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	Kommentare zu: CE138 Elektroauto für Anfänger*innen	</title>
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	<description>DER E-MOBILITY PODCAST</description>
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		Von: Kai		</title>
		<link>https://www.cleanelectric.de/beginnerfragen/#comment-3913</link>

		<dc:creator><![CDATA[Kai]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 06 Jan 2022 05:55:18 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Das ist ja auch ziemlich ambivalent – auf der einen Seite sich freuen, dass man elektrisch keine Abgase ausstoßen würde, auf der anderen Seite mit dem Hänger in den Wald wollen, um Holz zu verbrennen...
Nichts ist dreckiger und Umweltschädigend als mit Holz heizen.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Das ist ja auch ziemlich ambivalent – auf der einen Seite sich freuen, dass man elektrisch keine Abgase ausstoßen würde, auf der anderen Seite mit dem Hänger in den Wald wollen, um Holz zu verbrennen&#8230;<br />
Nichts ist dreckiger und Umweltschädigend als mit Holz heizen.</p>
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		Von: Edgar		</title>
		<link>https://www.cleanelectric.de/beginnerfragen/#comment-3909</link>

		<dc:creator><![CDATA[Edgar]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 30 Dec 2021 08:02:08 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Moin moin, noch ein kurzer Kommentar zu dem Thema Anhängelast: da sind viele Hersteller auch, neben den schon vorgebrachten Argumenten wie Einbruch der Reichweite etc., etwas zurückhaltend wegen des Themas zulässiges Zug-Gesamtgewicht - darauf müssen u.a. die Bremsen des Zugfahrzeugs dann ausgelegt werden, und nach den gültigen Zulassungsvorschriften in Europa muß das die Betriebs- und die Feststellbremse sein, die Bremsfähigkeit über Rekuperation zählt da nicht mit. Und da E-Fahrzeuge zum Einen schon nennenswert schwerer sind als ähnlich große Verbrenner und zum Anderen sowieso schon prinzipiell anfällig sind für Bremsenprobleme aufgrund Nichtbenutzung im Normalbetrieb (weshalb der ID3 zB hinten wieder Trommelbremsen hat)  hat man da ein schwer lösbares Problem.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Moin moin, noch ein kurzer Kommentar zu dem Thema Anhängelast: da sind viele Hersteller auch, neben den schon vorgebrachten Argumenten wie Einbruch der Reichweite etc., etwas zurückhaltend wegen des Themas zulässiges Zug-Gesamtgewicht &#8211; darauf müssen u.a. die Bremsen des Zugfahrzeugs dann ausgelegt werden, und nach den gültigen Zulassungsvorschriften in Europa muß das die Betriebs- und die Feststellbremse sein, die Bremsfähigkeit über Rekuperation zählt da nicht mit. Und da E-Fahrzeuge zum Einen schon nennenswert schwerer sind als ähnlich große Verbrenner und zum Anderen sowieso schon prinzipiell anfällig sind für Bremsenprobleme aufgrund Nichtbenutzung im Normalbetrieb (weshalb der ID3 zB hinten wieder Trommelbremsen hat)  hat man da ein schwer lösbares Problem.</p>
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		Von: Malik		</title>
		<link>https://www.cleanelectric.de/beginnerfragen/#comment-3907</link>

		<dc:creator><![CDATA[Malik]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 28 Dec 2021 17:39:52 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Als Antwort auf &lt;a href=&quot;https://www.cleanelectric.de/beginnerfragen/#comment-3900&quot;&gt;Santa Laus&lt;/a&gt;.

Genau das war die Idee: Elektro wird Mainstream, auch wir gewinnen permanent HörerInnen hinzu – und diese Menschen möchten wir ja auch gerne informieren. Immer nur Preaching to the choir ist auf Dauer auch einseitig. :-)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Als Antwort auf <a href="https://www.cleanelectric.de/beginnerfragen/#comment-3900">Santa Laus</a>.</p>
<p>Genau das war die Idee: Elektro wird Mainstream, auch wir gewinnen permanent HörerInnen hinzu – und diese Menschen möchten wir ja auch gerne informieren. Immer nur Preaching to the choir ist auf Dauer auch einseitig. 🙂</p>
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