Hallo und herzlich willkommen zu Clean Electric, dem Podcast rund um das Thema Elektromobilität, ich bin der Phillip.
Ich bin Marcel.
Ich bin Alex.
Hallo Marcel.
Hallo Alex.
Hallo Philip.
Hallo Hörerinnen, wir sind wieder da. Episode einhundertzehn eins eins null in Worten. Und äh zurück vom Elektroweltrekordflug zurück aus Norderney, der am einen Tag wunderbar blauen
und sonnigen Insel,
Und am anderen Tag Weltuntergangs, Herbstende, Insel, aber das können wir nachher alles nochmal im Detail besprechen, denn äh der erste Teil.
Der Episode gehört natürlich.
Dem Gast. Heute mit am Start, Alex Melzer, Gründer und CIO von Solar, Visual Mummezet, sagt ihr immer, ne.
Herzlich willkommen.
Ich freue mich da zu sein. Danke.
Sehr schön. Ähm freut mich, dass du hier bist, denn wir können heute auf diese Art und Weise über ein Thema sprechen, das viele beschäftigt,
und äh wo sehr viele Informationsquellen gibt und manches nicht ganz dringend und einfach und klar und simpel ist. Und so wie ich das sehe, ist das,
eine der Stärken von Zolar, nämlich die Dinge einfach klar und simpel zu machen. Ähm, ihr macht das Ganze sehr digital und sehr stringent und sehr
einfach, man kann, man kann sich durch Dinge durchklicken, man sieht 3D-Modelle von Sachen, ähm wie im Einzelnen das funktioniert. Darauf können wir ja gleich nochmal ganz in Ruhe eingehen, denn wir haben ja Zeit. Ich weiß zwar, der Pflaumenkuchen wird gerade gebacken und
duftet wahrscheinlich ganz köstlich durch dein Haus, aber
Ich bin mir ziemlich sicher, dass die ein Stückchen aufgehoben wird. Das wünsche ich mir jedenfalls. Nicht, dass du äh hinterher dann doch weinst,
dass du uns die Zeit gegeben hast und nicht dem Kuchen. Aber nochmal ganz von vorne, Alex, was machst du eigentlich? Wer bist du eigentlich,
Wie ist es gekommen zu diesem Unternehmen zu lar.
Mhm. Ähm genau, es ist Bin Alex, Gründer und Geschäftsführer von Zoodler, wie eingangs schon gesagt, nur Solar, nur mit Z
Ähm wir sind eine digitale Plattform für schlüsselfertige Solaranlagen, für ein und zwei Familienhausbesitzer, also wir haben im Prinzip einen digitalen Prozess entwickelt, wo man als Hausbesitzer einfach auf unsere Plattform geht, gibt die Daten zum Haus,
und anhand dieser Daten ähm erstellen wir quasi die optimale Solaranlage für das Haus, dann bekommt man Zugang zu unserem
online Konfigurator, was sozusagen das Herzstück ist,
und dort kann man dann zusammen mit dieser Anlage rumspielen, man kann ähm simulieren, wie viel Strom erzeugt das, wie unabhängig wird man äh man kann zum Beispie.
Eingeben, wie viel
äh Strom äh brauche ich eigentlich für mein Elektroauto, wie viel kann davon von der Solaranlage gedeckt werden. Und wir haben natürlich eine Auswahl an Komponenten, ähm wo im Hintergrund immer validiert wird, ob das zueinander passt.
Wenn man dann gibt's eine Beratung von unseren Kundenberatung dazu
und wenn man dann sagt, okay, das ist irgendwie cool, da habe ich Bock drauf, kann man das bei uns online kaufen und dann haben wir in Deutschland zweihundertfünfzig Partnerinstallationspartner, die die Anlage vor Ort installieren.
Soweit so einfach. Wie viel.
Zweihundertfünfzig.
Das ist das Einzige, was dir im Gedächtnis geblieben ist, jetzt ist aber schlecht. Da müssen wir nochmal zurückspulen. Ist nochmal genau.
Nee, es ist nur bei, es ist eine beeindruckend zweihundertfünfzig Partner. Wie lange hat es gebraucht, um die auch ähm zu akquirieren, aufzusammeln?
Genau, also wir haben das Unternehmen haben wir gegründet im Mai zwanzig sechzehn.
Also ein bisschen mehr als äh vier Jahre und äh wir haben wirklich zu zweit in der in der Garage angefangen.
In der gemütlichen Barage in Berlin und wir sind jetzt mittlerweile hundertzehn Mitarbeitern und wir haben da ein eigenes Team, was sozusagen unsere Partner betreut
Ja, also wir suchen deutschlandweit Installationspartner, Handwerker, Dachdecker, die über unsere, wir haben eine digitale Partnerplattform da mit uns zusammenarbeiten und die Anlagen installiert.
Was wir halt machen ist, wir wollen für die Partner das so einfach wie möglich machen, ja? Also die die Installationspartner sind sehr gut im im Installieren, im Montieren und wir sagen, na
dann dann helfen wir denen dabei sich genau darauf zu fokussieren und machen den ganzen Papierkram, die ganze Logistik, die ganze Planung äh die ganzen steuerlichen Rechnungsthemen, die ganze Kundenbetreuung, alles drumherum und neben den sozusagen diesen
mal den Schmerz ab, äh den sie sonst haben.
Mhm. Du bist jetzt schon ziemlich lange in dieser Solarbranche unterwegs, ne? Du machst das nicht erst seit gestern, oder?
Ja, seit dreizehn Jahren, ich habe zweitausendsieben bei äh Solar Watt in Dresden angefangen ähm mittlerweile
oder damals haben sie auch schon zu gehört, äh, ist mittlerweile hundert Prozent Quandt Unternehmen. Ähm, genau, bin seit dreizehn Jahren in der Solarbranche, hab
für alle möglichen Hersteller, Modulhersteller gearbeitet, war lange in Nordamerika, in Kanada, habe dort Projektentwicklung gemacht, habe ein halbes Jahr in Chile, Projektentwicklung gemacht, für ein großes Wüstenprojekt
und bin zwanzig sechzehn nach Deutschland zurückgekommen, äh genau mit der Vision äh zu nahe zu gründen. Wir haben uns damals immer gefragt, warum kann man eigentlich eine Solaranlage nicht online kaufen, ne? Also wir können bei Amazon äh können wir jeden jeden Quatsch kaufen. Äh aber eine Solarnage kann man nicht online kaufen und äh das, das wollten wir im Prinzip ändern und das haben wir auch geschafft.
Sehr cool
da können wir ja im Nachgang noch ein bisschen, das heißt im weiteren der Sendung nochmal ein bisschen drauf eingehen, was was ihr jetzt anders macht, was euch besonders macht, denn ich hab das natürlich ausprobiert
denn du kannst mir ja hier viel erzählen, muss man das auf jeden Fall einmal angeguckt haben. Wir hatten uns darauf geeinigt, dass ich das mal ausprobiere. Denn äh Interesse an der Solaranlage für unser Haus ist natürlich gegeben
Wir haben zwar,
nur eine Doppelhaushälfte und die Südseite hat noch eine eine Dachgaube und das limitiert schon so ein bisschen die Möglichkeiten, die man hat, wenn man so einen, keine Ahnung, sieben mal drei Meter
Dach hat das Richtung Süden zeigt, es ist wahrscheinlich einfacher und ergiebiger. Aber da kann man schon einiges machen. Da kommen wir nachher nochmal drauf. Mich würde sehr interessieren
wie es zu lar, zur Firmengründung gekommen ist und zu der Idee, dich da selbstständig zu machen und zu der Vision dahinter. Kannst du dazu was erzählen.
Klar, ähm also die die ursprüngliche,
Idee ist mir eigentlich beim Fahrradfahren gekommen. Ähm und zwar habe ich äh als ich aus Kanada weg bin, äh zwanzig, Anfang zwanzig,
vierzehn habe ich dann im Jahr Weltreise gemacht, war in Asien, bin im Jakobsweg gelaufen und saß dann mit einem Kumpel am Strand, in Kolumbien, so ein, so ein äh fantastischen Karibikstrand,
Wir sind dann auf die dumme Idee gekommen mit dem Fahrrad von Santiago, der Chile bis nach Feuerland zu fahren. Das war die Idee, äh was man halt so macht, wenn man am am wunderschönen Karibischstrand sitzt.
Und dann sind wir äh nach Chile gefahren, haben zur Fahrräder gekauft und äh sind einfach mal losgefahren äh von Santiago,
waren dann drei Monate auf dem Fahrrad unterwegs mit Zelt, haben einfach immer irgendwo geschlafen, dann gibt's die Charité Australi, die geht im Prinzip in Chile äh ja bis zum Ende von Chile, da muss man so drei Tage mit dem Boot und Wandern und Fahrrad schieben,
muss man nach Argentinien rüber und dann fährt man auf argentinische Seite weiter, kommt Mount Fits Räufe bei,
dem großen Gletscherberito Moreno an Touristel Pain, dem Nationalpark und kämpft sich dann durch den argentinischen Wind sozusagen für Tage,
und ähm genau diese Erfahrung hat mich hat mich sehr geprägt, ne, wenn man nämlich drei, drei Monate jeden Tag draußen ist, wirklich jeden Tag in der Natur und diese Natur ist absolut fantastisch da.
Dann merkt man eigentlich wie stark die Natur leidet, ja? Also wie stark.
Dort gibt's sehr sehr viele Gletscher, auch sehr viel Gletscher die diese also die sehr niedrig sind die teilweise auf tausend Meter oder so sind,
und man sieht einfach, wie der Klimawandel diese Gletscher beeinflusst und wie die ganze Vegetation, die darum abhängig ist sozusagen gestört ist.
Und ich glaube einfach aus dieser Verbindung mit der Natur ähm solange in der Natur gewesen zu sein, äh hat bei mir auf jeden Fall nochmal diesen Wunsch verstärkt, wirklich einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz zu machen. Ja, also das, das ist mir dann ganz klar, glasklar geworden,
der war noch gar nicht so in meinem Kopf, okay, das wird jetzt mal zu lahr sein oder wir werden da online Anlagen verkaufen oder so, sondern einfach nur dieser dieser diese Mission hat sich in meinem Kopf eingebrannt,
dass wir etwas für den Klimaschutz tun müssen, ja? Und das möglichst schnell. Ähm, weil wir einfach diese diese wunderschöne Natur bewahren müssen, ja?
Das heißt also, das ist dieser typische Blick von außen einfach mal einen Schritt zurücktreten und zu sehen, was da um einen herum passiert, um mitzubekommen, was wirklich abgeht
ja und dann das sagt man auch bei Projekten, ne, wenn man in so einer äh.
Von mir aus jetzt von mir als Mensch aus jetzt äh äh wenn man aus seiner Situation heraus sich mal sein Leben anschaut und dann einfach mal äh rauszoomt,
Ja, ich bin jetzt in der freien Natur, ich sehe jetzt, wie es hier abgeht. Ich sehe dann zum Beispiel auch die Gletscher, vielleicht, dass er dann später ähm kürzer sind, weg sind. Ähm dass man sieht, was man da eigentlich draußen anrichtet. Also wir als Menschen und ähm
das ist dann quasi dein Beweggrund gewesen, mehr zu machen.
Genau, also der ich glaube man kann das jetzt philosophisch betrachten oder esoterisch. Ähm ich glaube, da gibt's verschiedene Perspektiven drauf. Aber ich glaube am Ende des Tages, wir haben alle ein Leben, das wissen wir
eine begrenzte Zeit, wo wir wirken und die Frage ist ja, was bleibt von uns, ne? Materieller Wert wird nicht bleiben, sondern es bleibt letztendlich immer nur eine Leggesit, nämlich das, was wir geschaffen haben oder das, was wir verändert haben,
ne? Und ich glaube also ich persönlich bin sehr stark davon überzeugt und wahrscheinlich wie viele von euch auch, die sich für E-Mobilität interessieren
dass der Klimawandel nun mal das größte menschliche Problem ist, was wir haben, ne?
Ähm das Problem ist auch gar nicht so leicht zu lösen, denn wir wissen, dass es das Problem ist CO zwei, wir dürfen kein CO2 mehr rausblasen
ja? Die Lösung ist relativ simpel. Wir müssen's nur tun und wir müssen's schnell tun.
Mhm. Warum ähm hat's hat sich für dich dann eigentlich die Richtung in PV,
gedreht, ich sage mal, es gibt ja auch noch andere Felder, wo man ähm entsprechend agieren kann, ne. Also es gibt halt Leute, die fangen an, sich an das zu ernähren. Äh andere, die dann besonders nachhaltig leben als solches
Ähm warum ist es bei dir genau jetzt so la geworden.
Mhm,
Also ich glaube aus der Vergangenheit raus war ich schon im Photovoltaik war und ich glaube einfach gesehen hab wie stark diese Entwicklung sein kann. Also als ich zum Beispiel zweitausendsieben in der Photovoltaikbranche angerufen hat hat das
piek drei Euro siebzig gekostet, also ein Watt hat man drei Euro siebzig gezahlt. Jetzt mittlerweile kostet das Wat
äh also im Einkauf der Module äh irgendwas um die siebenunddreißig Cent, ne? Also ein Zehntel. Ja,
Und dieses dieser Kostenverfall ist so beeindruckend und was da draußen eigentlich einfach als Konsequenz geht ist, dass wir eine Technologie geschaffen haben, die uns mit Strom versorgen kann. Ja und wenn man mal bedenkt,
die Menschheit ist die einzige Spezie auf diesem Planeten, die nicht vom täglichen Sonnenlicht leb.
Alles andere alle Pflanzen, alle Tiere, alles auf diesem Planeten lebt von der täglichen Einschränkung der Sonne.
Nur wir Menschen tun das nicht. Wir leben von Sonnenlicht, klar, was von Millionen Jahren eingespeichert wurde, als der Planet nicht bewohnbar war, weil Surprise es zu heiß war.
Huch.
Genau und ich glaube, dass
ähm einfach diese Technologie fasziniert mich so sehr, weil wir brauchen ja einfach nur unsere Dächer zu bestücken, ja. Wir brauchen äh einfach nur Solar äh Anlagen bauen und dann haben wir ja genug Strom und dann haben wir genug Energie und wenn ihr nicht genug Energie habt
kann ich damit Essen herstellen, damit kann ich Mobilität machen, damit kann ich Werbe machen, damit kann ich Kühlung machen, damit kann ich ähm ja, Essen ist ja nichts anderes, ich fülle mit dem Traktor letztendlich Benzin, der Traktor fährt und man fällt
dann bewässere ich das Feld noch, dafür brauche ich auch wieder Energie, also der Schlüssel zu allem ist Energie.
Also könnte man die Mission sozusagen zusammenfassen mit wir wollen Solaranlagen auf jedem Dach der Welt sehen, oder?
Das ist tatsächlich unsere Mission. Ja? Also unsere Mission ist es äh A natürlich einen Impact gegen den Klimawandel zu haben, also den
den Klimawandel zu verlangsamen oder zu stoppen und dann natürlich mit dem Ziel auf jedes Dach äh der Welt eine Solaranlage zu bauen.
Was sind denn jetzt wo aus deiner Sicht oder aus Sicht eines Unternehmens.
Die größten Hemmnisse für dieses Vorhaben, weil prinzipiell in der Theorie ist das Unterfangen ja eigentlich easy.
Also vollständig auf jedes Dach zu skalieren ist wahrscheinlich nicht so leicht, das sehe ich schon auch ein, aber ähm man könnte doch prinzipiell und rein theoretisch sehr viel mehr machen als heute gemacht wird. Was sind denn die Dinge, die die Leute dran Hindernis zu tun.
Ich glaube, da gibt's sehr viele Parallelen zur E-Mobilität, ne? Was, was ist das, was was hindert uns daran, E-Autos äh jetzt in großer Masse auf die Straße zu bringen?
Warum brauchen wir dafür letztendlich zehn Jahre bis in den Volkswagen endlich anfängt das ernst zu nehmen das Thema und so ähnlich ist es auch in der Photovoltaik, also wir haben dann Energie, ist immer, ist immer politisch, ja sind wir sehr stark an die Nationen geknüpft.
Es gibt sehr viele Interessen in der fossilen Industrie, Öl, Gas ähm und deren Geschäftsmodell verschwindet ja, ne? Denn die Sonne schickt keine Rechnung
Wenn ich jetzt äh wenn ich jetzt auf meinem Dach äh Strom selber produziere, ja gut, dann kaufe ich halt kein Strom mehr aus dem Netz und wenn ich noch eine Wärmepumpe habe,
dann nutze ich auch kein Gas mehr zum Heizen. Und wenn ich noch mehr Photovoltaik habe, dann tanke ich auch noch mein E-Auto und ich fahre nicht mehr an die,
an die Tankstelle und Tank Benzin. Das ist natürlich schlecht für alle die, die gerade im fossilen Bereich äh viel Geld verdienen.
Mhm.
Würdest du sagen, dass es ähm rein kostenmäßig heute eigentlich eine Sache ist, wo die meisten sich nicht mehr so groß Gedanken drüber machen müssten? Also ich erinnere mich an die Zeit, als wir unser
Doppelhaus hier gebaut haben, das ist jetzt gerade letztes Jahr zehn Jahre alt geworden. Ähm, da haben wir natürlich auch schon drüber nachgedacht,
'ne PV-Anlage zu haben, weil wir den die Idee schon immer charmant und reizvoll gefunden haben. Da haben wir über ihr Auto noch gar nicht nachgedacht. Ähm.
Und da ist es halt dann so gewesen, man hat dann so die die Solarberater irgendwie da gehabt, die können wir kamen so mit dicken Orten dann viel Papier in dem Taschenrechner und einem Kulli und so. Ein Kulli konnte man dann behalten, weil stand da drauf wie die Firma heißt und so so ganz klassisch, ne
so sowie Leute schon meine Eltern Sachen verkauft haben irgendwie. Also ich hab mich da auch nie so richtig gut aufgehoben gefühlt aber davon abgesehen war das Ergebnis eigentlich immer ja,
ihr Dach, die Fläche ist eigentlich zu klein
Es lohnt sich nicht, das rentiert sich nicht, das was da rauskommt, steht in keinem gesunden Verhältnis zu dem, was sie da investieren müssten und so weiter. Ähm hat sich das stark verändert in diesen zehn Jahren, die ich jetzt erwähnt habe oder findest du, ähm dass es prinzipiell eigentlich das gleiche Problem ist, dass wir schon immer hatten.
Nee, das hat sich massiv geändert. Ähm und zwar zwei Faktoren. Erstens ist der Strom teurer geworden
ähm also das der die Rechnung vor zehn Jahren waren wir wahrscheinlich bei zwanzig Euro Cent
Mittlerweile sind wir bei dreißig Euro sind, ja? Also die der Vergleichsmaßstab ist anders ähm und äh wie schon Eingangs gesagt hat, die Solarmodule selber und alle Komponenten, ja, sind äh ja zehn Prozent von dem, was sie vor dreizehn, vierzehn Jahren gekostet haben,
Also da gab's wirklich einen massiven Kostenverfall, was dazu führt, dass zum Beispiel auch kleinere Dächer jetzt wie bei dir, wenn das nach Süden ausgerichtet ist, hat man traditionell die Anlage nach Süden gebaut, klar, weil da ist die meiste Sonne. Mittlerweile baut man aber auch Anlagen nach Norden
Weil auch ein Dach, was nach Norden geneigt ist, ähm erzeugt ja über das Jahr Strom
Nicht so viel wie nach Süden, aber es erzeugt auch Strom und dadurch, dass die Module so günstig geworden sind, lohnt es sich einfach, das ganze Dach vorzulegen.
Oder man hat eine Ost-Westausrichtung und kann dann halt äh ich sage mal zwar keinen hohen Piekertrag erreichen, aber dafür einen längeren Zeitraum abdecken.
Absolut. Also Ostwest ist sogar gerade mit unserem Verbrauchsverhalten. Viele Leute sind berufstätig, das heißt, sie stehen morgens auf,
da ist die Sonne im Osten, ne? Wenn man da kriegen sie den Strom über die Ostseite und dann kommen sie nachmittags nach Hause, im Laden dann das E-Auto zum Beispiel und dann äh kommt der Strom über die Westseite. Also Ostwest ist sogar tatsächlich heute besser als der hier, die nach Süden ausgerichtet sind für unser Verbrauchsverhalten.
Marcel freut sich. Ja, ähm, wie, wer ist denn das jetzt? Ist es eigentlich immer optimal die die größtmögliche Belegung von der Dachfläche irgendwie anzustreben? Oder gibt es so einen Sweetspot, was sind da so die Erfahrungen.
Mhm. Ähm also also einfache Antwort so viel wie möglich. Denn
Unser Stromverbrauch wird hochgehen in der Zukunft, ja? Also wenn wenn die meisten Häuser haben heutzutage vier, fünftausend äh Kilowattstunden Stromverbrauch. Äh wenn man jetzt ein E-Auto dazurechnet
äh manche fangen jetzt an sich das erste zu kaufen, kaufen sich dann gegebenenfalls irgendwann das zweite, dann steigt der automatisch der Stromverbrauch,
Und äh das heißt, wenn man das jetzt einmal macht, eine Solaranlage hält dreißig Jahre, dann sollte man das einmal ordentlich machen, ja? Und diese zusätzlichen, wenn man dann nochmal vier, fünf extra Module drauf macht, das kostet einfach nicht viel Geld
Ja, ein Modul kostet mittlerweile Mitinstallation hundertfünfzig Euro oder so.
Ja, also ein weiteres Modul, also die Grenzkosten sozusagen einfach diese Module noch mit drauf zu werfen. Äh sie stehen im in dem Vergleich, was meine Energie erzeugt und was man zukünftig auch an Energie brauchen wird ähm im im Kernverhältnis.
Die hundertfünfzig Euro sind, die hat tatsächlich das Modul aber nicht irgendwie anschließend unter Konstruktion, Handwerker und so weiter. Das muss man noch dazurechnen, ne? Nicht, dass irgendwie ein falscher Anker wird im Kopf so entsteht jetzt, ne.
Ja, ja, nee, nee, also das ist sozusagen äh einfach die Idee ähm und das das kann man bei uns im Konfigurator sehr schön schön äh ausprobieren. Äh du hast ja auch den den Zugang gehabt.
Wir geben immer eine individuelle Planung, wo der, wo der Nutzer dann, äh, oder der Hausbesitzer
kann dann selbst sein auf seinem Dach die Module an und abklicken äh und sieht dann, wie sich sozusagen die Energieproduktion und auch der Eigenverbrauch, also wie viel Strom man selbst verbraucht ändert, ja? Und dann kann man einfach mit rumspielen und schauen, was ist vor allem das Beste. Und das Ergebnis wird immer sein, wenn man die meisten angeklickt hat, dass man am meisten Geld spart und dass es wirtschaftlich am besten ist.
Mhm. Ich klicke das gerade so durch ähm das ist ja ganz ganz hübsch gemacht.
Bei euch im Konfigurator, also das läuft so, ich kann, kann ja mal kurz, wir können ja einmal den so Diuser Journey, wie man so schön sagt, einmal so durchgehen, ne? Ich, der Anwender hab ein Dach.
Kommt aber kein Strom raus. Jetzt jetzt ist mein Use Case natürlich, möchte auf meinem Dach was machen, damit Strom auskommt. So, ganz einfach eigentlich. Jetzt gehe ich da zu Zolar DE und ähm was ich da mache, ist.
Ich schicke euch eigentlich erstmal nur Informationen zu meinem Dach, zu meinem Stromanschluss, zu meinem Zählerkasten
mal so ein Blick hier in den Hausanschlussraum, um zu zeigen, okay, hier ist Platz für
einen Batteriespeicher, der natürlich aus meiner Sicht sehr sinnvoll ist, denn ich kann den Strom ja nicht immer dann verbrauchen, wenn er von der Sonne generiert wird, beziehungsweise von der PV-Anlage
sondern vielleicht spätabends, wenn ich fernsehen will und die Sonne auf der anderen Seite der Erthalkung alle unterwegs ist, ne? Deswegen macht das für mich total Sinn
da vielleicht gleich die Zwischenfrage kam, nämlich aus dem Snack. Vorhin habe ich mir gemerkt, von Bernd, wenn ich mich nicht irre, wie groß ist denn so der der Anteil,
prozentual von Leuten, die gleichen Batteriespeicher mitkaufen, ist das irgendwie signifikant viel oder machen das die meisten eher nicht.
Ähm, als ich bei uns sind es neunzig Prozent. Also neunzig Prozent unserer Kunden klaufen im kaufenden Batteriespeicher gleich mit.
Wie das deutschlandweit ist, kann ich kann ich gar nicht sagen, da ist der Anteil glaube ich nicht so hoch, dann ist er wahrscheinlich eher so bei fünfzig Prozent
Ähm wir glauben einfach so dran, dass es einfach Sinn macht, ja? Wenn wenn ich eine Solaranlage habe, möchte ich den Strom auch nachts äh verbrauchen,
und es ist mittlerweile so günstig geworden. Ihr kennt das aus der Elektromobilität. Die Batterie, Zellpreise fallen, äh die werden jedes Jahr günstiger und das sehen wir natürlich auch im im stationären Heimspeicherbereich.
Ja, genau ähm Marcel.
Da kommt gleich noch eine weitere Frage aus dem Slack direkt vom Unorne und zwar fragt er, kann
über euch auch eine Erweiterung geplant werden. Also wenn man zum Beispiel eine ältere Anlage auf dem Dach hat, zehn Jahre ähm vielleicht alte Plampanele austauschen oder die alten Panele durch äh weitere Flächen an äh erweitern,
gibt's gibt's da auch eine Möglichkeit oder äh wäre das immer ein separates neues Projekt.
Das ist immer ein separates neues Projekt, das würde ich auch als separates Projekt machen, denn die alte Anlage von vor zehn Jahren kriegt ihr noch eine sehr hohe Einspeisevergütung.
Also wahrscheinlich hatte er vor zehn Jahren äh dreiundvierzig Cent, würde ich jetzt mal schätzen, hat er bekommen für die jede Kilowattstunde, die ins Netz eingespeist wird. Mittlerweile gibt's nur noch neun Cent für jede Kilowattstunde, die ins Netz eingespeist wird,
ja?
Man hat halt durch diese Einspeisevergütung damals die hohen Systemkosten gefördert. Das braucht man heute aber gar nicht mehr, weil heute baut man sich eine Solaranlage, um seinen eigenen Strom, um seinen eigenen Strombedarf zu decken oder das E-Auto zu laden zum Beispiel.
Mhm.
Da beim Thema Batteriespeicher vielleicht gleich anzuknüpfen. Ähm, bevor ich wieder zurückgehe, wie wie so diese User Journey irgendwie aussieht aus Richtern des Nutzers wie mir jetzt mal zum Beispiel ähm,
ihr habt ja allerlei ähm Leute und Firmen, mit denen ihr zusammenarbeitet, eben auch bezüglich,
Strom speichern, ne? Da kann man jetzt mal, wenn man in dem Konfigurator ist, sieht man so hier E drei D C, LG
Cam, LG Electronics und so weiter, gibt's halt verschiedenste. Und wenn ich jetzt hergehe und sage, ich bin Hardcore Tessler Fanbauer, ich will aber hier eine Wallbox wird in der, eine, einen Tesla Dings Powerwall haben oder zwei
Kann ich das machen? Kann ich jetzt sagen, ich nehme alles von euch, aber ich habe zwei Power Walls, könnt ihr die mit anschließen.
Ähm, also der Tesla ist ein gutes Beispiel, also wir sind auch zertifizierter Tesla Partner
Äh wir haben aktuell keine Teslas im Angebot, äh weil wir glauben, dass es mittlerweile bessere Systeme gibt
äh als Tesla. Ähm aber nichtsdestotrotz ist die Powerwall natürlich die Marke ist natürlich sehr stark, ne. Tesla als als als Marke ist äh ist toll
Ähm genau.
Viele haben sich vielleicht über Refiral-Codes auch mal bekommen, ne? Sind viele Leute, ähm grad wer irgendwie einen YouTube-Kanal hat oder so was, da sind viele, die haben ein, zwei von den Dingern einfach über früher Reförderungprogramme bekommen,
haben die jetzt da rumliegen, finden aber Zolar cool zum Beispiel, ja, jetzt mal hypothetisch, die würden das vielleicht dann trotzdem irgendwie machen wollen,
Aber na gut, egal, ähm bessere Systeme sind immer besser als die nicht so guten Systeme, deswegen wäre jetzt mir die Marke da nicht so wichtig, ehrlich gesagt, da muss man dann auch ein bisschen den Vertrauen, die sich auskennen oder,
Suchmaschinen benutzen. Ich sag jetzt extra nicht Google, aber ihr könnt das ja mal googeln. Und.
Wenn man jetzt da, ich hab, ich hab euch Fotos geschickt, ich hab euch Informationen so zum Haus geschickt.
Ihr habt meinen Zählerkasten gesehen und einen unaufgeräumten Hausanschlussraum, wo ich eigentlich nur zeigen wollte, guck mal hier hinter dem ganzen Dreck ist irgendwie eine Wand, da kann man was hinhängen, so ein Batteriespeicher mäßig.
Und dann wird man angerufen von jemandem von euch, daraufhin irgendwie einen Tag später oder so, habe ich eine SMS bekommen. Ja, wir melden uns dann jetzt irgendwie mal und dann wurde ich angerufen.
Hab mit einer freundlichen Kollegin gesprochen von dir und die hat dann noch so ein paar Sachen abgefragt, wie ist denn das so mit der Dachneigung und.
Wie stellen wir uns das? Wir wir sehen in den Bildern das und das stellen wir uns das jetzt hier richtig vor ja und will man jetzt hier auch das Dach an der Seite, das wäre bei uns das Garagendach zum Beispiel, es hat auch ein Giebeldach.
Wenn man da auch was drauf machen, aha und das ist die Seite und dass die andere und so weiter hat, zum Beispiel die Kleinigkeiten nochmal abgefragt, weil sehr freundlich ging, auch ganz schnell, alles cool.
Und daraufhin.
Man dann etwas später nochmal eine Mail von euch da ist dann der Link zu diesem magischen Onlinekonfigurator drin, den ich persönlich sehr mag, denn der ermöglicht mir verschiedene Dinge.
Und zwar sehe ich auf einen Blick eine eine Skizze von meinem Haus.
Und das sind lauter kleine Rechtecke drauf, die kann ich blau machen oder ich kann sie weiß machen und in Blau heißt hier kommt ein PV Modul hin, weiß heißt, hier kommt keins hin. Das kann ich dann so gestalten, wie ich das gerne hätte und ich sehe dann eben auch sofort.
Wie mein äh potenzieller Ertrag sich verändert, wie viel Leistung diese Anlage hat und was sich auch ändert, ist weiter unten auf der Seite.
Die Empfehlung für die zu verwendenden Solarmodule,
für Wechselrichter, für Stromspeicher, denn äh es ist ja nicht Alex, erklärst es vielleicht gleich, nicht ganz egal welchen Wechselrichter oder welchen Stromspeicher ich mit welchem Modul kombiniere, sondern da kann man schon oft enger achten, das optimieren, oder?
Genau, also das machen wir im Hintergrund. Ähm wir haben im Prinzip der Hintern eine Simulationsmaschine gebaut, die einfach drauf achtet, dass der Nutzer, egal was er aussucht, dass das auch technisch miteinander äh funktioniert,
Ja also unser Ziel ist es sozusagen den den du hast du gesagt, es gibt im Internet sehr viele Mythen, sehr viele Unwahrheiten, sehr viele Infos,
wir wollen den Leuten einfach die Möglichkeit geben sich dadrüber zu informieren und natürlich auch nicht immer,
Papierangebot von irgendeinem Vertreter anfragen zu müssen, ne, sondern dass einfach digital zu machen und zu sagen, hey, ich möchte mal schauen, ich möchte mal fünfzehn Module oder ich schaue mir das auch mal mit dreißig Modulen an. Ich glaube, ich schaue schon mal mit Speicher ohne Speicher an,
kostet mich das, wie unabhängig bin ich da, wie viel CO2 spare ich,
Habe ich welche Module gibt es? Und was ist eigentlich der Vorteil von dem an dem Modul? Also da sind wir sind wir sehr breit aufgestellt und natürlich,
haben wir eine Beratung immer noch von unseren Fachberatern,
Kunde sagt, boah, äh, habe ich eigentlich gar keinen Bock, mich damit zu beschäftigen. Ähm empfehlt mir mal was, wo ihr sagt, äh das ist gut, also so wie ich jetzt die Tesla-Empfehlung, nichts gegen Tesla, ich bin großer,
ich bin wegen begeistert, was Ilon Must geschaffen hat, ähm aber ich glaube, dass einfach technisch gibt's mittlerweile eine bessere Lösung als die Power War.
Mhm.
Ja, ich äh bin da ein ganz großer Freund davon. Ehrlich gesagt, ich habe auch rausgefunden, der äh der Berater, mit dem ich gesprochen habe, ist der Niko, schöne Grüße. Er hat mir viel Spaß gemacht. War ein sehr witziges Gespräch
Der war nämlich der war auch nicht gleich so.
Konstaniert, als ich erzählt habe, wie das zustande kam mit dieser mit dieser Anfrage, Solaranlage und so weiter, ne? Also nicht, dass wir uns da falsch verstehen, ich möchte das schon haben
Aber ich hab mich natürlich jetzt nicht festgelegt auf euch, ich wollte das halt ausprobieren für die Sendung und ich hab ihm das auch so erklärt. Ne, hab ich dann so gesagt
äh ja hier äh wir machen das mit dem Alex Melzer, euern CO, den kennen sie wahrscheinlich und er so, ha, ja, so groß sind wir nicht, dass ich den nicht kennen würde, ja?
War super, super nett, dann ist man gleich irgendwie auf einem Niveau gewesen, haben dann äh von von Audio dann dort zusätzlich auf Videocall gemacht. Das war war einfach ein super Gespräch, habe mich da auch sehr gut aufgehoben gefühlt und ich gehe davon aus
dass das so im Schnitt für alle eure Mitarbeiter gilt, dass es einfach total locker und und freundlich ist, ne? Ich hab mich gut aufgehoben gefühlt.
Genau, also Nico ist ein super Beispiel. Niko ist seit auch der ist seit zweitausendzehn in der Solarbranche. Der kommt jeden Tag mit einem anderen ähm Solar-T-Shirt in die Firma,
also über die zehn Jahre T-Shirts von unterschiedlichsten Solarfirmen gesammelt und kommt mit jeden Tag hat er ein anderes T-Shirt an, wo irgendwas mit Solarenergie draufsteht. Also ganz äh der ist mit dem Herzen und mit dem äh hat einfach sehr, sehr viel äh Motivation, Solar an sich äh voranzubringen
also nicht unbedingt jetzt was zu verkaufen, sondern den Leute, die Leute wirklich zu zeigen, welche Möglichkeiten das bringt.
Ja, ja, das merkt man auch. Also der hat dann super Job gemacht. Wir haben uns sehr sehr ungezwungen und freundlich unterhalten. Also ich kann das nur empfehlen das einfach mal zu machen
Denn äh am Ende findet man noch interessante Sachen raus eben über den erwähnten äh Online Onlinekonfigurator
ihr macht das natürlich ganz clever. Bevor ich euch sage, was ihr noch Schönes alles rausfindet, ähm, noch der Hinweis darauf, ihr habt ja 'nen gar nicht so unbeträchtliches Softwareteam hinten dran
denn die Software, den Konfigurator, die Vergleichsalken, die Empfehlungen, all diese Dinge, das macht ihr ja alles selbst richtig.
Derseitig
Genau, also wir haben wirklich von der grünen Wiese aus äh sowohl unseren Online-Konfigurator gebaut, als auch die Partnerplattform. Also da haben jetzt die Endkunden keinen Zugang, aber alles das, was die Endkunden quasi bestellen, geht bei uns automatisch in die Partnerplattform
Und dort haben wir jetzt unsere Partner drauf Zugriff und sehen sozusagen den den Auftrag beim Kunden und können den dann quasi digital abarbeiten.
Ist sehr cool. Das ist äh aus meiner Sicht
total clever das so zu machen, dann hättet ihr keine Ahnung einen ein fertiges System, so ist das überhaupt gibt in der Branche oder für diesen Anwendungszweck hättet ihr halt, dass das Problem, dass eben viele haben, ne? Man hat dann so eine Lösung und die hat man dann und wenn man dann was will
dann ist es langsam und es ist teuer und dann macht man's am Ende nicht und dadurch wird man.
Nicht gerade besser über die Zeit, sagen wir es mal so. Und ihr habt jetzt eben auf diese Art und Weise irgendwie alle Pferden in der Hand, ja? Das ist euer Frontend. Das ist euer Backend,
Es sind eure Partner, ihr seid da digital, vernetzt sowohl mit dem Kunden als auch mit dem mit dem Partnernetzwerk und so weiter. Das macht äh aus meiner Sicht,
total Sinn und man merkt's der Website an, man merkt's dem äh Konfigurator an, also das das läuft einwandfrei, das ist schnell, das ist Hisponsi. Es sieht hübsch aus, ist übersichtlich. Ähm ich, also ich bin ein großer Freund davon, hat mir wirklich gut gefallen,
das ist keine Werbung hier, das wisst ihr ja, ne? Ich wir sagen, was wir gut finden, wenn wir es gut finden und nicht wenn jemand dafür bezahlt,
es ist hier in dieser Sendung, genau wie in jeder anderen auch, wir machen das, wo wir's gut finden.
Und gut finden wir auch, wenn wir zum Beispiel jetzt mal hier so mein Angebot, wenn ich das jetzt hier mal aufklicke. Du siehst das wahrscheinlich auch bei auf bei euch auf der anderen Seite irgendwie, ne? Ähm.
Wenn ich mir hier so sage, ich mache hier mal so zehn Kilowatt Peak, das wäre,
Süddach mit der Gaube, so voll wie's geht und noch so der oberste Teil vom Norddach und das ganze Garagendach, ja?
Hätte man jetzt so fünfundzwanzig Medule, das sind dann neun Komma zwo fünf Kilowatt Piek zum Beispiel und dann krieg ich hier schön so ein paar Informationen dazu, was ich so an CO2 einsparen kann, so dreieinhalb Tonnen,
ungefähr. Ähm dann kriege ich berechnet in Prozent, wie meine Unabhängigkeit vom Netz sich verhält, ja? Auf Basis,
meines Jahresverbrauchs, der jetzt mit zwei E-Autos nicht so unbeträchtlich ist, ja wir sind eine vierköpfige Familie und unser Hausverbrauch ist tatsächlich relativ überschaubar. Erstaunlicherweise sind wir da einigermaßen sparsam.
Aber die Autos brauchen halt schon im Jahr so viel Strom wie das Haus, ne? Und wenn du dann zwei hast, dann ist der der Jahresverbrauch schon,
ordentlich warst, ne? Und dann wird jetzt hier eben runtergerechnet. Ähm was können wir durch so eine Energie gewinnen, was können wir selbst verbrauchen, was müssten wir einspeisen, weil wir's nicht speichern oder verbrauchen können,
und dann kann man sich so sagen, oh hier schön, wenn ich fünfundzwanzig Module hab, wenn ich sechzig Prozent abhängig vom Netz, wenn ich noch fünf irgendwo unterkriege, dann schaffe ich vielleicht über siebzig Prozent, was weiß ich, so, beispielsweise jetzt mal, ne? Ist kein,
Beispiel, sondern nur damit ihr euch so ein bisschen vorstellen könnt. Was man hier so sehen und rauslesen kann. Das Schöne ist.
Ich kann eben jetzt hier rumklicken, Module dazu packen, Module wegnehmen und kann eben immer schauen, wie wirkt sich das denn jetzt aus? Investiere ich jetzt hier noch in zwei Module und gewinne wirklich was dabei,
oder lass ich's bleiben, weil der Unterschied nicht so groß ist und ich spare mir dann das Geld, gehe über Eis essen. Äh zum Beispiel. Ja und dann habe ich hier noch so den die Aufstellung monatliche Stromkosten,
Was kostet mich denn jetzt eigentlich,
diese Anlage, was kriege ich an Strom ein Speisevergütung und was habe ich denn jetzt auf Basis meines normalen Verbrauchs in Zukunft dann so für Stromkosten,
kriege ich vielleicht wenn ich äh mit mit Solaranlage unterwegs bin, äh drei Euro fünfzig zurück,
statt hundertzwanzig Euro zu bezahlen im Monat. Das sind dann so Sachen, die sind natürlich auch ein schöner Anreiz. Also mir gefällt das sehr gut. Man kann das ganz einfach machen.
Sehr easy auch die einzelnen Möglichkeiten sich anschauen, die man hat, was Module wechselt, wie ich der Stromspeicher angeht. Man kann,
andere Produkte auswählen, wenn einem jetzt das eine Design oder der andere Name irgendwie besser gefällt. Ähm! Und man bekommt zu jedem Produkt das man hier auswählen kann
auch eine Menge Details, ja? Was sind die Besonderheiten, eine Produktbeschreibung
technische Produktdaten, Wirkungsgradleistungen, Zellentyp, Zellen, Farbe, Rahmen, Farbe, wie es die Rückseitenfarbe, ich weiß gar nicht, warum das wichtig ist, werde ich wahrscheinlich nur beim Montieren einmal sehen, es hat vielleicht irgendeine Relevanz, keine Ahnung
Marcel.
Ähm das war jetzt quasi ein Layout-Test, ja. Was du da gerade durchgezogen hast.
Ähm, ich sag mal ja.
Also was wir äh
Was Philipp grad gemacht hat, ist ähm er hat sich quasi bei uns angemeldet in dem Telefonat, was er erwähnt hat äh qualifizieren wir quasi nochmal die Angaben. Wir wir überprüfen nochmal, ob das äh alles so stimmt. Und auf der Basis machen wir dann eine konkrete Auslegung für Philips Dach
Und diese Auslegung bekommt Erdam im Onlinekonfigurator dargestellt und kann quasi selbstständig die Module, die wir eben vorgeschlagen haben, an oder abwählen
Ne, also wir sagen ihm, hey, komm auf dein Dach, passen vierzig Module drauf. Wir empfehlen dir zwanzig, aber wenn du sagst, du möchtest lieber dreißig, weil du einen hohen Tonverbrauch hast, kannst du dir selbstständig auswählen.
Mhm. Wie ähm.
Wie oft ist es eigentlich schon passiert, dass ihr mit dieser ähm mit diesem Layout oder mit dieser Kalkulation daneben lagt, ne? Also ihr habt ja jetzt im Augenblick quasi einen äh einen Algorithmus dahinter
programmiert, der ähm ja sicherlich auch in einer gewissen Form lernt,
oder von euch angepasst wird für die Zukunft. Ähm wie schwer ist das eigentlich sowas? Ähm ja, ich sage mal, bis bis nachher die.
Anlage komplett installiert ist. Ähm ja, aufzubauen.
Mhm. Ähm aus, also aus Kundensicht, der Kunde muss da quasi nichts machen, ne? Also der der Kunde muss, wir brauchen die Adresse von ihm, wir brauchen ein Foto vom Zillerschrank, weil wir, weil wir den Zillerschrank immer erneuern müssen, wenn wir eine Fotovoltaikanlage bau,
wir brauchen ein Foto vom Dach um nochmal eine eine Perspektive zu bekommen,
aber ähm aufgrund der Luftbilddaten, die es mittlerweile in Deutschland gibt, da haben wir so eine genaue ähm also wir kommen mittlerweile auf zehn Zentimeter pro Pixel, also wirklich sehr, sehr genau,
sehen wir eigentlich, wie die Dächer aussehen, ja? Was wir aber machen, bevor wir das installieren,
schicken wir immer nochmal den Monteur vor Ort, der sich das Ganze nochmal wirklich nachmisst mit dem Zorstock, ob das auch alles millimetergenau drauf passt,
dort kann es nochmal zu minimalen Änderungen kommen, aber ich würde sagen
fünfundneunzig Prozent der Fälle, passt das, was wir initial so geplant haben, passt dann auch so drauf, wie wir es installier.
Mhm.
Okay, also so eine Art, so wie ich's jetzt zum Beispiel auch bei der Installation von Ladeinfrastruktur kenne, das heißt äh ich kenne das auch, dass man Fotos macht, wo soll zum Beispiel die Ladebox hinkommen, wie ist der äh Kabelverlegeweg und äh muss man da dann vielleicht irgendwo
ich sag mal, einen Graben buddeln oder kann man das irgendwo aufputz legen beziehungsweise wie viel Wanddurchbrüche sind nötig, um
bis zum Zählerraum zu kommen, zum Zählerschrank zu kommen und dann halt auch
Fotos, wie viel Platz ist drum herum? Wie oft musstet ihr jetzt eigentlich ähm diese diese Zählerschrankeinrichtung komple,
äh austauschen, umbauen. Ich glaube, es gibt ja mittlerweile auch etwas neuere Häuser, die schon nach diesen oder jetzt gültigen ja
die Normen, wie auch immer gebaut sind, ist ist der Anteil noch relativ hoch oder eher nicht.
Also das, wir haben ja Eingangs gefragt, was hindert uns eigentlich da dran? Jedes Dach äh vollzubauen, ne? Und das ist einer der
Kuriositäten würde ich es nennen in Deutschland, die die Netzbetreiber lassen natürlich keine Gelegenheit aus die Kosten sozusagen äh für die neuen Zählerschränke immer auf den Kunden umzulegen, ja? Das heiß,
Wenn ich einen Zehnerschrank zu Hause habe, äh will ich ein älteres Haus habe, ähm habe ich Bestandsschutz in diesen Zählerschrank. Ja, alles was
verbaut ist, das kann bleiben so lange wie sie ist. Aber in dem Moment, wo ich irgendwas anschließe, dort nehme ich eine Photovolotikanlage, muss ich das ganze Ding neu machen, ja?
Und äh das sind natürlich Kosten, die gerade bei älteren Häusern äh wäre für die Kunden sehr unschön sind. Ähm auf kurz oder lang muss man aber den Zähler schon neu machen, ne. Das heißt, unsere Kunden sehen das dann immer als Investment in das eigene Haus
weil wir dann bei der Mercedes-Schank einmal neu ist. Ich würde aber sagen, dass,
achtzig Prozent der Leute, das ja zum Bauchgefühl ähm achtzig Prozent der Leute haben einen Zählerschrank, der äh so Standard ist, äh dass man einfach die Fotovoltaikanlage anschließen kann.
Mhm. Gut äh dann komme ich gleich mal zu meinen Fall, ne? Also ich habe eine sogenannte Guerilla PV, sprich
äh eine kleine Anlage hinten aufm äh auf einem Pavillon drauf. Was hältst du von solchen Anlagen vor allem? Ähm selbst wenn die dann nachher nicht so groß sind, wie das, was jetzt der Fülle vor war, also keine zehn Kilowatt
ähm sondern irgendwas kleines muss ja auch irgendwie an den Zählerschrank ran, ne?
Gut, man hat äh eine kleine Sicherung, die man da äh im Zählerschrank selber setzen muss und äh dann noch draußen eine Unterverteilung. Was hättest du von solchen Anlagen?
Also prinzipiell je mehr Fotourteile umso besser.
Also ob Frau, ob äh Grier, ob Balkonmodul, ob äh auf dem äh auf dem E-Auto drauf oder mir ist es eigentlich egal, Hauptsache es wird gebaut
Ich glaube die Gerätanlagen, das das ist
keine Lösung für alle, weil nicht alle elektrisch in der Lage sind, sich eine eigene Unterverteilung zu setzen äh und äh eine Sicherung an Zederschrank einzubauen, sollten sie vielleicht auch nicht machen,
äh aus Brandschutzgründen. Ähm das heißt für die Bastler da draußen geil, auf jeden Fall,
Also ich wäre jetzt nicht zu einer Straftat aufrufen, aber ähm finde ich super. Ähm ich ich denke aber man man kann ja beides machen, ne?
Also,
Wir gehen jetzt mal davon aus, wir haben irgendwie uns darauf geeinigt, wie viel Module wir gerne hätten, welche Module, welche Wechselrichter, wie groß der Speicher sein soll, wir haben einen konformen Zählerkasten. Was ist denn äh was ich jetzt am Ende,
erwarten kann von euch als Unternehmung. Also ich ich würde jetzt davon ausgehen, ich klicke diese Sachen zusammen, ich bin einverstanden mit dem, was Nico und wir so besprochen haben und wir würden das jetzt kaufen. Wir hätten jetzt zunächst erstmal die Wahl.
Im Fall von so einer zehn Kilowatt Piek Anlage so circa zwanzigtausend Euro euch zu überweisen oder eine Finanzierung zu machen,
Das ist schon mal grundsätzlich immer die Wahl, ne? Finanzieren kann ich wahrscheinlich, äh, wo ich will und euch das dann bezahlen, ich kann aber auch direkt bei euch irgendwelche Finanzierungsmöglichkeiten in Kauf nehmen, oder? Äh, in Anspruch nehmen, oder?
Genau, also äh prinzipiell kannst du es bart sein und bei uns wird immer nach der Installation gezahlt.
Also erst wenn wir die, wir gehen da sozusagen in Vorkasse mit mit unseren Kunden. Ähm, du kannst es auch über uns finanzieren. Also wir haben da eine Digitalbank angeschlossen. Äh das heißt du kannst im Onlinekonfigurator einfach oben Finanzierung auswählen, dann siehst du die Finanzierungsrate gleich angezeigt
ist eine fünfzehn die Definition läuft über fünfzehn Jahre, kannst du jederzeit
Tilben, äh auch ohne ohne Kosten ähm und das Ganze wird digital einfach abgeschlossen. Also gibt's dann, wie man's kennt, äh so ein äh Online-Identifikationsprozess,
klickt sich da durch, äh, da gibt's nochmal einen Kontoabgleich und dann wird innerhalb von vierundzwanzig Stunden wird das genehmigt oder man geht halt zur Hausbank, kann man natürlich auch machen.
Mhm. Klar. Und dann kriege ich.
Bestellsystem, ich kann Montagearbeiten sind drin, Elektroinstallation, Anlieferung, all diese Dinge, das ist alles drin mit drin im Preis, ne.
Komplett schlüsselfällig. Du kriegst von uns eine Anlage, du musst dich um nichts kümmern, du kriegst schlüsselfertig eine Anlage, die angebunden ist
wo du das Monitoring auf deinem Tablet oder Handy hast, äh die angemeldet ist, ähm genau, begriffen Komplettschlüsse, fertig montierte Anlage von uns.
Cool. Ähm
Mein Lieblingsthema, Klammer auf, nicht Klammer zu, Thema Förderung, das ist natürlich äh nicht ganz irrelevant, glaube ich, beim Thema PV-Anlagen, die meisten eurer Kunden und auch äh
Kunden anderer Anbieter werden sicherlich über das Thema nachdenken, versuchen irgendeine Förderung in Anspruch zu nehmen, oder? Ist wahrscheinlich schon Gang und gäbe, das man das macht, ne.
Ja, ich sage mal Jein, also für die Fotoattacke selber gibt es mittlerweile keine Förderung mehr,
sondern es gibt nach wie vor noch die EG Vergütung, ja? Das heißt für jeden überschüssige Kilowattstunde, die ich nicht zu Hause verbrauchen kann, bekomme ich einen neuen Cent auf aus dem Netz. Diese neun Cent bekomme ich, wenn ich jetzt eine Anlage ans Netz anschließe für zwanzig Jahre garantiert,
Ja, also für jede zusätzliche Kilohäuschen, die ich einspeise. Ähm Förderung gibt es heute in manchen Bundesländern, nicht in allen für die Stromspeicher.
Ja, also da gibt's äh in Brandenburg gab's eine Förderung in Bayern,
glaube ich noch eine Förderung in Baden-Württemberg gibt's eine Forderung ähm das heißt von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich gibt's dort Zuschüsse für die Stromspeicher.
Das heißt, es gibt eigentlich, das gibt eigentlich kein Problem, wenn man ohne Förderung bauen will. Also Stromspeicher okay, die sind ja auch relativ teuer, ne, die machen ja auch einen sehr großen Anteil an der PV-Anlage aus, wenn man die mit,
ähm bestellt oder bauen möchte. Aber wenn man jetzt, ich sage mal, das Geld einfach so da hat, dann
empfehlt er auch so, okay, braucht man nicht mit Förderung machen, weil es lohnt sich an der Stelle vielleicht nicht.
Also der der Aufwand, die Förderung zu machen für das, was man heute bekommt, ist relativ niedrig
Ähm also es ist nicht wie beim beim beim E-Auto, wo es mittlerweile, ich weiß gar nicht, was die aktuelle Prämie ist, aber wahrscheinlich fast zehntausend Euro oder was man da bekommt. Äh so ist es bei den Speichern nicht. Also ich glaube, so maximal, wenn man
gutes Förderprogramm hat, äh holt man anderthalbtausend Euro raus, ähm hat dann aber wieder auch Limitierung, dass man zum Beispiel nur fünfzig Prozent einspeisen darf des Stromes,
Also da gibt's andere Nachteile, die man dann trotzdem hat. Ähm ansonsten eine Photovoltaikanlage geht bei uns die kleinste Arbeit viertausendneunhundert Euro glaube ich los.
Mit Speicher die die kleinste Anlage sind wir bei neuntausend wahrscheinlich,
Ja, also das das kostet heutzutage nicht mehr die Welt, so wie früher, also mal fünfzig oder sechzigtausend Euro gekostet hat.
Wir haben so im Durchschnitt die meisten Leute kaufen im Durchschnitt so für sechzehn, siebzehntausend Euro die Anlage und da haben sie,
neun Kilowatt auf dem Dach, also ähnlich wie wie bei Philip,
und dann in der Regel so sieben Kilowattstunden Stromspeicher dazu und da sind sie schon achtzig Prozent autark, ja? Also achtzig Prozent des Stroms, was sie zu Hause brauchen, stellen sie selbst her, dann.
Mhm. Also das klingt ja eigentlich schon recht günstig, ne? Also ich habe vor kurzem noch die Installation von einem Kollegen ähm mitbekommen, der hat auch so knapp ähm neun
Komma sieben, glaube ich, Kilowatt Piek ähm auf sein Dach raufgeschraubt und äh einen äh siebeneinhalb Kilowattstunden Speicher. Ich glaube sechs davon kann er nutzen. Ähm und der lag bei weit über zwanzigtausend Euro.
Also es kommt immer ein bisschen auf die auf die Komponenten an, die er ausgesucht hat, äh wenn er da jetzt Premiumkomponenten und Premiummodule ähm also nach oben gibt's wie immer keine Grenzen
Ähm aber deswegen das ist das Schöne bei uns im Onlinekonfigurator. Wir bieten dort für jede sage ich mal Bedürfnis äh auch eine Konfiguration an. Ja, also wenn jemand sagt, ich möchte
Ich möchte eher auf Preis-Leistung gehen, dann empfehlen wir
als als als Speicher sozusagen mit dem Hanwall QS Modul. Wenn jemand sagt, nee garantiere ist mir wichtig oder Langlebigkeit ist mir wichtiger und Notstrom zum Beispiel, so ein großes Thema ist mir wichtig, dann empfehlen wir E drei D C mit einem LG Modul zum Beispiel,
Ja? Also das kommt immer so ein bisschen drauf an, wie das Bedürfnis der desjenigen ist.
Mhm. Ähm Notstrom ist eigentlich ein gutes Thema. Ähm
da gibt's ja auch immer wieder so Fragen, wie funktioniert der ganze Kram und was ist Notstrom? Ähm also es gibt ja einmal so eine so eine Thematik, jetzt zum Beispiel bei mir in der Firma,
hat man dann äh so einen Pufferakku, da kann man, wenn der Strom ausfällt für, ja, ich sage mal so zwanzig Minuten, dreiviertel Stunde, die Rechner noch äh runterfahren oder notdürftig Geräte weiter betreiben, die systemrelevant sind. Ähm
Aber Notstrom selber ist ja auch noch was anderes, ne.
Genau, also also erstmal muss man unterscheiden, es gibt die USV, ne, also die Unterbringungsschweige Stromversorgung, die dann im Milisekundenbereich sozusagen umspringt, damit die Rechner äh nicht ausgehen oder die Server nicht ausgeben
das ist es nicht
Ja, also dass das wäre auch mit Kanonen auf Spatzen geschossen im Haushalt. Ähm der Notstrom dort ähm ist im Prinzip, wenn das, wenn der Strom ausfällt aus dem Netz, übernimmt in dem Moment die Batterie,
Die Batterie erstellt sozusagen ein Inselnetz für das Haus. Ja, also das wird wirklich physisch vom Netz getrennt,
Man hat ein eigenes Netz im Haus dann und dann kommt's auch wieder drauf an, welchen Hersteller man nimmt,
dann die Photovoltaikanlage sozusagen die Batterie nachladen kann und man sozusagen komplett unabhängig ist oder auch sozusagen die Batterie nur leergezogen wird,
oder ob zum Beispiel, das gibt's auch, manche Hersteller, die sagen, dass sie Notrum haben, haben aber eigentlich nur so eine zweihundertdreißig Volt Steckdose an ihrem Speicher dran, wo ich nochmal das Handy laden kann.
Also also was wir machen ist, wir machen E3D C ähm ist ein deutscher Hersteller
ein bisschen giekig, ja? Also ein bisschen für die für die Nerds da draußen. Aber muss man Stand heute sagen, technisch äh wirklich das beste Notschonsystem
und äh das übernimmt komplett, wenn das Netz ausfällt. Man kann sich komplett weiter mit Strom versorgen. Die Batterie wird nachgeladen vom Dach,
man kann alle Geräte weiter betreiben, man kann sogar die Wärmepumpe weiter betreiben, man kann weiter backen, also das ist echt eine tolle technische Lösung.
Mhm. Bei der äh Thematik abschalten. Also bei mir ist es ja zum Beispiel so, ich habe äh zwei Modulwechselrichter am Laufen und äh sobald.
Das Netz eine gewisse Frequenz erzeugt. Also ich ich hab's mir mal erklären lassen. Wir haben hier vor kurzem ähm,
so so Überlandleitungen, Mastenaustausch gehabt. Ähm da wurde uns äh alle zwei Straßen, sondern großer Container hingestellt, da waren dann Notstromaggate drin. Und sobald
die angeschlossen waren, funktionierte meine PV-Anlage nicht mehr
Ähm kannst du kurz erklären, wie das da zusammenhängt? Wie kann ich ähm oder wie ist sichergestellt, dass einerseits
so eine jede drei D C Anlage abgeschalten werden kann in dem Störfall, wie auch immer. Also sprich jetzt die die Stromversorgung von den von den Solarmodulen, ob
beziehungsweise wie funktioniert das überhaupt, dass jetzt in meinem Fall die Anlage einfach nicht weitergelaufen ist?
Mhm. Also prinzipiell ist eine Photovoltaikanlage, die die man standardmäßig aufs Dach baut, ist eine Netzparallele Anlage, also das heißt, die ist mit dem Netz verbunden.
Braucht das Netz, damit das Netz die Frequenz gibt, ja? Nur wenn das Netz eine Frequenz wird, springen die Wechselrichter an. Wenn das Netz ausfällt.
Dann gehen auch die Wechselrichter nicht an. Ja, das ist sozusagen der Unterschied zwischen Notstrom und ans Netz gekoppelt,
Bei deiner Anlage ist es so, jeder Wechselrichter hat in der Frequenzmessung drinne. Und wenn die Frequenz sozusagen abweicht, muss der Wechselrichter automatisch abschalten,
Also wenn zum Beispiel die Frequenz hochgeht, heißt das, dass mehr Strom, mehr Energie im Netz ist. Das heißt, der Netzbetreiber will, dass die PV nicht noch einspeist, deswegen gibt's einen Lastabwurf von der Photovoltaikanlagen und das ist immer standardmäßig in
Modulwechselrichter oder generell in die Wechselrichter eingebaut. Ja, also das war bei dir der Fall, dann gehen die Wechselrichter aus, weil das Netz sozusagen zu viel Energie hat.
Im Notstromfall ist es so, da gibt's wirklich, man nennt das Motorschalter, ja, da ist ein kleiner Motor drinnen, der trennt physisch das Netz vom eigenen Hausnetz,
Ja? Und dann übernimmt im Prinzip dieser E drei D C, baut eine eigene Frequenz, baut ein eigenes Netz aus und man ist völlig äh autarkt an an der Stelle.
Mhm. Okay.
Tja, gut. Ähm.
Was haben wir noch für Fragen? Also Frage, die man sich natürlich auch immer wieder stellt, ähm mal abgesehen von dem Batteriespeichern, wo ja die bekannte Diskussion von woher kommen die Rohstoffe und so weiter, alles alles nicht gut und nicht nachhaltig
die kommt natürlich immer wieder auf, logischerweise, da da gilt natürlich der Grundsatz, alles was wir ausbeuten an Ressourcen
ist für die Erde keine besonders gute Idee. Daher heißt es ja auch ausbeuten
er ist ja kein positiv konnuntierter Begriff, aber was äh wie wie ist das denn jetzt für Solarmodule, äh was dort
verbaut wird an Material und so weiter und so fort. Wir versuchen ja jetzt hier was umweltfreundliches, was nachhaltiges zu machen. Wie ist denn das so im Verhältnis zu dem, was für die Herstellung und die Produktion
gebraucht wird, da kenne ich persönlich mich jetzt überhaupt nicht aus, kannst du da so ein paar Stichpunkte mal geben, vielleicht.
Auf jeden Fall, also da haben wir ähnlich wie eine Elektromobilität äh ganz am Anfang der der Photovoltaik ist und in zweitausender Jahre ähnliche Diskussionen gehabt.
Letztendlich besteht 'n Fotovotikmodul, besteht aus Selitium, äh, es besteht aus Glas, es besteht aus Plastik, also die Folie,
und es besteht aus dem Alu-Raum, ja? Sind alles Materialien, die ich hundert Prozent recyceln kann.
Und äh sind alles Materialien, die in massiven Mengen auf äh ähm auf der Erde zur Verfügung stehen. Ja, also Silizium wird auch Sand gewonnen, ist ein Standardverfahren,
Plastik, gut, das ist Öl äh Glas, äh Glas ist Glas und dann gibt's noch Alu.
Die energetische Amotisationszeit ist auch so einer der der Mythen und wir haben letztens äh bei Ehefahrer haben wir,
schönen Artikel dadrüber geschrieben, äh die die Irrtümer über Fotovoltaik,
die energetische Armutisationszeit von der Fototagmodul liegt unter zwei Jahren. Also sprich,
Ich gebe Energie rein, um das Produkt herzustellen, aber nach zweien hat sich's energetisch ermotisiert, die Anlage selber hält dreißig Jahre.
Mhm. Habt ihr denn ähm Zugriff auf die Anlagen, die ihr gebaut habt? Also seht ihr da über die Zeit hinweg, was die ähm produziert haben.
Also wir haben also jeder, der so eine Anlage ähm gekauft hat und was wir vielleicht ähnlich haben, weil da in zwei Modulen. Äh es gibt eine Anlagenüberwachung,
Ja, also das äh der der Kunde hat dann auf seinem Handy, kann er sehen, wie viel die Anlage hergestellt hat, wie viel ins Netz eingespaßt hat, wie viel man selber verbraucht hat, ähm oder dass noch Fehler und wir haben sozusagen einen Monitoring und Wartungszugang. Also das heißt, wir geben ja eine Garantie von fünf Jahren auf, dass die Anlage funktioniert
ist jetzt ein Fehler mit der Anlage gibt, können wir online nachschauen in diesem Portal und sehen, können die Wechselrechte neu starten oder können die Batterien neu starten oder können beim Hersteller dann ein Serviceticket anlegen, das zum Beispiel
kaputt ist, das ausgetauscht wird. Ähm also da haben wir jetzt sozusagen einen Wartungszugriff drauf.
Mhm.
Ähm für mich ist noch die Frage in Richtung Langlebigkeit. Ähm könnt ihr grob sagen, also wenn jetzt ein äh Solarmodul der Marke XY ausgewählt wird, wie viel bleibt nachher von seiner versprochenen Leistung übrig? Ähm ich habe äh zuletzt mal einen
auch äh in YouTube mal so ein paar Videos dazu mir angeschaut, wo letztendlich rausgekommen sind, dass zum Beispiel alte AEG Module, die schon,
über zwanzig Jahre alt sind. Äh teilweise noch.
Die gleichen Leistungen bieten, wie äh am ersten Tag produziert worden sind. Also vielleicht mit ein oder zwei Prozent
Verlust, aber man erwartet ja zum Beispiel so so so Kritiker, zum Beispiel, dass die sagen nach zehn Jahren oder so, was ist so ein Modul kaputt muss ausgetauscht werden.
Habt ihr da irgendwie Erfahrungswerte.
Also ich bin jetzt also das ist totaler Quatsch nach zehn Jahren auszutauschen
Also prinzipiell degradieren die Solarmodule, das das muss man sagen und die Dekradation ist null Komma fünf Prozent pro Jahr,
Ja, das heißt, die Hersteller geben äh sogenannte Leistungsgarantien und das bedeutet, dass sie nach zwanzig Jahren noch achtzig Prozent der ursprünglichen Leistungen äh garantieren.
Ähm bei den angesprochenen AEG Modulen oder Siemens hat das Gleiche, äh das kenne ich auch,
sind so gut verbaut worden und die sind so stark laminiert worden, dass es dort fast keine Dekradationen gab, ja? Ähm! Und da gibt's ganz viele, die haben heute noch 'ne Anlage und die Anlage produziert fast noch wie am ersten Tag, also
was Module angeht, würde ich mir keine Gedanken machen. Ja, ich bin jetzt seit dreizehn Jahren in der Solaran äh in der so einer Solarbranche und ich kenne keinen Fall,
wo die Module ähm wirklich nachhaltigen Schaden hatten, ja? Es gibt natürlich Serienfehler und es gibt natürlich, wo man das Produkt kaputt geht, aber das passiert nach zwei, drei Jahren.
Dann hat man die Garantie der Hersteller lässt das Produkt austauschen, aber das passiert nicht über die Laufzeit, ja? Also da würde ich mir keine Gedanken machen.
Jetzt hast du gerade eine Garantie von fünf Jahren angesprochen, ähm bei meinem Kollegen zum Beispiel, da hat er ähm ich glaube, äh auf zehn Jahre eine Garantie gemacht, wie der dir auch entsprechende Verlängerung an oder sind die fünf Jahre bei euch fix.
Also wir haben da muss man unterscheiden. Also Garantie gibt es, ähm es gibt erstmal die Produktgarantie
das bedeutet, Module haben eine Produktgarantie von fünfundzwanzig Jahre, ja? Also die halten wirklich fünfundzwanzig Jahre. Dann habe ich die Wechselrichter, die haben in der Regel zehn Jahre Garantie und dann habe ich die Speicher, die kommen auch mit zehn Jahre Garantie
Was wir zum Beispiel geben ist die gesetzliche Gewährleistung. Ja, das heißt
wir gewähren, dass die Anlage so wie das, wenn man ein Haus baut, äh der Handwerker gibt einem ja auch fünf Jahre Gewährleistung und das ist die Gewährleistung, die wir auch anbieten. Was wir oben drauf noch geben, ist ein so eine Art Rundumschutzpaket
dass Versicherung mit drinnen, dort ist sozusagen die Wartung mit drinne, ähm dass wenn mit der Anlage etwas ist, dass die sozusagen, sei es zum Beispiel, wenn Blitz einschlägt, ja.
Und die Module gehen kaputt, dann ist das Ganze versichert und wird dann sozusagen ausgetauscht.
Mhm. Versichert heißt aber, äh man muss eine zusätzliche Versicherung abschließen, gibt's die dann auch bei euch, gibt's die dann äh bei den typischen äh bei dieser äh äh nicht Haftpflicht. Philipp hilft mir, du hast ein Haus, wie heißt die
Versicherung für dein Haus? Ah, okay.
Keine Ahnung welche du meinst, es gibt ja verschiedene Versicherungen, Hausra.
Ja, also wenn jetzt zum Beispiel durch einen Hagel oder durch einen Blitzschlag irgendwas an dein Haus kaputt gemacht wird, ne oder durch den Sturm ist, wenn Dach halb abgedeckt wird.
Ja, ich weiß nicht, wie das heißt.
Da gibt's ja auch irgendwie so so Versicherungen.
Genau so Elementar.
Elementar schön. Ja genau, jede Mentalversicher.
Ja schon mal gehört vor zehn Jahr.
Genau, da drinne ist in der Regel, also es gibt zwei Möglichkeiten, wir bieten das Rundumschutzpaket an, äh dort ist die Versicherung speziell für die Anlage mit drinnen, das heißt
Brandhage Blitzeinschlag, Kinder werfen Steine drauf, äh sonst irgendwas, äh das kostet ähm.
Ich weiß gar nicht, was es im Kopf kostet, ähm aber das ist nicht sehr teuer oder man packt es im Prinzip in die in die Hausversicherung mit rein, ähm in diese elementare Schadenversicherung mit rein. Das kann man auch machen.
Mhm. Mit.
Aber ganz ehrlich.
Würde ich mir keine Gedanken machen. Die Solaranlage muss nicht gewartet werden, eine Solaranlage, da passiert nichts damit. Das Ding sitzt auf dem Dach, ist robust.
Also das ist sowas wirklich zum zum Vergessen und nach zwanzig Jahren baut man sich mal eine neue Welle drauf.
Das klingt doch schon mal gut, ne, Phillip.
Ja, was auch gut klingt, äh wenn man ein E-Auto hat und keine Warebox, kann man auch sich gleich noch eine Warebox dazuklicken, richtig? Habt ihr auch mit im Programm.
Wir haben Boobox mit dem Programm, genau. Wir haben Bohrboxen, die mit den Speichern und mit der Solaranlage kompatibel sind. Also das sozusagen die Warebox smart läd äh dann zum Beispiel lädt, wenn auch Fototeigstrom kommt.
Das ist auf jeden Fall praktisch und wünschenswert. Äh wenn man nicht ohnehin schon was hat, ne, logischerweise macht das total Sinn. Denn dieser Zusammenschluss von gewinne Energie durchs
Sonne, Sonneneinstrahlung und speicher das in meinem Akku im Keller und aus dem Akku lade ich dann mein Auto und mit dem fahre ich dann durch die Gegend, also es ist einfach eine für meinen Geschmack wunderschöne Vorstellung. Ich habe noch,
Eine Kleinigkeit gefunden auf,
in dem Konfigurator nämlich ganz unten bei weitere Produkte da ist einmal sind da die Ladesäulen und zum anderen ist gibt's auch noch den DC Optimizer, was ist das denn?
Der DC Optimizer ist ähm ein ein kleines technisches Gerät was man hinter jedes Modul packen kann. Dann wird sozusagen jedes Modul einzeln optimiert und man kann jedes Modul die Leistung überwachen.
Ähm das macht Sinn, wenn man Verschattungen hat
wenn man zum Beispiel viele Gauben, viele Giebel, wenn man vielleicht noch einen Baum irgendwie hat oder so ähm und es gibt so Schattenwurf drauf, dann
dann macht der BC optimiere Sinn. Ähm ich bin immer ein Freund davon äh möglichst wenig Leistungselektronik aufs Dach zu packen
sondern die Leistungselektronik, wenn dann in den Keller zu packen und die Anlage einfacher zu gestalten. Aber das ist manche Leute mögen das im Prinzip nochmal das einzelne Modul zu optimieren.
Okay, könnte mir Leute vorstellen, ne, Marcel, die so einzeln das autotimieren total super finden.
Genau, optimieren. Da kommt nämlich gerade eine Frage hier in äh in den Slack rein. Und zwar muss man die äh Anlage regelmäßig reinigen oder reicht der Regen aus.
Die Anlage muss man nicht reinigen. Ähm, also wir haben also ab zwölf Prozent gibt's in natürlichen Reinigungseffekt ähm Entschuldigung zwölf Grad, also ab zwölf Grad Neigung
ähm.
Zwölf Grad Dachneigung gibt's einen natürlichen Reinigungseffekt, das heißt wenn's regnet, wird der Treck einfach runtergespült. Wenn man da drunter ist, kann man reinigen, also bei meiner Mutter hier im Haus, haben wir zum Beispiel eine Dachdachneigung von drei Grad. Ganz ehrlich.
Ich mach das einmal im Jahr, ne? Da gehe ich mit so ein bisschen Wasser drüber äh und äh mache mal so ein bisschen die Vogelkacke weg ähm aber ähm würde ich mich auch nicht drum kümmern.
Mhm. Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass man ähm ähm gut aufpassen muss, womit man reinigt, ne? Also man kann natürlich das Wasser aus der Regentonne nehmen, äh würde dann halt dem Wasser entsprechend was von oben kommt. Das ist äh,
sehr kalkloses Wasser, sage ich mal, also da bleiben dann auch keine Rückstände auf dem Glas übrig, nimmt man das aus der Wand,
oder aus dem Brunnen, ne, dann kann man sich dann auch schon einen schönen Kalkschleier auf die äh Module drauf ziehen, den man dann auch nicht mehr so einfach wegbekommt. Ne, also ich habe ähm beides ausprobiert, war natürlich dann äh,
erfreut, dass ich kurzzeitig einen super Ertrag hatte. Äh Probleme an der Stelle ist, der Ertrag kommt daher, dass das Wasser die Module kühlt und die dann einfach besser arbeiten,
äh in dem Augenblick.
Und danach bildet sich dann diese Kalkschicht und zack äh sind dann ist dann die Mühe eigentlich umsonst gewesen. So, aber prinzipiell ist es tatsache so, wenn jetzt,
ich sage mal, der stärkere Weg Regen hier kommt, dann reicht auch wirklich so ein heftiger Regenschauer aus und dann ist es selbst die Vogelkacke wieder weg. Ja, aber wenn man einmal angefangen hat, ich sage mal mit eigenem Wasser, nicht Regenwasser, äh seine Solarmodule zu behandeln, dann muss man sehr stark aufpassen, dass die nicht verkalken.
Also was man an der Stelle machen kann, ist einfach Essig reinmachen, ja? Ähm also eben ins Kalkwasser esse ich mit rein und dann das Reinigen. Ich empfehle immer,
eigentlich die Module nichts an den Modulen zu machen, ja? Weil in einem Zweifelsfall schabt man vielleicht den den äh Schab man vielleicht drauf rum, macht Kratzer rein oder man klettert aufs Dach und äh und beschädigt die Module oder beschädigt das Dach. Ja, so Solarmodule sind dafür gemacht
dass sie einfach da sitzen und dass sich keiner drum kümmer.
Deckt sich ein bisschen mit äh den Aussagen, als wir in Wels beim SUI-Clubtreffen gewesen sind. Da sind wir auch bei so einem großen Solarpark gewesen, wo sie verschiedene Module
Auch selbstdrehende Systeme und so weiter, all diese Dinge aufgebaut haben, so am Rand der Autobahn, was man ja häufig sieht, wenn man unterwegs ist. Äh
Haben sie verschiedene Systeme getestet und auch eben versucht rauszufinden
Wie groß der Unterschied eigentlich ist im Ertrag, wenn man die regelmäßig reinigt. Wer so ist, man reinigt sie nicht, Versus mit der Sonne mitdrehende Systeme und so weiter und so fort und da war die Aussage auch ganz klar
Das mit dem Saubermachen kannst du dir schmalen. Äh in der Regel regnet's häufig genug und das ist auch ausreichend Reinigung für die Module
außer wie du sagst, wenn sie die halt sehr flach liegen, dann ist es womöglich nicht ganz optimal, ne.
Wir hatten bei in dem Projekt, was ich in Chile gemacht habe, äh das haben wir also in das ist so eine wüstenähnliche Region, sehr trocken, sehr staubig und da ist es eine ganz spannende Frage, wie man die Module sauber kriegt, weil da regnet's nämlich nicht
Und dort war das Problem, dass wir, es gab
zum damaligen Zeitpunkt zwanzig, wann war das? Zwanzig fünfzehn gab's noch keine richtigen Reinigungssysteme dafür, weil A man hat kein Wasser da oben, das heißt, alles, was man mit Wasser machen würde, müsste man erst Wasser hochfahren, dann gab's Lappensysteme, aber wenn man dann die Sandkörner auf der Scheibe hat und geht mit dem Lappen drüber
wird die wird die Scheibe blind.
Dann gab's Absaugsysteme, also hat man versucht diese Staubkörner runterzusaugen, aber dann kriegt man's trotzdem nicht richtig sauber. Und das war damals wirklich ein Problem, sozusagen, wie man über diesen Wüstenanlagen, die äh Module so reinigt,
dass sie wieder sauber sind. Ja, also das ist, das ist äh in in südlichen Regionen, in Wüstenregionen, ist das schon eine Herausforderung, wo es mittlerweile aber gute Lösungen gibt.
Ja, Deutschland hat ja äh zumindest mit Sandwüsten nicht viel zu tun. Wir haben zwar Service Wüste und Internetwüste und Mobilfunkwüste, aber immerhin haben wir kein Problem mit Sand auf Solarmodulen,
aber apropos Neigungswinkel auch wieder eine Frage aus dem Slack, wie ist denn das? Macht es Sinn äh Solarmodule an die Wand, also an die Fassade zu spachsen?
Zu neunzig Grad irgendwie ist das eine valide Möglichkeit das zu machen.
Ja, ja und nein, also wirtschaftlich macht es keinen Sinn
Ähm also Wandmodule sind Sonderanfertigungen von kleinen Herstellern
die Solarmodule, die wir auf dem Dach verbauen, sind Standardmodule, die weltweit eigentlich als Standardmaß auch in großen Parks eingesetzt werden und dementsprechend sind natürlich die Kosten wesentlich geringer. Man kann das an Wenden bauen, ähm das ist oft macht man das aus Prestigegründen oder
weil man Architektonisch so ähm ähm äh Zero Emissionshäuser bauen will oder so. Ähm für den Einfamilienhausbesitzer würde ich's nicht empfehlen
also dann lieber auf die Garage drauf oder lieber aufs Carport drauf ähm oder doch lieber Richtung Norden, das ist alle mal einfacher und besser als an die Fassade.
Oder wenn dir dein Rasen sowieso nicht gefällt, kannst du sie eigentlich auch auf die Wiese vors Haus wachsen, ne?
Braucht man weniger mehr.
Ja, nur nur Vorteile.
Ja. Ja, ähm, der Philipp hat ja dann eigentlich auch noch so einen, so einen Bereich vor seiner Garage mit
äh wo er eigentlich ein Carport hinbauen könnte. Was hältst du von solchen Anlagen, sind die jetzt im Vergleich zu dem, was auf einem normalen Dach sind, besonders teuer, besonders umständlich zu bauen oder was hältst du davon so.
Also wir bauen ja auch viel auf Carpot. Also ähm also ich würde sagen,
Jede vierte Anlage, es ist jetzt ein bisschen Bauchgefühl, aber wir machen viel auf kaputt. Also ähm das macht total Sinn. Also da gibt's gar keinen Grund, das nicht zu machen.
Okay. Sind es dann auch Anlagen, die ich sage mal wie auf ein typisches Dach kommen ähm oder auch welche, wo die Solaranlage selbst das Dach ist? Also sprich, ich habe jetzt keine Unterkonstruktion, sondern wo die Solarmodule des Dach bieten.
Verstehe, ja da gibt's auch Anbieter. Ähm, meine alte Firma Solarwatt, die haben da, glaube ich, sogar eine Lösung dafür.
Das ist immer teurer, ne? Also das sind immer Sonderanfertigungen, wo das Glas integriert ist und so ähm sieht schick aus, ist glaube ich relativ teuer
ähm spricht nix dagegen, aber auch ein Standardcarport oder eine Standardgarage kann man kann man Module draufbauen.
Mhm. Was ist eigentlich das Problem, wenn man jetzt hier so zerklüftete Dächer hat, ne? Ähm,
Ich sage mal, auf der einen Seite, man hat eine Nordseite, man hat eine Südseite oder man hat vielleicht eine eine Ost-West-Ausrichtung, aber jetzt äh speziell auch bei ähm Phil
Ist es ja so, er hat halt ein Dach auf der Garage, er hat eine Nordseite, er hat eine Südseite, er hat auch vielleicht noch ähm ein Stück von seinem Eingangsbereich, weil was dann auch wieder eine ganz andere Richtung geneigt ist
man hat trotzdem bei dem äh bei dem Vorsatz überall Fotovoltaik drauf zu machen oder macht es ab einer gewissen Menge keinen Sinn mehr,
Zerklüftung äh von der von der Zerklüftung her gesehen.
Also also zwei Sachen, das erste man muss es natürlich installieren können, ne, wenn man so ein so ein Dacheingangsbereich hat äh und hat da kriegt er vielleicht ein Modul drauf, das würde ich vielleicht jetzt nicht machen, also sollte schon so sein, dass es auf dem Dach ist und installierbar ist. Ähm und wenn's viele Richtung Neigungen und sowas ist, dann dann kommen die Dezi-Optimierer ins Spiel.
Dann sind die sehr sinnvoll, weil ja dann die Sondereinstrahlung auf den verschiedenen Dachbereichen nicht mehr gleich sind. Das heißt, dann kann man jeden Dachbereich einzeln optimieren.
Kann man dann an so einem einen Wechselrichter dann auch wirklich mehrere so so Teilsolaranlagen anschließen? Oder braucht man nicht für jeden jeweiligen Einzelnen? Oder ich sage mal für.
Andersrum gefragt, wie wie viele Anlagen können auf einen äh auf einen Wechselrichter drauf geschalten werden? Das ist, dass es mehrere gibt, das weiß ich schon. Ähm die Frage ist halt nur, gibt's da Grenzen.
Nee, da gibt's keine Grinsen. Also diese DC optimiere, wir haben zum Beispiel die von Sola Edge. Äh da kannst du je nachdem wie groß die Anlage ist, gibt's einen Wechselrichter und der hat dann diese ganzen kleinen DC-Optimierer, die gehen aber alle in diesen einen Wechselrichter rein.
Ja
Wir empfehlen immer prinzipiell in Deutschland unter zehn Kilowatt zu bleiben, weil ab zehn Kilowatt hat sich die äh unser Freund Peter Altmaier äh hat sich dort eine schöne Regelung ausgedacht, äh nämlich, dass man sozusagen EEG-Umlage zahlt
Also sprich für den selbst verbrauchten Strom muss man dann dem Staat noch was abgeben. Ist so ähnlich, als wenn man Tomaten im Garten anbaut und zahlt dann dem Staat noch Geld dafür, dass man Tomaten angebaut hat.
Und dass man sie vorher messen darf, ja. Hm.
Eine Problematik oder mögliche Problematik äh kam auch im Schlagzettchor vorhin noch auf, nämlich wenn man,
nicht schafft und das geht wahrscheinlich den meisten so.
Vollständig autark vom Netz zu werden, was die äh eigene Stromgenerierung angeht, ja? Wenn ich nicht so ein
Autarkiegrad erreiche von hundert Prozent. Ähm, aber nah dran bin, dann kann es sein, dass man in so einer Art irgendwie niedrig,
Tarifgerät und die Kilowattstunde teurer wird. Ist das ein Mythos oder stimmt das?
Das weiß ich gar nicht, muss ich ehrlich sagen. Das kann natürlich sein, dass wenn man wenn man einen sehr niedrigen Verbrauch hat, dass man da ein bisschen mehr für die Kilowattstunde äh zahlt. Ähm aber auch da würde ich empfehlen, einfach äh drei, vier, fünf Module mehr drauf zu machen, ja, dann speist man ein bisschen mehr Strom ein
kriegt er für die Vergütung und kompensiert dafür den den äh den höheren Strom
Preis, den man für die Restkilowattstunde hat. Äh wenn man das mal durchrechnet, ja? Also wenn man sagt, man hat fünftausend Kilowattstunden, wird achtzig Prozent unabhängig
man hat dann quasi tausend Kilowattstunden, muss man dann noch aus dem Netz kaufen. Ja selbst wenn das zwei Cent mehr kostet tausend Kilowattstunden zwei Cent, das ist ja nicht viel Geld im Jahr, ne.
Aber auf jeden Fall auch was, wo worauf man nochmal achten könnte dann, ne? Wenn man sich was konfiguriert, so Sachen, die nicht jeder weiß, apropos, nicht jeder weiß
wenn man mit euch eine Solarlage plant, dann kriegt man auch noch eine eine Mail, mit 'nem PDF, mit so 'n, so 'ne Art FAQ, E-Book irgendwie, ne? Da glaube ich, den,
wahrscheinlich noch ein paar ganz charmante Infos drin, oder? Was was erwartet einen da so.
Ähm das war witzigerweise das das erste, was ich bei Zolar geschrieben habe, also als wir angefangen haben, dachte ich, es wäre doch eigentlich ganz cool, mal so ein, so ein, die Standardfragen, die immer kommen, einfach mal einmal zu beantworten und daraus das E-Book entstanden, da habe ich mich die neunzig Tage, glaube ich, jeden Tag, äh, morgens eine Stunde hingesetzt, hab das geschrieben
und das kriegt jeder, der sich bei uns anmeldet, ja? Das äh wird dann einfach rausgeschickt, äh das kann man lesen, das sind so die meisten Fragen drinnen. Einmal kurz und knapp beantwortet
da ist wirklich alles Steuern, Technik, äh, Batterie, ähm, Grundbegriffe, alles Mögliche.
Wie lange dauert im Normalfall für euch eigentlich so eine Installation? Ich sage mal, von der Planung bis nachher eingeschalten wird.
Mhm. Ähm das hängt sehr stark vom vom vom Kunden ab. Also
Wir haben teilweise Kunden, die bauen ein Haus, ja? Also die beschäftigen sich gerade damit ein Haus zu bauen äh und die kaufen bei uns und dann installieren wir eigentlich erst ein Jahr später äh die Anlage war das Haus der Nest steht äh oder wie bei euch, wenn ihr schon ein Haus habt, äh dann,
kommt es immer auf die Geschwindigkeit des Kundens an, ja? Wie schnell der Plan, wie sehr, schnell er sich dafür entscheidet, aber Abkauf brauchen wir so in der Regel ähm ja ach
acht bis zwölf Wochen, ja? Und das liegt teilweise nicht an uns, sondern das liegt vor allen Dingen auch am Netzbetreiber. Die müssen nämlich genehmigen, äh dass ihr so eine Anlage auf eurem Dach haben dürft äh und diese Netzanmeldung beim Netzbetreiber, das machen wir sozusagen mit
und da brauchen wir sozusagen die Genehmigung, um das anzuschließen.
Gibt's jetzt da auch ähm so Konsorten von Netzbetreibern oder örtliche äh Behörden, die sich da ein bisschen Zeit nehmen, mehr Zeit nehmen als andere? Gibt's da Gebiete, wo man sagen kann, das äh funktioniert bei denen ein bisschen besser als bei anderen.
Jetzt mache ich mich unbeliebt. Ähm ich ich formuliere es mal so. Es gibt einen Netzbetreiber, die sehr gut sind. Ähm das sind aber wenige.
Schade. Ja klar, dem bricht ja der das eigene Modell weg, sozusagen. Hier kommt noch eine Frage aus dem Slack. Ähm wenn man größere Anlagen plant, zum Beispiel über zehn Kilowatt Piek ab, wann lohnen die sich wegen der EEG-Umlage.
Das ist 'ne gute Frage, das kommt immer so ein bisschen auf den eigenen Stromverbrauch auch an. Also wenn man jetzt zum Beispiel fünftausend Kilowattstunden Haushaltsstrom hat und hat zwei EA oder so ein und hat eine Wärmepumpe. Ja, dann würde ich sagen
so viel drauf, äh wie du kannst
Ähm, also vierzehn, fünfzehn, sechzehn, äh, Kilowatt. Was ich nicht machen würde, ist zum Beispiel zehn Komma zwei Kilowatt zu machen, ja, weil dann kann ich auch neun Komma neun machen und hab nicht die EEG-Umlagepflicht.
Also das heißt, man sagt eigentlich so ab ab dreizehn, vierzehn Kilowatt lohnt es sich wieder äh auch trotz EG-Umlage.
Mhm.
Wie schaut es aus? Ähm damit wenn ich jetzt einmal zehn Kilowattpiek hingebaut habe, ähm kann ich dann problemlos das nächste nächstes Jahr glaube ich, ne? Ein Jahr später wieder z.
Zwölf Monate. Und dann habe ich eine zwanzig Kilowatt Piek und bin quasi also zweimal zehn Kilowatt Piek, aber ich habe bin dann von dieser EEG-Umlage nicht betroffen.
Da haben wir auch viele Kunden, die das machen. Sogar witzigerweise, also die die lassen teilweise sogar schon die, die Modulträger, also das Gestellsystem von uns installieren,
und machen dann warten zwölf Monate und lassen danach dann die Module drauf schrauben. Ähm also das äh das gibt's auch.
Wie funktioniert das an der Stelle dann mit den Speichern? Also wenn man jetzt von vorne rein den Speicher einrichtet, man kann ja nicht problemlos einfach, ich sag mal ein Jahr oder zwei Jahre später neue Speicher hinzubauen.
Also ich habe mitbekommen bei der E3DC kann man äh maximal ein Jahr später den Speicher erweitern.
Das ist richtig. Ja. Also wenn man, wenn man sowas vorhat, ähm ich würde das, deswegen sage ich, ich würde das, wenn ich sowas mache, würde ich das einmal richtig machen,
Ja? Ähm man kann natürlich auch der E drei D C ist äh fähig. Strom von einem separaten Wechselrichter mit in die Batterie reinzubringen. Ja, das heißt, wenn ich, ich baue meine 3D C mit Batterie
ein Jahr später baue ich nur noch eine Erweiterung der Photovoltaikanlage und binde die über den äh zusätzlichen Wechsricht, der auch in den E3DC ein. Das geht schon,
aber so wie du ansprichst, die Batterieleistung, die würde ich sozusagen einmal richtig planen. Und da würde ich im Zweifelsfall eher mehr nehmen als wenige.
Mhm. Hier kommt grad noch ein Hinweis aus dem Slack und zwar wenn man zweimal baut bekommt man für den zweiten Teil eine geringere Vergütung und baut teurer. Ist das so.
Also das also äh was so ist, die die EEG Einschmeißevergütung, die wird jeden Monat geringer. Ja, also die sinkt.
Mhm. Jeden Monat sogar, okay?
Also für die, also wenn du einmal die Anlage angeschlossen hast, sicherst du dir deinen Tarif für zwanzig Jahre.
Ja? Aber wenn du einen Monat später anschließt, ist der Tarif, den du dir sicherst für zwanzig Jahre schon ein kleines Stückchen niedriger.
Ja okay, versteh.
Also das heißt der der Kommentar ist richtig, dass wenn ich zwölf Monate warte kriege ich eine niedrigere Einspeisevergütung. Ja? Ähm aber,
Anlage in zwölf Monaten ist auch günstiger, weil ja in der Regel die Modulpreise die Anlagenpreise falten.
Das das muss man dann schauen, ob das günstiger ist, wo er natürlich Recht hat ist, wenn ich einmal die Firma da habe, wenn ich einmal äh das mache, wenn ich einmal den Gerüststellung aufs Dach zu kommen, ja, dann kann es sich unter anderem lohnen, das einmal richtig zu machen.
Also das äh das ist was ich eingangs gesagt hab
lieber vier, fünf, sechs, zehn Module mehr machen, wenn das größte Eimer steht, die die Jungs auf dem Dach sind, weil für uns ist diese Mehrarbeit, die paar Module noch mit drauf zu schreiben, viel, viel weniger als nochmal das ganze Gerüst aufzubauen, nochmal hinzufahren, nochmal alles auszumessen. Ja, also wer wenn man's macht, gleich einmal richtig.
Mhm. Und das meintest du dann quasi mit ähm ich habe Kunden, die bauen in der ersten Instanz zehn Kilowatt Peak drauf und in der in der zweiten, die liegen eigentlich schon dort, werden dann aber nur ein Jahr später angeschlossen oder wie darf ich mir das vorstellen?
Nee, die die Kunden sind tatsächlich so, dass die dass die nicht die EG-Umlage zahlen wollen und die machen das dann so, da fahren wir ein Jahr später nochmal hin. Wir
planen das teilweise schon vorher mit, ne? Also wir wissen, okay, die werden dort nochmal zehn Kilowatt oder so installieren, planen das vorher schon mit und fahren dann nur nochmal hin und installieren's im Prinzip, aber ich glaube, die Frage war da, dahingehend von im Slack
Ähm, wenn ich jetzt die Wahl habe zwischen mache ich neun Komma neun
oder auf mein Dach passen jetzt vierzehn oder fünfzehn, ja? Äh dann mach gleich vierzehn Uhr fünfzehn. Ja, weil du wirst zwei E-Autos in der Zukunft haben, die werden Strom brauchen,
und den Stromwitze vom Dach haben.
Weiterer Hinweis vom gleichen Hörer, dem Carsten, danke für die Anregung und Fragen bei. Ähm hier steht noch bitte bei den neuen neun Komma neun Kilowatt Peak auch erwähnen, dass diese Grenze demnächst wegfallen kann und es nur vierzig Prozent EEG-Umlage auf den Eigenverbrauch sind.
Ja, also wir befinden uns gerade in einer eher einer politischen Zeit äh es wird eine EEG-Novelle geben ähm und bei Novelle denken wir immer an Neu und besser ähm und das ist.
In dem Fall nur anders, ne? Nur im Sinn von.
Es ist nicht immer halt nur anders
Und tatsächlich gibt es ein eine EU ähm eine EU-Richtlinie, die eine Diskriminierungsfreiheit für alle Fotovoltaikanlagen europaweit bis dreißig Kilowatt Pic vorschreibt.
Das heißt ja, dass es auf EU-Ebene richtig klasse, weil man im Prinzip sagt, ja man möchte ja den Eigenverbrauch stärken, ja? Also
dass wir in der Zukunft zu Hause unser E-Auto laden, dass wir Wärmepumpen haben, dass wir mehr Strom brauchen und dass der Strom grün sein soll, das ist ja mittlerweile jedem bewusst, ja? Und das hat
die EU verstanden und hat im Prinzip diese Richtlinie rausgesetzt
diese Richtlinie muss bis zum Sommer nächsten Jahres umgesetzt werden. Und das versucht man jetzt mit der EEG-Novelle. Ich bin mir nicht so sicher, ob diese zehn Kilowattgrenze fallen wird,
ich hoffe es natürlich, ne? Weil je mehr man draufbaut, umso besser. Ähm aber Stand heute nach der jetzigen Gesetzeslage ist das nicht so,
wir hoffen mal, dass es dort weitere Erleichterungen gibt.
Hinweis zur, ähm, ich glaub was was für die Hörer spannend ist und vielleicht könnt ihr dazu auch was sagen. Ähm, wir haben ja ganz oft, dass wir Kunden haben, die sich entweder planen, E-Auto zu kaufen,
oder teilweise schon E-Auto haben. Ähm wie ist denn eure Erfahrungen, wie oft das Zuhause geladen wird ähm und weil das ist ja sozusagen das Spannende, wenn man eine Floortikanlage zu Hause hat, die auch in dem eigenen Strom zu laden.
Ne. Daten haben wir da nicht.
Nee, da hatten wir da nicht.
Daten statt Daten kann man nur raten, fürchtlich.
Also genau, also ich kenne, ich kenne natürlich ähm im Bekanntenkreis Leute, die äh entsprechend ihr E-Auto
versuchen zu Hause zu laden, also äh ganz speziell, da möchte ich mal einen Gruß an den Gunter äh richten, der hat eine relativ große Anlage, das sind glaube ich über zwanzig Kilowatt Piek, was er äh da hat. Hat auch einen extrem großen Speicher auch mit über zwanzig Kilowattstunden
und der versucht natürlich so viel wie möglich in seinem Auto unterzubringen.
So bei mir ist es äh persönlich so, ich habe eine sehr, sehr kleine Anlage. Ähm sie ist.
Ja, eigentlich viel zu groß, um meinen Hausverbrauch, also mein meine Grundlast zu decken. Ähm die ist zu groß.
Eigentlich, also um eine Grundlast über den Tag hinweg zu decken. Ich habe eins Komma zwei Kilowatt Piek liegen, also ein Kilowatt Piek sozusagen nutzbar. Ähm,
Aber ich verbrauche das nicht über den Tag hinweg. Ich habe keinen Speicher, das heißt über die Nacht ziehe ich natürlich aus dem Netz. Ähm und.
Ich schließe dort auch äh ein Auto an
dann mit einer entsprechend geringeren Leistung, also ich lade dann nur mit zwei KW, wovon dann ich sage mal so siebenhundert Watt bis ein KW dann von der Solaranlage kommen. Ähm aber letztendlich ist es so, ich habe drei Autos und es wird eigentlich immer irgendeins zu Hause geladen
von daher bin ich um jede Kilowattstunde, die dann an der Stelle von der von der von den vier Panelen hier kommen, äh dankbar, dass ich die nicht ziehen muss.
Mhm. Also welche letztens auf äh auch bei Volkswagen so ja gelesen, dass die sagen, achtzig Prozent der Ladevorgänge finden zu Hause statt.
Und die sich fand die Zahl sehr spannend, weil das würde ja bedeuten, dass für jeden der sich ein Eheauto kauft, das natürlich extrem spannend ist, 'ne Fototageanlage zu Hause sahen,
weil ähm wenn ich mir die quasi kostenlos herstelle oder wenn ich wenn ich die die klar die Installationskosten umlege, bin ich irgendwo bei acht Cent, versus dreißig Cent, die ich aus dem Netz zahle, ja?
Also das wird äh für uns auch nochmal ein guter, guter Hinweis da nochmal mehr, mehr Gas auch zu geben, äh Gas im mit dem.
Übertragenen Sinne. Mehr Schub.
Ja, die Frage ist, wie kriegt man das zeitlich hin, ne? Also jetzt äh zu Corona-Zei,
ich muss jetzt leider mal voranbringen, sitzen ja viele Leute zu Hause und haben die Möglichkeit, wenn sie auch noch ein E-Auto haben, ihren eigenen Solarstrom zu verbrauchen. Ähm bei mir ist es so, ähm den Tesla lade ich 'ne Möglichkeit nicht zu Hause, weil ich andere Möglichkeiten hab, ähm,
Jeden Mittwoch fahre ich in die Firma und die Firma hat eigene Wollboxen und dann stecke ich mich dort an. Mein Sohn, äh der lebt grundsätzlich zu Hause, weil Papa zahlt den Strom. Und äh von daher.
Habe ich eigentlich hier immer ein Auto, was lädt, äh die Frau, die lädt eigentlich auch immer zu Hause. Ähm es sei denn, sie hat unterwegs die Möglichkeit, weil
weil's halt einfach bequem ist. Ansonsten ähm ja, also ich kann so schon mal sagen, mein Hausverbrauch von ehemals äh dreieinhalbtausend Kilowattstunden
pro Jahr hat sich natürlich massiv angehoben, ne? Also ich liege so bei zehn.
Zehntausendfünfhundert Kilowattstunden. Äh Hauptursache sind halt die zwei Autos, die ständig laden und,
dann natürlich die Übernachtladung, wenn ich mit dem Philipp mal schnell nach Norderney fahre. Ähm, dass das Auto voll ist. Äh von daher, wie gesagt, bin ich um jede Kilowattstunde froh, die mir meine,
Solaranlage bringt. Ich plane teilweise auch,
Jetzt völlig unsmart äh plane ich auch meine Haushaltsgeräte so, das heißt, ich schließe ein E-Auto nur dann unten an, wenn die Sonne scheint, ansonsten nicht. Ähm ansonsten weiß ich, dass ab sieben Uhr bei mir hier Strom fließt
im Bereich schon von über hundert Watt, so dass dann halt auch mal eine Kaffeemaschine anteilig.
Ihren Strom abbekommt oder ich sage mal, alles
alle Waschmaschinen, ob es jetzt der Spüler ist, ob's äh äh die die Waschmaschine selber ist. Ähm die haben ja nur am Anfang 'ne ziemlich hohen Strombedarf und zwar, wenn sie das Wasser heizen, ne? Wenn sie dann aber dauerhaft laufen, dann verbrauchen Sie ganz wenig.
Und äh da versuche ich die Geräte natürlich auch nacheinander zu steuern. Bei.
Waschmaschine ist es einfach, ne? Waschmaschine, Trocknerkombination, wenn man beides hat, wäscht man zuerst und trocknet danach, ja? Und.
Machen die meisten übrigens so, ja.
Ja, genau. Ähm ja, aber Waschtrockner. Es gibt ja beides, ne? Äh Waschtrockner und so weiter. Und es gibt ja auch andere Leute, die.
Tauchen das Thema.
Die wollen den Strom ja äh nicht verschwenden, ne? Die hängen dann die Wäsche auf und trocknen seine Luft
aber ich habe halt zu viel an der Stelle und deswegen ich will verbrauchen und nicht einfach verschenken. Von daher läuft bei mir dann der Trockner danach.
Muss öfter mal deine Powerbank hinhängen einfach.
Ja, ohne das.
Ja okay, cool. Ähm ich sehe im äh Slack jetzt gerade nicht viele neue Fragen und ich habe auch selber nicht weitere Fragen. Alex, hast du noch irgendwas, was mir nicht gefragt haben, was man unbedingt hätte fragen müssen.
Alles Gängige gehört wahrscheinlich, oder?
Sehr gute Fragen gestellt. Ähm.
Eigentlich eigentlich nicht, eigentlich nur äh lasst uns jedes Dach zupflastern, sage ich mal, ne? Also lasst uns möglichst viele E-Autos auf die Straße bringen, um jedes Dach zu pflastern. Dann kriegen wir das schon hin mit dem Klimawandel.
Diese diese Meldung hört man von mehreren, ne? Von fast allen, die wir so kennen, die damit zu tun haben.
Genau, alle die damit zu tun haben, haben das verstanden. Äh und die meisten, die davon gehört haben, haben das auch verstanden. Jetzt geht's darum, dass alle äh davon hören, ne? Verstehen die das auch.
Es kommt ja doch nochmal eine Frage in den Slack und zwar warum haben so wenige Firmensolar auf dem Dach?
Musst du die Firmen fragen wahrscheinlich, ne?
Strom ist zu billig, denn sie.
Jein, also ich glaube die, die meisten Firmen zahlen ja
Es gibt zwar Industrietarife, aber die sind ja nicht wesentlich günstiger als äh als die Haushaltstarife. Ähm ich glaube, das ist einfach ein nach wie vor kein Fokus für Unternehmen ist.
Ich glaube, dass viele Dächer gerade im Industriebereich haben nicht die Lastreserven, ja? Also über ein großes Industriehallendach hat, ähm, sind die Lasten nicht dafür vorgesehen, dass man noch eine Forotac-Anlage draufbaut.
Und ich glaube einfach auch eine ja gewisse, ich will nicht sagen Ignoranz, aber 'ne gewisse ja
Ist jetzt nicht dringend, ne? Es gibt in der Firma andere dringende Probleme und äh aber da da sehen wir auch einen ein Umdenken auf jeden Fall. Ich habe
äh letztens den den Eltern meiner Freundin, die haben Unternehmen, die machen äh Backmischungen für Großbäckereien, bauen da neue Hallen und dort haben wir wirklich zwei riesige Solaranlagen draufgebaut.
Und die werden sich jetzt also sowohl die Tag Tagproduktion äh die in der Halle stattfindet wird denke ich zu neunzig neunzig hundert Prozent mit Solarstrom betrieben werden,
Also da haben wir jetzt im Neubau wirklich schon vorgesehen. Also es kommt das Thema.
Mhm.
Jetzt kommt äh doch nochmal eine Frage rein von Bernd. Ähm wie schaut es mit Wohnblocks aus? Ich sage mal, wer sind eure Kunden? Sind es dann eher so wie Philipp, die Eigenheimbesitzer, die äh einen Schreckdach haben oder einen äh Spitzdach oder äh gibt es auch ähm
ja
Wohnungsbaugesellschaften. Ich spinne jetzt mal, die vielleicht so große Wohnblocks haben, wo oben ein Flachdach drauf ist und wo man den Strom, der dort grad geerntet wird, den Mietern zur Verfügung stellen kann.
Mhm. Also wir fokussieren uns rein auf ein und zwei Familienhausbesitzer. Ähm das hat,
hat einen ganz einfachen Grund und zwar gibt es in Deutschland das sogenannte Mieterstromgesetz ähm und das Mieterstromgesetz, also macht es im Prinzip so kompliziert,
für so 'n Wohnblockbesitzer diesen Strom seine Mieten anzubieten. Also was der Vermieter an der Stelle machen muss sind die gleichen Auflagen die ein Energiekonzern wie Eon hat.
Ja? Also das ist der Hintergrund des weil nämlich die derjenige der den Strom erzeugt,
vergib diesen Strom oder verkauf diesen Strom an niemanden, der ihn nicht erzeugt, ja? Also er wird damit zum Energieversorger.
Und damit unterliegt er dem gleichen rechtlichen Regime wie ein ganz normaler Energievorsorge und dadurch, dass die Energieversorgung in Deutschland eine Diskriminierungsfrei sein muss, also sprich,
der der Mieter, da muss immer in der Lage sein, sich seine eigenen Energieversorger auszusuchen, wird es technisch und rechtlich extrem kompliziert.
Deswegen hat man, sieht man das auch noch nicht auf großem Wohnblocks äh,
dass dort Protovatikanlagen gebaut werden, weil's einfach wirklich für die Vermieter eine Zumutung ist und weil's weil man einfach es gibt niemanden, der das gut abbilden kann und gut,
darstellen kann, ja? Also man muss zum Beispiel dort jährliche Meldungen an den Zoll machen, an die BAFA, also Bundesamt für für Außenwirtschaft, man muss ans Finanzamt, man muss an den Übertragungsnetzbetreibern, an den Verteilnetzbetreiber, an
hast du nicht gesehen Stille? Also das ist Wahnsinn, was die Politik dort äh ist auch so ein Altmaier-Gesetz, äh was dort aufgestellt wurde.
Schauerlich ist das wenn ich das mal hier so im in meiner gewohnt eloquenten Art kommentieren darf. Ist ja schrecklich.
Ja, ist von ihnen Potenzial, was äh was dort vergeben wird, ne? Weil in so einem Wohnblock ist ja immer jemand tagsüber zu Hause. Also dieser
Rom, der dort hergestellt wird, würde ja immer in diesem Blog verbraucht werden.
Also das ist wirklich ein ungenutztes Potential, was leider auch in der EEG-Novelle, die jetzt ansteht, leider auch nicht geklärt wird
Ja, also deswegen kann ich nur jedem zu Guerilla Modulen, Balkonmodulen raten, äh die in Apartment wohnen oder im Prinzip auf einen Ökostrom-Tarif umzusteigen. Das ist sozusagen das, was man da machen kann.
Also ich bin jetzt gerade bei so einem Wohnblock mal in meine alte Heimat Berlin. Also ich bin in Plattenbau groß geworden
dort gibt's elf Etagen mit jeweils drei Mietparteien pro Aufgang, ne? Und die Fläche die oben drauf ist, die ist natürlich verglichen mit dem was an Strom verbraucht wird über die Mieter besonders
klein. Ne, also ich kann mir nicht vorstellen, dass da jetzt wirklich so sehr viel für den Mieter selber gemacht werden kann an an Strom äh Verbrauch
Ähm aber was ich mir zum Beispiel vorstellen kann, ist äh so ein Haus hat ja auch einen Heizungskeller, äh wo die Heizung ständig laufen muss, wo eine Pumpe laufen muss. Ähm hat vielleicht ähm Haushausstrom Lichtstrom, ähm was im Haus von der Gemeinschaft verbraucht wird und so weiter. Dafür würde sich eigentlich so eine Anlage.
Aus meiner Sicht energetisch lohnen, aber finanzieller Sicht ist halt die Frage, ne, weil ich sage mal, der der Aufgangsstrom oder der Stromführenden führenden Aufzug oder sowas, das ist ja nichts im Vergleich zu einem Haushalt.
Denn zu dreiunddreißig.
Ja, das ist sehr, sehr wenig und wir haben oft bei solchen äh WEGs, also entweder gibt's denn den Wohneigentümergemeinschaften ähm oder es gibt halt ähm einen Besitzer
man hat dort oft unterschiedliche Personenidentitäten. Das ist sozusagen
EEG das Problem, dass äh denen die Hausgemeinschaft sozusagen nicht der Mieter oder nicht der Vermieter und äh das ist rechtlich alles superkomplex.
Und wir werden hier in der Zukunft in solchen Häusern auch äh Warboxen haben, ja? Also die E-Autos werden ja dort auch geladen werden
und da muss einfach ganz, ganz dringend das vereinfacht werden, ja? Also anders geht's ja gar nicht.
Mhm.
Na gut, okay, ich glaube aber wir sind mit dem Thema irgendwo am Ende angekommen, wenn jetzt jemand noch konkrete Fragen hätte bezüglich Zolar oder dir oder generelles zu PV, der findet dich auch bei uns im Slack, ne?
Ich bin auch im Sekt dabei.
Dummerweise hast du Alex wie sechsunddreißig andere Leute da äh Leute auch, ne? Wie ist dein Username hier? Ich will, ich weiß es nicht.
Das ist 'ne gute Frage, warte, das kann ich kurz.
Alex mit Z.
Ich kann ja mal kurz im Live äh live einfach posten, wenn's da noch Fragen gibt, kann ich die gern parallel jetzt beantworten.
Genau, perfekt.
Sehr schön, denn ähm viele Leute sind ja gar nicht in diesem Slack und äh noch weniger von den vielen Leuten, die nicht hier sind, sind auch noch im Live-Channel, ne? Also wir bedienen ja in der Livesendung nur einen Bruchteil derer, die diese Sendung hören.
Und die haben bestimmt auch Fragen und wüssten gerne das ein oder andere mehr.
Nicht, dass sie dich jetzt zuspammen mit Informationsanfragen, aber ich denke mir, der ein oder andere oder die ein oder andere findet dann vielleicht auch gefallen nach einem kurzen Rat zu haben zu jemandem, der so viel über das Thema weiß und da auch direkt weiterhelfen kann.
Okay, gut, dann glaube ich, sind wir am Ende von diesem Thema angelangt, Alex ganz herzlichen Dank, hat mir sehr viel Spaß gemacht.
Lernt, es ist ja ist ja eine Ecke, die mich sehr interessiert, über die ich aber gleichzeitig auch sehr wenig weiß.
Und so eine so eine kleine Solarecke in der Sendung, war auf jeden Fall mal fällig, finde ich. Hat mir sehr viel Spa.
Mhm. Ja, vielen Dank.
Vielen Dank an euch, äh, war sehr spannend und ich hoffe, dass wir E-Mobilität und Solar noch ein bisschen näher zusammenrücken können.
Das können wir mit Sicherheit. Wir haben äh bei dem ein oder anderen Event der letzten Wochen mitbekommen, was die Community so leisten kann und wir brauchen eigentlich nur ein Thema und dann können wir alles machen.
Mhm.
Man muss halt auch dran glauben, ne? Das ist ganz wichtig. Ähm aber ein gemeinsames Ziel zu haben, hilft dabei natürlich auch. Okay, cool, dann sagen wir, äh, schon mal Dankeschön und tschüss.
Bis zum nächsten Mal, vielleicht sieht oder hört man sich nochmal wieder.
Genau, vielen Dank. Ciao.
Da waren's nur noch zwei von Morsel und der Phil. Äh wir sitzen hier gerade übrigens mit mit gleichen Teehemden oder auf Neudeutsch, T-Shirts.
Und zwar vom Nordelner Brauhaus.
Schöne Grüße an Tobi Pape.
Den ihr alle im Rahmen vom Elektroweltrekordflug irgendwie kennengelernt habt, entweder durch Zitat in der Zeitung,
oder Interviews im Fernsehen oder vielleicht habt ihr auch schon sein Norderneyer Bier getrunken oder ihr kennt ihn vom E-Canon Ball und so weiter und so weiter und so weiter. Der Junge ist ja auch schon auch irgendwie nicht ganz unberühmt mittlerweile und hat überall seine Fingerchen drin,
der auch so Bock hat auf diese Themen und von dem,
haben wir gestern noch ein vorgestern ein äh T-Shirt noch erstanden und zwar live im Norderneyer Brauhaus und wie wir dahin gekommen sind.
Können wir mal ein bisschen drüber reden. Wir machen so die große Elektroweltrekordflugnachlese mit Anekdoten und Geschichten vom ganzen Team,
erst dann, wenn das ganze Team wieder da ist, denn äh heute habt ihr vielleicht schon mitbekommen, sind nur Marcel und ich hier,
Jakob hat ist nicht dabei, Ingenieur ist nicht dabei, Malik ist nicht dabei, der Spam zwar den ganzen Tag Instagram voll, aber ist halt nicht hier, ne? Die Geschichten kommen dann, wir haben auch äh einen ordentlichen,
ordentlich langen Live-Mitschnitt.
Von Norderney mitgebracht, von der Insel, wo die Teammitglieder Marco, der Pilot, Morell, sozusagen, der Co-Pilot,
Kerstin und Stefan vom Orgateam Malik natürlich, auch der Tobi. Äh alle Leute irgendwie ein bisschen zu Wort kommen und Anekdoten erzählen von den einzelnen,
Etappen, die sie so zurückgelegt haben, äh Geschichten aus dem Flugzeug, von den Flugplätzen, aus den Begleitfahrzeugen, vom ganzen Drumherum, schöne, kleine Geschichtchen, die arbeiten wir alle dann in Ruhe auf,
ähm.
Und bei uns Marcel und mir war es eher so, dass wir es mit der Ruhe nicht so hatten, denn wir haben ja versucht möglichst wenig Zeit möglichst viel zu schaffen.
Setting war ja bei mir waren äh beide Töchter alleine zu Hause, das hat mich dann zeitlich so ein bisschen eingeschränk,
da wollte ich jetzt nicht mehr Tage als nötig unterwegs verbringen und die zwei alleine zu Hause lassen, das hat mir irgendwie nicht getaugt, die Idee,
Drum haben wir uns dann drauf verständigt, dass wir einfach zwei Tage investieren.
Dabei auch die Nächte nicht ganz vernachlässigen, indem wir halt die Nacht einfach zum Fahren nutzen, haben wir uns gedacht, ne? Dann sind wir so Dienstagabend.
Dreiundzwanzig Uhr auf den Weg gegangen mit äh The Blue Ploppenschien, also Marcels Model drei,
was soll man dazu sagen? Ich finde ja ehrlich gesagt, das hat hervorragend funktioniert, so die Hinreise, ne? Also selten so entspannt so eine weite Strecke gefahren, oder?
Und vor allem zügig, ne? Also ich habe mich so ein bisschen ähm was die Geschwindigkeit angeht und was die Planung der Supercharger angeht
wie im Boys zwanzig achtzehn gefühlt, also sogar frei nach dem Motto schnell fahren, schnell laden. Ähm,
ja sind wir eigentlich so im Schnitt,
hundertzehn, hundertzwanzig auf der Autobahn gefahren, ne? Also ich sage mal, das was wir durften, da sind wir halt hundertfünfzig gefahren. Ähm dann gibt's natürlich auch zwischendurch äh
Baustellen oder Verkehr, wo man dann nicht ganz so schnell fahren durfte konnte. Ähm Verkehr im Sinne von LKWs, weil wir sind ja nachts gefahren, ne? Start war dreiundzwanzig Uhr.
Und äh unser Ziel war es zum äh Start in Münster Techter anzukommen ähm und der Zeitrahmen dort war ja auch relativ knapp, ne? Weil wir haben ja selber mitbekommen ähm,
ja um acht Uhr wollen sie starten und wir haben vorher mit äh und mit Jakob äh gesprochen und da hieß es dann auf einmal, macht das nicht, fahrt gleich durch und es funktioniert nicht, es klappt nicht, wir raten euch, macht das nicht,
übrigens macht das nicht.
Ja und auch so irgendwie ja ihr kommt dann total übermüdet und unentspannt da an und so weiter und so weiter, wo ich mir dann gedacht habe, ja mal schaue, ob ich jetzt die ganze Nacht fahre und in Telchen ankomme,
Oder die ganze Nacht fahre und etwas länger unterwegs bin und dann auf Norderney ankomme, das macht das mit meiner Müdigkeit wenig Positives, ne,
Bin jetzt nicht wacher, nur weil ich länger am Stück unterwegs bin. Wir haben uns jedenfalls gedacht ähm wir sollten einen Start wenigstens live sehen.
Das war der von der Planung her irgendwie sinnvollste. Auch weil davon auszugehen war, dass nicht viel los sein würde enthält ja ne? Da war am Vorabend,
Die letzte Landung des zweiten Etappentages,
war ein bisschen Feierlichkeiten, also wir sind dann um diesen Kiosk da rumgeschludert auf dem Flugplatz und äh da war einiges an Bio und auch sechs Flaschen vorhanden. Ich weiß nicht, ob die das da länger gesammelt haben oder ob das alles vom Vorabend war, kann ich nur raten,
weiß nicht, ich nehme an, man hat sich ganz gut ausgetauscht dort und ähm.
Ähm ja, letzten Endes Details zum Flugplatz können wir gleich, du hast glaube ich noch mit den äh Anreisedetails noch nicht ganz fertig, ne? Wir sind ja noch gar nicht da jetzt, sagen wir mal so in der.
Wir sind noch gar nicht da, nein. Also Ziel war's ähm auf jeden Fall vor acht dort anzukommen, damit wir die Schnaps äh damit wir die Leute noch begrüßen können.
Ähm was wir halt natürlich nicht wussten ist, wie viele Leute äh werden da sein. Äh wir wollen auf jeden Fall die ersten. Es war dort nichts los
und ähm ja, wir haben dann quasi auf den Flieger erstmal warten müssen. Schönen Sonnenaufgang mitbekommen. Es war auch recht kühl,
Ähm aber prinzipiell von dreiundzwanzig Uhr bis äh sieben Uhr in Techte, das fand ich auch eine sehr ja angenehme Fahrt allgemein, ne? Dreimal laden und.
Dann waren wir da.
Ja genau, also ich bin ja auch so ein bisschen stolz auf mich und uns. Wir sind zwar äh echt nicht mehr irgendwie einundzwanzig, sondern vergleichsweise alte Säcke
aber ähm ich hatte mir das tatsächlich anstrengender vorgestellt, dass es die ganze Nacht fahren vor allem, weil davor,
ganz normaler Arbeitstag war, ne? Ich bin um sieben aufgestanden, ich habe meinen Job gemacht, ich habe mit den Kindern Mittagessen gemacht, meine Frau ist nicht zu Hause gewesen. Ähm die war die ganze Woche nicht da,
Das heißt, ich musste das auch irgendwie als alleine handeln. Gut, die Kinder sind nicht mehr so klein, aber ihr wisst das wahrscheinlich selber, wenn ihr Kinder habt, auch wenn die zehn und fünfzehn sind, machen die circa ein Drittel von dem, was sie wollen.
Und auch nicht immer zu dem Zeitpunkt, wo es sinnvoll ist, ne, so was wie wir treffen uns um zwölf zum Mittagessen in der Küche, mach äh zum Mittag mach Mittagessen, machen in der Küche,
selbst so einfache Sachen funktionieren nicht ohne zweimal nochmal nachzuhaken oder so, ne? Wie auch immer dann auch den Nachmittag gearbeitet voller Meetings irgendwie zwischen fünf und sechs Feierabend gemacht äh,
Da musst du ja noch so deine dein Täschchen packen und willst auch nichts vergessen und ich zum Beispiel persönlich bin total.
Nervös immer, dass ich irgendwas vergesse, denn ich hasse nicht so sehr, wie wenn mir was fehlt und ich merke irgendwann, ich hab,
hab irgendwie an dich oder das nicht gedacht, da könnte ich Aufkotzen auf Deutsch gesagt, das hasst sich ganz krass. Ähm, willst du nichts vergessen? Und dann hatte ich auch so ein, so innerlich, so ein, so ein leichtes Nervositätsgefühl entwickelt, weil ich mir gedacht habe, es wäre total cool,
bevor wir die ganze Nacht Auto fahren so noch eine Stunde auf dem Sofa zu pennen. Das wäre doch super. Ja und ich habe aber diesen Zeitpunkt nicht gefunden. Es gab diesen Zeitpunkt nicht, wo ich das hätte machen können,
weil's ist einfach nicht gepasst hat, ne. So zwischen zehn und elf waren dann ähm als die Kinder dann im Bett waren, bevor Marcel dann kam.
Habe ich mich dann nochmal aufs Sofa gefläzt, aber da war natürlich dann am Schlafen noch nicht zu denken,
Man ist dann so okay, denk nochmal nach, habe ich alles und oh jetzt geht's dann bald los und ja ich stelle mir mal lieber irgendwie einen Wecker oder einen Timer, falls ich doch einpenne und so, ja, ich meine, dann schlafen tut man dann genau gar nicht.
Na ja sind gut durchgekommen, gut durchgefahren und ich war tatsächlich bis kurz vor Kamen morgens um fünf oder so, zwischen vier und fünf.
War ich halt auch nicht müde. Es ging einfach, ne? Das liegt aber hauptsächlich daran, dass wir einfach echt zwei witzige Dudes sind und uns gegenseitig gut unterhalten konnten, ne?
Das war schon echt entspannt. Woran hat die Zeug zum Reden? Man kann in bequemen Fahren, man hat nicht dieses, ich muss die ganze Zeit vorne und hinten Seite gucken,
weil keine Ahnung von hinten was Schnelles kommt, von vorne was langsames ausschert und so weiter, sondern auf der rechten Spur waren schön die LKWs unterwegs ab und zu wirklich selten für so viele Kilometer, äh, musste mal einer am anderen vorbeifahren und da musste man auch mal bremsen.
Ansonsten hat's eigentlich gereicht, einen Tempomaten einzuschalten und ein bisschen zu lenken.
Es war wirklich mit der entspannteste Autofahrt dieser Länge, die ich überhaupt gemacht habe in meinem dreiundsiebzigjährigen Leben und ähm dann so kurz vor Kamen, morgens früh, da habe ich dann schon gedacht, ja, jetzt wird's ein bisschen hart, machst mal die Häuglein zu und.
Das war's aber dann auch an den Schlaf, ne? So, Viertelstunde, zwanzig Minuten und dann waren wir so früh dort, dass wir dann in Kamen noch gesagt haben, ja gut, wir müssen gar nicht so viel laden, aber können wir mal machen, weil noch Zeit ist,
wenn du nochmal ein halbes Stündchen irgendwie gehabt, wo wir nichts gemacht haben, ne? Denn,
das Angebot so morgens zwischen sechs und sieben Uhr in Kamel am Supercharding. Da ist auch relativ beschränkt, ne. Man hat äh direkt neben sich ein relativ großes Restaurant,
Das macht um elf auf und dann lasst den Burger King an der anderen Seite, der macht um neun auf und dann hast du noch die Tankstelle, die so ein bisschen aglierst wird, die man eigentlich nicht will.
Mhm. Und ähm wir haben direkt hinter einer Wasserstoff-Tankstelle geladen sozusagen, ne? Also die war auch offen. Ähm also zumindest war Licht an, aber wir haben kein Wasserstoffauto gesehen, was dort hätte äh auftanken wollen. Interessant.
Ich glaube zu selbst zu weniger komischen Uhrzeiten sind da sehr wenig Wasserstoffautos meistens.
Ja interessant war, dass wir den Wagen dort auch wirklich sehr voll bekommen haben, ne? Ich glaube auf äh fünfundneunzig oder achtundneunzig Prozent haben wir dort äh aufgeladen, ne. Das war dann.
Ja, wir hatten zu viel Zeit.
Wir hatten zu viel Zeit dann. Wir waren zu schnell. Aber es geht ja gar nicht mehr, die Autos kann man ja nicht schnell fahren.
Kannst du nicht machen, geht eigentlich nicht.
Ja, sind jedenfalls ja relativ entspannt angekommen, ne? Dann haben wir auf dem Flugplatz rumgehangen, haben äh Obst gegessen und gewartet, dass jemand kommt und haben uns gewundert, wie spät es wurde, bis jemand kam, denn wir haben gedacht, so ja um sieben.
Werden die sich wahrscheinlich treffen, aber wir haben natürlich jetzt auch so inhaltlich gar nicht ausreichend darüber nachgedacht, denn die mussten prinzipiell nur das Flugzeug aus der aus dem Hangar rollen,
ihren üblich üblichen Prevelig-Check machen oder wie man das nennt und dann sind die halt geflogen und das war jetzt nicht groß was dabei, ne? War aber dennoch schön, es waren irgendwie zwei Schaulustige da und jemand vom Tower und eine Putzfrau.
Die erste menschliche Seele war, die außer dem Team dort zu sehen war, war auch ganz witzig, die kam da unten aus der Tür
Und wischte so die Glasscheibe von der Tür sauber und machte einfach nur ihren Job so und dann ging gleich einer vom Team hin und sagte, ja hier ähm wir wollen den jetzt hier mal starten, da war's schon, weiß nicht, zehn vor acht oder so und es war einfach keiner da vom Tower,
und ähm.
Hat sie den, hat's, ich weiß nicht, wer hingegangen ist, aber jedenfalls hat die Putzfrau ihn dann so angeschaut, hat gesagt, nee, ist zu. Stand in der offenen Tür und hat die Tür geputzt, ne? So ein Ess ist zu,
Neun Uhr, es ist zu,
Acht, jetzt acht Uhr. Es ist zu, ja? Und dann so, ja, scheiße, wir wir müssen aber hier rein, damit wir den Hanger von innen aufmachen und das Flugzeug rausschieben können, ne? Nee, ist zu, ne? Geht rein, macht die Tür zu, schließt wieder ab.
War weg. Äh das war so das Szenario, ne? Dann kam irgendwann äh also Marco Morell,
waren da und dann kamen Kerstin und Stefan, also hier die Organisationskönigin Kerstin kam,
und da ging's dann irgendwie in eine sinnvolle Richtung, hatte ich das Gefühl, die verschwand irgendwann hinterm Haus,
Das hat dann nach ein paar Minuten kam vorne das Flugzeug raus. Ich weiß nicht genau, wie sie das gemacht haben, aber das war ungefähr wie sich mir das dargestellt hat, ne. Und dann.
Konnten wir zum ersten Mal dieses Flugzeug in echt sehen und anfassen.
Das Ding aus der Nähe mal betrachten. Es war also für mich war das schon ein besonderer Moment auch irgendwie.
Ja, also für für mich auch vor allem nachdem wir ähm dank Malik und Community natürlich auch einen äh großen Platz auf dem Flieger bekommen haben im
unserem Logo. Es gibt auch hier auch ein schönes Bild, ne? Phillip, ich weiß nicht, ob das mal in den Slack mit reinstellen willst, wo wir mit dem Stefan zusammen Foto bekommen haben. Ähm.
Es war ein traumhafter äh Sonnenaufgang und ähm während die hinten nicht so schnell ähm ja aus dem Hangar rausgerannt, dann hätte man sogar die Maschine verpassen können. Äh weil es war.
Auf einmal lag hier so so Equipment vom vom Morenlag noch da auf dem Boden, ne? Und er war weg, hat seinen Flieger geholt und dann kam der hinten,
noch rangewunken von wegen hier so äh ja äh bringen wir die Materie die Material mit, die weiß nicht ein Handy, dann hier sein Flammengerät oder sowas, ne? Ich weiß gar nicht, was, was war denn das?
Hm? Ja, ja.
War damit mit dabei, das haben wir dann noch schnell rübergetragen und die sahen halt wirklich so aus, so nach dem Motto, wir wir fliegen jetzt los
dass wir über die Nasse frisch gemähte Wiese, also vom Vortag wahrscheinlich äh drüber gestapft sind, meine Schuhe waren nass. Ich habe diese ganze Wiese unter dem äh äh Sohlen gehabt, nachher dann im Auto. Ähm.
Ja, dann gab's noch schnell das Foto und dann hat man einen ja
Also ich möchte behaupten, das Ding ist kaum lauter als meine Drohne. Ähm gegen das Flugzeug los. Ähm bisschen Windgeräusche vom Propeller und dann äh hebt hob das Ding ab von der Landebahn und Startbahn und so so wie die Räder weg von hat man das Ding einfach nicht mehr gehört.
Wahnsinn wie leise. Also das hat mich echt umgehauen.
War schon erstaunlich. Auch, dass dies früh genug geschafft haben, um den Rest des äh Teilzeitplans einzuhalten, ne? So war organisatorisch dann, glaube ich, am Ende doch herausfordernd
weil alle so spät losgekommen sind, wegen ihm dieses Kleinen die Tür ist zu Vas
den Rest des Zeitplans einzuhalten, aber die Jungs und Mädels haben ja auf den vorigen Etappen gelernt, dass der Flieger in der Regel eher zu früh landet als zu spät, ne,
glaube ich auch so die ein oder andere Landung, wo Leute dann relativ äh pünktlich versucht haben, irgendwo aufzutauchen, weil vieles halt vormittags oder frühen Nachmittag schon war
und da spart man sich dann wahrscheinlich überschüssige Zeit, weil man womöglich arbeiten muss oder so und dann verpasst man's gerade, ne? Weil
irgendwie zehn Minuten früher kam als gedacht oder so. Ähm, ich denke sie haben das ganz gut wieder aufgeholt und insgesamt alles ganz gut im Griff gehabt, während wir dann eben nach dem Start
unser Wasserflächen wieder ins Auto gepackt haben und dann losgezogen sind und dann die Wahl hatten in Lohne oder in Emsbüren zu laden, was ja ungefähr gleich weit weg ist, wenn man nach Norderei will, ne.
Ja also wenn man jetzt auf die Karte schaut war Emsbüren ein bisschen näher dran ähm mit einem etwas kürzeren Weg und lohne weiter weg,
mit einem etwas nach Osten führenden Umweg. Ähm, letzten Endes mussten wir quasi, also mussten nicht, aber ich hab halt geplant, dass wir von äh,
oder Lohne quasi nach Norderney fahren und dann auch gleich wieder zurückkommen.
Und ähm ja, das war gar nicht so einfach, ne. Wir sind nach äh Emsbüren dann, also acht Uhr zehn ungefähr sind wir losgefahren von Techte aus und ähm.
Sollten dann natürlich um die Fähre zu bekommen, auch rechtzeitig in äh am Norddeich sein, ne, oder in Norddeich. So und ähm,
Emsbüren war dann quasi der letzte Punkt für uns, um aufzuladen. Dort sind äh zwölf Stores waren dort, ne? Waren ja plus acht. Ähm.
Und um die Wahrscheinlichkeit äh ein eines vollen Supercharges zu haben, zu umgehen, sind wir halt nach ins Emsbüren gefahren und ähm kamen dort mit,
fünfundvierzig Prozent oder sowas an und ähm haben dann
vollladen müssen, so mit Vollladen meine ich, ich habe gesagt, ja gut, von neunzig Prozent müsste reichen, dann kommen wir nach Nordbereich und dann sagte aber, dann sagt er aber, das Navi, äh du kommst in Norddeutsch mit
Dreiundvierzig Prozent an oder vierundvierzig Prozent, ah ja, hm
dann kommst du aber nicht mehr zurück nach Emsbüren, also müssen wir ein bisschen länger laden. Ja und so war's dann auch, wir haben dann nachher bis ähm fünfundneunzig wieder, fünfundneunzig oder achtundneunzig Prozent aufgeladen. Ähm
mussten sogar einmal umparken, weil die Ladeleistung der Storles nicht äh gewünscht hoch war, ne? Fing dann irgendwie was mit knapp hundert Kilowatt an. Ähm und sind dann auf der anderen Seite rüber und haben dann nochmal schnell hundertzwanzig bekommen.
Es ging dann aber auch recht schnell nach unten, weil der Akku war ja nicht komplett leer. Äh von daher ja interessant.
An der Stelle von dort aus nach Norddeich war zwar Autobahn, allerdings teilweise einspurig, Baustelle. Ähm,
und auch extrem beschränkt von der Geschwindigkeit her. So wurde zwangsläufig eigentlich einen Hypermiling draus. Ähm wir sollten mit fünfzig Prozent dann.
In Notdeutsch ankommen und über die Zeit konnte ich Tatsache in Puffer auf einundsechzig Prozent Akku, Restakku rausfahren und ähm ja wir haben uns da mit jedem Prozentpunkt gefreut, Mensch die Rückfahrt, die wird ja dann eigentlich.
Kein Problem. Ja? Ja, zwölf Uhr zehn sind wir dann angekommen und der Parkplatz war voll. Wette parken sie hier.
Platz zwei. Ja und dann ist ein riesen Vorpaar passiert. Ne, auf dem Weg dorthin. Ich habe da mit äh Julien und mit ähm Jakob zwischendurch dann geschrieben.
Und ähm wir haben da uns über die Fähre unterhalten und so weiter und dann kam Tatsache raus, ich habe die falsche Fähre gebucht.
Falsche Ins.
War falsche Insel, genau. Äh wir haben am Vortag ja noch die Planung gemacht mit allem drum und dran, wie kommen wir da jetzt rüber und wie fahren wir, wie kriegen die mit mit
die Mittelstation leider nicht mit, weil wir sonst nicht rechtzeitig zur Fähre kommen, um nachher den Endlandepunkt,
ja begleiten zu können. So von da aus war klar, also direkt nach Norderney. Äh direkt nach Norddeich. So und dann schnell Fähre äh gebucht. Ich habe dann Philipp parallel gesprochen und gebucht und so weiter und ja.
Ist mal das Wort Just gefallen. Äh Just war für mich ein Anlegepunkt auf Norderney. Es hat sich später herausgestellt, dass Juist eine komplett andere Insel war.
Das ist so geil, das das total bescheuerte, dabei ist ja irgendwie wir haben uns gegenüber gesessen bei uns am Tisch
und du hast Sachen gemacht und ich habe Sachen gemacht, wir haben beide so geschaut, wie macht man das am besten? Blablabla und du wolltest dann irgendwie Fairticket schon mal buchen, damit man das alles gechillt, einfach nur noch machen muss. Und dann habe ich nur so halb
mit einem Ohr, Marcel immer sagen hören, dann habe ich gesagt, es heißt Juist und er so, ach so, just, alles klar, okay, na gut. Und das ist alles.
Das ist alles, was ich mitbekommen habe. Ich habe dieses Wort gehört, ich habe auch darauf reagiert, aber ich habe nicht gemerkt, dass das,
Für ihn das zu buchende Ziel war, ne? Sonst hätte ich gesagt, nee, nicht Juist, Lordernei. Äh ich wusste, dass es unterschiedliche Inseln sind, ne? Und das hat er glaube ich nicht so auf dem Schirm gehabt. Äh,
Lustigerweise ist die Fähre nach Juist auch einfach viermal so teuer wie die nach Norderney.
Ja und vor allem die hatten auch unterschieden zwischen äh einer Normalfähre, die neunzig Minuten fährt und einer Schnellfähre, die fünfundvierzig Minuten fährt. So und die hat ähm ähm ja,
keine Auto, also ist keine Autofahrer, sondern nur eine Person faire und äh die hatte auch einen ziemlich strammen Belegungsplan, ne? Also ähm,
die Fern mit dem Auto da oder war Platz ohne Ende. Sind für uns aber zu langsam und zu spät gewesen. Ähm und die Schnellfähre nach Juist.
Die hatte noch drei Plätze, also schnell klicken bevor die auch noch weg sind und wir dann nicht mehr drauf kommen. So und dann war es leider die falsche. So und ich durfte mir dann unterwegs danach anhören, drauf gekommen,
sind wir ja eigentlich nur, weil ich immer von irgendwie.
Dreizehn Uhr fünfzehn gesprochen habe, dreizehn Uhr fünfzehn ist Abfahrt. Wir müssen also zwölf Uhr vierzig oder sowas äh spätestens da sein, damit wir um dreizehn Uhr fünfzehn die Fähre bekommen. So und der äh der Julien, der sagte, ey,
Was willst du denn? Da gibt's gar keine Fähre, dreizehn Uhr fünfzehn. Da gibt's keine, wir fahren um dreizehn Uhr. Äh welche Fähre nehmt ihr denn da so? Ja, dreizehn Uhr fünfzehn, so,
Da habe ich gesagt, ja, ihr müsst die Schnellfähre nehmen. Äh wie Schnellfähre, da gibt's keine Schnellfähre. Wir fahren mit dem Auto rüber. Ähm und da ist noch Platz und da und da äh ja und dann klappte das alles irgendwie nicht und dann haben die gesagt, Mensch Marcel, du hast die falsche Fähre gebucht.
So und dann bin ich über die komplette Fahrt bis nach Norderney von den beiden gedisst worden, ne? Was ich hier nochmal hart anprangere. So nach dem Motto.
Ähm, wir waren zum Glück recht schnell, sodass wir um zwölf Uhr zehn, wie gesagt, waren wir da, dass der Philipp in der Zwischenzeit auf die Norderneifähre umgebucht hat, sprich die dann um zwölf Uhr vierzig ging.
Und wir waren dann um zwölf Uhr dreißig auf der Firma äh auf der Fähre. Und ab da durfte ich mir dann anhören. Übrigens, äh ja, wir sehen euch gerade, wie ihr nach Juist rüberfahrt,
So und dann haben die beiden eine Fähre später und äh nach uns genommen. Fotos dann vom Wasser gemacht, wo dann so ein kleines Schnellboot und so fotografiert wurde äh und.
Dass wir die Pferde werde ich Schnellfähre meinte.
Das wäre die Schnellfähre, ne? Ach so, äh übrigens mal äh Spaltmaße, ne? Spalti, wie ich jetzt mittlerweile auch schon genannt werde. Da ist dein Boot, ne? Ich sehe dich winken und so Sachen kamen dann rüber. So, na ja. Das durfte ich mir dann anhören, das war drüben waren, bis wir uns dann.
Bis ich dann ins Schlagreich weitergekommen bin. Dann war auf einmal ganz ganz Schluss.
Genau, dann war dann auf einmal alles blutig. Ja, genau, ungefähr so war das, ne.
Ja mal ein paar Zahlen zu dem ganzen Thema. Ähm wir haben mit dem Model drei sozusagen neunhundertzwanzig Kilometer zurückgelegt, Hinweg.
Also von hier aus über Telchte äh bis nach P zwei, Reihe vierundzwanzig, Parkplatz siebzehn links.
Parkplatz siebzehn, das stand da gar nicht.
Doch, habe ich gezählt.
Also ich bis reif.
Komma Auto war weg.
Reihe vierundzwanzig konnte ich mir merken, aber.
Welcher Parkplatz.
Ja, die vierundzwanzig stand auf dem Kopf, die musste ich sogar fotografieren, damit ich sie mir merken kann. Ja.
Wir haben an den Superchargern an der Stelle hunderteinundneunzig Kilowattstunden geladen, ne, also neunhundertzwanzig Kilometer, einhunderteinundneunzig Kilowattstunden. Äh die Zahl ist wichtig, brauchen wir nachher nochmal.
Ähm macht ich weiß jetzt nicht, ob die Kilowattstunden, die der Supercharger zählt, inklusive ähm.
Verluste sind. Ich gehe mal davon aus, ne, weil die ja dort zählen und nicht im Auto. Ähm, was im Schnitt einen Verbrauch von zwanzig Komma sieben Kilowattstunden pro hundert Kilometer macht.
So. Ähm genau.
Als Gegenteil dazu oder als als gegen Part dazu, ne? Der Flieger, der war ja auch unterwegs und ich habe von Morel schon erste Daten bekommen, die sind natürlich noch nicht bestätigt äh allerdings ähm sollte ich die schon mal raushauen. Und zwar sind die mit dem Flieger.
Achthundertzweiundvierzig Komma sechs, sechs Kilometer geflogen und haben huch hundertneunzig Kilowattstunden verbraucht, was äh also hundertneunzig Komma neun fünf eins Kilowattstunden.
Das sind ja quasi hunderteinundneunzig.
Ja, genau. Ähm was im inklusive Verluste auch einen Verbrauch von zweiundzwanzig Komma sechs, sechs Kilowattstunden auf hundert Kilometer entsprechen würde,
So und da kam natürlich die Frage von Indu, äh Marcel, sag mir mal schnell, was verbraucht denn so ein Model S so, so ich hatte so im Kopf ja zwischen neunzehn und zweiundzwanzig,
je nachdem, es gibt halt welche, die fahren bisschen schneller und fahren nur über die Autobahn, die verbrauchen wir jetzt zweiundzwanzig und dann gibt's welche, die fahren sparsam, können's, weil sie halt nicht nur Autobahnen fahren, die Verbraucher eben eher neunzehn. Ne, Philipp, du liegst, glaube ich, auch bei neunzehn oder so, ne?
Ja, das das wird dann ja schnell anders, wenn man viel Autobahn fährt, ne? Also auf der Autobahn kommst du nicht mit neunzehn aus.
Genau, so und von daher ähm liegt der Verbrauch der PP Strahl Elektro sozusagen auf Augenhöhe von einem Model S.
Mhm. Das war ja, was man auch ungefähr so angepeilt hatte, ne? Oder zumindest äh so da so knapp drunter zu liegen. Das war eigentlich die Idee.
Mhm. Ja interessant, also ich hatte meine grobe Überschlagsrechnung gemacht von wegen wir haben einen vierundzwanzig Komma äh sieben oder vierundzwanzig Komma acht Kilowattstunden Akku in dem Flugzeug drin. Ähm dreißig Prozent.
Ähm dreißig Prozent wurde als Reserve grob äh eingeplant. Somit bleiben siebzehn Komma Kilowattstunden übrig, um,
zu fliegen, ne? Und äh wir wussten, dass glaube ich in Summe zwölf Mal gelandet wurde und somit bin ich auf zweihundertzehn bis zweihundertzwanzig Kilowattstunden gekommen, die immer so grob überschlagen habe. Und da ist man mit den hundertneunzig dann,
Auf der einen Seite erschreckend man dran, auf der anderen Seite aber auch gutdeutig drunter geblieben. Das fand ich schon sehr spannend. Ja. Was willst du noch erzählen.
Äh ich fand's ganz witzig, nachdem wir dann äh auf der Fähre waren und Tobi.
Dem dem Brauhaus Tobi Bescheid gesagt haben, wenn wir ankommen.
Da haben wir dann mich gefragt, ja, wie weit ist denn das jetzt hier von dem von dem Hafen zu dem Flugplatz? Ich meine, die Insel ist jetzt nicht so groß, so zwei, drei Katzenwürfe ungefähr für die Profis. Äh.
Aber wir wussten jetzt nicht, läuft man das oder keine Ahnung, vielleicht am Bus oder so und so. Jani, ich hole euch ab oder ich lasse euch abholen, schauen wir mal. So, gucken wir
mal dann so zehn Minütchen bevor die Fähre dann auf Norderney eintraf, äh kam dann so in der WhatsApp-Nachricht so. Ja, ich ich lasse euch abholen hier mit dem Brauerei StreetScooter. Viel Spaß, sehen uns dann. Und äh das fand ich halt einfach.
Super witzig, unser Abholfahrzeug, ne, dass irgendwie der ein Streetscooter mit norderneyer Brauhaus, Branding, das ich auch sehr mag. Ich finde dieses Logo so cool,
Brauhaus, äh, das übrigens der selbe Mensch gestaltet hat, der auch das Elektroweltrekordflug,
Logodesigntat, ist auf jeden Fall so eine Designsprache und so ein Style, der mir sehr gefällt. Ähm ich persönlich spricht das sehr an. Äh genau und dann sind wir damit los. Ähm stellte sich raus, man man hatte einen Platz im Streetscooter,
also ein Sitzplatz und äh der andere wäre auf der Ladefläche gewesen. Das hätte man machen können, war aber jetzt nicht ganz optimal. Marcel willst du was einwerfen.
Ja, an der Stelle schöne Grüße an den Niklas, den wir da kennengelernt haben. Der hat uns.
Äh quasi mitgenommen quasi den ganzen Gepäckkram in den Streetscooter hinten eingeladen. Ich bin dann im Streetscooter selber mitgefahren. Ähm.
Ziemlich klapprige Kiste. Ähm also was da die Straßenbahner jetzt so teilweise asphaltiert und teilweise so ein bisschen ähm.
Ja strandmäßig.
Mit äh wie nennt man das so, so Kopfsteinpflaster, Pflasterstein, keine Ahnung. Also da hat man auch sehr gut äh das Fahrzeug schon ähm Klappern hören. Ist ja auch schon ein bisschen älter. Und ähm,
Straßenbahnmodus, ne? Die den Motor hast du auch gut gehört und was lustig war, äh der Niklas, der kam.
Aus Lands Landshut glaube ich,
der ist hier unten aus der Ecke und äh ist vor ein, zwei Jahren oder seit zwei Jahren ist er auf Norderney dort hochgezogen und macht dort quasi jetzt seinen Job. Fand ich sehr spannend, sehr interessant.
Äh und wie klein die Welt dann doch ist, ne? Also er kannte dann sogar, weil sie gesagt haben, ja, wir kommen aus der Nähe München frei. Sie sagte, ja, Freising kenne ich ja, ist ja cool.
Erinnere mich daran, zu klar, wie klein die Welt ist, habe ich ja auch noch ein Anekdötchen vielleicht dann. Genau, äh da es dann eben diesen Laderaumplatz,
gab, hat uns der der Dennis von La
Ladepunkt, also Lade DE äh einer der Sponsoren der ganzen Veranstaltung äh angeboten im Model drei mitzufahren, wo er uns sein Komponion mit unterwegs waren. Die waren wir waren auf der selben Fähre.
Hatten uns auch hatten auch vorher schon mal Kontakt und haben oft auf der Serie auch noch kurz gequatscht und dann bin ich dann Model drei gefahren und Marcel Streetscooter. Wir durften auch,
bis auf den Flugplatz, also da auf aufs Rollfeld oder Vorfeld oder weiß nicht, wie das heißt,
in dem entsprechenden Jogging ähm und sind dann zwischen zwischen Fliegern durch äh haben wir dann,
mit mit anderen Elektrofahrzeugen, um unter anderem dem Porsche Taikan, der dort stand von einem anderen Sponsor.
Haben wir dann dort gehalten, waren schon so die ersten Leute da und im Flugzeug standen alle schön in Reihe, sah alles sehr hübsch aus. Äh und dann natürlich großes Hallo und herzlich willkommen und so weiter, denn.
Tobi, er sagt seit einer ganzen Weile schon, ihr müsst unbedingt mal nach Norderney kommen und jetzt war es dann eben endlich soweit, ne? Große Freude.
Großes Event, wie selber an diesem Event an sich hängen, wisst ihr ja, die, die nicht genau wissen.
Warum wir da so dranhängen, äh den lege ich ans Herz, noch ein bisschen dran zu bleiben, denn auch Basti, der Schlingelwölfle von Bits und so.
Hat so ein bisschen seine Schwierigkeiten gehabt, zu verstehen, was der ganze Hype eigentlich soll und hat uns dann nachher, da kommen wir noch dazu,
Audio geschickt, wo er da nochmal ein paar Sätze zu verliert. Äh was aber der Abschluss,
von Marcels und meiner Norderneise war und auch,
der Geschichte eigentlich sein sollte, weil es so schön passt, da kommen wir dann gleich zu. Kiss. Und genau, dann waren wir auf der Insel, alles war cool. Ähm es es war einfach unfassbar,
was dort vorbereitet worden ist, wie viel Mühe die Leute sich geben, diese Gastfreundschaft äh die wir untergebracht wurden, wie alle einfach alles getan haben, damit irgendwie die Dinge funktionieren und so weiter,
ähm.
Will das gar nicht alle nennen, aber so maßgeblich natürlich äh Morell und Marco, Kerstin, Stefan, Malik Tom, äh, für Nordernei, eben äh Tobi und der Samuel, der sich da auch bereit erklärt hat, einfach aus freien Stücken, weil er das Projekt geil fand,
beizutragen, indem er sich um die Verpflegung gekümmert hat, um eine eine Inselführung veranstaltet hat, sich um alles gekümmert hat, was irgendwie nötig gewesen ist,
Also da muss man auch nochmal einen ganz großen Dank an diejenigen dort vor Ort aussprechen, aber eben auch.
An die ganze Community drum herum, die ja eben auch maßgeblich aus dieser Podcast-Community stammt, aus der Slack Community stammt.
Das ist halt worauf wir Marcel und ich und auch die anderen Jungs einfach wirklich stolz sind.
Was wir wofür wir mega dankbar sind und was ich einfach jeden nur.
Sagen kann ist für mich ist dieses ganze Projekt ein Paradebeispiel für so ein für so 'n verteiltes selbstorganisiertes Team,
jeder, der sich mal mit so Systemtheoretischen oder Agilität oder Organisationsentwicklung mit solchen Themen beschäftigt hat. Das, was wir hier haben.
Ist das, was du in deiner Unternehmung eigentlich möchtest? Leute, die wissen, was das gemeinsame Ziel ist, die eine Vision haben, die dieses Ziel verfolgen und zwar alle mit dem,
Was sie eben gerade im einzelnen beisteuern können. Jeder
getan, was er konnte und niemand wurde dafür bezahlt oder dazu gezwungen oder überredet. Die Leute kamen einfach, ob das
So jemand ist wie Tobi, der eine Idee hat oder Samuel, der einfach aushilft oder die Leute
die an den einzelnen Stationen aufgetaucht sind, die einen hatten Frühstück gemacht, die anderen hatten Kuchen gebacken, die Dritten hatten ein Grill und Getränke dabei, also es ist einfach so
krass, was diese Leute da geleistet haben, aus freien Stücken, ja? Und ich, ich finde das total großartig und ich bin
sehr stolz, dass wir einfach ein ein Teil von diesem Ding sind ähm und deswegen betone ich das auch immer wieder so und auch dieses Mal nochmal ist aber jetzt auch so ziemlich das letzte Mal, denn wir werden noch einmal über das ganze Event reden. Da kommt es vielleicht nochmal,
Aber dann habt ihr es auch hinter euch.
Ja, also was ich äh klasse fand, viele Leute kannte man ja nur
wenn man sie, wenn man sie hat, Schreiben sehen, man konnte sich die äh äh die Menschen da drunter nicht wirklich vorstellen. Man hat mit dem halt wirklich schriftlich zu tun und dann trifft man die dort vor Ort
Und äh ich habe grundsätzlich das Gefühl gehabt, ich würde äh jetzt vielleicht nicht Jahrzehnte, aber ich würde halt viel schon näher kennen. Auf jeden Fall auch die einen, weil sie uns natürlich ständig zuhören und äh auch das Gefühl haben, uns näher zu kennen. Ähm.
Als wir ähm,
Als wir die Leute draußen kennen, aber ich habe nie das Gefühl gehabt, ähm irgendwie dort fehlt am Platze zu sein. Also ich fand das total toll. Man kann mit jedem super ins Gespräch und ähm
Ja, also mir hat das Riesenspaß gemacht, auch wenn ich halt dann der ein oder anderen Stelle ein bisschen müde äh geworden bin. Ja, war schön.
Echt schön.
Auch nochmal kurz zu diesem äh die Welt des so kleinen Thema ganz witzig. Also ich war von äh von mehreren Sachen total fasziniert und für alles total dankbar, aber ein paar Sachen sind mir besonders im Gedächtnis geblieben. Äh neben den schon erwähnten Dingen
zum Beispiel habe ich in meinem ganzen Leben nicht so viele Piloten kennengelernt wie bei diesem Event. Ja? Ich hab einfach vorher, ich könnte exakt null Piloten persönlich
Ja? Ich weiß schon, was die irgendwie so machen und äh was was für ein Typ Leute das vielleicht so ist, ne? Aber
keine Ahnung, dass ich jemals einen getroffen hätte, ist mir tatsächlich nicht bekannt, ne? Und da waren jetzt natürlich einige, ja? Viele Leute, die sich für Fliegerei interessieren, fliegen auch selbst
viele fliegen so kleine privat Maschinchen, aber da sind eben auch Leute dabei wie zum Beispiel der Bernd, der auch hier im Slack ist.
Viele Grüße, super Typ, aber hab mich hab mich echt amüsiert.
Ja. Hat mich umgehauen, ja.
Also der weiß ganz krass viel und man kann sich stundenlang mit dem unterhalten, superwitzig und,
Der fliegt zum Beispiel Linienmaschinen, ne? Airbus-Zeug äh irgendwie wirklich große Passagiermaschinen auf Linie,
sehr interessant, was sie so erzählen. Da haben wir dann beim Frühstück drüber gesprochen, wie man irgendwie den was was wie war das den Referenzaußendruck eindrehen solche Sachen irgendwie, ne? Dann drüber gesprochen, war ganz fasziniert davon, wie wie viel wirklich.
Altbackendes Zeug in in so einer modernen Linienmaschine irgendwie steckt, ja? Was man wirklich mechanisch manuell und als Mensch persönlich irgendwie macht. Jemand sagt einem eine Zahl und dann,
muss dann diesen dieses Ding irgendwie so reindrücken und dann drehen und also,
völlig verrückter Scheiß, eigentlich Ingenieur und ich saßen nebeneinander und haben uns so angeschaut, wir Softwaredudes.
Ja Moment, jemand sagt dir eine Zahl und du drehst einem Rädchen, was ist da los? Es ist zwanzig zwanzig. Da ich meine das Messgerät weiß ja die Zahl.
Ja? Und da müsste doch eigentlich da eine Software sein, die die Zahl von einem Messgerät der Maschine gibt und die Maschine weiß dann, ja okay, hier, ich stelle jetzt das auf diese Zahl und so. Also es sind irgendwie Welten dazwischen, ganz verrücktes Zeug und witzig,
bei der Geschichte mit Bernd, der hatte noch einen Kumpel dabei, der auch Flieger ist und ähm dann sind wir irgendwie darauf gekommen, wo man so herkommt und so bla und ich so ja eigentlich,
bin ja kein Bayer, ich wohne da seit zwanzig Jahren, aber ich komme ja eigentlich aus Olpe und er so wat Olpe äh und ich ja, bin da aufgewachsen und so, ja, er, er wäre da zur Schule gegangen.
Und ich so, ja war's, ist ja verrückt. Ja, San Franciscus Gymnasium. Ja, ja, ich auch. Und ich so, ja, Abi sech.
ABI sechsundneunzig und ja ja gut, ich war fünf Jahre später dran, aber wir waren auf derselben Schule und den trifft's zwar auf Norderney, ne. Was ist hier los? Es ist halt einfach völlig verrückt alles und.
So viele so nette Menschen, so viele auch Hörer, äh die da gewesen sind, ähm oder auch.
Familie zum Beispiel.
Morals Familie dort getroffen und kennengelernt oder auch der der Paul, der dort war und seine Freundin mitgeschleift hat, irgendwie die die wusste nicht so genau, wie ihr geschah, fand's, glaube ich, immer ganz witzig äh,
der dann auch so sagte, ja, ich bin hier ist nicht so der harte Fanboy, sondern einmal kümmern Foto machen,
ihr und ich und das Flugzeug und so, ne? Fand ich total süß und phasenweise hat es halt so wirklich so ein bisschen,
Z-Promi-Ding, was wir da erlebt haben, ne, wie irgendwie alle,
super freundlich waren und dann so zum zu einem kommen und dann so ganz vorsichtig sich das Gespräch suchen und also ich fand das finde das jedes Mal wieder toll. Ich sage das ja auch immer. Ihr hört uns stundenlang zu und wir kennen euch überhaupt nicht.
Ob das der der Band und sein Kumpel ist, ob das der der Patrick ist, der hier kürzlich war oder der andere Patrick ohne K oder der Paul, der übrigens der Paul ist, der uns damals beim E-Canon Ball diesen großen Akku geschickt hat, mit dem wir,
den Laptop betrieben haben, um live zu senden unterwegs und solche Sachen, ja?
Fast genau das Bein gebrochen hat.
Ja der der Knöchelbrecher Akku, ne? Und äh ja, also total verrückt, wenn man so alles trifft. Ich habe jetzt natürlich zwei Drittel der Namen vergessen. Hier Sea Light zum Beispiel,
und noch andere, die mir jetzt gerade nicht einfallen, sorry, ich hab euch trotzdem alle sehr lieb und hab mich sehr gefreut euch alle dort zu treffen
das hat mir alles sehr viel Spaß gemacht, dass man eben bei solchen Events dann so zusammen
kommt, ne? Und so diese Motivation und diese Leidenschaft und der Spaß daran, das äh war auf jeden Fall,
echtes Highlight äh und nicht nur, weil das Jahr zwanzig zwanzig so funktional kaputt ist, sondern es werden eben bei anderen ja auch ein echtes Highlight gewesen.
Weißt du, was ich noch so richtig krass äh äh wie Klassenfahrt fand? Wie wir zum Schluss nachher aufgebrochen sind, nachdem ähm der Flughafen zugemacht wurde, der Flugplatz und wir dann über die Dünen ab vom Weg zum Hotel gestiefelt sind.
Äh unseren Handys als Taschenlampe, als Eiswegleuchte sozusagen und.
Schönen Zweierreihen, jeder mit seinem Täschchen oder Koffer.
Das war ziemlich lustig.
Ja auf jeden Fall witzig.
Ja. Das Hotel, das habe ich mir dann schon sehr ersehnt, weil ich war totmüde. Ähm ich habe ähm gemerkt, den ganzen Tag dort rumzustehen mit allem drum und dran.
Und ähm,
also gesessen haben wir, glaube ich, selten, wir sind immer irgendwie zum Flugzeug dann vorne vom Vorfeld nach hinten wieder ein bisschen was trinken. Wer am meisten da rumgerannt äh ist, war wahrscheinlich malig und äh Tom, Tom vor allem auf der Suche nach Internetz und äh,
der hat nachher in der in der Garage gesessen und hat dort äh schon die ersten Produktionen geschnitten und dass er was für die Presse hat. Der war ja nur am Ackern, der der war völlig durch der Mann. Also,
Wahnsinn.
Jakob hat dem immer geholfen und war dann die ganze Zeit auf dem jetzt neu benannten LTE Hügel auf Norderney, wo man einfach
nur an einer bestimmten Stelle auf diesem Möbelchen da ähm entsprechend Empfang hatte, um irgendwas zu versenden oder zu übertragen, äh natürlich das Zeug, was da as Hock zusammengeschnitten wurde, auch irgendwo hochgeladen werden wollte
Damit eben die Medien die Dinge runterladen konnten, apropos Medien, die Öffentlichkeitsarbeit,
bei diesem Event fand ich auch unfassbar.
Was dabei rausgekommen ist, ne, das ging los mit den mit den kleinen Regionalzeitungen, die von Hörern und Hörerinnen einfach angerufen oder angeschrieben worden waren im Vorfeld, um darauf aufmerksam zu machen, dass er dieser Rekordfuchs stattfinden soll
überregional Fernsehen Süddeutsch Süddeutscher Rundfunk, äh, WDR, SWR, NDR
die ganzen dritten Programme, die Lokalradius und so weiter, dann überregionale Zeitungen, da sind Artikel in der süddeutschen und co.
Sind Artikel im Web auf auf Goolem, auf Heise. Überall sind die vertreten und dann eben auch die die großen Privatsender, da war RTL. Da war Sat eins,
waren alle unterwegs und vor Ort und heiß auf dieses Event. Das ist natürlich auch kein Zufall. Ich meine, es ist eine geile Idee, aber
Trommel dafür musste auch gerührt werden, damit sie gehört wird, ne? Ähm, da ist auch ganze Arbeit geleistet worden, das da ist einfach ein Megateam dahinter, da ist auch wieder viel Communityarbeit dabei gewesen, ähm eben,
um dieses The World Suspreden würde man sagen, ne? Ähm um eben die Kunde in die Welt zu tragen und alle, die davon wissen sollten, darüber zu informieren und.
Großartig auch an der Stelle, was da an Medienecho generiert worden ist, unfassbar. Also ich fand's mega gut. Es ging soweit.
Dass meine Mutter mir eine WhatsApp-Nachricht schrieb und sagte, hey, ich habe das mit diesem Flugzeug im Fernsehen bis in die Waren, hier Siegerland und möchte das ja hier um die Ecke. Und ich so, Mama,
haben wir doch drüber gesprochen, aber habe ich doch gesagt, die sind da, da muss man eigentlich hin. Das gibt's nur einmal. Das ist das erste Mal
Und hier, da klebt das Podcast-Logo auf dem Flieger und ich bin so stolz und finde das so cool und siehe so, ja ich habe das im Fernsehen gesehen, da war dieser Flieger so und es so, ja, aber er ist bis zu meiner Mama vorgezogen, die ist eigentlich gar nicht interessiert. Das heißt,
gute Arbeit.
Ja, der Abend ist dann schön ausgeklungen, ne? Also ich habe dort noch eine ganze Menge über Leuchttürme äh gelernt, ne? Also so drei Leuchttürme oder ich weiß nicht, die haben da so ein spezielles Lichtsystem.
Super spannend, ja?
Irgendwie rotes Licht, grünes Licht und wenn du in der Mitte zwischen zwei fährst, äh siehst du weißes Licht, dann weißt du, du bist in der richtigen äh Fahrrinne, ne? Wenn du dich dem roten oder dem grünen Licht näherst, dann bist du falsch,
groß korrigieren, fand ich sehr fand ich sehr krass.
Wir haben 'n super Mondaufgang gesehen, also der war auch sehr beeindruckend, ganz ganz weit hinten hat sich so 'ne gelb-rote Scheibe dem äh der den Himmel hochgeklettert.
Ähm das sah auch sehr äh beeindruckend aus und ja, ab dann wollte ich eigentlich nur noch ins Bett.
Ja äh so auch so eine Geschichte für sich, da müssen wir auch dann bald mal zum Ende kommen, sonst und die anderen ist mir oft, die haben auch noch so viel zu erzählen, aber ich will's ja auch nicht übertreiben. Äh aber ich habe dann ähm mir mit Marcel so ein Doppelzimmer geteilt in diesem Hotel dort.
Dass der Tobi irgendwie aufgetan hatte, das das war eigentlich gar nicht mehr im Betrieb, aber nö, wir haben das ausreichend hergerichtet, dass man da einfach wohnen konnte, bisschen Selbstversorger-Style logischerweise, aber dafür waren ja Samuel da. Danke nochmal,
ähm und dann meinte Marcel so, ich habe einen Wecker mal auf sieben gemacht und ich.
Dann sind wir auf jeden Fall früh genug und ich dachte sie, was für eine Scheißidee äh ich die sind jetzt noch unten und Tobi hat noch ein Fass in dieses Restaurant unten gestellt, also ich glaube nicht, dass,
irgendwie um acht oder was du jetzt da angepeilt hättest, jemand in diesem Frühstücksraum gewesen, der da habe ich dann so gemeint,
Ja äh sieben vielleicht ein bisschen früh, lass mal acht machen, dann sind wir vielleicht um neun beim Frühstück, glaub nicht, dass da vorher viel passiert, oder was meinst du? Und Marcel so. Da war der innerhalb von zwei Sätzen, die ich gesprochen habe und ich rede nicht. Nicht so langsam
war der einfach komplett weggepennt, ne? Hat sich hingelegt, Augen zu, klappt weg aus.
Der war müde der Mann.
Ich habe noch nie so gut geschlafen.
Ja, ich habe dann auch geschlafen wie ein Stein. Ich war äh war da nochmal kurz auf dem Balkon. Neben dran äh im Zimmer war ein Julia und ähm.
Jakob, also J sozusagen und äh habe dann mit denen noch versprochen, ja, hier so neun Uhr äh Frühstück passt irgendwie, oder? Ja, nee, cool, alles klar und dann habe ich meinen Wecker auf acht gemacht.
Dann halt ignoriert.
Ja, so war's.
Genau, dann,
gab's Frühstück, dann gab's Brauhaus Besichtigung, da können wir nochmal drüber quatschen, da haben wir dann unsere Shirts, die wir heute tragen hier mit dem geilen Logo und,
schönes Andenken an diese Reise und dann ging's ja nachmittags um wann? Viertel nach zwei,
zwei, viertel nach zwei ging's dann wieder auf die Fähre, nachdem wir am Mittwoch Traumwetter hatten, wie gemacht für diese Flugzeuglandung und das
Event drumherum
ist dann über Nacht der Herbst eingebrochen. Wir hatten dann irgendwie elf Grad und Regen und entsprechend Nordseewindig. Äh sind dann übergesetzt ins Auto und haben uns auf den Heimweg gemacht, der auch
ziemlich reibungslos verlaufen ist, gab's jetzt nicht viel Spannendes, äh was man unbedingt wissen müsste, aber das das eine vorhin erwähnte Highlight,
möchte ich euch nicht vorenthalten, denn als wir dann hier um null Uhr, wie viel kamen wir an? Viertel vor eins.
Null Uhr vierzig, null Uhr sechsundvierzig.
Genau, alte Viertel vor eins für normale Menschen äh kamen wir hier an.
Und äh da habe ich's habe ich aufs Handy geschaut und wir standen hier vor der Garage bei mir. Habe ich gesehen, dass der Basti, der Mützen zum Basti eine Nachricht geschickt hat,
mit einem Audioanhang, wo ich mir gedacht habe, hm, ist interessant hier. Das haben wir uns dann zusammen im Auto noch angehört.
Und für mich persönlich war das ein total geiler Abschluss für diese Reise oder für unseren Part dieser Reise, weil es einfach so auf dem Punkt zum Ende noch kam und was er sagt,
gefällt mir auch sehr gut für all die, die sich jetzt noch fragen, was die Scheiße eigentlich soll, was die Schlingelwölfle für euch.
Wunderschönen guten Abend, liebe Clean Electric Crew.
Vor nicht allzu langer Zeit habe ich von Malik eine Nachricht bekommen. Alter, du musst dir unbedingt diese Folge anhören, das ist mega krass. Und legt über damals den Link zu der Sendung, wo es um diesen Elektroweltrekord flu.
Ich habe mir das angehört, die ganze Krawatte, was geiles kommt.
Als sie dann durch, dass ich mal etwas kam denn da. Was war denn in dieser Sendung los? Ich habe die ganze Zeit gewartet, dass irgendein geheimer Scoop kommt. Ich wollte schon die ganze Zeit über dieses Elektrozeug Flugzeug Zeug.
Doch durchgehört, nicht, dass ihr was verpasst, aber offensichtlich habe ich nichts verpasst, was war denn? Also, Alter, wir fliegen mit dem Flugzeug von der Schweiz nach.
Nur dann mache ich so, ja, so what. Das ist ja irgendwie mit einer Sau wieder hochfahren, mit dem Unterschied, dass ihr da zwei Leute habt.
Ladegeräte rumkarren. Was ist danach und so besonders? Ähm auch der Rest von euch war heutzutage geheilt und ich hab's einfach nicht ge.
Und ähm dann ging das so los.
Und so, ich habe sie schon verstanden, ja, das muss ja mal jemand machen und das ist irgendwie wichtig und wir wollen ja was erreichen und man muss das mal zeigen und wir wollen, dass der Rekord gebrochen wird und bla, aber so der Funke wollte nicht überspringen, dann ging das los und.
Vegan dieser Lage Ladefuchs Sache habe ich.
Letzter Zeit noch mehr mit Malek zu tun als sonst. Und der super gehypt und super viel Arbeit reingesteckt und ich so, das wirklich beeindruckend. Aha. Und dann ging es los.
Dass dieses Flugzeug fliegt und ich war plötzlich interessiert.
Ist dieses Flugzeug tatsächlich nur neu gelandet und ich war tatsächlich so ein bisschen gehypt, aber so richtig Sinn gemacht hat's trotzdem in meinem Kopf nicht.
Bis jetzt gestern ein Artikel in der Süddeutschen kam, wo es darum ging.
Also um diesen Flug ging und dass es geklappt hat und es wurde auch jemand von MTU interviewt und dieser Mann von MTU sagte ja ne also das mit diesem das mit den elektrisch Schlägen ist ja auch Quatsch, weil.
Brav paraphrasiert, weil die Akkus sind ja zu schwer und das macht ist ja alles äh nicht so wirklich sinnvoll.
Deswegen warten wir auf äh Wasserstoff und das äh Brennstoffzelle und whatever und das macht alles besser und dann ähm können wir auch sinnvoll fliegen.
Das ist so lustig, weil wir stehen natürlich da jetzt an der selben Stelle, wo wir vor.
Ein paar Jahren standen und alle gesagt haben, ja, Elektroautos kannst du nicht machen. Akkus sind viel zu schwer, viel zu wenig Energiedichte drin.
Und dann kam da dieser Herren Muskat angefahren und gesagt, Leute, ich bau jetzt hier einfach mal so ein Ding und haben alle gesagt, ihr Lauben, das geht nicht.
Das äh ne? Batterien viel zu schwer. Man muss auch Wasserstoff warten. Brennstoffzelle ist noch nicht so weit.
Sagt es mir egal, ich mache das trotzdem und heute fahren wir alle mit Elektroautos rum, also alle, die in unserer Blase und es geht und befahren irgendwie, weiß ich nicht wohin damit und es ist alles wurscht und Tesla baut einmalweise von diesen Karren.
Und.
Ich sehe wie die wie die ähm Flugindustrie weiterhin den BMW macht und dieses Elektroding einfach wegargumentiert und plötzlich plötzlich verstehe ich, warum ihr das machen musstet.
Jetzt im Nachhinein bin ich viel mehr begeistert und bereu es ein bisschen, dass nicht von Anfang an mitbekommen zu haben.
Schöne Grüße, keine Ahnung, ob das äh senderrelevant ist, aber ich finde, das sollte von euch jeder hören. Vielen Dank, auf Wiederhören.
Danke Basti. Wer jetzt zwischendurch nach seinem Handy geschaut hat, das war Basti's Handy. Weißt du, immer.
Eine Mail geschrieben, hier Handyvibration und Geräusch von der Spülmaschine habe ich extra reingeschnitten für Admo. Genau,
Ja, vielen lieben Dank, für mich war das einfach äh der perfekte Abschluss für diese zwei sehr komprimierten Tage mit unfassbar viel Energie, von der glaube ich wir auch alle,
noch eine ganze Weile zehren können, denn äh da steckte sehr viel Gutes drin, es hat sehr viel Spaß gemacht, die fangen nicht nochmal vorne an. Ähm,
Das hat auch der empfunden, denn äh der wollte gerne auch zu dem Thema, äh was Basti hatte, noch etwas sagen
jetzt natürlich nicht machen, aber Malig, wenn ich malig bin das nicht einfach trotzdem machen würde. Ich habe eine Audionachricht bekommen
in unserem Team Slack und zwar aus dem Boden Crew, Auto, in dem er unterwegs gewesen ist. Auch hier wieder ein bisschen Admo dabei. Aber das mögen wir ja eigentlich, denn klingt zwar gut im Studio, aber,
ein bisschen hinten rum und außen äh Sound ist eigentlich ganz nice, ne? Deswegen gehören zu diesem Thema die letzten Worte dem.
Hey Kollegen, hallo Basti, ich melde mich jetzt hier aus dem Boden Crew Fahrzeug eins.
Fahren gerade irgendwo Richtung Meschede auf der Rückreise und ähm jetzt weiß ich ja, dass die Sendung heute ist, also wollte ich mal einen Sprachschnipsel dazu beisteuern.
Ich war ja tief beeindruckt von Bastis Nachricht, habe ich ihm auch schon gesagt.
Und zwar ich glaube aus zwei Gründen ähm wie er schon gesagt hat, haben wir wegen dem Ladefuchs jetzt gerade ein bisschen mehr miteinander zu tun und mir ist natürlich völlig.
Dass wir in die gleiche Richtung gucken, was die ganze elektrische Autokiste angeht und ich schätze ihn ja als schlauen und auch sehr flexiblen Geist.
Und deswegen war ich auch so ein bisschen erstaunt, dass er bisher bei der Fluggeschichte nicht so richtig viel ja oder ich sage mal, mehr so schulterzuckend daneben stand.
Und als er jetzt diese Sprachnachricht geschickt hat, also ich sage mal Basti, als du jetzt diese Sprachnachricht geschickt hast, war ich do.
Zwei Gründen nochmal so richtig gerührt, einmal menschlich, weil ich es total groß und großartig finde, wenn jemand.
Seine Meinung adaptiert oder ändert.
Oder zu Erkenntnissen kommt und bei den heutigen Graben kämpfen, wo man ja immer nur dafür oder dagegen sein kann, nicht einfach eben in seinem Schützengraben sitzen bleibt und weitermacht, weil ist ja so.
Äh Sternchen an der Stelle. Ich finde, ich selber mache, dass.
Es rührt mich daher, wenn ich jemanden erlebe, der das auch noch so eloqu.
Ganz anders ausdrücken kann und das Zweite ist.
Dass ich glaube, dass diese dieser Moment, dieses MTU-Kommentars in der Süddeutschen und deine Reaktion dadrauf tatsächlich mir auch nochmal selber.
Warum wir das alles machen, weil teilweise gurken wir hier auch zweitausend Kilometer durch die Gegend und ich denke so, warum machen wir das.
Es ist alles das anstrengend. Aber es ist irgendwie auch cool und also manchmal macht man ja auch Aktionen einfach nur, weil sie cool sind, also mit der Band rumtouren macht man ja auch nicht zum Lebensunterhalt, sondern weil man da so ein bisschen Klassenfahrt von hat und so andere Dinge.
Hier in diesem Fall trifft man eigentlich ja auch auf keinen Gegenwind, sondern äh nur begeisterte Menschen an Flughäfen, die.
Gleiche meinen, da sind ja jetzt nicht irgendwelche ICI, wie heißen die hier diese Diesel.
Irgendwelche Ladesäulen zu parken. Ne also sowas oder die YouTube-Kommentarspalte ist eigentlich hier bei der ganzen Aktion uns nicht wirklich begegnet. Das heißt.
Im Prinzip machen Leute, die Bock auf sowas haben, mit anderen Leuten, die Bock auf sowas haben, so eine Sache. Ja und dann.
War aber genau dann dann war dieser MTU-Kommentar der Blick über diesen Tellerrand in die Realit.
Und ich habe das zwar in Interviews oft gesagt, aber gerade durch Bastis Kommentar.
Durch die Zusammenfassung ist mir eben nochmal eindrücklicher gesagt, äh klar geworden. Ja, es ist genau das. Wir wollten hier eine.
Eine Fahne in Boden stecken. Wir müssen die Sichtbarkeit nach außen erhöhen. Ähm Autos sind für uns alle hier in dieser Bubble schon ein fertiges, abgefrühstücktes Thema. Aber was sind die nächsten Steps, die Steps sind Fliegen, Schiffe.
Häuser dämmen. Ihr wisst schon und ähm ich würde mal sagen, wenn man sieht, wie viel Sichtbarkeit wir da erreicht haben.
Ist das deutlich übererfüllt worden.
Basti hat das auf diese sehr charmante und sehr persönliche Art nochmal so toll auf den Punkt gebracht und äh da.
War ich doch ernsthaft ehrlich gerührt und ich finde das äh richtig toll und möchte mir.
Eine Scheibe davon abschneiden, wenn ich mal solche Erkenntnisse habe. Also äh lieben Gruß ins Hauptstadtstudio nach Fahrenshausen und nach Fürstenfeldbruck ähm over and out.
Zurück. Weiß gar nicht, wo er genau gerade ist, aber live dabei, also winke winke. Okay, liebe Freunde, lassen was für heute gut sein,
mit dem Elektroweltrekordflug und schauen mal, was wir ansonsten noch so an Themen haben. Da wir ja vom äh weiten Fahnen vorhin schon gesprochen haben, drängt sich das nächste Thema förmlich auf, denn VW hat mit dem ID drei
einen Reichweitenrekord in Anführungszeichen aufgestellt, indem sie sich ähm mit Hypermiling
beschäftigt haben und äh sind mit einem IT drei First Pro Performance mit achtundfünfzig Gigowatt Stunden Akku,
Mit einer Batterieleitung, Ladung von Zwickau in die Schweiz gefahren. Fünfhunderteinunddreißig Kilometer,
öffentliche Straßen hat sie sechsundfünfzig Prozent. Äh ich nehme an Bundesstraßen und Ortschaften, Ortsdurchfahrten und vierundvierzig Prozent Autobahnen. Und sie haben den äh WLT WLTV. Den WLTP Verbrauch,
vom IT drei um einhundert Kilometer und das sind äh sechsundzwanzig Prozent.
Übertroffen. Der hat eigentlich nur im Verbrauch vierzehn Komma fünf bis fünfzehn Komma vier, eigentlich sagt man's ja andersrum heutzutage, weiß nicht genau warum. Fünfzehn Komma vier bis vierzehn Komma fünf Kilowattstunden pro hundert Kilometer und sie sind gefahren,
mit zehn Komma neun und am äh am Steuer saß, was ich besonders witzig fand. Der Schweizer Hypermeiler, Felix Egolf.
E-Golf. Ja, na gut, er wusste wahrscheinlich damit schon mit dieser Technik umzugehen, ne. Kommt er aus dem gleichen Hause.
Sichtlich das Nomen erst oben sagt man doch, ne? Also ja ganz witzig, wie findest du das, Marcel? Als alter Hypermeiler mit vierhundertsechsundzwanzig Komma vergessen, wie viel Kilometer auf einer Sui Zivierzig äh schon eine Leistung.
Ja ähm gut, wir haben versucht damals den Neffszyklus zu überbieten, ne? Der Neffzyklus wäre an der Stelle äh ja.
Eigentlich beeindruckender gewesen, wenn man weiß, wie viel dahinter steckt. Äh ich glaube, die Zoe hatte damals vierhundert Nefts und dreihundert WLTP. Ähm wir haben die vierhundertsechsundzwanzig geschafft.
Das sind an der Stelle ja nur äh fünf Prozent.
Also nicht ganz. Und ähm da kann man mit sechsundzwanzig Prozent gegenüber WLTP schon gut auftrufen. Ich sage mal, heute muss man sich Mühe geben, aber man kann WLTP erreichen.
Aber sechsundzwanzig Prozent drüber zu kommen. Das heißt auch schon eine Menge
Ja und es zeigt halt auch, dass man keine fünfundsiebzig Kilowattstunden braucht, um fünfhundertdreißig Kilometer zu fahren. Ich tippe mal auf, dass er nicht so krass gefahren ist wie wir. Also sprich ähm wir sind von der Hauptstraße runter,
weil wir mit siebzig einfach zu langsam waren und sind lieber ähm mit dreißig Sachen durch die dreißiger Zone gefahren.
Also nicht die ganze Tour, sondern äh weitestgehend.
Unter anderem ja. Ja, euer Durchschnitt, ich weiß, die Durchschnittsgeschwindigkeit nicht mehr paarundvierzig Kilometer pro Stunde eigentlich, ne.
Ja also wir waren eine ganze Zeit lang über fünfzig, haben dann aber nachher aufgrund um den Akku leer zu bekommen durch freisingende Geschwindigkeit unter fünfzig dann gehabt und damit sind wir so bei achtundvierzig glaube ich rausgekommen. Ähm.
Aber letzten Endes ähm ja doch die die Neffs überschritten und VLTP zu überschreiten, wie gesagt sechsundzwanzig Prozent ist ein Haufen
und äh ich fahre mit dem Model drei äh mit fünfundsiebzig Kilowattstunden, über fünfhundert Kilometer, nicht mit achtundfünfzig, ne? Und von daher,
kann man da auch schon gut sehen, was möglich ist. Ich find's toll. Und.
Gut an der Stelle ist auch, ich sage mal, das ist ein Fahrzeug, was jetzt demnächst rauskommt mit einer standardmäßigen Batterie mittlerweile, ne, so fünfzig, vierzig, fünfzig Kilowattstunde ist ja jetzt Standard
Ähm man stelle sich vor, man hätte jetzt den ID drei mit der großen Batterie äh fünfundsiebzig, achtundsiebzig Kilowattstunden gehabt und ich glaube, da wäre ein bisschen länger unterwegs gewesen.
Ja, da ist dann so ein bisschen die Grenze erreicht, wo man das noch machen will, ne. Das dauert einfach zu lange. Und es macht ehrlich gesagt auch nicht viel Sinn. Ich habe das wieder gelernt bei der ähm Tour nach Norderney.
Wir sind ungefähr zwei, was zwischen zwei und zweieinhalb Stunden Abschnitte gefahren, wenn ich mich jetzt nicht komplett irre und ähm das finde ich ist auch eine total,
weil die Maßeinheit um ein Päuschen zu machen, ja? Und dann kommt er noch dazu mit dem mit einem Auto wie dem Model drei und auch anderen Fahrzeugen, die sehr schnell laden können.
Kommt man in eine hat man so 'n Pausenfenster in dem man wirklich selbst für ich geh zur Toilette und hol mir 'n Kaffee,
Da ist dann schon Eile geboten. Es ist nicht so, als müsste man groß rumtrödeln, damit man äh ausreichend Strom hat, ne? Es war ein paar Mal so, da waren wir gerade,
mit dem Toilettengang irgendwie fertig, da hat das Auto gemeldet. Ja, wir haben jetzt genug für die Weiterfahrt, kommt jetzt mal her an den Start, ja? Ähm, das ist halt heutzutage schon nicht bei allen, also bei einigen Fahrzeugen, Gang und Gäbe, dass die Pause.
Wirklich gerade noch reicht, um es nötigste zu erledigen. Wohingegen man im Frühjahr, weißt du, wo wenn wir irgendwie mit der Suhe von Hork nach Hause gefahren sind oder sowas, da man konnte gar nicht so viele volle Mahlzeiten zu sich nehmen, wie man lange Pausen hat.
So oft hintereinander, ne?
Ja genau, man hätte einfach ja jede Stunde ein ganzes Mittagessen verdrücken müssen, damit man die Zeit rumkriegt, weil man sagt, ich esse jetzt einfach was, wenn ich Pause mache. Ja, ist natürlich alles anders heute, ne? Ähm.
Für mich ist gibt's es gibt halt für jeden persönlich irgendwo so einen Sweetspot, der eine hat nach zwei, zweieinhalb Stunden keinen Bock mehr, der andere hätte gerne vier Stunden am Stück. Äh man kann wahrscheinlich beides machen, je nachdem, wie man fährt.
Und zweihundert KMH fahren möchte, dann bin ich auf jeden Fall in der Kategorie Edcase.
Und muss entweder mal Prozedere anpassen oder auf ein anderes Auto warten. Brennstoffzelle, die Zukunft,
Währenddessen äh bevor dann diese Brennstoffzellenfahrzeuge kommen, kann man sich mit vollelektrischen, also mit batterielektrischen Fahrzeugen,
beschäftigen. Bei ein paar Herstellern wie zum Beispiel VW und vor allem BMW,
muss man sich muss man vorlieb nehmen mit den Autos die es schon lange gibt VW hat jetzt verkündet dass sie den Egolf noch bis Weihnachten bauen werden das sollte eigentlich die Produktion jetzt im Sommer auslaufen oder enden.
Aber sie haben gesehen, dass diese höhere Kaufprämie, von der ihr wahrscheinlich auch schon gehört habt, U-Wunder zu größerer Nachfrage führt,
Und blöderweise haben sie gar nicht genug neue Autos, dass sie diese Nachfrage damit decken könnten.
Und der E-Golf scheint nach wie vor ein sehr beliebtes Fahrzeug zu sein. Den kann man natürlich jetzt auch vorher relativ kleines Geld haben,
wenn man diesen großen Umweltbonus da abzieht und dann noch minus drei Prozent Mehrwertsteuer und so weiter. Äh da kann man richtig was sparen und ein ziemlich valides Fahrzeug für Verhältnismäßig kleines Geld bekommen, ne? Und ähm.
Sie haben momentan so eine Geschwindigkeit von vierundsiebzig Autos pro Tag, wollen wohl ein bisschen hoch fahren auf achtzig, aber Weihnachten ist dann wirklich Schluss,
denn das Dresdner Werk wird dann auf die IT drei Produktion umgebaut, da kann dann kein Golf mehr von der Decke gefahren werden,
Bei BMW ist es ähnlich und für meinen Geschmack ist es eigentlich noch viel krasser,
denn der I drei BMW ist einziges vollelektrisches Fahrzeug, das ist seit zweitausenddreizehn gibt, wird auch länger gebaut, weil es das einzige ist, was ihr an E-Fahrzeugen verkaufen können und wer unbedingt einen BMW will.
Vorbei, wenn er kein Plugin die Brühen möchte, ne? BMW ist ja groß, im Elektrifizieren von Autos,
Aber wenn du nur Elektro willst und keinen vom Brenner, dann ist eigentlich nur dieses mittlerweile sieben Jahre alte Modell zur Verfügung,
Und deswegen haben sie einerseits in der I3 Produktion ihre eigentlich geplante Sommerpause gestrichen, wäre sowieso nur eine Woche gewesen, aber in dieser einen Woche haben sie eben dann Startpause sechshundert Autos, sechshundert Autos gebaut,
Was schon beachtlich ist, finde ich, das sind äh sind immer so Zahlen, die man so ein bisschen Schmerz machen
ich weiß man glaubt diese Autos zu brauchen und man muss wenn man VW zuhört muss man ja auch von jedem Modell mehr mehrere Milliarden am besten gleich bauen
für meinen Geschmack immer so ein bisschen
weil wir eben dieses Ding von, wir müssen alle Verbrenner durch E-Autos ersetzen, dann ist alles gut. Äh Fake News, Leute. Togslos wissen wir alle,
macht keinen Sinn, wir brauchen weniger Autos, aber ist eine Geschichte für einen anderen Podcast. Ähm.
Neben der gestrichenen Sommerpause gibt's auch kürzere Pausen sowieso und längere Schichten bei BMW, damit sie statt hundertvierzehn Autos am Tag hundertdreißig
bauen können und versuchen irgendwie noch was mitzunehmen,
von der erhöhten beziehungsweise gesteigerten Nachfrage. Wer weiß, wie viel von den noch übrig ist.
Wenn die Autos, die dann neue Generationen, BMW-Elektroautos sind, irgendwann tatsächlich mal auf die Straße kommen.
Da ist dann schon noch eine zwanzig im Datum, ne? Oder man kommen die, weiß man nicht.
Ich hoffe schon. Äh neue Autos ähm bietet ja mittlerweile dann auch Skoda an, ne? Der Injak ist ja jetzt vorgestellt worden. Äh die gleiche Basis, die gleiche Plattform wie der VW ID vier,
ne und ähm ich bin jahrelang Skoda gefahren und ähm Skoda hat ja auch so einen tollen ähm Werbeslogan, der sich da ja simply clever nennt, ne? Und äh die haben halt.
Wusste ich gar nicht. Ich dachte es irgendwie Skoda kam in den Feind out oder so.
Die haben, die haben immer wieder mal so smarte Features in so ein Auto mit eingebaut.
Ähm was man in einem VW äh Pendler Pendant nicht findet. Von daher ähm ja, schaut euch mal das Video vom Cameniac an. Der hat auch ein paar Sachen dazu gleich mal mit veröffentlicht. Äh interessant sind natürlich,
ähm dass man hier einen Fahrzeug erwischt.
Ja, wir mögen's nicht, äh SUV-Segment, aber mit vier Meter fünfundsechzig Länge, fast Model drei Maße, äh von der Länge her zumindest, ein Meter siebenundachtzig Breite äh auch.
Gut Model drei Maß, ein bisschen mehr hat es, ähm aber die Höhe mit einem Meter einundsechzig ähm ja hoch,
Aber gar nicht so weit weg von der Zoe und immerhin flacher als der IX drei.
Auf jeden Fall, du sagst zwar immer Model drei, weil's das Model Why noch nicht gibt, aber hundert Prozent Model White Konkurrent, oder?
Ja, hundert Prozent Modewikekonkurrent, genau. Vor allem dann auch in Sachen Kofferraum, ne? Also.
Ähm das der der Injak soll mit sechshundert Litern Kofferraumvolumen kommen und äh bietet damit natürlich einen äh ja ein ein Riesenraum für Gepäck,
So, man hat natürlich dann auch über den Radstand äh wieder so schöne ähm Vergleichsmaße gezogen, von wegen der Wagen ist so lang wie der Oktavir. Er ist aber innen so groß wie der Superp.
Von daher merkt man hier auch wieder diesen Vergleich wie beim ID drei damals Test draußen so groß wie ein Golf, aber innen so groß wie ein Passat,
Gut, Kofferraum passt an der Stelle nicht, aber ähm da vergleicht man dann schon ähmnliche Dinge,
So und die Fahrzeuge sollen kommen mit einer Anhängerlast von eins Komma vier Tonnen bis acht Prozent Steigung. Äh alles was da drüber ist, kann er nur eins Komma zwei Tonnen ziehen. Das betrifft dann hauptsächlich.
Ähm die Allradvarianten, die Hecktriebler sollen mit äh eins mit mit einer Tonne äh anhängen, lasst daher kommen.
Und den Wagen gibt's in,
drei unterschiedlichen Batteriegrößen, ne? Den das sieht man auch in der Bezeichnung recht gut. Es gibt äh, wo es wird, ein Jagd fünfzig, NYAG sechzig und NYAG achtzig geben,
der Fünfziger kommt halt rund netto mit einer zweiten, also mit einer fünfzig Kilowattstundenbatterie daher, genau zweiundfünfzig. Das reicht für dreihundertvierzig Kilometer WLTP.
Also für den E-Golffahrer, ja, kann man gleich wieder versuchen auf vierhundert unzukommen. Ähm.
Eine Heckmaschine ist eingebaut mit einhundertneun Kilowatt, zweihundertzwanzig Newtonmeter. Erinnert mich jetzt so ein bisschen in äh an den Souly-Antrieb, ne? Also wir haben ja da auch so zweihundertzwanzig äh Newtonmeter Drehmoment.
Allerdings mit äh einhundert Kiloweit. Dafür ist der Wagen dann ein bisschen schwerer. Ähm Reich äh die die Geschwindigkeit ist bei hundertsechzig Stundenkilometer,
ähm abgeriegelt, genau. Und der Wagen startet ab dreiunddreißigtausendachthundert Euro.
Ab dreiunddreißigtausendachthundert heißt natürlich dann auch ähm kein wirkliches Schnellladesystem. Ja, er kann DC laden, macht davon Standard aus, aber nur mit fünfzig Kilowatt. Ähm die kleinen Batterien.
Können dann mit hundert Kilowatt laden, wenn man den Schnellladeanschluss bestellt. Kommen wir zu dem nächsten, den Anyack sechzig, der hat.
Kurz dreiunddreißigtausendachthundert Euro, da sind dann ist aber Umweltbonus und so schon runter, ne? Nein? Oh.
Steht so, Liste äh im Konfigurator.
So, dann gibt's den Indian sechzig, der hat Boto hundertzweiundsechzig, netto achtundfünfzig Kilowattstundenbatterie. Der soll dreihundertneunzig Kilometer weit kommen nach WLTP,
hat dann am Heck eine hundertzweiunddreißig Kilowattmaschine mit dreihundertzehn Newtonmeter, auch bei hundertsechzig Kilometer pro Stunde abgeriegelt. So, der kostet dann fünftausend Euro mehr,
Ähm ja, ist okay. Dann gibt's den ganz Großen.
Achtzig mit einer achtzig Kilowattstunden brutto, siebenundsiebzig Kilowattstunden Nettobatterie,
soll für fünfhundertzehn Kilometer nach WTP reichen. Da hat man dann schon einhundertfünfzig Kilowatt Motor am Heck
auch mit dreihundertzehn Newtonmeter, auch wieder bei hundertsechzig Kilometer pro Stunde abgeriegelt und auch hier wieder fünftausend Euro teurer, grob.
Wie gesagt, diese ganzen äh Varianten sind heckgetrieben. Ähm es wird dann später noch den achtzig, also ANIAG achtzig X und den Injagd RS geben,
Das sind dann alle Radler. Da kommt dann am äh an der Front noch mindestens fünfundsiebzig Kilowatt Motor dazu. Ähm.
Der Motor sorgt damit dafür, dass man zwar mehr Vortrieb hat, aber leider etwas weniger Reichweite, äh schrumpft die große Batteriereichweite von fünfhundertzehn auf vierhundertsechzig Kilometer.
Aber man kriegt dafür ähm einen hundertfünfundneunzig Kilowatt Antrieb,
Mit vierhundertfünfundzwanzig Newtonmeter auch bei hundertsechzig KMH abgeriegelt. Der RS leistet dann mit gleicher Konfiguration etwas mehr.
Kilowatt, zweihundertfünfundzwanzig äh an der Stelle und vierhundertsechzig Newtonmeter Drehmoment.
Mit einhundertachtzig Stundenkilometer. So, interessant an der Stelle ist, dass äh das Fahrzeug.
Mit Assistenten kommen soll, wie es der AE vier dann auch hat. Innen im Innenraum sollen die Fahrzeuge ein die vier, genauso wie auch der Skoda ähm,
wertiger wirken, als wir zum Beispiel der ID drei, ne? Der ID drei ist dann quasi das Sparmodell,
wo man dann merkt, dass VW ein bisschen, ja, auf ja, weggespart hat, Plastikinterieur und sowas, was man von denen eigentlich nicht so kennt. Von daher kann man bei den großen Fahrzeugen schon wieder, ich sage mal, die alte Linie sehen.
Ja, gibt's noch mehr zu dem zu sagen. Der Wagen ist jetzt konfigurierbar, ne? Der, der, der Konfigurator.
Seit Anfang September geöffnet. Ja.
Wann die dann letztendlich kommen, die der achtzig X und der RS auf jeden Fall deutlich später. Ähm ob wir die zwanzig zwanzig noch sehen, weiß ich nicht.
Mhm.
Habe ich nicht so verstanden, dass er dieses Jahr noch kommt, aber äh keine Ahnung, weiß man nicht. Wie verhält er sich jetzt in im Verhältnis zum äh also wie verhält er sich zum IB vier.
Das ist ja prinzipiell gleiche Basis und so weiter, wie das immer so ist, ne. Ähm.
Der ID vier, wenn ich das richtig gesehen habe, viel weiß man ja noch nicht über die Preise, aber da man kooperiert zwar irgendwie siebenunddreißigtausend Einstiegspreis. Versus dreiunddreißig acht hier. Ähm,
Da hat man glaube ich so die die klassische Preisstruktur wie das immer so ist und beim äh.
A die vier ist es ja so, dass das VW denke ich glaubt schon mit dem eigenen drei eine neue Ehre einzuleiten, aber ich wenn ich das richtig verstanden habe und das hat auch.
Zum Beispiel im Next Move Video zum ID vier, die haben den jetzt früh schon mal Test fahren können. Ähm, so genautet, dass man dass man glaubt, dass das Geld eigentlich im ID vier steckt.
Das Segment und mehr Gewinn pro Fahrzeug und so weiter und so fort. Das ist, glaube ich, worauf sie setzen. Ähm davon wird wahrscheinlich der Enjagd dann auch.
Profitieren im Endeffekt, ne? Weil's angeblich ja genau das Auto ist, was man so haben will, einigermaßen kompaktesartiges Ding
ausnahmsweise auch mit einem relativ verlierenden großen Kofferraum und was mittlerweile immer häufiger gefragt wird,
weil doch eine nicht unbeträchtliche Zahl Leute das vermissen. Die Anhängerkupplung, ne? Das ist, wonach so viele rufen, was so wenig Autos haben, das ist auf jeden Fall, wenn man das bietet, kann man, glaube ich, nur gewinnen.
Mhm. Ähm der Guido hat uns im Slackes nochmal schnell reingeschrieben, laut Konfigurator sind die Fahrzeuge verfügbar ab zweites Quartal einundzwanzig. Also auch schon noch ein bisschen hin. Ähm.
Ja zum Innenraum selber.
Gut, ich habe mir jetzt halt nur Videos anschauen können, aber was was für mich interessant war, man kriegt beim Skoda diesen typischen, doppelten Loradeboden ähm mit,
paraten Tasche für Kabellei und so weiter, die man auch seitlich in ähm zwischen ich sage mal Karosserie Ende und Rathaus unterbringen kann, sodass der eigentliche Kofferraum verfügbar bleibt
ähm umgeklappt hat man leider eine kleine Stufe drin,
ähm zu den Rücksätzen vom Kofferraum aus, also was leider nicht so schön äh oder als,
ja Nachteil gesehen werden kann, was sie aber ganz spannend fand, waren hinten die Kopfstützen, die wir äh Carmen Jack vorgestellt hat und zwar.
Kann man die Kopfstützen selber so rechts und linksseitig runterklappen.
Sodass man sozusagen ähm ja, wie macht man das am besten? Wie beschreibt man das? Es ist wie so eine Art L, was man so neben dem Kopf runterklappt. Und wenn man dann schlafen will, dann kann der Kopf halt nicht aufs äh auf die Schulter fallen, sondern wird von diesen Teilen gehalten
das ist dieses typische ähm äh Gimmick, was sie bei Skoda auch immer wieder erwarte wenn man deren Werbeslogan.
Äh glauben darf, dass die halt immer irgendwelche Sachen eingebaut haben, die äh ja einfach sind clever sind, ne.
Ja, mehr gibt's da eigentlich so jetzt erstmal nicht zu sagen. Die Wagen sind mit LED Licht ausgestattet, außer hinten.
Ne, also hinten muss man extra dafür bezahlen, vorne bekommt man LED. Ähm jetzt bei der First Edition sozusagen.
Ähm bieten die beim
vorne so eine so eine so eine Grillbeleuchtung, ne? Also da ist dieser komplette Kühlergrill mit äh weiß ich, wie viel LEDs äh weiß beleuchtet
Ähm damals hat man immer gesagt, als ich, es müssen Lampen, rechts und links so und so aussehen, dass die jetzt hier eine Zulassung bekommen, ist natürlich äh lustig.
Finde ich auch verwunder.
Ja, aber genau, auch nicht erforderlich. Da kommt bei mir dann leider auch wieder der Fuhrparkleiter durch, der dann.
Das Teil sieht, was richtig genau und da geht's halt nicht nur um kaputtes Plastik, was lackiert werden muss, sondern da kommt eine Lampeneinheit mit Kabelsatz, da weiß ich was dazu. Wünscht man keinem, aber kann passieren und wird dann teuer.
Ja, teuer, teuer ist es auch, wenn man mehr als einen Elektrotransporter bestellt, ob das jetzt bei Daimler, Vivien, äh, Arival oder sonst wo ist, das schert natürlich eins der reichsten Unternehmen namentlich Amazon ganz wenig
Sie sind ja groß damit beschäftigt, ihre Flotte von Lieferfahrzeugen A auszubauen und B den Elektroanteil zu erhöhen, sagen wir es mal so.
Sie machen das ja bekanntermaßen in Zusammenarbeit mit dem amerikanischen Autostartup Review, wo sie ja.
Einhunderttausend Transporter bestellt haben letztes Jahr, die natürlich jetzt alle noch nicht gebaut sind, denn viel gibt's ja von dem Auto noch nicht, ne?
Die Autos von Rivian.
Sollen nächstes Jahr angefangen werden äh ausgeliefert zu werden. Also ich hab's nicht mehr so mit dem Formulieren jetzt gerade äh und die Transporter.
Ähm Anfang zweitausendeinundzwanzig sind wahrscheinlich eher für Amerika gedacht, wenn ich das richtig verstehe und ähm da fehlt's jetzt natürlich für Euro, für Europa so ein bisschen. Es gibt ja hier schon, wenn ich mich nicht irre, ein paar.
Daimler basierte Amazon Transporter. War das nicht so? Da gab's schon mal.
Ja, die fahren mit dem normalen Vito rum, ja. Mhm.
Genau und jetzt hat man äh sechshundert elektrische Vito und eintausendzweihundert elektrische Sprinter für den Einsatz in Europa bestellt. Das ist laut Mercedes Benz Wan der größte Auftrag für Elektrofahrzeuge,
überhaupt, den sie bisher hatten. Es handelt sich jetzt dann um den äh den Hoch, um die Hochdachvariante von den Fahrzeugen ähm.
Der E,
Sprinter kommst mit fünfundfünfzig Kilowattstunden, das ist schon die große Akkuvariante, würde man jetzt erstmal gar nicht meinen, aber ist halt ähm Mercedes, ne? Und hundertachtundsechzig Kilometer Reichweite, der Ivito kommt mit einem vierzig Kilomet Stunden
und hundertfünfzig bis hundertvierundachtzig Reichweite, das sind, weiß ich nicht, ob das Neftsangaben sind. Ich glaube, du hast hier hundertzwanzig bis hundertfünfzig Real dahinter geschrieben, ne?
Genau, das ist ja der Wagen, den wir hier auch äh hatten. Die Batterie ist ja die gleiche, ne? Und ähm ich weiß jetzt auch nicht, ob die Fahrzeuge auch noch gedrosselt sind. Ich tippe mal, dass die nicht schneller als hundert fahren oder nicht schneller als neunzig. Von daher.
Kann man da am meisten Reichweite rausholen, weil sonst schaffst du das nicht. Ähm gut Amazon braucht äh Packvolumen, das heißt ähm nicht die,
nicht die Masse an an Ladekapazität, sondern eher das Volumen. Ähm von daher,
Zuladung, eine Tonne, also neunhundert Kilo ist eine Tonne, das ist ja das, was wir in unseren Fahrzeugen auch fahren. Aber ich denke mal, dass hundertzwanzig bis hundertfünfzig Kilometer möglich sind mit den Fahrzeugen. Worst Case. Die haben ja auch das Thema, die müssen bei jedem Kunden aussteigen
und im Winter lässt der eine oder andere vielleicht die Heizung mitlaufen. Von daher äh hundertachtzig, hundertfünfzig Kilometer arbeite ich bei denen eigentlich nicht.
Ist äh unwahrscheinlich.
Ja, zu ähm ganz interessant, was sie in dem Zuge noch bekannt gegeben haben äh Mercedes mal nicht mit sie, dass sie nämlich äh bekleidet mit Plädsch beitreten, das ist ein zweitausendneunzehn
eine von zwei eine zweitausendneunzehn von Amazon und Global Optimism gegründete Klimaschutzinitiative,
erreichen will, dass die Ziele des Pariser Klimaabkommens zehn Jahre früher erreicht werden, als dort festgelegt, also zweitausendvierzig schon.
Ich sag jetzt mal schon, weil zehn Jahre früher, so richtig schon möchte ich das jetzt nicht unbedingt nennen, aber ihr wisst ja, ist alles nicht so einfach. Ähm, genau, da ist Amazon groß mit drin in dem Thema und,
Da haben sie offensichtlich bei der Order gleich drüber gesprochen, ob da Mercedes nicht irgendwie was mit in die Waagschale werfen will, ne? Ähm.
Finde ich äh prinzipiell schon mal gut. Ähm ich hoffe, das ist nicht nur so ein.
So ein Marketing, Ding, wo man dann sagt, ja, wir machen jetzt hier grün nachhaltig und wir äh tun was für die Umwelt, sondern,
dass man in in dieser Initiative tatsächlich konkret auf Dinge hinarbeitet.
Wenn man sich diese hunderttausend Revien-Transporter anguckt, die sie da bestellt haben, würde ich sagen ja das macht auf jeden Fall schon mal ein Unterschied im Gegensatz zu den Dieseln die sie bis dahin fahren.
Nur werden die wahrscheinlich auch nicht von heute auf morgen einfach verschwinden vom Erdboden, also so ganz von von hundert auf null ist das natürlich auch wieder nicht.
Wird witzig fand ich den Zitat von Ola Calenius, ja dem Daimler Chef äh wo er schrieb oder sagte.
Bei Mercedes Benz haben wir uns das ehrgeizige Ziel gesetzt, die Transformation der Mobilität zu einer Erfolgsgeschichte zu machen,
unseren Beitritt zu the Climit Plage bekräftigen wir unsere Ambitionen, den Weg in Richtung emitionsfreier Mobilität und nachhaltiger Fahrzeugproduktion konsequent weiterzugehen,
daraufhin hat er sich dann umgedreht und ist zu einer Pressekonferenz zur neuen S-Klasse gegangen. Die vierzig Tonnen wiegt,
dreihundertzwanzig Liter Sprit verbraucht und siebzehn Meter lang ist. Also was er vorne sagt und hinten macht mir nicht ganz sicher, wie wirkungsleicht diese Dinge da sind. Deswegen habe ich schon so ein bisschen Sorge, dass da viel gequatscht und wenig gemacht wird.
Womöglich gibt man da Geld für was, was andere machen, keine Ahnung, äh zu viel Geld hat glaube ich Mercedes eigentlich auch nicht mehr rumliegen. Also ich bin mir nicht sicher, wie valide das ist und wie clever und was am Ende daraus wird. Ansonsten sehe ich halt bei.
Bei Daimler, ehrlich gesagt, nicht so viel passieren, was in die richtige Richtung geht, die hochgelobte neue S-Klasse besteht für meinen Geschmack eigentlich nur aus unnötigem Tant,
und wenig wenig sinnvollen Zeug, mit dem man irgendwas verändern, geschweige denn beeinflussen könnte, denn.
Eine Hinterradlenkung und besonders bequeme Sitze. Leute, echt ist zweitausendzwanzig. Damit juckt äh das juckt er wirklich überhaupt niemanden, der hier zuhört, hoffe ich.
Die Hinterradlenkung brauchst du, um die ganz großen Fahrzeuge äh ja ich sag mal windig zu machen.
Ja, ja, das ist mir schon klar, wozu du die brauchst, aber das sind, das sind die Top Innovationen der S-Klasse.
Du machst mir grad meine Überleitung kaputt. Aber gut, ist ja egal.
Entschuldigung. Wozu braucht man nochmal die Hinterradlenkung.
Die Hinterradlenkung braucht man, um wendig zu werden, ne? Was man bei großen Transportern wie die vom Bolincher auch braucht.
Schaut man an, wie stark der hinten über die Heckachse, also dieses Konzeptbild, was ich hier dargestellt haben.
Ähm wie stark der über die Hexheckachse hinausragt. Äh da kann ich mir vorstellen äh also entweder darf der nur auf wirklich komplett
ebenen Straßen fahren, keine äh Hofeinfahrten oder äh Bordsteine oder sowas mitnehmen, weil sonst einfach das Heck irgendwo hängen bleibt. Oder.
Ja, man setzt den Radstand nach hinten, ja? Und dann hat man den größeren Wendekreis, wie auch immer. Ähm ja, Bullenjahr hat oder Bollinger.
Jetzt auch Transporter bauen, die haben den Deliver E vorgestellt und äh den soll's ab zwei zwanzig zweiundzwanzig in verschiedenen Größen geben.
Ja, verschiedene Größen,
was man weiß, Batterien, siebzig Kilowattstunden ist wohl die kleinste und geht dann über hundertfünf, hundertvierzig, hundertfünfundsiebzig bis auf zweihundertzehn Kilowattstunden hoch. Ähm
Wir sehen beim Mercedes Sprinter, die fünfzig Kilowattstunden Batterie ist dort schon die größte und die fangen hier mit siebzig an. Äh die haben auf jeden Fall vor, entweder,
mehr Strom zu verbrauchen oder deutlich weiter zu fahren. Ich weiß es nicht.
Da das ist für, finde ich auch so ein ähm so ein ganz einfacher Punkt, wo man neue Autobauer, Welt und alte Autobauerwelt unterscheiden kann, ne? Die, die neue Autobauerwelt baut elektrische Autos, vorm Sketch,
Die alte Autobauerwelt nimmt das, was sie hat und steckt Batterien rein, wo so viel wie gerade reinpassen und verkauft das dann als Eheort.
Alle Fahrzeuge sollen mit bis zu hundert Kilowatt laden können. Das heißt mit der größten Variante
ist auf jeden Fall eine Zwei-Stunden-Ladung äh möglich. Äh für einen Transporter, der über Nacht irgendwo steht, eine sehr überschaubare, kurze Zeit. Von daher.
Ja spannendes Ding, muss ich ehrlich sagen. Weiß es gar nicht, was hat denn damals der der Vito geladen? Der konnte doch auch CCS, ne?
Fünfzig Kilowatt.
Ich weiß es nicht mehr. Ich hätte jetzt auch fünfzig gesagt. Ich war aber abgelenkt davon, dass ich darüber nachgedacht habe, wie viele über Nacht an äh Energie verliert durch rumstehen. Da war doch irgendwie sowas.
Ja, da war mal was, genau.
Vampire Drain Deluxe.
Plötzlich ein Viertel weg, ja. Das, das war schon heftig, aber auch nur einmal aufgetreten.
Macht's nicht besser. Ja, anscheinend ist dieses Segment eins, das demnächst stark umkämpft werden wird oder sein wird.
Elektrische Transporter, da gibt's ja dann jetzt doch einige Möglichkeiten für diejenigen, die es brauchen, ne? Und vor allem die Paketdienste.
Und eben auch Amazon, die die zwar nicht der reine Paketdienst sind, aber eben auch selber einen betreiben.
Die haben ausreichend Bedarf und sehr viel Geld, dass sie da investieren können.
Dann hast du eben die die vorhandenen Autohersteller die Transporter im Angebot haben, ob das jetzt VW oder Daimler oder Opel
Peugeot, Sitrollen sind und dann hast du eben hier Bollinger und Rivien und äh Arival, wo UPS ja auch zehntausend Fahrzeuge bestellt hat.
Kommen wohl erst zweitausendvierundzwanzig, aber.
Das ist ja auch eben so ein so ein Auto Startup, da offensichtlich hat man da eine Nische gefunden, wo man auch als Auto Startup durchaus Chancen hat,
ordentlichen Reihbach zu machen, ne? Da sind potente Kunden mit einem großen Bedarf. Da scheint schon auf jeden Fall das Geld auf der Straße zu liegen.
Denkt man das zumindest.
Ja, ich hoffe, dass man mit dem Geld dann was Sinnvolles anfängt außer nur Autos zu kaufen, ne? Weil äh letzten Endes ist jetzt hier also mein Ziel wäre äh an der Stelle.
Die Fahrzeuge deutlich länger zu nutzen als sie benutzt werden, ne? Also äh in großen Flotten ist es ja heute so, dass die so lange benutzt werden, äh bis die.
Anfang länger in der Werkstatt zu stehen, als sie auf der Straße äh unterwegs sind beziehungsweise die Standzeiten äh vom vom von den Kosten her so sehr weh tun, dass man sich dann.
Nach drei Jahren spätestens vier Jahren nach einem neuen Auto umschaut und das sind dann so Dinge, die hoffe ich eigentlich, ähm, wird man mit dem E-Fahrzeug.
Nach hinten verschieben, also dass die Haltedauer auf jeden Fall deutlich verlängert wird.
So. Ich muss jetzt mal schnell hier mein Fenster zu machen. Es fängt jetzt hier an zu hageln.
Was da los fängt es an zu hageln. Ich wollte gerade sagen, was da los? Kippt da einer gefrorene Erbsen auf deinem Boden oder was was passiert hier?
Ja, ich muss mal kurz reagieren hier.
Genug aus der Nussfahrzeugecke, ab geht's in die Kuriositätenecke, die allseits beliebte. Da haben wir diese Woche einige gefunden und von den vier Möglichkeiten, ich weiß gar nicht, warum ich immer diese Woche sage, es sind eigentlich zwei wöchentlich.
Also diese Doppelwoche haben wir zwei äh vier Kuriositäten gefunden, schaut mehrere Zahlen und schon klingt's mein Hirn komplett aus. Äh und wir haben uns für zwei entschieden.
Die wir äh heute an Mann und Frau bringen und das eine ist der schnellste elektrische Eiswagen der Welt.
Wer sich jetzt fragt, Fakt, was soll das heißen? Schnellster elektrischer Eiswagen, was ist denn das für ein Rekord? Dem kann man nur sagen, ja, das ist halt ein klassischer Guinness-Buchrekord,
Wir haben über dieses Guinness-Buch Ding lustigerweise einiges gelernt im Rahmen vom Elektroweltrekordflug.
Denn die Guinessleute sind schon ein bisschen komisch, aber nicht im Sinne von witzig. Da ging's eigentlich, die haben eigentlich immer versucht, so einen Rekord wie ja,
Der höchste Flug mit einem E-Flugzeug oder der schnellste Flug mit einem E-Flugzeug oder der weiteste Flug mit einem E-Flugzeug? Das waren so die Dinge, die sie gerne gehabt hätten, sowas wie,
Energieeffizienz und solche Sachen, das hat sie überhaupt nicht interessiert und dann kostet's halt tatsächlich auch mehrere Goldbarren, wenn man so einen Guinessbuchrekord haben möchte.
Da hat das Team das Team vom EWF sich dann irgendwann dagegen entschieden, hat sich gedacht, da gehen wir lieber mit der äh internationalen äh Flug links, Astro, Sassion, Flieg und so,
Gehen wir lieber mit denen, haben wir auch was offizielles, stirteilig im Guinness-Buch. Was bei The Way, meine jüngste Tochter ein bisschen enttäuscht hat, weil die gesagt haben, haben die jetzt auch alle Rekorde und ich soll ja das mit dem Guinessbuch machen die nicht und da war sie total enttäuscht, denn sie hätte das gerne,
in dem Guinness-Buch gesehen. Aber egal. Ähm da gibt's Leute, die den äh britischen Tüftler at China, der total drauf steht, auf diese Guinessbuchrekorde, der hat da schon sehr viele,
ist immer auf der Suche nach weiteren. Er hat jetzt seine vorhandenen sechs Rekorde um einen weiteren Weltrekordtitel,
erweitert oder ergänzt und zwar den für den Schnellsten elektrischen Eiswagen mit einer gemessenen Höchstgeschwindigkeit von einhundertachtzehn Komma neun sechs vier,
Kilowattstunde, Kilometer pro Stunde.
Genau. Äh also knapp hundertneunzehn KMH hat damit dem Ding gefahren das ist äh auch ein äh umgebautes Fahrzeug, was er da hatte.
Und zwar auch ein Mercedes, wir hatten's ja vorhin erst mit Mercedes. Ähm was ist denn das hier? Ein äh Sprinter, wenn ich das richtig sehe,
umgebauter Sprinter mit im schicken Eis-Design und äh ja ein Rekord mehr.
Stellt sich die Frage, warum muss man mit einem Eiswagen so schnell fahren? Hat er keine Kühlung? Muss ja das Eis direkt austragen.
Ja, wenn du schneller bist, kannst du mehr Eis verkaufen. Wenn du von Verkaufsstelle zu Verkaufsstelle fährst.
Ja oder? Ja, okay. Mhm. Oder du musst es während der Fahrt kühlen durch den Fahrtwind.
Ja, also wir auf dem Bild hier.
Genau. Mit den schrägen Eiskugeln.
Wo er zwei Eishörnchen aus dem aus dem Wagen.
Schön.
Ja, äh sehr schön, herzlichen Glückwunsch. Mister Tyler. Das haben sie sehr gut gemacht. Sehr nutzlos, aber immerhin Kuribus,
andere Kuriosität, worüber wir äh vorhin schon ein bisschen diskutiert haben, Marcel und ich finde Marcel eigentlich gar nicht so kurios. Ich finde sie aber schon sehr kurios. Und zwar handelt es sich um die Münz,
Ladesäule, also eine Elektroladesäule, an der ich mein Auto laden kann und bezahlen kann ich mit Münzen.
Ich finde das kurios, vor allem, weil ich gerade kürzlich auf den Wecker geschaut habe, habe gesehen, es ist äh September zweitausendzwanzig.
Und jetzt kommt einer und baut so ein Münzding in der E-Autoladesäule. Das fand ich tatsächlich äh ziemlich kurios. Warum findest du das nicht kurios.
Na ja, auf der einen Seite ähm stelle ich mir so eine Säule mechanisch so vor, wie wir es eigentlich alle haben wollen.
Und zwar sie funktioniert einfach, du steckst ein Zahlungsmittel rein, also sie funktioniert einfach. Ähm,
Gut, hier sieht man jetzt nur Münzschlitze, das heißt man muss immer Hartgeld dabei haben, was natürlich auch heißen kann, entweder schmeißt sie ganz viele Münzen rein oder der Strom ist besonders billig, aber äh prinzipiell,
Du zahlst direkt dort an der Säule und kriegst deinen Strom
Und wahrscheinlich alles mechanisch gelöst ohne Softwarebucks, ohne äh eingefrorene Bildschirme, ohne Hotline-Anrufen. Hierfür schaltet mal frei und so weiter. Huch und ich brauche vielleicht auch keinen Internetzugang, weil das Ding sich nicht per App freischalten lässt.
Ja also gut äh das das keine Ahnung das ich sag mal so.
Der eine findest du jetzt ganz praktisch, weil du sowieso immer eine Hosentasche voller Münzen hat und der andere sagt sich, ich zum Beispiel.
Was soll ich da reinwerfen? Ich habe nichts, was ich da rein werfen kann. Ich versuche.
Einfach zu vermeiden und das das hier wird natürlich dann gerne so im Sinne von ja. Das ist dann jetzt total barrierefrei, brauchst du keine App und keine Karte, ja aber ich
brauche halt Münzen und was ist mit meiner Barriere? Ich habe keine Münzen und ich will auch keine Münzen. Wer hat jetzt an mich gedacht, jetzt bin ich die Minderheit, verdammt.
Ja, an meiner Stelle wäre ich dann vielleicht sogar noch äh einem Dilemma ausgesetzt und zwar, wenn ich an die Latesäule komme, muss ich meistens.
Ja Biopause einlegen, ne? Und die Frage ist, wo setze ich jetzt meine fünfzig Cent ein in den Ladeautomaten oder in die Toilette?
Ich habe fünfzig Cent. Entweder kriege ich Strom oder ich kann zur Toilette. Ja keine Ahnung. Ähm also ich find's kurios.
Aber es ist ja fein. Ja, wäre halt cool, wenn sie dann auch alles könnte. Ne, wenn wenn man schon sagt, lass Münzen an Ladesäulen machen, dann macht doch bitte.
Einfach alles, ne? Also hier steht unter technische Daten der sogenannten zweiundfünfzig KW E-Coin Ladestation, wo ich mich beim ersten Lesen gefragt habe, what the fuck, was ist denn ein E-Coin? Äh.
Also kann ich gar nicht mit normalen Münzen zahlen, muss ich die erst irgendwie wechseln oder muss baue ich da ein Ab und kriege jede Woche ein Päckchen mit E-Coints, ich weiß es nicht. Egal, ja.
Und da steht halt barrierefreies E-Ladensystem und meiner Meinung nach ist es genauso wenig barrierefrei wie andere. Wenn ich irgendwo hinkomme, wo ich eine Karte brauche, die ich nicht habe, habe ich eine Barriere. Und wenn ich irgendwo hinkomme, wo ich Münzen brauche und ich habe keine Münzen, ist halt auch nicht barrierefrei. Ganz ehrlich. Und ähm na ja.
Kann man kaufen, neuntausendsechshundert Euro netto für eine zweiundfünfzig KW Ladesäule, die langsameren kriegst du auch für dreieinhalbtausend und äh.
Was soll man dazu noch weiteres sagen? Äh nix wahrscheinlich.
Ja
Tja, mit einem äh Seufzenden und leicht müden ja.
Leitete er sie ein, die Ausklangsiktion, dieser Episode, die eins eins null geht zu Ende, liebe Freunde.
Hat mir jedenfalls sehr viel Spaß gemacht heute, bisschen was gelernt, habe ich auch bisschen in Erinnerung schwelgen konnten, war auch. Und äh hier,
ganze Zeit schon. Ich habe immer das Gefühl, als würde ich meinen meinen Nordern na ja im Brauhaus-Shirt die ganze Zeit schön in die Kamera halten, vergesst ihr dabei manchmal, dass du der Einzige bist, der es sieht, ist ja nicht Instagram li.
Dafür siehst du dann auch noch meins. Haben wir also zweimal was.
Ja super, da du jetzt auch so eine Frisur und einen Bart und eine Brille hast, ist fast als würde ich in den Spiegel gucken.
Okay. Also ich hab's deswegen nicht gemacht, ne, aber.
Ne? Äh, ich sage, habe gedacht, du eiferst mir nach, weil ich vom Optik her einfach so maßgeblich wichtig bin.
Äh heißt's doch immer, ne? Also Nachahmung ist doch die beste Form der Anerkennung, ne? Oder der Be.
Mhm.
Sehr schön. Äh gut, ja, dann haben wir gar nicht mehr viel zu sagen. Außerdem üblichen Clue Patsch, den es immer zum Ende der Sendung zu hören gibt. An der Stelle noch ganz kurz dem Alex Melzer von Solan auch mal ein herzliches Dankeschön,
für deine Teilnahme, hat sehr viel Spaß gemacht, wir hören uns bestimmt nochmal.
Auf jeden Fall und ansonsten, wenn die Episode zu kurz ist für euch, dann geht ihr auf Patty und dot com Slash Clean Electric,
und da kriegt ihr für einen Dollar pro Episode die lange Version mit LP Show, die beginnt vor dem Intro und mit der Postshow die ist nach dem Auto noch nicht zu Ende.
Allen, die schon dort sind, ein ganz herzliches Dankeschön auch allen, die immer wieder hier über PayPal Spenden einwerfen. Manche verbinden das mit einer,
mit 'ner Aufkleberbestellung die man natürlich auch immer machen kann, wer Sticker möchte einfach auf der Website eure Adresse hinterlassen, ihr klickt die auch ohne was zu spenden, wir schicken die euch gerne, wenn ihr die haben möchtet.
Und ähm auch denjenigen, die hier so einen äh so einen Dauerauftrag haben, das ist ja auch eine Handvoll Leute
die das noch machen konnten bevor wir die Bankverbindung von der Website nehmen mussten, weil irgendwie wir da äh missbraucht worden sind für Zahlungen, die nicht unsere waren, muss man auch irgendwie mal noch was machen, auch an die natürlich,
Ein herzliches Dankeschön. Ansonsten wisst ihr ja, wie es ist. Wenn euch gefällt, was wir machen, empfehlt uns bitte weiter, hinterlasst Sternchen und Rezensionen überall da, wo ihr eure Podcasts kriegt,
und wenn nicht, dann nicht, wir sagen herzlichen Dank, bis zum nächsten Mal, macht es gut und tschüss.
Tschüss.