kriegen Preise
Malik: und jeder, der so was ausstoßen möchte, muss den logischerweise immer teurer werdenden Preis bezahlen, hat also eine immer größere Motivation, möglichst lieber Sachen zu produzieren, wo man eben nicht diese Scheibchen kaufen muss. Das finde ich an sich
Malik: ne, das mit mit einem Preis zu versehen, anstatt wie bisher kostet einfach nichts, ich mache einfach Dreck fertig. Finde ich an sich gut, aber das, was ich gerade meinte, in diesem Fall,
Malik: ähm wo ich meine Scheibchen verkaufen kann und die Regel ist aber ja gut, wenn du sie selber nicht verkaufst
Malik: werden dies immer von wem anders kaufen können, nämlich vom Staat. Das ist das, was du grad meintest, okay, das ist ja keine harte Grenze. Das ist, ne, da bin ich dann wieder bei dir. Ich
Malik: nur sagen, in an sich kann ich Zertifikate, finde ich schon ganz gute Incentive, aber da bin ich auch so, aber was ist das denn hier für ein Game?
Malik: Es ist ein Pseudomarkt, weil in dem Moment, wo der nicht funktioniert, gibt's halt unendlich Ressource woanders. Das ist, also es scheint mir hier so, vielleicht haben wir es in der Tiefe auch noch nicht verstanden, vielleicht dann doch mal das Video,
Malik: oder weiß jemand zu welchen Conclusio die dort gekommen sind? Ich glaube wir müssen das mal verlinken.
Philipp: Naja, äh es nicht zu machen ist auch keine bessere Alternative ist, als es zu machen, ja? Es es gibt sicherlich bessere Ideen. Ähm,
Philipp: Aber vielleicht, ja, keine Ahnung, vielleicht gibt's auch keine besseren Ideen. Ich kann das, ehrlich gesagt, gar nicht so richtig beurteilen, weil ich da nicht so tief drin stecke, dass ich sagen könnte, okay, äh aus diesen und diesen Gründen ist es,
Philipp: ist es eine bessere Idee, das so und so zu machen, ne? Das könnte ich mir, würde ich mir gar nicht anmaßen, das zu behaupten. Aber im Prinzip,
Philipp: doch darum, eine eine Lenkungswirkung zu erreichen,
Philipp: indem ich denen die gelenkt werden müssen und ich rede ja nicht von Säulen, sondern explizit von müssen,
Philipp: denen, die gelenkt werden müssen, ein ein Tool an die Hand zu geben, wo man sagt, okay, äh du, du musst zwar lenken,
Philipp: Aber nur ein bisschen. Das macht halt für mich einfach keinen Sinn, ne? Aber und dann kommt noch hinzu, dass ich's als Konstrukt strange finde.
Philipp: Dass ich halt einen sehr kleinen Betrag bekomme und ähm von einem Broker,
Philipp: der dann das, was meinen CO2 Minderverbrauch ist, jemanden verkauft für wahrscheinlich das Vielfache dessen, was ich dafür bekomme,
Philipp: dafür, dass der das macht, verdient der damit Geld. Und am Ende ist es immer noch billiger, als das, was du bezahlen musst an Strafzahlungen würden die fällig werden, ne. Also das Geschäft stinkt für den Endverbraucher, sage ich mal so,
Philipp: entweder ist die Summe,
Philipp: viel ist, ist die Zoom viel zu klein und müsste eigentlich zweimal, dreimal so, keine Ahnung, zweimal wahrscheinlich so groß sein, damit das Sinn macht. Und dann würde ich das gerne auf irgendeine Art und Weise selber machen. Aber die Idee dahinter ist natürlich, dass du lauter einzelne Ehefahrerinnen,
Philipp: Elektroautofahrerinnen abholst, die dann gesammelt mit einem gewissen Kontingent losziehen können über den Broker,
Philipp: beziehungsweise der der Broker kann mit den gesammelten CO2 Ersparnissen loswandern und kann dann sagen, okay, ich habe hier so viele hundert Tonnen,
Philipp: Ne? Und ich kann halt nur sagen, ich habe ja eine einstellige Anzahl Tonnen. Und dann kannst du natürlich, je dicker die Tasche ist, desto besser kannst du halt handeln. Das ist wahrscheinlich der Hebel, den man damit bewegen kann.
Philipp: Also am Ende, ja, ist irgendwie strange, aber vielleicht noch nicht ganz dumm, ich weiß es nicht.
Malik: Ich möchte nochmal eine Zahl drankleben. Wir hatten eben ja schon gesagt, Konzerne müssen für diese Quote 470 Euro pro Tonne,
Malik: den Staat bezahlen, ne? Vierhundertsiebzig Euro kostet so 'ne Tonne, jetzt für Unternehmen, das ist der Marktwert für die grade. Ich hab jetzt, äh, glaube ich, nachgeguckt, bei 30.000 Kilometern habe ich ungefähr fünf Tonnen CO2 mit dem Kona eingespart
Malik: Das heißt, im Jahr, ich sage mal, zweieinhalb Tonnen, zwei, zweieinhalb Tonnen sind das. Das wären aber auch schon 1tausend Euro. Das heißt, hundert Euro,
Malik: zu bekommen. Genau, also Chris 80 oder 150 oder irgendsowas,
Malik: das ist halt nicht einfach nur das Doppelte oder so die fünfzig Prozent, die der Handel immer irgendwie hat, sondern Faktor zehn.
Marcel: Hinzu kommt ja noch, dass bei dieser ganzen Bewertung, welches Auto ähm stößt jetzt wie viel oder spart wie viel CO2 -Tonnen ein? Ähm wird er auch
Marcel: gebügelt über eine Pauschale, ähm über eine Pauschale, ne, also es gibt keinen, der,
Marcel: Eine Kilometer, die du fährst im Jahr in CO2 umrechnet und das Control vor allem, es gibt keinen, der jetzt feststellt, du fährst 5000 Kilometer oder ich fahre 30.000 Kilometer und äh daraus äh rechnet sich dann ähm so und so viel CO2 ähm Einsparpotenzial.
Marcel: Sondern ähm da wird über diese ähm,
Marcel: über die, über dieses Auto, was existiert, über dieses E-Auto wird halt pauschalen Verbrauch X und eine angenommene Kilometerleistung pro Jahr festgelegt und darüber hindert die CO2-Ersparnis. Ähm.
Marcel: Ich sage mal, einfach festgelegt, ob die jetzt so ist oder nicht. Ne, es kontrolliert keiner.
Marcel: Ne? Du meldest dich bei oder welchem Drucker auch immer, mit deinem Auto an, ohne dann nachher ähm wirklich von denen immer wieder angesprochen zu werden, ja wie viel Kilometer bist du denn jetzt gefahren?
Marcel: Ne? Und du kriegst halt pauschal achtzig bis hundertzwoundsechzig Euro, nicht wie viel Kilometer bist du gefahren, wie viel CO2 hast du äh eingespart? Ne, also das ist halt auch so ein,
Marcel: so ein Mischding, eine Mischkalkulation. Ne und an der Stelle gewinnen die,
Marcel: ich sage mal, die, die jetzt 160 Euro bekommen, ähm ein E-Auto haben und den in der Garage versauern lassen,
Marcel: ne ähm oder halt sehr, sehr wenig fahren, weil sie es nicht brauchen gegenüber denen, die wirklich ähm so ein Fahrzeug über Langstrecke bewegen.
Marcel: Ne? Und ihre 30 oder 40.000 Kilometer im Jahr fahren. Und eigentlich den wirklichen Impact haben.
Philipp: Naja, schwieriges System und dadurch, dass es schwer zu erklären ist, ist es so abstrakt, dass es eigentlich schon wieder Kacke ist, ne. Je komplizierter das ist, je komplexer das ist, je schwieriger zu verstehen das ist,
Philipp: desto schlechter finde ich das. Sorry. Das kann daran liegen, dass ich zu dumm bin, kann aber auch daran liegen, äh dass es einfach Möglichkeiten bietet, die es nicht bieten sollte.
Marcel: Dann machen wir es doch so einfach.
Malik: Ich dachte mir, vielleicht müssen wir mal Ottmar Edenhofer einladen, vom Institut für Klimafolgenforschung oder jemand in der Art, der es uns dann mal vielleicht näher bringen kann, wie viel Sinn das macht? Wäre vielleicht mal eine Idee.
Philipp: Ja, das können wir mal machen. Einladen kann man ja jeden. Schreibt das auf, sonst vergesse ich das.
Marcel: Was in jedem Fall Sinn macht, äh ist aufhören Verbrenner zu bauen, ne? Und ähm sowas hat ja, haben ja einige Hersteller bei uns jetzt schon äh angekündigt, ähm und BMW-Ableger Roberts Reus.
Marcel: Kommt jetzt auch dazu, ne? Die wollen ab 2030 keine Verbrenner mehr bauen oder verkaufen. Ja, und ähm somit.
Marcel: Ja, gibt's demnächst wahrscheinlich ein neues Auto namens.
Marcel: Im Quartal 2423 zur Auslieferung kommen soll. Ne, und jetzt hat man natürlich.
Marcel: Auch die Frage, hä, Rolls Royce, okay. Ähm sieht man jetzt relativ selten, ne? Vielleicht jetzt ein bisschen häufiger, weil.
Philipp: Wo wohnst du denn, dass du nicht viele Royals Voice siehst?
Marcel: Ich sehe nur einen.
Philipp: Wie? Ist das.
Marcel: Ich glaube, ich sehe nur einen bei uns rumfahren, ja. Ähm,
Marcel: Letzten Endes äh gibt's das mittlerweile schon äh Limousinen, die in der Straßenabrobung, also wirklich harte Kilometer fahren, also nicht mehr so Testfahrzeuge, sondern
Marcel: schon die Fahrzeuge, wie es später werden soll. Die sollen bis zur ersten Auslieferung zweieinhalb Millionen Kilometer
Marcel: ähm zurückgelegt haben, was laut äh dem Bericht hier eine Simulation von 400 Jahren Nutzung entsprechen sollte,
Marcel: äh interessant an der Stelle, ähm vierhundert Jahre Nutzung, wenn man das mal jetzt runter äh bricht, also,
Marcel: 2,5 Millionen Kilometer durch 400 Jahre entspricht 6.250 Kilometer Fahrleistung pro Jahr bisschen wenig, oder?
Marcel: Also ich fahre ja schon dreißigtausend.
Philipp: Ja, ich weiß nicht, vielleicht fährt man ja mit so einem Rolls nicht so viel, damit er nicht schmutzig wird oder so. Ansonsten oder vielleicht gleich einzuhaken, wo ich schon quatsche, ist ja.
Philipp: Total.
Philipp: Klar, dass man den Rolls Royce elektrifiziert, oder? Da die Rüben sicher für die Laufruhe und die Stille und diese Power, die man nie benennt in PS, weil's halt inoff ist und so, ne? Das ist eigentlich perfekt dafür. Die Dinger sind riesengroß.
Philipp: Da ist einfach mega viel Platz für für große Akkupacks. Und äh vorne Maschine, hinten Maschine, super leise, super smooth,
Philipp: super stark, ist eigentlich perfekt, hätte man schon früher machen können, Idioten.
Marcel: Eigentlich schon, ja. Ja, letzten Endes.
Malik: Gedacht, was ist dann der USP von Roles Royce noch, weil das natürlich einfach jedes Elektroauto kann,
Malik: Also ne, diese alte Werbung, ich glaube aus den Fünfzigern und Sechzigern oder so war ja, dass da so ein ich weiß nicht, was es damals war. Fünf Mark Stück oder so, aufrecht auf der Motorhaube steht und beim Anlassen halt nicht umfällt wegen der Laufruhe und so.
Philipp: Auf dem Motorblock.
Malik: Oder Motorblock sogar. Hm. Und da würde ich so sagen, ja okay, kann mein Auto auch, also kann jede so, also und jetzt. Äh das ist natürlich dann, äh es ist natürlich besser, weil sozusagen noch besser geworden ist, aber alle anderen haben halt schon rechts überholt.
Marcel: Mhm. Ja.
Philipp: Man ja auch in Großbritannien so.
Malik: So gesehen? Normal.
Marcel: Was interessant bei der ganzen Thematik ist, dass der elektrische Roads Royce, also auf dem ähm auf der Plattform des Phantom.
Marcel: Ne, also Rot-Weiss Phantom gibt's ja da äh eine Baureihe passieren soll, weil die genug Platz für alles Mögliche bietet, ne, also Batterie, Antriebsstrang mit allem drum und dran, also müssen die wahrscheinlich gar nicht so sehr viel verändern, bis auf den äh Antriebsstrang letztendlich.
Marcel: Und ähm dadurch, dass die auch eine Tochter von BMW sind, hängen die sich natürlich auch zusammen. Antriebstechnik soll quasi gemeinsame Komponenten des äh zukünftigen BMW I sieben äh haben. Dazu,
Marcel: ähm einen kleinen Exkurs in Richtung I7, aus äh einer Ankündigung von 2020. Die Basis soll,
Marcel: ähm bei 250 Kilowatt beginnen, Topmodelle zwischen 48 und 500 Kilowatt Leistung
Marcel: und äh mindestens zwei Motoren haben. Und äh zuletzt kam noch rein, dass die Batteriezellen.
Marcel: Von Samsung SDI kommen sollen, weil BMW hat ja mit den kürzlichen neues Equipment unterschrieben.
Marcel: Neue Egreements, die man auch unterschreiben kann in Form von Abo-Modellen,
Marcel: findet man jetzt bei also was heißt jetzt? Auf der Seite war schon immer mal der Hinweis, Mensch du kannst dort ja einen sogenannten Jahrespass, Passwort.
Marcel: Ähm buchen, ne, bezahlst du da halt im äh Monat ähm knapp achtzehn Euro,
Marcel: dann somit äh die Möglichkeit für 35 Cent die Kilowattstunde an den Schnellladern zu laden.
Marcel: Vertragslaufzeit, zwölf Monate, das heißt ähm ich kann jetzt nicht mal schnell sagen, okay, ich fahre die nächsten zwei Monate in den Urlaub ähm und buche mir da mal schnell für sechsunddreißig Euro quasi,
Marcel: den Schnellladezugang. Nein, also hier ist man wirklich länger gebunden, sodass halt auch dieses Cherry-Packing äh letztendlich ausfällt. Ähm.
Marcel: Hinweis noch dazu. Der Preis ähm gilt für alle Euro,
Marcel: Länder, also äh europäische Länder mit äh der Währung Euro, während äh in anderen Europaländern, ähm die eine andere Währung haben, die Preise ein bisschen unterschiedlich sein können.
Marcel: Was ich interessant an der Stelle finde, ist wirkte auf mich immer so ein bisschen.
Marcel: Ich darf nur dort günstig tanken oder laden, wenn ich ein Auto von denen habe, die diese Ladesäulen quasi mitgesponsert aufgebaut haben. Ne, aber so kann ich mir jetzt quasi auch als Teslafahrer letztendlich so ein Abo klicken.
Philipp: Also für die, die's brauchen, ne. Also für mich sind das immer so Regionen, wo ich mir denke, hm, Jahresabo zweihundertfünfzehn Euro, da kriege ich aber nicht den Strom, sondern,
Philipp: berechtigt mich nur für 35 Cent pro Kilowattstunde zu laden, dann bin ich halt sofort raus, denke ich mir, okay, äh.
Philipp: So viel kann ich gar nicht fahren, dass sich das lohnen würde, ne. Da muss man schon ordentlich was runterrotzen.
Marcel: Da muss man, ja, muss man jetzt vor allem auch rechnen, weil mittlerweile sind ja die Tesla Super auch schon bei 40 Cent, die Kilowattstunde angekommen. Ähm es wird sicherlich einen ähm Kilowattstunden in Menge hier einfügen, Betrag geben. Ähm
Marcel: die man fahren muss, um das es sich dann auch für die lohnt, ne.
Philipp: Ja. Ja, die Frage ist, also das ist ja nicht neu, ne? Diesen, diesen Tarif und so weiter, den gibt's schon länger, oder nicht?
Marcel: Ja, ja. Der wurde halt nie nie offen kommuniziert. Der stand halt auf deiner Internetseite und.
Philipp: Natürlich, warum da jetzt irgendwie beworben wird. Aber wir sind nicht genug eigene Nutzer oder?
Marcel: Hm. Und weil sie vielleicht 35 Cent klingt weniger als 40 oder.
Philipp: Ist, viele wissen das nicht, ist sogar weniger als vierzig, ja. Okay. Ja, du kannst damit Zahlen nicht so gut.
Marcel: Isst sogar wenig. Ah, okay. Ja, hm. Zu wenig Blau drin, ich weiß nicht.
Philipp: Ähm wo du gerade so schön am Reden bist
Philipp: um dem roten Faden zu folgen. Wir sind ja jetzt hier von von elektrischen Rolls Royce über der elektrische Rolls Royce laden kann
Philipp: hin zu Tesla, äh die ja auch jetzt bei laden können, wo es sogar billiger ist, als am Supercharger. Und wo werden die gebaut? In Grünheide.
Marcel: Ja bald. Ja. Steht ja noch nicht ganz fest. Ich.
Philipp: Immer noch nicht. Ich dachte, die wollten im Juli anfangen.
Marcel: Ja, ich habe gehört, zu fünfundneunzig Prozent ähm steht die Zusage eigentlich schon, ne, also dass die Genehmigung gefallen ist.
Philipp: Genehmigung gefallen ist. Also das das Gebäude ist jetzt dann genehmigt. Oder wie.
Marcel: Das was jetzt schon da steht, ja.
Philipp: Ja, cool. Jetzt schon.
Marcel: Was? Ja.
Marcel: Also ziemlich schräg, was man da so erfährt, weil äh letzten Endes gibt's immer noch 800 Einwendungen gegen die Fabrik, ne, die im äh bis äh also jetzt in den Oktober noch hinein geprüft und abgearbeitet werden sollen. Letzten Endes ähm.
Marcel: Steht aber eigentlich diese Genehmigung schon, ne? Also man hat in kleinem Kreis ähm schon dadrüber diskutiert und denen gesagt, ja okay, eigentlich ist es schon durch.
Philipp: Ach nee, ist ja nicht Bayern.
Marcel: Äh ach so.
Philipp: Die haben das anders formuliert wahrscheinlich.
Marcel: Ja, also letzten Endes, gut, man hat äh in einem guten Festgestellt, dass ähm Tesla in ihrer Fabrik
Marcel: auf gewisse Störfälle äh zu lasch eingegangen sind oder nicht fähig sind, die zu bewältigen. Von daher muss an der Stelle noch nach äh justiert werden, äh zu diesen,
Marcel: Störfällen zählen unter anderem brennende Larchen und Austritt giftiger Gase, ähm wo wo sie nochmal ein bisschen aktiv werden müssen, um,
Marcel: solchen Störfällen entgegenzuwirken oder die abzumildern, deshalb was man nach außen trinkt. Ja und ähm jetzt ist halt die Frage im Detail, ähm worum geht's da, was muss noch gemacht werden, ähm aber letzten Endes reicht es wohl
Marcel: dafür, dass man eigentlich dem der Werksöffnung eigentlich gar nichts mehr entgegensetzen kann,
Marcel: Also gut für die, die von dort aus Fahrzeuge erwarten, schlecht für die, ähm die dort in der Umgebung wohnen und von Anfang an gegen dieses Werk gekämpft haben.
Malik: Auch ganz gut ist, ob Grünheide eröffnet wird oder nicht, ähm,
Malik: Hat es ja zeigt dieses Bauprojekt von Tesla bereits ja schon trotzdem Wirkung. Ähm Herbert Diess seines Zeichens CEO von VW hat äh wann war's? Gestern getwittert ähm,
Malik: dass er sich mit Ralf Brandstätter und den Topmanagern in Wolfsburg getroffen hat, um das Rennen gegen Tesla in Grünheide aufzunehmen,
Malik: also Kick-Off haben sie es genannt, we are ready? Trinity will Revolutioniz Wolfsburg,
Malik: wahrscheinlich das Werk von denen. Ähm ich werfe mal den Tweet in die Shownotes rein. Das heißt, ähm.
Malik: Das finde ich ja immer das Gute an dem dies, dass er da so völlig untypisch für CEOs so transparent ist bezüglich wer sind eigentlich unsere Schlüssel äh Gegner oder kann man besser sagen, Mitbewerber und ähm,
Malik: Ja, das ist also äh allen ist es sowieso klar, aber da wird es halt einfach mal auf den Tisch gelegt und das äh halte ich ihm da immer zugute. Dementsprechend ähm ist die Reaktion auf Grünheide schon da,
Malik: bevor Grünheide überhaupt offen ist und das ist natürlich insgesamt eine gute Nachricht.
Marcel: Bemerkenswert, ja.
Philipp: Also das Projekt Trility ähm ist ein Fahrzeug mit extrem kurzen Ladezeiten, sehr hoher Reichweite und das ist wahrscheinlich der interessanteste Punkt, revolutionärer Produktion.
Marcel: So wie beim Ego.
Philipp: Aber zwanzig sechsundzwanzig starten dieses Projekt, so mit Level vier, äh autonom fahren und so weiter und so fort, ja? Ähm.
Philipp: Was ich genau 2026 wir haben jetzt einundzwanzig ich denke mal grün Heide wird 2zwanzig anfangen Autos aus.
Malik: Eins im Sinn.
Philipp: Sind immer noch vier Jahre zu spät, aber.
Philipp: Weiß man ja nicht, Hase und Igel und das Ding, weißt du noch? Kann ja sein, es müsse einfach nur mehrere Igel sein und schon gewinnen die.
Malik: Und sie denken wahrscheinlich in einer anderen Skalierung. Also wenn dieser Igel einmal läuft, dann fallen da wahrscheinlich auch hinten so ein paar Autos raus.
Philipp: Ja und dann ist natürlich immer wichtig, äh große Töne zu spucken. Das braucht man auf jeden Fall. Das können sie bei Tesla ja auch gut, also musste dann als der Competitor natürlich auch,
Philipp: entsprechende Seiten anschlagen ne? Ordentliche Powercalls, damit's richtig kracht. Wenn dir sonst nichts mehr einfällt, spielt's dir einfach ein Mörderfeedback auf E. Apropos E Busse sind eigentlich auch ein sehr wichtiger Hebel. Warum lachen da jetzt alle?
Malik: Das war, Entschuldigung, das war der Übergang des Jahres.
Philipp: Ey warte mal, es ist erst Oktober, also ich denke, da geht noch was.
Philipp: E-Busse. Ja, manchmal bin ich selbstaunt, was für schräger Shit in meinem Hirn abgeht.
Philipp: Mir fiel auf, wir haben jetzt in den letzten Wochen oder in den zwei Wochen seit der letzten Sendung hab ich mehrere Themen,
Philipp: rund um Elektrobusse gesehen. Und ich finde das eine gute Idee, denn äh diese Busse sind eine ziemlich schmutzige Angelegenheit und wir brauchen die.
Philipp: Wenn man richtig drüber nachdenkt, bräuchte man sogar mehr Busse, dann müsste man weniger Auto fahren. Ähm,
Philipp: so viel dazu, ja? Da habe ich jetzt hier zwei von den EvoS Themen rausgenommen, die ich ganz interessant fand. Und zwar fand ich das erste sehr cool, das ist der,
Philipp: Jule E, also Juwel E sozusagen, von Equipment aus Großbritannien und BULAS aus Sepanien. Äh ich weiß nicht genau, ob man das ob ich, ob man das so ausspricht, ob das richtig ist.
Philipp: Ist halt ja weiß ich nicht, im spanischen sprichst du jeden Buchstaben einzeln aus und deswegen sagen wir, BU-Last, sage ich mal, egal, keine Ahnung. Ihr wisst, was ich meine und ähm.
Philipp: Es geht um ihren Doppeldeckerbus und das ist halt so ein elektrischer Doppeldeckerbus, wie man den sich in London vorstellt, ne? Ist eine moderne Version von diesen roten London Doppeldeckerteilen,
Philipp: Und äh das hat mich natürlich gleich gepackt, als ich durch meinen Feed wieder gescrollt bin und habe gedacht, oh, das wäre geil. Also, so ein London, Doppeldecker in Rot, in elektrisch nice, das gefällt mir,
Philipp: Gebaut wird er auch im Großen Britannien und hat ganz ordentliche Specks bis zu 4 bis zu 543 Kilowattstunden.
Philipp: Jetzt lachen die schon wieder, aber sie sind gemutet. Warum lacht ihr?
Philipp: Liest ihr's lecker oder was?
Marcel: Nein, im Großen Britannien, also jetzt, jetzt weiß ich, was die GB Abkürzung hier heißt.
Philipp: Falls ihr äh den Podcast hört und nicht genau wisst, warum die das so albern finden, weil Marcel bin ich mir nicht sicher, weil Malek weiß ich's, der hat zu viel gearbeitet. Achso. Marcel hatte auch eine harte Woche, hat er mir erzählt. Also wahrscheinlich sind einfach alle nur.
Malik: Wissen es nicht, Philipp, aber du bist einfach ein witziges Kerlchen.
Philipp: Das äh höre ich tatsächlich viel seltener als mir lieb ist. Dann.
Philipp: Danke, danke für das Kompliment. Also, ordentliche Specks in dem Ding, bis zu 543 Kilowattstunden,
Philipp: reinpacken, an Akkukapazität. Äh wie schnell man das wieder aufladen kann, sagen sie allerdings nicht genau, also das Auto,
Philipp: jetzt habe ich's gesagt, du Marcel, ich sage zu einem Doppeldeckerbus Auto, ne, also,
Philipp: riesige Doppeldeckerbus ist darauf ausgelegt mit DC-Ladung über Nacht im Depot geladen zu werden, ja? Also
Philipp: der braucht schon eine Weile, aber das ist jetzt nicht so verwunderlich bei der Kapazität. Wenn du den so vollpackst mit Akku, es kann dann bis zu zweihundertfünfzig Meilen fahren, sagen sie, das sind ungefähr vierhundert Kilometer,
Philipp: was für ein Bus schon ordentlich ist. Also in London ist nicht klein, aber das ist schon eine sehr beachtliche Reichweite, würde ich behaupten. Ähm der Antrieb ist auch,
Philipp: ganz schön potent. Sie nennen das Ding Zero Imbission Drive Chain ZED. Das ist eine sehr langweilige Formulierung für einen emissionslosen,
Philipp: Antrieb, ne? Aber gut, egal. 400 Kilowatt Leistung, dreieinhalbtausend Newtonmeter,
Philipp: Bei tausend Umdrehungen, es gibt kein Getriebe, sondern das Ding wird direkt auf die Kadernwelle montiert und dann haben sie noch ein sehr ausgeklügeltes Wärmemanagementsystem mit Wasserglykohlkühl, Kreislauf für die, die sich für Flüssigkeiten interessieren.
Malik: Was ist für ein Kreislauf?
Philipp: Wasserglykohl, Kühlkreislauf. Das habe ich aber auch nur beim ersten Mal sauber aussprech.
Marcel: Also ich, ich mache mir gerade den Knoten aus der Zunge, ne? Und ich hab's nicht gesprochen.
Philipp: Du hast es nur gehört. Ja, was ist da passiert?
Malik: Muss sich noch in einer Sache korrigieren. Es geht ja hier um Busse, da sind es Newdemeder.
Philipp: Dein Judometer, wo hast du den gesehen, Marcel, du hast.
Marcel: Newdemeder, genau.
Philipp: War beim Björn im Video, ne? Genau. Mr. Himself.
Marcel: Ja genau, also wer den Michael Reis mal äh sehen möchte, ähm bitte das äh letzte Video zum ECTARO vom Björn Newland anschauen. Gut, ähm was er leider nicht macht, der Micha.
Marcel: Er sagt nicht, aber er spricht die ganze Zeit Englisch, ne? Und von daher hätte man ihn auf Deutsch erwischt, dann ähm wäre es wahrscheinlich möglich.
Malik: Es doch auch Newdemeder.
Marcel: Nein.
Philipp: Jedenfalls äh super Typ, den der ist so der ist so.
Malik: Ich habe noch einen persönlichen Ecitaro-Schmerz, denn äh in die Aachener äh Verkehrsbetriebe fahren jetzt schon mit mehreren E-Citaros hier so rum. Und ich habe immer noch nicht
Malik: in einem gesessen. Ich habe immer gedacht, ich gucke jetzt mal, auf welcher Strecke der fährt und fahre einfach mal mit, weil ich eure Sendung damals natürlich noch im Ohr habe, aber der die fahren nicht auf festen Strecken
Malik: Das heißt, immer, wenn ich irgendwo lang laufe, kommt dann einer vorbeigefahren und hält natürlich nicht da, wo ich stehe oder ich kann gerade nicht. Und deswegen, die fahren immer an mir, also die säuseln immer an mir vorbei und ich denke, was.
Philipp: Importuman.
Malik: Also ich hab's, ich hab's selbst noch nicht erleben dürfen.
Marcel: Das Interessante an dem äh ECI Taro, wo der Björn mit drin gewesen ist, der
Marcel: Contactus stehen, ne, weil die haben die ganzen ähm Gänge dort mit Sandsäcken vollgestopft mit so Sandbeuteln, um ähm stehende Leute zu simulieren. Und die ganzen Sitzplätze, die waren auch mit so äh Wasser gefüllten Körper-Dummys ausgestattet,
Marcel: dass man halt wirklich ähm ja dort Leute reingesetzt hat, ne.
Philipp: Billiger als Menschen. Billiger als Menschen, ne?
Marcel: Billiger als Menschen, ne? So muss musste er dann stehen. Also sitzen vielleicht hast du auch so einen Testbus dort dann, wo du dich vorne nur beim Fahrer hinstellen kannst.
Philipp: Ja, äh wie auch immer, jedenfalls diesen Zero Mission Drives sehen, den ich gerade beschrieben habe, mit 1500 Newtonmeter. Den äh gibt's schon,
Philipp: und der ist auch schon in Betrieb und zwar in eindeckigen Bussen oder Solobussen, sagt man, glaube ich, in Argentinien, ne? Äh in den Doppeldeckern, in London und rundum London herum wird er wohl jetzt im letzten Quartal dieses Jahres,
Philipp: erprobt werden, soll dann 20022 auf den Markt kommen und ganz interessant ist auch der Preis, der ist nämlich erstens jetzt noch unbekannt,
Philipp: Und zweitens, Zitat, kostengünstig. Ich freue mich.
Philipp: Wird bestimmt schön. Wir bestellen nur einen ist ja ein Doppeldecker.
Marcel: Ja, woran erkennt man, dass äh es bei den nächsten Fahrzeugen wieder um Stromautos geht? Wenn sie Bitzel-Elektrik heißen, ne.
Philipp: Ja
Philipp: Ja, dabei heißt gar nicht das Fahrzeug so, sondern das neue IFA-Gestell von Volvo heißt BZ L Elektrik.
Philipp: Ich habe gar nicht rausgefunden, wofür Bitzel steht, aber es wo aussprichst, dann ergibt's voll Sinn, ne?
Philipp: Macht klein, schwarz und hässlich, kommt von Volvo. Geeignet für Solo und Doppeldeckerbusse das neue E-Fahrgestell von Volvo. Äh vollständig von Volvo entwickelter Antriebsstrang mit ganz anderen Spacks
Philipp: als das, was wir eben gehört haben, das fand ich sehr interessant. Der macht jetzt hier 425 Newtonmeter ähm,
Philipp: Im Gegensatz zu den, was habe ich gesagt? Dreieinhalbtausend und ich glaube, Marcel hat dir zugeschrieben 10.000 Meter im E-Citaro,
Philipp: ja? Wobei hier Motor versus Rad muss man natürlich betrachten, wo das gemessen wird. Ähm der Motor apropos,
Philipp: in diesem Volvo Fahrgestell macht 200 KW
Philipp: äh das bei 176 KW Dauerleistung. Optional kannst du den auch als haben, das hat sich ja bei Tesla schon äh Autohersteller machen das auch. Einfach mal zwei Motoren, ist gleich doppelt so cool. Allerdings,
Philipp: Wenn du Doppelmotor nimmst, musst du auch Doppeldecker kaufen.
Philipp: Da muss man drauf achten, wenn man 400 KW möchte, dann müssen wir auch zwei Etagen haben. Dann ist es auch nur noch halb so cool, weil doppelt so schwer. Wie auch immer. Ähm zwei Stufenautomatikgetriebe, auch wieder ganz anders als wie bei diesem äh
Philipp: der ja eben, wie gesagt, kein Getriebe hat, sondern da sitzt das Ding direkt auf der Kardanwelle. Ähm hier hast du,
Philipp: zwei Stufen Automatikgetriebe und du hast Platz für drei bis fünf Batteriepakete mit jeweils 94 Kilowattstunden.
Marcel: Also 228 Kilowattstunden, 376 Kilowattstunden oder 470 Kilowattstunden, Gesamtkapazität.
Philipp: Natürlich im Kopf. Einfach jetzt eben ausgerechnet. Wie weit man damit kommt, weiß man noch nicht genau. So weit scheinen die noch nicht zu sein, dass sie das schon ausprobiert hätten. Ähm die haben bestimmt rechnerische Werte, aber die sind mir nicht bekannt,
Philipp: Allerdings weiß man hier, wie schnell das Ding lädt, nämlich mit 15 KW oder wenn man,
Philipp: Charge Welt. Ich weiß nicht genau, was das ist, ob's nur ein Marketingname oder mehr ist, dann kann man auch dreihundert KW laden. Und was ich besonders cool fand, an diesem Bitzel Electric Fahrgestell.
Philipp: Über 90 in einem bis zu 90 Prozent recyclebar.
Philipp: Das das gefällt mir. Da haben sie offensichtlich bei der Entwicklung schon drauf Wert gelegt, dass hier eine gewisse Nachhaltigkeit erreicht werden kann und äh das Ganze im Sinne einer Kreis äh Kreislaufwirtschaft funktional und sinnstiftend ist.
Malik: Ich möchte als Avocados Diaboli kurz fragen, wie viel Prozent recyclebar sind denn so andere Fragestelle?
Philipp: Exakt. Ich weiß es nicht, aber ich glaube, es ist viel.
Marcel: Ja, wahrscheinlich hundert, ne? Weil ist ja Stahl alles. Weiß ich nicht, keine Ahnung.
Malik: Ich dachte aber auch, okay, das ist doch eigentlich nur so ein Metallgerippe irgendwie.
Philipp: Ja, so kann man sich täuschen, ist es nämlich nicht.
Marcel: Aber wenn man grad schon bei dem recyclebar sein sollen sind.
Philipp: Wir sind gerade beim Recyclebar sein sollen.
Marcel: Genau. Ähm so kann man das so kann man auch eine gute Überleitung in die äh Kuriositätenecke ähm äh schaffen, denn.
Philipp: Nor, raus damit meine. Ähm.
Marcel: Ja? Denn ähm wenn ich schon Türgriffe dazu umfunktionieren kann, jetzt auch eine Wallbox zu sein, das ist doch perfekte Recycling, oder?
Philipp: Nochmal, für mich zum Verstehen. Du möchtest einen Türgriff dazu bringen, eine Wallbox zu sein.
Marcel: Ja, genau. Ja, machste Türgriff weg, weil kaufst du dir eine neue Tür und machst aus dem alten Wallbox.
Philipp: Erzähl mir mehr.
Marcel: Ja, das passt natürlich nicht, ne? Weil die die Griffe von so Türen sind ja meistens so dünn, da passt nix rein, aber das Design der Tür äh dieses Türgriffs oder dieser Wallbox WR30 ähm.
Marcel: WR30R, ne, weil für die Türen mit den Türgriff, der nach rechts geht ähm oder die WR30L für die Türgriffe, die nach links zeigen, ja? Ähm.
Marcel: Die sind wohl so dick konzipiert, ne, dass man dort die komplette Elektronik einer Wollbox unterbringen kann. Ne, und man von außen auch tatsächlich so Kabel und sowas gar nicht sieht, bis auf das eigentliche Ladekabel.
Marcel: Ja, also ähm vielen Dank an äh Markus, ne, äh aus unserer Priosfolge damals, der hat mir das Ding hier geschickt. Ähm diese.
Marcel: Woybox sieht tatsächlich aus wie ein überdimensionaler Edelstahl gebürsteter äh Türgriff.
Marcel: Ja, äh eingebaut hat das Ding. Äh Fehlerstrom-TC Erkennung, äh integrierten Zähler und Abrechnungsmodul,
Marcel: ähm ELMS, wenn man haben möchte, ne, das Ding ist WLAN-fähig, kann auch über RFID freigeschalten werden und ähm es gibt eine,
Marcel: elf Kilowatt und eine 22 Kilowattversion. Die 11 Kilowatt mit einem etwas längeren Kabel, weil wahrscheinlich dünner sein darf, wie auch immer. Ähm.
Marcel: Vier Meter sechs Meter acht Meter und die 2undzwanzig Kilowatt Version mit drei, fünf oder sieben Meter Kabel. Interessant oder?
Philipp: Klingt willkürlich.
Marcel: Ja, es gibt auch noch eine SR 30 Variante, also WR steht für waagerecht, das heißt.
Marcel: Der Türgriff ist dann waagerecht, ne? Und die Senkrechte ist, ich nenne sie mal Wallbox, weil das ist dann kein Türgriff mehr, die heißt dann SR dreißig, ne. Weil SR steht für Senkrecht.
Malik: Picture.
Philipp: Ja, ich ich wollte hier den Link anklicken, aber in dem Link ist kein Link. Nee, ist ein bisschen schade.
Marcel: Was? In dem Link ist kein Link. Nein.
Philipp: Das kannst du noch rausfinden. Bis morgen, bis die Sendung released wird.
Philipp: Spätestens dann, wenn ich das irgendwo reinposten muss, dann werde ich dich, wenn ich dich darauf hinweisen. Wir können's jetzt leider nicht in den Liveslack posten, aber alle anderen, die sich das später anhören, können sich's dann auch ansehen.
Philipp: So, mein äh Ultraschall zeigt an vier Stunden dreißig. Ich finde, es ist mal genug jetzt,
Philipp: Wir können jetzt, wir können jetzt hier mal zum Ende kommen. Äh wir haben tatsächlich über die beiden äh bestimmenden Themen dieser Episode sehr lange gesprochen. Ich fand das Gespräch mit super. Ähm.
Philipp: Man ist sich ja vorher mal nicht so ganz sicher, wie lange man sie jetzt mit dem Titelthema so verbringt, aber hier musste ich nach einer Stunde dann echt mal,
Philipp: eine Entscheidung treffen, dass wir nicht noch eine Stunde sprechen. Hör mal, da hätten wir richtig noch was rausholen können. Das kann man einfach öfter machen, dieses PV-Thema. Da steckt sehr viel drin. Und es macht total Sinn. Und ähm,
Philipp: hochemotionalen, wir haben jetzt ein neues Designthema, haben uns natürlich auch ein bisschen mitreißen lassen von uns selbst und wie geil wir das alles gemacht haben, äh kann man natürlich verstehen, kann man natürlich verstehen, denn äh.
Philipp: Gibt's nichts auszusetzen. Hat schon viele Likes auf Instagram, habe ich gesehen.
Philipp: Hat natürlich auch keiner mit gerechnet. Das ist ja das Schönste. Ich habe irgendwie so einen Exploding Head Smiley von von Basti zum Beispiel. Ich habe ja auch einfach niemandem irgendwas verraten. Das.
Malik: Auch nicht. Das war das schwerste an dem ganzen Job.
Philipp: Hat aber auch fast mit am meisten Spaß gemacht, mal wirklich was zu machen, was nicht heute erdacht und morgen live ist oder so,
Philipp: sondern äh da ganz in Ruhe mal an was rumzumachen. Wir haben ja auch schon vorige und vorige Sendung eigentlich drauf gezielt, das zu releasen und haben's noch nicht gemacht,
Philipp: weil wir uns hätten Stress machen müssen und es wäre einfach nicht nötig gewesen. Und diese Freiheit ist eigentlich schon ganz nice mal gewesen zu haben. Äh diese Freiheit ist eigentlich mal ganz nice gewesen zu haben,
Philipp: Das ist vielleicht der bessere Ersatzbau. Ähm,
Philipp: Das machen wir ja normalerweise nicht uns einfach in Ruhe über lange Zeit mit was beschäftigen und das dann irgendwann machen, wenn's reif ist ohne irgendeine Deadline oder ohne irgendeinen Antrieb oder einen externen Impuls oder sowas, das war schon ganz schön und,
Philipp: Ich bin nach wie vor sehr begeistert von dem, was draus geworden ist.
Malik: Ich äh möchte etwas zitieren, was äh auf Instagram als Kommentar kam und was mich sehr freut,
Malik: Achtung, dieser Servario schreibt, ich sehe zum ersten Mal die Gesichter zum Team von Clean Electric, da ich immer nur die Podcasts höre, sieht man euch ja nie.
Malik: Würde ich sagen, ein Ziel ist schon mal erreicht. Ich möchte noch darauf hinweisen, dass wir einen YouTube-Kanal haben, übrigens, den wir vergessen haben, umzustylen. Obwohl dich der.
Marcel: Nein.
Philipp: Wir haben echt eigentlich wir hatten das Gefühl, wir hätten an alles gedacht.
Malik: Den hat er auch gebaut. Ich habe ihn nur nicht exportiert, ja.
Philipp: Na ja, na gut, das können wir ja noch machen.
Philipp: Kleinigkeit.
Malik: Ist ja immer.
Philipp: Ja, genau. Das ist aber auch richtig so. Apropos, wenn euch was auffällt, was irgendwie fehlt oder wo nochmal irgendwie Zyan auftaucht und ein Auto mit einem Stecker oder irgendwas, was alt ist,
Philipp: dann sag gerne Bescheid, ihr wisst ja wo. Entweder ihr schreibt Mail an einschlägige E-Mail-Adressen oder ihr seid sowieso im Slack,
Philipp: wenn ihr was findet wo ihr sagt hier muss man noch was machen,
Philipp: meldet euch einfach. Ansonsten würde ich an dieser Stelle diese Sendung jetzt beenden,
Philipp: und zwar auf die Art und Weise, wie wir das immer machen, der hat sich ja jetzt inhaltlich bis auf den Begrüßungssatz tatsächlich eigentlich gar nicht geändert. Sieht anders aus, ist aber das Gleiche drin. Also,
Philipp: Wenn euch jetzt diese viereinhalb Stunden nicht lang genug gewesen sind und ihr noch eine Physho und eine Postshow wollt, geht ihr auf holt euch für einen Euro pro Episode.
Philipp: Ganz lange Version dieser Episode und ansonsten ähm erst noch kurz ein weiteres Dankeschön und dein letztes für heute an Gerrit und natürlich eins, euch zwei Jungs auch,
Philipp: und äh an all diejenigen, die hier zuhören und uns schon so lange die Treue halten und immer dabei sind und jede Episode hören und äh uns hoffentlich so lieben, wie wir äh euch lieben
Philipp: auch wenn ihr wenn ihr uns jetzt seht in äh mit den Gesichtsausdrücken, die wir tatsächlich die ganze Zeit haben, während wir Podcast.
Philipp: Wenn euch gefällt, was wir machen, empfehlt uns bitte weiter. Hinterlasst Sternchen, Rezensionen und all eure Liebe überall dort, wo ihr Podcast bekommt. Und wenn nicht,
Philipp: Wir sagen Dankeschön, auf Wiedersehen, bis zum nächsten Mal, macht es gut. Fünf Sterne gerne wieder.
Malik: Auf Wiedersehen!
Philipp: Und danke danke übrigens allen, die Sterne und Rezensionen hinterlassen haben schon, ne? Viel Liebe.