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	Kommentare zu: CE002 Aufladen &amp; Co.	</title>
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	<description>DER E-MOBILITY PODCAST</description>
	<lastBuildDate>Tue, 29 Aug 2017 16:00:23 +0000</lastBuildDate>
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		<title>
		Von: Florian		</title>
		<link>https://www.cleanelectric.de/episode-2-aufladen-und-mehr/#comment-517</link>

		<dc:creator><![CDATA[Florian]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 29 Aug 2017 16:00:23 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Klingt prima mit dem Starkstromanschluss und der mobilen Wallbox. Das ganze funktioniert aber nur, wenn man einen Parkplatz am oder im Haus hat. Ich würde das mit Kusshand nehmen. Aber an meinem Haus habe ich keinen Stellplatz und es gibt keinen Platz für einen (nur über die Strasse hab ich Platz und da hab ich auch einen Stellplatz).  Ich kann nur kein Kabel oberirdisch über die Strasse legen (und drunter auch nicht, weil es nicht erlaubt ist zwei unterschiedliche Grundstücke vom selben Hausanschluss aus dauerhaft zu versorgen). Ergo: Ich müsste den Stellplatz mit einem eignen Hausanschluss ausstatten. 2000 EUR Anschlussgebühr zahlen, 2000 EUR Baukostenzuschuss an den Bund für die Benutzung der Strom-Infrastruktur (Trafos/Leistungen) zahlen (heisst Zuschuss, ist aber MEIN Zuschuss an den Bund). Dann einen Hausanschlusskasten mit Zähler (2000 mindestens), Fundament und Anfahrtsschutz (1500) und den Anschluss und Prüfung durch eine Fachkraft (1000) und dann noch die Wallbox und der Ständer dazu (2000). Das übersteigt meinen Pioniergeist, zudem dann bestimmt noch eine Menge besorgter Nachbarn zu beruhigen wären (das ist doch STARKSTROM, also was DA passieren kann ... alles schon erlebt. 

Kommen wir zu Tiefgaragen :

Wir haben jeweils einen Stellplatz in zwei benachbarten Mehrfamilienhäusern. Hier würde ich einen Starkstromanschluss hinbekommen, nur wäre die Last auf der Absicherung des Zehnparteien Hauses schon mit einer zweiten Wallbox überlastet und 10 Wohnungen wären stromlos. Also müsste man dort eine Infrastruktur in der Garage schaffen, die mittels Lastmanagement den vorhandenen Strom (oder genaugenommen die vorhandene Absicherungsleistung) auf alle angeschlossenen Wallboxen verteilt. 

Damit hätte man sich auf eine bestimmte Marke und eine bestimmtes Kommunikationsprotokoll der Wallboxen untereinander geeinigt und festgelegt. Allein das schon macht eine Eigentümergemeinschaft nicht mit. Und dann wären da noch die Kosten für das Lastmagement. Das will rein in die Zukunft gedacht heute auch keine Eigentümergemeinschaft einstimmig mittragen. Dennoch will jeder THEORETISCH die Chance haben später auch eine Stromtakstelle zu montieren, wenn es denn mal nötig wird. Verständlich. 

So - jetzt kann ich auch einfach meinen Anschluss (Strarkstrom) auf meine eigenen Kosten nicht durchziehen, weil das nämlich bedeuten würde, dass nach mir kein anderer mehr etwas an den Hausanschluss hängen kann. Noch nicht kompliziert genug? Geht gerne auch noch weiter: Wenn man tatsächlich 5 Wallboxen (von 10 Stellplätzen also nur jeder zweite) an ein Lastmanagement hinge, würde die Leistung der einzelnen Wallbox so gering werden, dass - bei paralleler Ladung über Nacht und grösseren Batterien (was ja nicht so unwahrscheinlich ist) am nächsten morgen die Batterien der Autos nicht (zuverlässig) voll wären.

Ich bin sicher nicht allein mit diesen oder ähnlichen Problemen. Hat jemand noch eine brillante Idee, wie ich trotzdem zuverlässig eine ZOE mit 40kW Batterie laden kann?]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Klingt prima mit dem Starkstromanschluss und der mobilen Wallbox. Das ganze funktioniert aber nur, wenn man einen Parkplatz am oder im Haus hat. Ich würde das mit Kusshand nehmen. Aber an meinem Haus habe ich keinen Stellplatz und es gibt keinen Platz für einen (nur über die Strasse hab ich Platz und da hab ich auch einen Stellplatz).  Ich kann nur kein Kabel oberirdisch über die Strasse legen (und drunter auch nicht, weil es nicht erlaubt ist zwei unterschiedliche Grundstücke vom selben Hausanschluss aus dauerhaft zu versorgen). Ergo: Ich müsste den Stellplatz mit einem eignen Hausanschluss ausstatten. 2000 EUR Anschlussgebühr zahlen, 2000 EUR Baukostenzuschuss an den Bund für die Benutzung der Strom-Infrastruktur (Trafos/Leistungen) zahlen (heisst Zuschuss, ist aber MEIN Zuschuss an den Bund). Dann einen Hausanschlusskasten mit Zähler (2000 mindestens), Fundament und Anfahrtsschutz (1500) und den Anschluss und Prüfung durch eine Fachkraft (1000) und dann noch die Wallbox und der Ständer dazu (2000). Das übersteigt meinen Pioniergeist, zudem dann bestimmt noch eine Menge besorgter Nachbarn zu beruhigen wären (das ist doch STARKSTROM, also was DA passieren kann &#8230; alles schon erlebt. </p>
<p>Kommen wir zu Tiefgaragen :</p>
<p>Wir haben jeweils einen Stellplatz in zwei benachbarten Mehrfamilienhäusern. Hier würde ich einen Starkstromanschluss hinbekommen, nur wäre die Last auf der Absicherung des Zehnparteien Hauses schon mit einer zweiten Wallbox überlastet und 10 Wohnungen wären stromlos. Also müsste man dort eine Infrastruktur in der Garage schaffen, die mittels Lastmanagement den vorhandenen Strom (oder genaugenommen die vorhandene Absicherungsleistung) auf alle angeschlossenen Wallboxen verteilt. </p>
<p>Damit hätte man sich auf eine bestimmte Marke und eine bestimmtes Kommunikationsprotokoll der Wallboxen untereinander geeinigt und festgelegt. Allein das schon macht eine Eigentümergemeinschaft nicht mit. Und dann wären da noch die Kosten für das Lastmagement. Das will rein in die Zukunft gedacht heute auch keine Eigentümergemeinschaft einstimmig mittragen. Dennoch will jeder THEORETISCH die Chance haben später auch eine Stromtakstelle zu montieren, wenn es denn mal nötig wird. Verständlich. </p>
<p>So &#8211; jetzt kann ich auch einfach meinen Anschluss (Strarkstrom) auf meine eigenen Kosten nicht durchziehen, weil das nämlich bedeuten würde, dass nach mir kein anderer mehr etwas an den Hausanschluss hängen kann. Noch nicht kompliziert genug? Geht gerne auch noch weiter: Wenn man tatsächlich 5 Wallboxen (von 10 Stellplätzen also nur jeder zweite) an ein Lastmanagement hinge, würde die Leistung der einzelnen Wallbox so gering werden, dass &#8211; bei paralleler Ladung über Nacht und grösseren Batterien (was ja nicht so unwahrscheinlich ist) am nächsten morgen die Batterien der Autos nicht (zuverlässig) voll wären.</p>
<p>Ich bin sicher nicht allein mit diesen oder ähnlichen Problemen. Hat jemand noch eine brillante Idee, wie ich trotzdem zuverlässig eine ZOE mit 40kW Batterie laden kann?</p>
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		<title>
		Von: Philipp		</title>
		<link>https://www.cleanelectric.de/episode-2-aufladen-und-mehr/#comment-13</link>

		<dc:creator><![CDATA[Philipp]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Feb 2016 08:02:15 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Als Antwort auf &lt;a href=&quot;https://www.cleanelectric.de/episode-2-aufladen-und-mehr/#comment-12&quot;&gt;Gerrit&lt;/a&gt;.

Hallo Gerrit, Danke für Dein Feedback! Es ist tatsächlich schwierig, das passende Maß an Genauigkeit/Tiefe zu finden - zumal wir auch nur vermuten können, wie erfahren oder unerfahren unsere Hörer sind. Aber Dein Punkt ist auf jeden Fall valide, und Du bist nicht der Einzige, der das so sieht. Wir freuen uns jedenfalls über jeden Hinweis und Verbesserungsvorschlag, denn nur so können wir uns weiter verbessern!
Also, nochmal Danke &amp; Gruß
Philipp]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Als Antwort auf <a href="https://www.cleanelectric.de/episode-2-aufladen-und-mehr/#comment-12">Gerrit</a>.</p>
<p>Hallo Gerrit, Danke für Dein Feedback! Es ist tatsächlich schwierig, das passende Maß an Genauigkeit/Tiefe zu finden &#8211; zumal wir auch nur vermuten können, wie erfahren oder unerfahren unsere Hörer sind. Aber Dein Punkt ist auf jeden Fall valide, und Du bist nicht der Einzige, der das so sieht. Wir freuen uns jedenfalls über jeden Hinweis und Verbesserungsvorschlag, denn nur so können wir uns weiter verbessern!<br />
Also, nochmal Danke &#038; Gruß<br />
Philipp</p>
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		<title>
		Von: Gerrit		</title>
		<link>https://www.cleanelectric.de/episode-2-aufladen-und-mehr/#comment-12</link>

		<dc:creator><![CDATA[Gerrit]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Feb 2016 11:58:21 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[Hi zusammen. Das Gespräch mit Herrn Bettermann fand ich sehr interessant. Allerdings muss ich kritisieren, dass die Erläuterung der technischen Auflade-Basics (Steckerarten, Stromarten, Stromstärken) für den Laien wahrcheinlich zu schnell und zu oberflächlich war. Ihr seid da relativ flott drübergehuscht und habt viel Vorwissen vorausgesetzt. Klar, eure Hörer sind alle superintelligent, aber gerade hier hätte man sich mehr Zeit nehmen können und alles noch systematischer und ausführlicher beschreiben können. (Ich selber hab glücklicherweise kein Verständnis-Problem gehabt, weil ich mir dieses Wissen vor dem ZOE-Kauf letzten Sommer mühevoll selber angeeignet habe.)]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Hi zusammen. Das Gespräch mit Herrn Bettermann fand ich sehr interessant. Allerdings muss ich kritisieren, dass die Erläuterung der technischen Auflade-Basics (Steckerarten, Stromarten, Stromstärken) für den Laien wahrcheinlich zu schnell und zu oberflächlich war. Ihr seid da relativ flott drübergehuscht und habt viel Vorwissen vorausgesetzt. Klar, eure Hörer sind alle superintelligent, aber gerade hier hätte man sich mehr Zeit nehmen können und alles noch systematischer und ausführlicher beschreiben können. (Ich selber hab glücklicherweise kein Verständnis-Problem gehabt, weil ich mir dieses Wissen vor dem ZOE-Kauf letzten Sommer mühevoll selber angeeignet habe.)</p>
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